ホンダの国内2輪車販売を担うホンダモーターサイクルジャパンの加藤千明社長は東京モーターサイクルショー2017会場で
インタビューに応じ、2018年4月に実施する販売網再編について現状の体制に危機感があることを明かした。
ホンダの現在の国内2輪車販売体制は全モデルを扱う「ホンダ ドリーム」、「プロス ウイング」、「プロス」と、250cc以下のモデルを
扱う「ホンダ ウイング」、「ホンダ」の5系列、全5500店となっている。
これを18年4月からは全モデルを扱うホンダ専売店の「ホンダ ドリーム」と、ホンダの250cc以下のモデルおよび他社製品も併売する
「ホンダ コミューター」の2系列に再編する。18年4月時点でホンダ ドリームは150店、ホンダ コミューターが5350店と現在の店舗数
5500のままとなるが、2020年までにホンダ ドリームを200店まで増やす計画。
加藤社長は新たな販売系列について「ホンダ ドリームは黒を基調とした外観に、誇りと感動を想起させる立体感のあるシルバーの
ウイングマークへと一新する。ホンダ コミューターはお客様にわかりやすく親近感のある赤いウイングマークを全面に2018年4月移行、
順次変えていく」と解説。
ただその一方で「お金をかければ店舗はきれいになる。ただお金をかけてきれいにして『新しいドリーム店でございます』というだけ
ではお客様にはご満足頂けない。要は量を追うということではないと思う。これまで2輪車販売はいつもいつも量を追いかけてシェア
ばかり言っていて、結果的に失ったものが多いのではないか」と指摘する。
というのも「お客様がどんどん変化していく中で、我々の2輪の商売がそれをきちんとアクセプトして付いてきているかというと、
やはりちょっと遅れてしまっている。もっとはっきりいうと、自転車の方が販売店として進んでいる。アサヒやイオン自転車など、
販売網として見た時に2輪業界よりも先を行っている」との危機感が加藤社長にあるからだ。
続きはソースで
http://response.jp/article/2017/03/26/292617.html
インタビューに応じ、2018年4月に実施する販売網再編について現状の体制に危機感があることを明かした。
ホンダの現在の国内2輪車販売体制は全モデルを扱う「ホンダ ドリーム」、「プロス ウイング」、「プロス」と、250cc以下のモデルを
扱う「ホンダ ウイング」、「ホンダ」の5系列、全5500店となっている。
これを18年4月からは全モデルを扱うホンダ専売店の「ホンダ ドリーム」と、ホンダの250cc以下のモデルおよび他社製品も併売する
「ホンダ コミューター」の2系列に再編する。18年4月時点でホンダ ドリームは150店、ホンダ コミューターが5350店と現在の店舗数
5500のままとなるが、2020年までにホンダ ドリームを200店まで増やす計画。
加藤社長は新たな販売系列について「ホンダ ドリームは黒を基調とした外観に、誇りと感動を想起させる立体感のあるシルバーの
ウイングマークへと一新する。ホンダ コミューターはお客様にわかりやすく親近感のある赤いウイングマークを全面に2018年4月移行、
順次変えていく」と解説。
ただその一方で「お金をかければ店舗はきれいになる。ただお金をかけてきれいにして『新しいドリーム店でございます』というだけ
ではお客様にはご満足頂けない。要は量を追うということではないと思う。これまで2輪車販売はいつもいつも量を追いかけてシェア
ばかり言っていて、結果的に失ったものが多いのではないか」と指摘する。
というのも「お客様がどんどん変化していく中で、我々の2輪の商売がそれをきちんとアクセプトして付いてきているかというと、
やはりちょっと遅れてしまっている。もっとはっきりいうと、自転車の方が販売店として進んでいる。アサヒやイオン自転車など、
販売網として見た時に2輪業界よりも先を行っている」との危機感が加藤社長にあるからだ。
続きはソースで
http://response.jp/article/2017/03/26/292617.html
2: 2017/03/26(日) 23:44:24.89 ID:iMxqCItt0
販売店とかじゃなく停める場所だろ
3: 2017/03/26(日) 23:44:40.70 ID:QvoFuJODO
自転車作れよ、ホンダ
4: 2017/03/26(日) 23:46:13.42 ID:tLZnq1Fs0
停める場所ねぇし、レパートリーもしょぼいし
この先売れるほうが不思議
この先売れるほうが不思議
8: 2017/03/26(日) 23:48:02.62 ID:rW6lT3Xp0
バイクからエンジン外して売ったら良いんじゃね?
