ヤマハ発動機は7日、スクーターの新製品「NMAX155」を4月25日より発売すると発表した。
【当初の導入は】ヤマハ発動機、水冷BLUE COREエンジン搭載のスポーティスクーターをインドネシアで発売
ヤマハのスクーター「NMAX(エヌマックス)」は、2015年2月にインドネシアで155ccタイプが発売され、国内では、2016年3月に125ccタイプの「NMAX125」が導入された。「NMAX155」は、「NMAX125」の良さはそのままに、高速道路も走行可能な155cm3エンジンを搭載したモデル。
エンジンには、高効率燃焼に貢献する可変バルブシステムVVAを採用した水冷4 ストロークSOHC・4バルブ155cm3『BLUE CORE』エンジンを搭載。コンパクトな車体ながらもゆとりあるふっとスペースにより、余裕のある乗車ポジションを提供する。
デザインは、MAXシリーズを象徴するブーメランモチーフや精悍な二眼ヘッドライトなどによる躍動感のあるスポーティなスタイリングとなっており、装備には、ホイールロックを抑止するABSを標準搭載している。
カラーは、マットレッド(マットディープレッドメタリック3)、マットグレー(マットグレーメタリック3)、ホワイト(ホワイトメタリック6)の3色を用意。メーカー希望小売価格は、37万8,000円(税込)。国内での年間計画販売台数は5,000台。製造はインドネシアで行う。
2017年3月7日 19:12
http://www.zaikei.co.jp/article/20170307/356430.html
【当初の導入は】ヤマハ発動機、水冷BLUE COREエンジン搭載のスポーティスクーターをインドネシアで発売
ヤマハのスクーター「NMAX(エヌマックス)」は、2015年2月にインドネシアで155ccタイプが発売され、国内では、2016年3月に125ccタイプの「NMAX125」が導入された。「NMAX155」は、「NMAX125」の良さはそのままに、高速道路も走行可能な155cm3エンジンを搭載したモデル。
エンジンには、高効率燃焼に貢献する可変バルブシステムVVAを採用した水冷4 ストロークSOHC・4バルブ155cm3『BLUE CORE』エンジンを搭載。コンパクトな車体ながらもゆとりあるふっとスペースにより、余裕のある乗車ポジションを提供する。
デザインは、MAXシリーズを象徴するブーメランモチーフや精悍な二眼ヘッドライトなどによる躍動感のあるスポーティなスタイリングとなっており、装備には、ホイールロックを抑止するABSを標準搭載している。
カラーは、マットレッド(マットディープレッドメタリック3)、マットグレー(マットグレーメタリック3)、ホワイト(ホワイトメタリック6)の3色を用意。メーカー希望小売価格は、37万8,000円(税込)。国内での年間計画販売台数は5,000台。製造はインドネシアで行う。
2017年3月7日 19:12
http://www.zaikei.co.jp/article/20170307/356430.html
4: 2017/03/07(火) 21:35:04.66 ID:azLzlQn20
んまっくす?
5: 2017/03/07(火) 21:36:20.25 ID:mpEcfgGsO
ヤマハは○MAXってネーミングが好きなんだなってのは分かった。
156: 2017/03/08(水) 00:33:39.78 ID:C4npHtiM0
>>5
VMAX155とか作ってくんないかなー
VMAX155とか作ってくんないかなー
6: 2017/03/07(火) 21:37:57.93 ID:P83yigHZ0
マジェスティSがもろかぶりだが
カタログ落ちしちゃうんだろうか?
カタログ落ちしちゃうんだろうか?
9: 2017/03/07(火) 21:40:17.15 ID:fgLsQfVB0
フルフェイス2個入るのか?
