1: 2017/03/25(土) 21:44:58.784 ID:Sghk6Swd0
カブのエンジンのかかりがだんだん悪くなってきて
最近はチョーク引いてもうまくかからなかなってきた
どこを、どうメンテナンスしたら直りそうか教えてください!!!
最近はチョーク引いてもうまくかからなかなってきた
どこを、どうメンテナンスしたら直りそうか教えてください!!!
2: 2017/03/25(土) 21:45:35.066 ID:6/mTInbLp
点火プラグだな
3: 2017/03/25(土) 21:45:40.286 ID:aaObmrjt0
スパークプラグ交換
4: 2017/03/25(土) 21:46:51.752 ID:Sghk6Swd0
エンジンプラグ交換
キャブ清掃
ガソリン添加材
エアファルターエレメント交換
プラグのとこからエンジンコンディショナー噴射
この辺はやった
キャブ清掃
ガソリン添加材
エアファルターエレメント交換
プラグのとこからエンジンコンディショナー噴射
この辺はやった
5: 2017/03/25(土) 21:47:21.348 ID:JIkK9bw+0
プラグはさすがに分かるよな?、
6: 2017/03/25(土) 21:47:38.900 ID:V4WYf4Az0
それは仕様ですわ
俺もカブあるけどこの時期の一発目の始動はチョーク引かないと無理
しっかり走った後の一時間止めた後の始動もチョーク引かないと無理
チョークを引いたからと言って暖気が安定する訳でもない
俺もカブあるけどこの時期の一発目の始動はチョーク引かないと無理
しっかり走った後の一時間止めた後の始動もチョーク引かないと無理
チョークを引いたからと言って暖気が安定する訳でもない
11: 2017/03/25(土) 21:50:58.721 ID:Sghk6Swd0
>>6
マジかよ
中古でもらったばっかの頃は冬でも簡単にかかったぞ
最近はチョーク引いてもすぐエンストして、暖気すらままならない
マジかよ
中古でもらったばっかの頃は冬でも簡単にかかったぞ
最近はチョーク引いてもすぐエンストして、暖気すらままならない
15: 2017/03/25(土) 21:54:20.296 ID:V4WYf4Az0
>>11
毎日乗ってる訳じゃないだろ?普通だよ
たぶん買ったばかりの頃は乗りまくるからエンジンのかかりがいいんだよ
あとカブは走行暖気じゃないと意味ないぞ
チョーク引いてエンジンかけただけじゃすぐエンストするのは当たり前
チョークでエンジンかけたらアクセル煽りながらチョーク戻して走り出せ
一時停止でもアクセル煽りながら止まって走り続けないと暖気にならんぞ
毎日乗ってる訳じゃないだろ?普通だよ
たぶん買ったばかりの頃は乗りまくるからエンジンのかかりがいいんだよ
あとカブは走行暖気じゃないと意味ないぞ
チョーク引いてエンジンかけただけじゃすぐエンストするのは当たり前
チョークでエンジンかけたらアクセル煽りながらチョーク戻して走り出せ
一時停止でもアクセル煽りながら止まって走り続けないと暖気にならんぞ
19: 2017/03/25(土) 22:00:14.747 ID:Sghk6Swd0
>>15
チョークでエンジンかけて、アクセル煽ろうとしたとたんにエンストする
アクセル煽ろうとしなくてもエンストするんだがな
何度も繰り返して、なんとか安定する感じ
チョークでエンジンかけて、アクセル煽ろうとしたとたんにエンストする
アクセル煽ろうとしなくてもエンストするんだがな
何度も繰り返して、なんとか安定する感じ
23: 2017/03/25(土) 22:03:57.122 ID:V4WYf4Az0
>>19>>21
チョークひくじゃん?
その後キックと同時にアクセル煽るんだぞ?
もしくはチョーク引いてアクセル開けた状態でキックするんたぞ
その後しばらくアクセル煽ったらそのまま強引に走り出せ
カブは走行暖気が一番安定する
チョークひくじゃん?