9: 2017/03/26(日) 23:48:36.25 ID:Gx7Ec6+q0
緑のおっさんがいなくなったら買ってやるよ。さっさと国に陳情しろや!
10: 2017/03/26(日) 23:48:52.99 ID:GtDsK0Sc0
おれはバイクの利便性は最高だとおもう
車にのっても自転車にのってもそうおもう
だからまだ日本人は余裕があるんだとおもってる
車にのっても自転車にのってもそうおもう
だからまだ日本人は余裕があるんだとおもってる
12: 2017/03/26(日) 23:49:07.66 ID:jPzsRSEy0
つっても自転車売るようにバイク売るわけにもいかんだろう
14: 2017/03/26(日) 23:52:04.78 ID:YrTF+NSl0
コスパ最強の原二取りやすくしないと無理
16: 2017/03/26(日) 23:54:08.34 ID:0bKs5sT90
買った店でしか修理とかしてくれない
他だと門前払い
この閉鎖的な業界は終わってる
バイク海苔なら理解できるだろ
他だと門前払い
この閉鎖的な業界は終わってる
バイク海苔なら理解できるだろ
22: 2017/03/26(日) 23:56:41.29 ID:ImRxy9U+0
>>16
レッドバロンで新車買って自分でメンテするのが最強やろ
と思う今日この頃
レッドバロンで新車買って自分でメンテするのが最強やろ
と思う今日この頃
29: 2017/03/26(日) 23:59:01.27 ID:0bKs5sT90
>>22
そう思う
買う時だけレッドバロン
そう思う
買う時だけレッドバロン
69: 2017/03/27(月) 00:24:24.50 ID:MTzaGoH7O
>>16
大手の店舗はだいたいそんな感じだね
うちの近所の個人でやってる店は
旦那に酒渡しとけばなんでもやってくれる
大手の店舗はだいたいそんな感じだね
うちの近所の個人でやってる店は
旦那に酒渡しとけばなんでもやってくれる
102: 2017/03/27(月) 01:12:45.21 ID:+viTEOZB0
>>16
ホンダは特に酷いよなw
バイク屋じゃなくホンダ屋なんだろうから近付かないに限るw
ホンダは特に酷いよなw
バイク屋じゃなくホンダ屋なんだろうから近付かないに限るw
123: 2017/03/27(月) 01:44:53.66 ID:zN91NVNP0
>>16
あるある あの殿様商売的な販売店のオヤジって前時代の遺物だな
「別におめーに来てもらわなくてもいいんだよ」な
しかしCBR250RRってオモチャみたいな音だな本当。。。。
80~90年代バイク知ってる自分には情けなくて食指まったく動かん
あるある あの殿様商売的な販売店のオヤジって前時代の遺物だな
「別におめーに来てもらわなくてもいいんだよ」な
しかしCBR250RRってオモチャみたいな音だな本当。。。。
80~90年代バイク知ってる自分には情けなくて食指まったく動かん
137: 2017/03/27(月) 01:58:10.56 ID:JH0aRw6k0
>>16
ほんとそれよね
まさかパンク修理すら渋々でやっと受け付けるとは思わんかったわ
ほんとそれよね
まさかパンク修理すら渋々でやっと受け付けるとは思わんかったわ
17: 2017/03/26(日) 23:54:08.59 ID:D3QrR2kh0
国策で減らされてんだから諦めろ
19: 2017/03/26(日) 23:54:50.41 ID:DbvVqOuz0
ホンダも自転車に参入すればいいんじゃない?
