ホンダの中国の合弁会社は9日、エンジン付近の部品が折れて走行不能になる恐れがあるとして、
郵便や新聞、ピザ配達用の110CCスーパーカブ2車種計4万565台(2012年6月~16年5月生産)の改善対策を国土交通省に届けた。無料で改修する。
国交省によると、動力をタイヤに伝える金属製シャフトの製造時に、熱処理で亀裂が入ったものがあり、
走行を続けると折れることがあるという。
13年7月以降、タイヤが空回りしたり変速できなくなったりするトラブルが82件報告されているが、
事故例はない。問い合わせはホンダお客様相談センター0120・086819。(共同)
ニュースサイトで読む: http://mainichi.jp/articles/20170310/k00/00m/040/049000c#csidxc588b58a77bb3c68d5f516603cb3f4c
Copyright 毎日新聞
郵便や新聞、ピザ配達用の110CCスーパーカブ2車種計4万565台(2012年6月~16年5月生産)の改善対策を国土交通省に届けた。無料で改修する。
国交省によると、動力をタイヤに伝える金属製シャフトの製造時に、熱処理で亀裂が入ったものがあり、
走行を続けると折れることがあるという。
13年7月以降、タイヤが空回りしたり変速できなくなったりするトラブルが82件報告されているが、
事故例はない。問い合わせはホンダお客様相談センター0120・086819。(共同)
ニュースサイトで読む: http://mainichi.jp/articles/20170310/k00/00m/040/049000c#csidxc588b58a77bb3c68d5f516603cb3f4c
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2: 2017/03/09(木) 20:07:05.81 ID:B4vv14IT
メーインジャパンに戻せよ
3: 2017/03/09(木) 20:07:51.49 ID:T9ksJxIN
もう、日本の物造りは終わりだろ。
海外生産ばかりになってから劣化していくばかりだわ。
海外生産ばかりになってから劣化していくばかりだわ。
4: 2017/03/09(木) 20:11:00.25 ID:PHI6Ecyk
オマエラの愛したホンダは死んだ
7: 2017/03/09(木) 20:13:29.83 ID:MduD5k8P
熊本工場らしいリトルカブを選ぶしかないな
日本工場製しか売れなければホンダもなんとかするだろ
日本工場製しか売れなければホンダもなんとかするだろ
8: 2017/03/09(木) 20:14:14.19 ID:kY47RDRy
こわ
9: 2017/03/09(木) 20:14:27.99 ID:p3hRBaEv
お前らの心も折れやすいからカーチャンに修理してもらえよ
10: 2017/03/09(木) 20:14:52.84 ID:DZrDUA57
中国製になったからさ
11: 2017/03/09(木) 20:16:27.36 ID:NyFcP9bA
荷台の加重強度は改善されたんか?
12: 2017/03/09(木) 20:16:38.08 ID:JKT4tDsm
50ccは除外?
15: 2017/03/09(木) 20:25:43.30 ID:WPJ4WRB2
ホンダは元々ヤワだからな~
俺が乗ってたプレリュードなんぞ、同じところが同じ様(4年の年式差)に壊れたし
同じ様に錆びてきたから大笑いだったわ
俺が乗ってたプレリュードなんぞ、同じところが同じ様(4年の年式差)に壊れたし
同じ様に錆びてきたから大笑いだったわ
17: 2017/03/09(木) 20:28:26.63 ID:vEgQvkCg
ほんとにだめになっちゃったんだな・・
19: 2017/03/09(木) 20:30:20.56 ID:Ig9j3/Ty
ホンダはリコールの王様だもんな。
20: 2017/03/09(木) 20:32:16.11 ID:Sz+IGuTy
中国製になってから5年くらいたったがホンダはいまだに現地の人間コントロールできないのか
21: 2017/03/09(木) 20:33:56.88 ID:zramBtdt
これが中国クオリティかw
22: 2017/03/09(木) 20:33:56.92 ID:/mo1fa3C
宗一郎おこだよ
23: 2017/03/09(木) 20:34:05.11 ID:oN5IxjBS
丸目は大丈夫なんだよね~。もうすぐ7年、今まで壊れてない。
26: 2017/03/09(木) 20:37:16.56 ID:D5lF6Qr8
本田宗一郎が死んだ後のホンダはただの官僚的企業になってしまった。
F1でも全然勝てなくなった。
F1でも全然勝てなくなった。
29: 2017/03/09(木) 20:40:23.30 ID:YRcLEAeW
中国製は、排ガス規制を誤魔化すVW社じゃないとまともに走らない
30: 2017/03/09(木) 20:43:15.15 ID:NhgVrwm4
そうか…スーパーカブといえば高い耐久力を誇ったはずだが、
ホンダの劣化で大分、落ちてしまったらしい
ホンダの劣化で大分、落ちてしまったらしい
32: 2017/03/09(木) 20:49:46.49 ID:cKKx5AcX
一応、焼き入れしているんだねw
中国製だから生材で誤魔化しているかと思ってたww
中国製だから生材で誤魔化しているかと思ってたww
35: 2017/03/09(木) 20:56:54.73 ID:UIn+Ke0M
モデルチェンジしてからホントいい話聞かない
泥塗りすぎ
泥塗りすぎ
36: 2017/03/09(木) 21:00:38.42 ID:3Z4x/U5N
こえ~~。一般向け110ccは問題ないんか?