その後キックと同時にアクセル煽るんだぞ?
もしくはチョーク引いてアクセル開けた状態でキックするんたぞ
その後しばらくアクセル煽ったらそのまま強引に走り出せ
カブは走行暖気が一番安定する
24: 2017/03/25(土) 22:08:37.552 ID:Sghk6Swd0
>>23
その「しばらくアクセル煽る」ができないんだよ
その「しばらくアクセル煽る」ができないんだよ
7: 2017/03/25(土) 21:48:02.713 ID:Sghk6Swd0
キック式のキャブ車だからバッテリーは交換してない
9: 2017/03/25(土) 21:49:48.143 ID:aaObmrjt0
チョークワイヤーは正常か
12: 2017/03/25(土) 21:52:03.012 ID:Sghk6Swd0
>>9
だんだんゆるんだりするの?
だんだんゆるんだりするの?
10: 2017/03/25(土) 21:50:56.542 ID:V4WYf4Az0
いや違うわ
しっかり走った後はチョークなしでもエンジンかかるが始動直後に一瞬アクセル煽らないとエンストする
まあ気温低い日は短時間でエンジン冷えるからなぁ
しっかり走った後はチョークなしでもエンジンかかるが始動直後に一瞬アクセル煽らないとエンストする
まあ気温低い日は短時間でエンジン冷えるからなぁ
13: 2017/03/25(土) 21:52:14.182 ID:IWn2/rJe0
廃車置き場からカブのエンジン買ってくる
14: 2017/03/25(土) 21:52:57.690 ID:cGPeUYzka
キャブが汚れてるとかマニホールドにひびが入ったとかかな
17: 2017/03/25(土) 21:57:36.655 ID:Sghk6Swd0
>>14
マニホールドってなんだ?排気管?
自分で確認できる?
マニホールドってなんだ?排気管?
自分で確認できる?
20: 2017/03/25(土) 22:01:14.326 ID:cGPeUYzka
>>17
キャブとエンジンの間の管だよ
でもそこがおかしいなら走ってる最中もスピード出ないか
キャブとエンジンの間の管だよ
でもそこがおかしいなら走ってる最中もスピード出ないか
16: 2017/03/25(土) 21:56:48.850 ID:nlTHBOvvr
キャブやな
18: 2017/03/25(土) 21:58:33.531 ID:V4WYf4Az0
ちなみに俺も一週間ぶりにエンジン始動させるとチョーク暖気のみじゃ一速に入れた途端エンスト、一旦停止でエンストする
走行暖気後はエンスト一切しない
走行暖気後はエンスト一切しない
21: 2017/03/25(土) 22:01:35.697 ID:Sghk6Swd0
>>18
同じだな
走行暖気はよくないのかと思ってた
同じだな
走行暖気はよくないのかと思ってた
22: 2017/03/25(土) 22:03:09.748 ID:DtukKF3zd
クランクシャフトにガタが来てるな
腰下OHだ
腰下OHだ
25: 2017/03/25(土) 22:09:54.241 ID:Sghk6Swd0
>>22
ググったがクランクシャフトはしょうもうなのか
値段高いな…
エンジンのかかりに影響する?
ググったがクランクシャフトはしょうもうなのか
値段高いな…
エンジンのかかりに影響する?
26: 2017/03/25(土) 22:10:34.503 ID:IfUC/aqm0
よし、バイク屋にいけ
30: 2017/03/25(土) 22:15:03.188 ID:Sghk6Swd0
>>26
バイク屋に相談したんだが、
「原因がはっきりしないから、バラして順番に色々メンテすることになる。直るかはわかんない」
って言われて、値段もわからないし直るかもわかんないから怖くてやめた
バイク屋に相談したんだが、
「原因がはっきりしないから、バラして順番に色々メンテすることになる。直るかはわかんない」
って言われて、値段もわからないし直るかもわかんないから怖くてやめた
27: 2017/03/25(土) 22:12:20.170 ID:FZPZzXlh0
新しい買えよ
カブなんて安いじゃん
カブなんて安いじゃん
33: 2017/03/25(土) 22:16:53.171 ID:Sghk6Swd0
>>27
愛着あるやん
愛着あるやん
28: 2017/03/25(土) 22:13:25.244 ID:cGPeUYzka
アイドリング中にキャブとかプラグ付近にCRCとか吹いてみて回転数が変わるならそこがおかしいよ
35: 2017/03/25(土) 22:20:22.983 ID:Sghk6Swd0
>>28
エンコン?556!?