11: 2017/03/07(火) 21:42:30.57 ID:kdlURF5K0
なるほど、155のピストンとシリンダーを125に組むのが流行るんですね
164: 2017/03/08(水) 01:38:57.31 ID:d1UBSeJO0
>>11
たぶんストロークが違うから
たぶんストロークが違うから
14: 2017/03/07(火) 21:44:30.06 ID:oM0Roffk0
道交法上は違反じゃないんだろうけど、155ccのスクーターで高速を走る勇気はないな
18: 2017/03/07(火) 21:47:40.60 ID:3ooQqLY30
>>14
100で巡航出来るから意外に平気だよ。
マジェスティSだけど。
100で巡航出来るから意外に平気だよ。
マジェスティSだけど。
21: 2017/03/07(火) 21:49:20.61 ID:qbVsPHEl0
>>18
ビクスクは楽だよな
昔乗ってたネイキッドで長崎から大阪まで行ったら寒くて死ぬかとおもた
ビクスクは楽だよな
昔乗ってたネイキッドで長崎から大阪まで行ったら寒くて死ぬかとおもた
75: 2017/03/07(火) 22:24:04.68 ID:PjCXZh6a0
>>18
オレもマジェSで高速走ったが
繋ぎ目のところの突き上げ感が
つらかったので二度と高速に
乗っていない。
オレもマジェSで高速走ったが
繋ぎ目のところの突き上げ感が
つらかったので二度と高速に
乗っていない。
104: 2017/03/07(火) 23:07:46.00 ID:m064kwL70
>>18
100で巡航できようが車種によってはつらい。
俺のKLXでは無理だった。
100で巡航できようが車種によってはつらい。
俺のKLXでは無理だった。
15: 2017/03/07(火) 21:44:33.69 ID:pZbbYatU0
これで東京から鹿児島まで...................
16: 2017/03/07(火) 21:46:48.03 ID:y29DI3VG0
いいなこれ
22: 2017/03/07(火) 21:49:28.32 ID:gkk+mrDB0
ただのボアアップですよね・・・
27: 2017/03/07(火) 21:52:23.12 ID:59oFDkhc0
>>22
もとのまんまじゃない?
もとのまんまじゃない?
25: 2017/03/07(火) 21:51:33.07 ID:sx7a743V0
昔マイナーだったけど、200クラスってのあったな
高速はかなりしんどかった気がする
高速はかなりしんどかった気がする
28: 2017/03/07(火) 21:54:02.02 ID:0GxdSmqt0
155で何馬力位有るもんなの?
32: 2017/03/07(火) 21:56:15.74 ID:HcOjDvHv0
速度的には問題無いだろうけど車体軽いからかなり怖いよ
アプリリアのスポシテ乗りの経験談
アプリリアのスポシテ乗りの経験談
35: 2017/03/07(火) 21:57:15.63 ID:gFDRSorK0
特徴
ライバルHONDA車より燃費が悪くタンクが小さい
スポーツ走行が少し上手
ライバルHONDA車より燃費が悪くタンクが小さい
スポーツ走行が少し上手
50: 2017/03/07(火) 22:05:13.95 ID:6ZnPRzNd0
これ普通二輪で乗れます?
教習所へレリゴーしたいです
教習所へレリゴーしたいです
57: 2017/03/07(火) 22:08:50.37 ID:ovhaVQpP0
どこらへんがMAXなん?
58: 2017/03/07(火) 22:09:10.90 ID:2Fff33Sp0
長ネギを折らずに収納出来るなら評価する
59: 2017/03/07(火) 22:11:32.90 ID:x5yN0Hi+0
足元にクーラーボックス置きたいんだよなあ
62: 2017/03/07(火) 22:14:26.48 ID:SLIonRO30
日本より東南アジアの若者向けだな。
あっちじゃアンダーボーンクラスのレースが盛んだし、かつて日本で
レーサーレプリカが流行ったようなもん。
あっちじゃアンダーボーンクラスのレースが盛んだし、かつて日本で
レーサーレプリカが流行ったようなもん。
78: 2017/03/07(火) 22:28:56.42 ID:YkoMg1lnO
こんなのが高速を走ってたら邪魔にしか思えないだろうな
乗って高速を走る勇気もない
乗って高速を走る勇気もない
93: 2017/03/07(火) 22:51:56.66 ID:rVQY4qdJ0
ヤマハってラインナップは魅力的なんだけど
デザインにクセありすぎ
デザインにクセありすぎ
98: 2017/03/07(火) 22:57:05.24 ID:aU26tfkF0
ホンダのと似たような感じだな
ヤマハはマネばっか
ヤマハはマネばっか
100: 2017/03/07(火) 22:59:17.27 ID:gsRUsjCD0
まぁPCXの対抗馬としてできた子だしね…
引用元:http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1488890001/
1001:以下、バイク速報がおすすめ記事をお送りします
News Pick UP
1週間の人気記事
今週の人気記事
先週の人気記事
先々週の人気記事
コメント一覧 (57)
ABSを装備してる中型クラスで一番安いんじゃないかな?