SRAM以下の出来でも信者が買ってくれるよ
SRAM以下の出来でも信者が買ってくれるよ
23: 2017/03/26(日) 23:56:50.56 ID:opkdh2oh0
ホンダのディーラーで2輪のメンテナンスもみれるようにしたらどや
34: 2017/03/27(月) 00:02:19.17 ID:u4Iadp9V0
俺がバイク不振の最大の原因を教えてやる。
シート高が高すぎるわ。
シート高が高すぎるわ。
36: 2017/03/27(月) 00:02:59.13 ID:1dLsFiNk0
別にホンダのせいじゃない
デフレ、ブーム、リスクヘッジ、インフラ、政治
社会現象には逆らえない
デフレ、ブーム、リスクヘッジ、インフラ、政治
社会現象には逆らえない
37: 2017/03/27(月) 00:04:18.53 ID:IeRWQ+Gz0
販売店以前に、売れるモデルを出せよクソ無能ども
41: 2017/03/27(月) 00:06:07.82 ID:3NP0O+Mw0
高校時代からバイクはホンダ一択だったが、今のホンダには心の底から欲しいバイクが無いから二年前ヤマハに乗り換えた
45: 2017/03/27(月) 00:10:27.49 ID:bEXWbXKJ0
ホンダのバイクには色気がない
49: 2017/03/27(月) 00:12:16.57 ID:HxmxQnHW0
中免で600ccまで乗れる様にすれば買い換え需要が出ると思う
53: 2017/03/27(月) 00:14:13.64 ID:EArQgGJi0
POWERD by HONDAのロゴが入った電動自転車なら考えただけでもワクワクする
56: 2017/03/27(月) 00:16:53.87 ID:evrxdok20
純正部品をまともに供給し続けろ
57: 2017/03/27(月) 00:17:05.08 ID:Jy50uv5M0
バイクを締め出す一方の道交法がA級戦犯だ。
これでは日本はバイク後進国になってしまうw
これでは日本はバイク後進国になってしまうw
60: 2017/03/27(月) 00:20:07.23 ID:xnhEHPzG0
レースは強いのに、市販車に全然力を入れてない
改善されてきてるが、最近まで重い&非力なのにアホみたいに高い車種ばかりだった
改善されてきてるが、最近まで重い&非力なのにアホみたいに高い車種ばかりだった
61: 2017/03/27(月) 00:20:10.13 ID:jGXR9nH40
はっきり言いますわ エンブレムや店構えじゃありません そんなことしても一向に改善します 断言しますわ
もし違ってたらヤマハのバイク買ってあげますわ
もし違ってたらヤマハのバイク買ってあげますわ
65: 2017/03/27(月) 00:22:31.55 ID:2x9Ibk110
バイクはまだまだマッチョ思想から抜け出せてないからな
AIとかジャイロとかハイブリッドとか頑張って新しい魅力作るしかない
AIとかジャイロとかハイブリッドとか頑張って新しい魅力作るしかない
74: 2017/03/27(月) 00:28:30.33 ID:qZ2ZVqsK0
政府が駐車違反厳しく取り締まりすぎたせいでバイク産業は壊滅。
75: 2017/03/27(月) 00:28:41.31 ID:gOzqHfiS0
エンジンも車体もどんどん画一化のホンダは提案力ゼロ
スズキはエンジン、車体もラインナップ充実
この感覚の違いで後々差が出てきそう
スズキはエンジン、車体もラインナップ充実
この感覚の違いで後々差が出てきそう
76: 2017/03/27(月) 00:29:10.26 ID:qZ2ZVqsK0
4輪には散々エコカー減税したのに、4輪よりもエコなバイクにはちっとも減税しない
126: 2017/03/27(月) 01:45:38.11 ID:ocEVARuB0
>>76
癒着の力
癒着の力