どこから吹けばいいか教えてください!
エンコン?556!?
どこから吹けばいいか教えてください!
37: 2017/03/25(土) 22:23:30.303 ID:cGPeUYzka
>>35
556だよ
燃える液体をエンジン付近に噴射してみて回転数が上がるならそこから吸ってることになるじゃん?
556だよ
燃える液体をエンジン付近に噴射してみて回転数が上がるならそこから吸ってることになるじゃん?
29: 2017/03/25(土) 22:13:46.518 ID:i5zWg79E0
とりあえず、ヒューエルワン入れて様子見しては?
33: 2017/03/25(土) 22:16:53.171 ID:Sghk6Swd0
>>29
半年続けてるけどかわらん
半年続けてるけどかわらん
32: 2017/03/25(土) 22:16:34.362 ID:sg5b0bzy0
エアクリとキャブ繋いでるゴムっぽいパーツに亀裂とか入ってないか?
現物見てないからなんとも言えんけど二次エア吸って燃調狂ってるかも
現物見てないからなんとも言えんけど二次エア吸って燃調狂ってるかも
36: 2017/03/25(土) 22:22:20.835 ID:Sghk6Swd0
>>32
ゴム類は全体的に劣化してるからな
確認してみるわ
エアクリってエアフィルター入ってるところのことであってます?
ゴム類は全体的に劣化してるからな
確認してみるわ
エアクリってエアフィルター入ってるところのことであってます?
38: 2017/03/25(土) 22:25:20.347 ID:sg5b0bzy0
>>36
あってるよ
ついでにその回りにさっき誰かが言ってたCRC吹いて確認してみ
俺的にはCRCは油で汚れるからブレクリおすすめする
あってるよ
ついでにその回りにさっき誰かが言ってたCRC吹いて確認してみ
俺的にはCRCは油で汚れるからブレクリおすすめする
42: 2017/03/25(土) 22:30:01.898 ID:Sghk6Swd0
>>38
サンクス!
ブレクリは持ってないけど556持ってるから、556でやってみるわ
サンクス!
ブレクリは持ってないけど556持ってるから、556でやってみるわ
41: 2017/03/25(土) 22:28:25.489 ID:eCR6Vq4wa
エンジンスワップしちゃおう
43: 2017/03/25(土) 22:31:14.394 ID:Sghk6Swd0
>>41
いくらかかるんや…
いくらかかるんや…
44: 2017/03/26(日) 00:06:37.739 ID:O3OE4wnEx
バイク屋だけど残る可能性挙げようか?
45: 2017/03/26(日) 00:09:12.569 ID:O+icvIhx0
ブロック内がカーボンであひぃなことになって圧縮が不足気味になってるんだろ
引用元:http://vipper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1490445898/
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コメント一覧 (40)
カムシャフトの磨耗
右回りで回転数が上がるからやってみといい
あとキャブレターの清掃、バルブのカーボン落とし
キャブ車時代のカブが壊れない、なんてのは誰かが作ったウソだ。それなりに故障していくから。
俺はアクスルワイヤーの伸びが原因か、開閉位置のズレ。
キャブクリーナー吹くだけじゃなくてちゃんとジェットとかの穴を針なんかで貫通させたか?
