1: 2017/03/05(日)20:52:30 ID:pHa
・燃料がハイオク
・燃料タンクが約7Lで燃費が30km/L
・指定タイヤが3000キロ持たない
・指定タイヤありきの走行性能
・シート位置が高い
・150キロぐらいしか出ない
・250最速と言われるが過大評価
・純正マフラーでも五月蝿い
・峠とかに行くとリッターバイクが道を開けてくれる
・ツーリングに行くと給油回数が多いから次から誘われなくなる。
・白バイ隊員によく話しかけられる
・タンデムする人が居ない
・よくウイリーする
・燃料メーターが無いくせにストップウォッチ機能がついてる
・時計がよくずれる
・新車で70万以上と高額
・燃料タンクが約7Lで燃費が30km/L
・指定タイヤが3000キロ持たない
・指定タイヤありきの走行性能
・シート位置が高い
・150キロぐらいしか出ない
・250最速と言われるが過大評価
・純正マフラーでも五月蝿い
・峠とかに行くとリッターバイクが道を開けてくれる
・ツーリングに行くと給油回数が多いから次から誘われなくなる。
・白バイ隊員によく話しかけられる
・タンデムする人が居ない
・よくウイリーする
・燃料メーターが無いくせにストップウォッチ機能がついてる
・時計がよくずれる
・新車で70万以上と高額
4: 2017/03/06(月)01:20:49 ID:0Ck
>>1
車種は?今後の参考にしたい。
車種は?今後の参考にしたい。
2: 2017/03/05(日)20:55:12 ID:f8Q
なんだこの糞設計は…たまげたなぁ
3: 2017/03/05(日)20:59:16 ID:zN4
ワイの250ccバイク
・燃料はレギュラー
・燃料タンクが約17Lで燃費が35km/L
・指定タイヤが8000でもまだ余裕持たない
・走行性能にタイヤで関わるのはサイズ
・シート位置がちょうど良い
・150キロぐらいしか出ない
・250最速と言われるが過大評価
・純正マフラーは静か(らしい)
・峠とかに行くとリッターバイクがぶち抜いてく
・ツーリングに行っても給油回数は少ないが一人なので誘われるかは関係ない
・白バイ隊員すら話しかけてこない
・タンデムする人が居ない
・1回ウイリーしてみたい
・燃料メーターが気休め
・時計がよく20分進む
・新車で60~70万と高額
有能(優等生ではない)
・燃料はレギュラー
・燃料タンクが約17Lで燃費が35km/L
・指定タイヤが8000でもまだ余裕持たない
・走行性能にタイヤで関わるのはサイズ
・シート位置がちょうど良い
・150キロぐらいしか出ない
・250最速と言われるが過大評価
・純正マフラーは静か(らしい)
・峠とかに行くとリッターバイクがぶち抜いてく
・ツーリングに行っても給油回数は少ないが一人なので誘われるかは関係ない
・白バイ隊員すら話しかけてこない
・タンデムする人が居ない
・1回ウイリーしてみたい
・燃料メーターが気休め
・時計がよく20分進む
・新車で60~70万と高額
有能(優等生ではない)
5: 2017/03/06(月)01:24:21 ID:koI
オイルチェックする棒みたいなもんでもなんでも良いから、
燃料の残量チェックする機能はつけといて欲しい
燃料の残量チェックする機能はつけといて欲しい
6: 2017/03/06(月)01:24:33 ID:oEx
なんだこれオフロードか?
7: 2017/03/06(月)01:25:57 ID:s9Q
250RR復活するらしいンゴね
10: 2017/03/06(月)01:28:34 ID:oEx
>>8
やはりHONDAは優秀
やはりHONDAは優秀
9: 2017/03/06(月)01:27:50 ID:aJE
エンジンオイルちゃんとチェックせな意外と無くなってたりするで
11: 2017/03/06(月)01:33:35 ID:q63
ワイの自転車
・燃料はカロリー
・水筒は500mlで50km走る
・指定タイヤは半年で替えどき
・荒く使うとすぐパンクする
・シート位置がちょうどいい
・42キロくらいしか出ない
・ロードの中では中の下くらいの速度性能
・無音
・峠とかに行くと足が死ぬ
・ツーリングに行くと翌日足が死ぬ
・トラックの運ちゃんによく話しかけられる
・ペアランする人はいる
・1回ウイリーしたら前輪が歪んで取り替えの憂き目にあった
・サイクルコンピューターが付いている
・時計なんてない
・新車で25万とそれなり
・燃料はカロリー
・水筒は500mlで50km走る
・指定タイヤは半年で替えどき
・荒く使うとすぐパンクする
・シート位置がちょうどいい
・42キロくらいしか出ない
・ロードの中では中の下くらいの速度性能
・無音
・峠とかに行くと足が死ぬ
・ツーリングに行くと翌日足が死ぬ
・トラックの運ちゃんによく話しかけられる
・ペアランする人はいる
・1回ウイリーしたら前輪が歪んで取り替えの憂き目にあった
・サイクルコンピューターが付いている
・時計なんてない
・新車で25万とそれなり
12: 2017/03/06(月)01:36:23 ID:s9Q
>>11
105やな(革新)
105やな(革新)
20: 2017/03/06(月)09:56:20 ID:AUp
>>11
2サイクルエンジンになるんかな?