77: 2017/03/27(月) 00:31:26.05 ID:SzYMxZV+0
じゃあ自転車にエンジン積もう
78: 2017/03/27(月) 00:31:48.92 ID:xlbQtrlg0
確かに土曜日自転車買いに行ったら人多くて30分待ちだったな、そのうち重量税取られそうだ
82: 2017/03/27(月) 00:32:59.04 ID:3cixIwRM0
バイク売れなくなったのもスマホの影響だよな
スマホの登場でトータル経済的に見ると損失のほうがデカい気がする
スマホの登場でトータル経済的に見ると損失のほうがデカい気がする
83: 2017/03/27(月) 00:34:50.49 ID:YwHzlTpm0
今のホンダはトヨタより面白味がないクソみたいな会社になったな
85: 2017/03/27(月) 00:37:29.31 ID:dTGOJ5Cb0
ホンダまだは恵まれている
全国にあるプリモ、ベルノ、クリオで二輪も扱えばいいんだよ
全国にあるプリモ、ベルノ、クリオで二輪も扱えばいいんだよ
95: 2017/03/27(月) 00:54:27.68 ID:v9cexmEx0
まあ販売店が危機感持ってるだけでバイクメーカーはたいして
問題ないだろうね。海外、特に東南アジアで腐るほど売れてるし。
たぶん本音は日本向けに400とか作るのめんどくせーって思ってるぐらいだろ。
デザインは完全に東南アジアの人達が喜びそうなデザインばかりだからな。
日本人向けのデザインは皆無。
問題ないだろうね。海外、特に東南アジアで腐るほど売れてるし。
たぶん本音は日本向けに400とか作るのめんどくせーって思ってるぐらいだろ。
デザインは完全に東南アジアの人達が喜びそうなデザインばかりだからな。
日本人向けのデザインは皆無。
106: 2017/03/27(月) 01:15:27.42 ID:PBZnts580
常連がいっつも店員とおしゃべりしてて近寄りがたい
一見さんお断りなふんいき
一見さんお断りなふんいき
111: 2017/03/27(月) 01:21:35.79 ID:AUyiVak00
駐禁が厳しくなったのに、バイク向けのコイン駐輪場が無いよな。
路駐政策は完全に失敗。
路駐政策は完全に失敗。
112: 2017/03/27(月) 01:24:33.21 ID:4nD/VcOk0
>>111
それよりも、都内の駅前バイク駐輪場をせめて150まで止められるようにしてほしいわ。
それよりも、都内の駅前バイク駐輪場をせめて150まで止められるようにしてほしいわ。
113: 2017/03/27(月) 01:28:39.33 ID:rjyafq1N0
>>111
でもバイク人口が減ってるせいか
公園とかスーパーとかバイク駐車場が空いてる時が割りと増えたような気もする
俺の周りだけかもしれないが
でもバイク人口が減ってるせいか
公園とかスーパーとかバイク駐車場が空いてる時が割りと増えたような気もする
俺の周りだけかもしれないが
119: 2017/03/27(月) 01:38:44.91 ID:5nBDz73n0
現状のメーカーは売ることばかり考えてその後のケアを考えないからな
差が付くのはその先を見据えてる企業だな
これからは
差が付くのはその先を見据えてる企業だな
これからは
132: 2017/03/27(月) 01:51:50.22 ID:J6gsl5QA0
駐禁切られるから無理、どこにも行けない
144: 2017/03/27(月) 02:19:20.11 ID:wTODC2mo0
全国の高校が「三ない運動」放棄してくれないかなぁ
あれのおかげで「バイク=危険」「ライダー=DQN」の偏見が
未だに結構強いのよね
あれのおかげで「バイク=危険」「ライダー=DQN」の偏見が
未だに結構強いのよね
157: 2017/03/27(月) 04:20:52.70 ID:eiRfVr920
つまりはホンダの社長は「レクサス」のような販売網が欲しいのかな?