カブならすぐに取り替えられる、なんなら正規品じゃなくて
800円ぐらいの中華部品でも大丈夫
それだけで、まるで別物のエンジンのように
レスポンスが良く、歯切れの良いサウンドがよみがえる
※7キャブメンテで各穴を針なんかでメンテしようとしちゃイカンよ
俺は経験あるがw
たぶん始動時にチョーク最大、おまけにアクセルも開けてかけているんだろう。
この時点で被り気味、かかってもアクセル開けまくるから更に被り気味になってエンストと。
まあチョーク使用時はアクセル開けないだけでエンジンはかかると思うよw
これでかかりが悪いようならキャブの洗浄点検、調整になるけどね。
針ってノズル清掃針って意味じゃないのかな
デイトナだとピンクリーナーって商品名
エンジンからの発電が安定する前はバッテリーで点火するもんでしょ?
カブは乗ったことないから詳しくは知らんけどさ
しかも現車を確認できないネット民に聞くとかアホだろ。
ママチャリでも乗っとけマヌケ。
インテークマニホールドのゴムチューブに亀裂が入ってるとか
プラグコードやイグニッションコイルが駄目になってきてるとか
そのあたり先に見たほうがいいとは思うけど
そもそも。
キャブ車のキック始動でもバッテリー交換大事だぞ。
ウチのキックオンリーのCT110は交換以降
冬眠明けの始動がキック30回2セットから
普通に2-3回でかかるようになった。
アンドリングもすばらしく安定してくれる。
キックでコイルが回って発電するからバッテリーは関係ないかも
どっちかってーと、レギュレーターの方が怪しい
電圧の制御ができなくなってるからね
最悪バッテリーが破裂するからヤバいよ
フロートいじって油面がおかしいんだろ
いくらキックでかかっても発電だけじゃ点火は安定しないぞ
傷つけたらダメなのは当たり前だから適当な針は使わんのが当たり前になってたから配慮が足りなかったわ。
あとはバイク屋もってけ
キャブやエンジンのOHができる技術がないなら
これ以上やったって無駄
キャブの清掃は確実にやったってんなら、
・バッテリー。バッテリーが弱ってると抵抗になってスパークが不確実になる
・プラグコード劣化でリーク。あおると特にリークする
・イグニッションコイルも劣化すると高回転に追いつかなくなりスパークが毎回飛ばない
・タペットクリアランス。始動が悪いときは排気側が問題。
・マフラーつまり。4stでも詰まりすぎると始動に影響が出る
・二次吸気。スレ内ではエアクリ側を指摘してるが、エアクリ側でカブエンジンの始動は悪くならない。ノーマルでファンネルにしても回るようなエンジンだから。不正吸気が原因だったらインマニの前後。
・キャブのフロートバルブの段減りか座面の摩耗。これで油面がおかしい。
・最悪の展開は圧縮抜け。バルブシートか、リング破損か、ライナーの傷
簡単にチェックできて金がかからない順番がこの順番だから、この順にチェック。
特に数日乗らなかった後の始動直後が酷い
発進しようとしたらトルク不足でエンストしたりな
時間おくと不味いってバッテリーの劣化だろうか?
燃料系なら何度も始動する内にさらにかからなくなるからね、始動まもなく安定しないを繰り返すなら大概これよ。
あと、そうなるとついでにダイナモも気になるね。
この時期は少し高めにしておくとエンストしない
パーツクリーナーでええやん、なんでそこまで略さなアカンのや?
自分でやるならタダだし、一括でドカンとカネかかるわけじゃないし、
カブ系なら部品も安いし
それとキャブのチョークの穴の清掃。
キャブ側の燃料の通路が正常じゃないとかかりもアイドリングも不安定になるよ。
勿論だがメインとホルダーとスローもジェットを外して穴も清掃をするべし。
針程度で穴が広がるとかどんな針使ってるんだよw
あんな程度で極端に穴が広がるかよww
それより専用のツールの方が使い方を間違えると大きくするがなw
バッテリーは点火を安定させる為にも新しいもしくは正常な電圧のあるのにしましょうね。
バルブが沈んで[タペット突き上げる]事有るゾ、タペット規定値に合わせて見な。
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