もうリコール2回やってるんだが、3回目だと流石に考えるぞ
もうリコール2回やってるんだが、3回目だと流石に考えるぞ
40: 2017/03/09(木) 21:04:31.81 ID:pRBd9560
エンジンオイルの乳化が原因なんじゃない?
42: 2017/03/09(木) 21:07:16.58 ID:om40kysB
シャフトが折れるって命に係わる重大な欠陥だろ!
これはもっと大々的に広めないといけない大問題なのに広めたくないアホンダ信者が居るのかな?
これはもっと大々的に広めないといけない大問題なのに広めたくないアホンダ信者が居るのかな?
43: 2017/03/09(木) 21:09:37.06 ID:gS/MM/w/
あれ?
シャフトドライブだったっけ?
チェーンだとばっかりおもってた。
シャフトドライブだったっけ?
チェーンだとばっかりおもってた。
44: 2017/03/09(木) 21:10:28.55 ID:iuf1q6a/
よし、スズキの新聞バーディー買え。
但し、耐久性は知らね。
但し、耐久性は知らね。
引用元:http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1489057567/
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コメント一覧 (86)
サムネの角目カブはリコール対象ではないぞ。新聞配達のプロと郵便局のMDが対象。
ちなみに国産とされている丸目110、2速ギヤが弱点で、対策品は角目110のパーツが来る。
シャフトドライブの160km/Lタウンメイト最高!
日本も例に漏れず斜陽国家か
堕ちたモノだな…
じゃあお前は何をやったの?
文句言うばっかりで何もしてないやつが、何を偉そうに言ってんの?
4万キロでエンジンのシリンダー側壁がたわんで割れて
そこからオイルが漏れまくるようになった
金属パテで強引に埋めて取りあえず乗れてるが遠出は無理だな
まあ林道登ったり酷使したせいだがw
ただクラッチは糞。1万キロで2~3速がスカスカになる癖に構造上エンジン全バラ近くばらさないと
交換できないし、組み上げてもカチっと合わないドリーム店に持ち込んでもクソのまま戻ってくる始末…どうにかせい
07から中国パーツ多くなったのが原因
組み立てよりパーツ問題が今のホンダはダメなのよね
あんたみたいなのがいるからお察しなんだよ
ネットで顔真っ赤にして決めつけから入るやつって程度が知れてる
ホンダは今すごく中途半端。
塗装やシート縫の耐久品質がめちゃくちゃ落ちたってバイク屋が言ってた
重要部品でもコレじゃ信用なくすぞ
俺の行きつけのバイク屋さんでも中華生産になってからはリコールだらけでどうにもならねえって
嘆いてたな、郵便局の委託も受けてたけどかつてのMD90に較べたらひどいものだとか。
中華工場生産って結局コントロールしきれないんだろね、見張ってないと
すぐ手抜きするという国民性もあるんだろう。
ホンダの原付(特に中国凄惨モデル)は、毎日必ずシートの縫製が解れた個体を見るな
なおワイ、それを見てホンダを見限ってヤマハに流れた模様
でも皆使ってたのは「信頼性」があったから。
それを捨てたら、ただのガラクタにしかならん。
工場で技術指導してたメーカーの人に聞いたことあるけど支那人はいくら同じ注意をしても
言うこと聞かない人種だってよ
中古のスーパーカブ90のほうがずっと価値がある
割れている部品をそのまま組み込んでるのか?