それもいいけど、ミドリムシをなんとかしないと都会でバイクは絶滅するよ。
駐輪場つくってね。
それもいいけど、ミドリムシをなんとかしないと都会でバイクは絶滅するよ。
駐輪場つくってね。
引用元:http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/news/1490539323/
コメント一覧 (90)
バイク用駐車場の整備や政治家への働きかけとか、やる事あるだろ。
俺はモーターサイクルショーで署名してきた
他人のせいにしてるけど自分でできることもあるんじゃないか
中免持っていたら金出すだけで大型に乗れる様にして欲しいわ
上位モデルはカーボンとなった昨今
セルロースナノファイバー開発して新風を巻き起こして欲しいな
今の自転車産業に参入する手立てはそん位の資本力・センセーショナルでないと厳しいだろうな。
アパート暮らしは、バイクのためにわざわざ駐車場を借りろと?
バイクは、昔は学生みたいな貧乏人の味方だったと思うんや
良いね
ネットもあるんだしライダーもライダー同士協力して強く訴えていかないとね
ハンカチなみに課題が見つかってそう(解決するわけではない)
後、地元ではだけど日曜祝祭日に営業してないのが当たり前で不便を感じる
まあ、バイクが有る生活を諦めれば良いのだけれど
俺みたいなライトユーザーは維持する事自体もハードルが高く感じる事は有るかな
2stを見捨てやがって。
時代の流れなんだからしょうがないじゃん
車と違って数が少ないから他を探すってなかなか出来ないしな
つか、2017年にもなって2stの部品出せってのはさすがにワガママ通り越して老害だろ
俺も2st乗ってたし余裕ありゃ1台持っておきたいがもう20年近く経つんだぞw
やはり例の法改正が2018年に来るってことでいいのかな
300cc以下にすればメーカーも楽になるんじゃね?
日本に合わせて250ccという生産ライン作らなくても済むし
東南アジアのバイク市場も年々大排気量化が進んできてる
日本で売られてるNinja250やCBR250Rも
ヨーロッパやアメリカじゃNinja300とCBR300Rで売られてるし
いかんせん行政が重い腰を上げないことには、日本のバイク普及は難しい
中免乞食とか言われてるけど、400CC区分なんて日本を含めてほんのわずか
日本独自とかいうガラパゴス規制撤廃しないとね
因みに大型免許が教習所で取れるようになったのは
アメリカなどの外国の圧力によるものらしい
本気でそう思ってるとしたらちょっと…
大して変わらないなら大型取らなくても良いんじゃないですかね?
違いを認識してるからこそ大型に乗りたいって思うわけだし。
運転技術の観点で見てもちょっと大型を舐めすぎだろ。
文字通り金で大型取れるようにして調子こいたバカを量産したら
どうせ大型バイクの事故が増えて規制されるんだぜ?
一部の頭の残念なバイク乗りを先に何とかしなきゃ規制を緩くする方向になんか動かないと思うよ。
ドリーム店まで100kmだぞ。誰が行くか
バロンに白旗挙げとるようなもん
夢で買ってなくてもレッカー無料だったわ
だだホンダ車以外は空気も入れてくれんw
同じ系列でも見てくれないし
車だと案外大丈夫で(あんまりやるやつはいないだろうけどww)
ワゴンRをホンダカーズに持ってたら「多少お金と時間かかっちゃうと思いますが...」といわれたけど、前回スズキディーラーに出したほぼ同じ金額で終わった
でもマジェスティSのタイヤ交換をホンダドリームに持ってったら「YSP持ってってください」とか普通にいう
ヤマハの原付のパンク修理頼んだらホンダの看板指さされて「うちはホンダ車しか扱わないんで」の一言でそこまで押してきた苦労を無駄にされた怒りは忘れられん
バイクは好きだし今も乗っているがそれに関わっている奴らの悪い意味での無神経さは業界のガンだと思う
まぁ自転車業界もそう変わらないけどね
あと10年が限界だろう。
それ以降の新車販売は絶望的。
客の平均年齢がそれを許さないから。
体力の限界。客が先に限界を迎える業界。
大きい枠で見たら、ほんとそれ
販売店の改革がどーのこーのというレベルの話ではないよな
ディーラー的な店舗ではないし自転車だとそういう店舗が少ない、
トレックとジャイアントとキャノンデールくらいじゃないか?