2サイクルエンジンになるんかな?
13: 2017/03/06(月)08:01:39 ID:FDO
車種はヤマハのWR250X
15: 2017/03/06(月)08:11:05 ID:02v
>>13
タイヤ3000しかもたないんか?
タイヤ3000しかもたないんか?
16: 2017/03/06(月)09:47:18 ID:FDO
>>15
走り方にもよるが、夏場に峠攻めたら
1000キロでご臨終になる。
どんなにうまく走っても3~4000ぐらい。
タイヤのグレードを落とすと自慢の
コーナーリングが遅くなりなんの
取り柄もないバイクになってしまう
走り方にもよるが、夏場に峠攻めたら
1000キロでご臨終になる。
どんなにうまく走っても3~4000ぐらい。
タイヤのグレードを落とすと自慢の
コーナーリングが遅くなりなんの
取り柄もないバイクになってしまう
17: 2017/03/06(月)09:52:52 ID:Gqa
>>13
どうせならKTM690SMC-R買えば?
どうせならKTM690SMC-R買えば?
14: 2017/03/06(月)08:02:49 ID:zGP
中古の125ccが最強なんだよなぁ・・・
18: 2017/03/06(月)09:55:14 ID:Gqa
てかタイヤ何履いてるの?
22: 2017/03/06(月)10:20:18 ID:FDO
>>18
BT090やで
BT090やで
19: 2017/03/06(月)09:55:16 ID:vfH
どんなに出せても最高100キロなんだからいいだろ別に
21: 2017/03/06(月)09:56:24 ID:X6d
ワイのリトルカブボアアップタンデム仕様より速いし燃費もええやんけ
引用元:http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1488714750/
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コメント一覧 (60)
ホント良いバイクなんだよ。
250なんてオモチャに文句言う前に、本物のバイクに乗れよww
欲しいけど価格でセローとかKLXて妥協した人も多いんじゃない?
釣れますか?餌は定期的に交換した方が良いですよ。
せっかくのモタードなんだからバイクのせいにしないでタイヤのグリップ頼りじゃない乗り方を練習しようぜイッチ。
そもそもバイク自体がおもちゃなんだよ。
わかる?
あれ指定タイヤ3000しかもたないのかw
Ninja250は17ℓあったよ
まああれはレースとかやってる人が普段もそこそこ楽しいバイクに乗りたい人向けのもんだと思ってるわ。
俺はDRにBT090履いてるけど、それなりに走ってもリア8000、フロント10000は持つぞ
相当デブなんだな1は
ぐぐったらマジだった。燃費もいいし長距離走れるんだな。
さすがに臭すぎて草
次は無いだろうから1台買っとこうかなWR。
WRはよさげだけど実用考えたらセロに流れるよな
元URL見ないとID:FDO(主)って表示されねえもん 別人かと思ったわ
WRは減り早い方だけど7000前後は持つな
他の部分もそうだけど所有してないのに妄想で書き込んでるんだろ
排気量に関係なくバイクはバイクだよ。君は大型に乗ってるんだねスゴいね☆
これで満足かい?
こんなクソ板のスレまとめんな
オフ車で後ろに座るのは高速を巡行するときくらいでしょ
ま、いろいろ乗ってみなきゃわからないもんな。
ブリヂストンのハイグリップって実用ライフ短いイメージしかないわ
α13とかスパコルA、ロッソ2ならもう少し持つだろ
250マルチは女の子バイク っていつも書きこみしてる人?
タイヤに関してはどの辺りの状態をタイヤの寿命としてるのか判らんからなんともいえないな。
マジでWRの純正フロントは講習会5~6回出たら終わるんだわ ジムカーナの練習会じゃ3回かな
君はホスボス乗りかい?これ乗ってるんなら250をおもちゃ呼ばわりしてもいいよ(笑)
そこで私はXT250Xちゃんを選びましたよウフフ
やっぱWRにしとけばよかったよ( ^ω^)
やっちまったな…
欲しくない微妙なバイク買うといちばん後悔するよな
やっちまいました
たしかにそうです(;;)
モタードに憧れ浮かれたのもつかの間、それはモタードというにはあまりにも・・・
セローのいいところをとってオンタイヤつけただけの代物でしたね( ^ω^)
wrはエンジン低回転時のトルクの強さや低速時の粘りが足らずエンストしやすいらしい。
XT250Xはセローでオフを走らない、街乗りや舗装路ツーリングとかの傾向の人向けだな。
ブロックタイヤの必要ないな(ノイズ有り、グリップ低い) → ロード向けタイヤに交換 → じゃあ、XT250Xで良かったのか
って方向性。
「モタードを持ったど!」と叫びたい
え?もう一回言って?
は???
だからタイヤなんて気にする奴が買ってはいけない
砂利敷路面をアイドリングだけで前進できる位の粘りはある
たぶんCBRクランクそのまま流用のCRFの方が粘らず止まる
>燃料の残量チェックする機能はつけといて欲しい
君はバイク乗りじゃないだろ
素直にオンロードバイク買ったほうがええんとちゃうか・・・
オフ車面白そうだけど、そこまで攻める気もなくツーリング途中に林道にも入りたいだけだから
ジェベル250XCが消えてからオフ車は購入の選択肢に入らなくなった
再販しても売れないだろうけどな
顔真っ赤(羞恥で
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