つーかそれを作らせて売ってるのは紛れもなく日本人でありホンダなんだから
ホンダそのものの質が落ちたと受け入れないと良くなるものもならないぞ
JA07はエンジンとパーツの6割はタイ製で、国内で組み立てただけ
中国に限らずタイもいい加減だからJA07も結構故障が多かったんだよな
スズキとカワサキが情強なのか
・・・???
現行カブに乗ってる、もうちょいで5万キロまで問題なく乗れてる。
昭和のバブル時代の服に通じるものがある
これも東南アジアの経済成長が産んだあだ花かもしれん
単なるアンポンタンの後始末とみるべきなのか
なんか形も初期型っぽく丸目カブのカモメハンドルでいい感じだから欲しいんだけどな
ギヤ抜け、即錆びる鍍金、ビビりで粉吹く外装、
おまけに整備性も90より悪化してたな
旗色悪くて敗走したか
それでも現行110よりマシだが。
郵便110、リアアーム根元付近のネジがゆるみやすい
乗ってる人、気をつけて。
ギヤの歯が欠けるのは国産でもあったけどシャフトは流石に聞かんな
指導しても指導してもそして改善を確約さても暫くすると又同じ不良を出してくる
それをどうにかするのが品質管理という物です
クロスカブ欲しいけど来年から国内生産になるのとモデルチェンジの噂があるからなあ。ここは待つべきか
高みの見物
99%優良品でも1%の不良品を買ってしまった客にとっては1/1であり、その1台が本田技研の全技術と全信用を担う。だから120%を目指せ
ホンダにとってカブはただの原付じゃなくて原点やろ
本田宗一郎さん激おこやぞ
マジでそうしろ!
品質上げても値段が高いとか馬力が下がったとか言って買わなかったからこうなった。
今の時代原付なんてどこで作ろうがある程度の品質保ってればどうでもいいし、欠陥が発覚してもリコールとして対応してるだけ立派だよ。
不具合多かったんだよな。だからか国産信仰あんまないかも
まさにリコールされたカブプロ乗ってるけど今の所満足かな。
「リコール届け出るだけマシ」
ヤマハの原付も受注する話になってるし、ある程度数作れる目途もついたから
もしかしたら戻ってくるかもよ
かつ郵便屋のような重い紙の束を満載している状態での短距離ストップアンドゴー連続という過酷な状況では
トルク不足で一速が遅すぎるため、自然と一速と二速の切り替えを多用するのでハズレ個体は二万も走らず死ぬ
当然回転も上げがちなのでオイルも速攻で真っ黒になるせいでシリンダー周りが死ぬケースも多数
荷物を積む業務用バイクとしては間違いなく旧式以下、やさしくいたわって通勤程度ならまだマシかもしれない
以上十台以上のドナドナ待ちを毎日眺める郵便屋のガッカリレポートでした
プロと銘打っておきながら、ガワ以外プロに全く配慮してない作りで草も生えない
郵便やってるとホンダ嫌いになるわ
整備は近隣のバイク屋と契約してるのに創作話はやめたら(笑)?
うざったいんだよ
やってみないと納得しない役員も居たんだろうな。
中国生産
買ったバイク屋が遠いからすごく億劫。
この前も片道40キロ走るのだる過ぎた。
メインの方ならなんぼでも走れるけど、カブで往復80は怠い。
リコールのシール7枚集めると神龍でも出てくるのか?
シグナスもリコール多いな・・・こっちは台湾だけどさ
まともなメーカーってスズキぐらいか?
雨の日だけエンストするなら、自分の場合はプラグコードが原因だったよ
ゴム皮膜が劣化して水が浸入してた
はよリコール出せよ
エンジンのドンジャラ異音はJA07時代からあったけどJA10はマジで別格
なお郵政でガンガンに使うと1万キロでなる模様
ノーマルと違う部品使ってるのか?
もともとカブのコピー品を作ってた工場から仕入れて日本で販売してると聞いたが
どうなんでしょ?
そうだとしたら品質が悪いのも納得。
ガラガラで、2回入院して3回目に腰上新品にしたばかりでリコールかぁ!
セカンドギア、欠けたのも直したばっかりやのに。
マトモに仕事出来へんやん!(・・;)
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