国土交通省は、ヤマハ「YZF-R3A」「MT-03」「YZF-R25」 「YZF-R25A」 「MT-25」5車種のリコールを発表した。(国土交通省)
◆ リコール詳細
□ リコール開始日
平成29年2月15日
□ 該当車種数
19,907台
□ 不具合の部位
①始動装置(イグニッションスイッチ)
②燃料装置(燃料タンクのブラケット)
□ 基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
①イグニッションスイッチにおいて、接点板の材質が不適切なため、洗車等によりイグニッションスイッチ内部に浸入した水により接点が腐食することがある。そのため、そのまま使用を続けるとイグニッションスイッチが接触不良となり、最悪の場合、走行中に原動機が停止するおそれがある。
②燃料装置において、燃料タンクをフレームに固定するブラケットの取付穴の位置が不適切なため、燃料タンクが正しい位置に取付けられずエンジンからの振動がブラケットを介し燃料タンクに伝わるものがある。そのため、燃料タンクとステーが共振しステーと燃料タンクの溶接部に亀裂が生じ、最悪の場合、燃料が漏れるおそれがある。
□ 改善措置
①全車両、イグニッションスイッチサブアッセンブリを対策品と交換する。
②全車両、ブラケットを対策品と交換する。
□ 通称名(型式) / リコール対象車車台番号(シリアル番号)/範囲及び輸入期間 / リコール箇所
■ YZF-R3A(EBL-RH07J)
RH07J-001001~RH07J-004360
平成27年3月19日~平成28年12月15日
2,188台
①, ②
■ MT-03(EBL-RH07J)
RH07J-001641~RH07J-004640
平成27年8月31日~ 平成28年12月28日
1,255台
①, ②
■ YZF-R25(JBK-RG10J)
RG10J-001001~RG10J-017680
平成26年10月6日~平成28年10月26日
10,294台
①, ②
■ YZF-R25A(JBK-RG10J)
RG10J-006561~RG10J-017721
平成27年2月12日~平成28年11月22日
2,683台
①, ②
■ MT-25(JBK-RG10J)
RG10J-008962~RG10J-018240
平成27年6月22日~平成28年12月13日
3,487台
①, ②
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コメント一覧 (47)
ABSのAじゃなかろうか。
車検システムってホント糞だな
まぁ、黙ってるよりは良心的やしええか
事故になっていないけど
ヤマハのガラクタは走る鉄クズじゃねえか
リコール隠しをしないのがヤマハ唯一の長所だからな
なおリコールを減らす努力はしない模様
つーかうちに案内来ないんだけどw
今回のエンストのほうはユーザーからのけっこう報告きててやっとの対応だけどな
1ヶ月くらいたっても案内のハガキ来なければ、直接店に問い合わせに行ったほうがいい。
すぐに直したいなら、ハガキなくても店に問い合わせればやってくれるよ。
中古車じゃないんだからさ…頼むよヤマハさん
現状は年1回起こってるから三度目だね。
後記事にするの遅いな、もう問題のパーツを先週交換したよ。
とりあえずレッドバロンで買ったからそこでやってもらうつもり
例えば、高速道路で追い越し車線を走行中に発生したとするだろ。再起動不可で、軽くエンブレが掛かった状態で、それなりに並走車両数が多くて路肩に逃げられなかった事を考えてみ。
結果として、追い越し車線の一番右側で止まる事になるからな。ちなみにバッテリーの止めネジが外れても同じ事態に陥る。
いやいやホンダの場合これどころじゃなく叩かれまくるじゃん
ホンダなんか欲しいのcb400sfハイパーVTECスペック3しかないわ。
大型は他のメーカーの方がカッコいいし。
品質はボロクソのヤマハ
対グロムキラー?もリアショックから最初は漏れてたが、対策済みで問題なし。
重工流石っす、一生ついてきます。
やっとの対応っていうが、リコールは原因の追究と
交換部品の手配が終わらないと発表できないんやで
いやばりばりに情報遅いゾw
うんざりして売っぱらっちまったけど、今更リコールかよ
とりあえず出して不具合が出たらパッチ(リコール)当てればいい的な
ユーザーに有料デバッグ(しかも命懸け)やらせるヤマハって…
日本製じゃ無いんだからしゃあない
ヤマハであってヤマハで無い
日本車であって日本製でなし
インドネシアクオリティーなの
みんな忘れてる
シグナス・マジェSとリコール乱発してるけど
現地での品質管理が出来てなさ過ぎだろ
インドネシアだからとか免罪符になると思うなよ
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