落ち着いたら買うとするわ
もうしばらくアドレス乗るけど
小排気量化が進む進む
それよりも原2が乗れないバイパスなんかでは捗るんじゃね?
250のビクスクよりも取り回しよくて置場の苦労も少ないだろうしニッチな市場はあるかと・・・
何回か修理に堕してるのに直らんぞ
それで居て車体は、125ccと同等の手軽、値段も250デカスクの半値
任意保険のハードルさえどうにか成れば
学生の最初の一台から、大型持ちのメインまで需要があるんじゃない?
売れると分かれば海外専売のモデルがもっと入ってくるし
NMAX125のグレーほぼ1年乗ってるけど全くそういうことはない
NMAXはPCXと比べ対等もしくは部分的にはやや上位のバイク。
現行にトルクがもう一重ねあると思えば150でおいしいバイクだと思う。
設計やリア130が活きるエンジンバランスじゃないかな。
正直現行モデルに不満は無い。装備なんかはちょっとの金で解決する話だ
足+ツーリング・有料道路や専用道路を使うなら良いチョイスだと思う
せっかくフラットフロアでPCX150よりも優れてる点だってのに
こんなニッチなクラスでヤマハ同士で競合してどないすんねん
それ以外は燃費も航続距離もPCXに完敗やろ。
>ヤマハはマネばっか
ホンダもだろ
マジェスティがバカ売れした後どうした?
Pcxは確かにバランスも良いし優等生だけれども
優等生すぎると売れすぎるからな
自分の色を出したいって時にちょっと違うの買うんじゃねえのかな
同じので良ければ同一車種のカラーリングさ無意味だしな
海外の税制や免許制に合わせた結果なんだろうけどマジ中途半端w
250ccでこの価格にする努力してほしいね。
400SFでまぁ大丈夫かなレベルだよ
俺が怖がりなだけかもしれんが
ちょくちょく抜かされるけど気にしなければ十分な走り。
ただ、バイク好きなみんなが150だとキツイって言ってるみたいに
私がマジェsしか知らないだけで250とか400とか大型を知ってしまったら150じゃキツイって思っちゃうんだろなぁ。
それはそれで大事じゃない?
バイク乗り全員が250や400、大型にいきなり乗り出したわけじゃない。
楽しさという概念は共有し合えても乗り手の数ベクトルはあるもんさ
高速に乗るなら250ccは欲しい
だけどこういう中途半端なの嫌いじゃないよ
高速はマジェSの方が怖くない
妥協してNMAX155でもいいかもしれん
長距離は四輪だが、高速に一区間すら乗れない125は経済性を考慮しても乗れない
いやあそんなこと無い。冬の湾岸線を250で走ったことあるがまあ死んだよ
155ccにするにあたってインパネ周りはマジェSの移植でもいいから変えて欲しいな
ハロゲンに変えるきっと作ってクレメンス
H4ハロゲンだとバルブを交換して色々楽しめるのに。
交通量の少ない地方の土民が言ってるんかも知らんけど
平地だけなら100km/h出せても山間部は怖い思いすると思うけどなぁ
どちらかと言うと軽さで怖い思いをすると思う
NA軽自動車よりは相当楽に走れると思う
デザイン的にも
ちなみにベスト150スクーターはアヴェニス150
足まわりが素晴らしい
最近はこんなもんなんか?
ホントだよな
車体でかいと駐車の心配のせいでせっかくの利便性が台無しだよな
段差がどうとかいってるやつもいるけど、13インチで太めタイヤの方がいい。
PCXの方がベイブリの継ぎ目で死ぬかと思ったことあるわw
そもそもバイク乗るのがしんどいなら無理せずに車でいけよwww
コメントする