そういう店舗ならバイク業界だってユーメディアとかバロンがあるじゃないの
メリダ「お、おう・・・」
成長見込める東南アジアの成長や新しい市場の開拓に金使う方がよっぽど有意義だぞ
ヤマハの原付をホンダに持って行くって
常識を疑うレベルだなwww
今時も何も現代技術でもまだ4ストは2ストの代用にはなってないだろ
だから今でも競技用は毎年2スト新車が作られてる
排気量規制にしてるからいちいち専用モデルとか作らなきゃいけなくて面倒になるんだよな。
排気量やめて出力規制一本でいったほうがいいと思う。最上位の免許は制限無しで。
それなら売れる国のモデルの出力調整するだけで日本に持ってこれるし。
MotoGP・・・
ホンダ車専用にすればバイクも売れるし駐輪場の収入も有るだろ。
ユーロ4はギリ大丈夫だが5は本場ヨーロッパでさえメーカーがサジ投げるレベルで厳しいのに。
とりあえず半年バイト頑張ったら買える値段の400ccを出せるようにしないと。
新車でドラスタやスーフォア買うのに100万とか大人でも無理だぞ。一番安いSRでさえ70万近く払う羽目になるのにメーカーは一つも抵抗せずに従うだけ。国も世界レベルのメーカーが4つもあるのに首しめすぎ。トヨタみたいな政治力見せてくれよ
どの繁華街でも交通監視員制度導入後は、ほんの数分で駐禁とられちゃう
なのに有料・無料ともにバイクが停められる駐車場が少ない
まぁそもそも駐車料金払うぐらいなら、同額で電車・バス使えるしさ
ゆえに繁華街に行く頻度さえも減り、商店の売り上げなどにも影響しちゃってる
渋谷や新宿、アキバなんかは特に、そういうのが顕著だよ
交通監視員制度ってさ大量に警察官が退職するのに伴い
その再雇用先を創出するために、警察畑出身の亀井静香が音頭をとり
導入させたもんなんだけど、そろそろもう、この制度はいらないんじゃないか
プラス要因よりもマイナス要因のほうが多すぎる
半年バイト頑張ったら買えるなんてのは40年前でも無理だったぞ(^^
中古のバイクを月割払いで、どうにかこうにか買うぐらいだった
※41イヤ、ハーレー関連のガイアツだよ、販売店やユーザーの署名運動なんて全然関係無い
車の速度警告音などと同じく第一の理由はガイアツ
第二の理由は教習所利用者を増やすため(教習所は警察の大事な天下り先の一つだからね)
そもそも公道用の市販車の話しだから、競技車両の話しをブッ込んでも困惑だわ
バイク店に何したんや。
ハーレーとバロンはもろ初心者って人にもフレンドリーだけど、
技術力がある(信頼できる)バイク屋は相談よりも欲しい車種とか直接聞いてくる
車のディーラーでカタログ見ながら車種選定するのとは別次元の対応
「どこのメーカーや販売店で買ったバイクでも、どの店でも同じ価格で整備メンテナンスしますよ」ってことか?
ホンダのディーラーで買って、近所のバイク屋で好き放題改造したバイクをスズキに持っていっても、同じように見てくれるってことか?
実現すれば素敵ですね。
駐輪場の7割強はアシスト自転車
7~8キロの距離ならミニバイクも要らないな。
タダでバイクめぐんだら次は税金に文句言うような層だ
ハーレーが外圧かけるほど力持ってるわけ無いじゃん
そもそも市場小さすぎて車の方の不均等の埋め合わせになんて誤差レベルの売り上げしかないし
それってアメリカがロレックスを買えと圧力をかけたレベルの戯言だぞ
ハーレー自体もアメリカ政府も圧力かけるわけない
最近ハーレーが好調なのは世界的な流れだから単なる企業努力にすぎない
もちろん限定解除廃止で得してるのは確かだが
限定解除廃止は教習所の困窮と"二輪業界全体"からの圧力だよ
そもそも国内メーカーの方がハーレーより大型売ってたわけで
国内メーカーが大型の国内販売を渋ったせいで大型=ハーレーみたいな刷り込みをうけた昭和脳のおっさんみたいだな
向こうの車屋は日本の4社の看板かけた個人バイク屋みたいな感じだと思えばいい
バイクでわざわざ街中に行きたがる思考がわからんわ
ヤマハもカワサキもハーレーもドカも対応良かったのに残念だよ。
こちとら、二輪はドカ乗ってるのに、わかったら手のひら返ししそうな雰囲気が伝わってきてホンダは買わんと決めた
それな。小型で駅前に買い物とかならわかるけど、わざわざデカいバイク引っ張り出してあんなとこ行くかっての。そもそもあんな街中に有料でデカいバイク用の駐輪場なんか作っても、台数稼げないしスペースだけ取って収益上がらないし土地代すらいつまでも回収できなさそう。
よく大型が教習所で取れるようになったのはハーレーの圧力があるからとか言われてたけど、調べてもソースがないんだよな。やっぱり嘘だったんだな
昔のバイクの方が跨る部分のフレームが絞れ込めて無かったり、ハンドルが遠かったり車重が重かったりで全然きついよ。
今のリッターSSなんて、跨った感じのポジションの楽さ、軽さは、昔の400レプリカに近い位だ。
買った店でしか修理とかしてくれない
他だと門前払い
甘いな
買った店も社長一人でヒーヒー言いながらやってるから
事故とかよほどの事じゃなければ長年の常連で何台も買ってるのに
修理やメンテ自分でやってくれって言ってくるぞ
駐日米国大使館からの法律是正勧告だから、ハーレーの意向が汲まれていると言っても過言じゃない。
市場開放問題苦情処理推進会議第1回報告書
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/oto/otodb/japanese/mondai/subject/199400303.html#2
出たよ老害が
※51
無理だろ
復刻しても現在の環境に合わせてチューニングされるから○○ガーで見向きもされないぞ
警察に限らずだが役人利権てほんと害悪だなぁ
ただでさえ景気が民間の足を引っ張る屑共
はっきり言って2輪業界は物販として最低レベルの水準
バイクのことは知ってても接客するレベルにないスタッフやら看板の電球切れを放置している店舗やら
君らバイク屋やってるけど、今のレベルで他の業種、自動車のディーラーやデパートの販売に再就職できる?
バイク屋はバイク屋同士の低レベルな競争にとどまり他の物販に遅れている
政令指定都市在住だけど
都市中心部のバイク用駐輪場は原付から大型バイクまで色々停まってて盛況だよ
満車が多くて中々停めれないからもっと作ってほしいわ
マジで危機感ねーのな、終わってるわバイク業界
「原付」を作ればいいんじゃないかな。これで「自動運転(笑)」
後ろに乗っても「二人乗り」ぢゃないだろ(笑)
再編っていうけどこういうドリームに他の大型扱えるのかなと疑問だし
店を見て魅力を感じないから他メーカーに行こうかなといつも思うわ
元スレやここのコメントで文句言ってんのはほとんどが見当外れな難癖だな
ここ、普通免許すら持ってない奴が大半だから。
昔は原付使っていろいろと出かけたけど、今はないので、出かける機会が凄く減った。その分、日本の経済面でもマイナスになってるはず。
無茶苦茶入りづらいと感じる人種もいるのを知っといてー
バイク買う、買わない以前に店に入れませんw入りたいと思えません
もっと気軽に入れる店作ってよ
自転車屋でいうとアサヒが近いかな
ホームセンターみたいな感じの店構えなら入り易いわ
メーカーは自分の所のバイクしか売りたくない
代理店も同じならせめてショッピングモールみたいにして
他のバイク屋も一か所にまとめてくれさい
そこで整備、バイク用品販売、保険契約、食事ができて
他に整備の教習とか、運転の教習とか、更に免許の取得までできたらいいねー
しかも試験車がnc750だからcbと難しさかわらんからな。なんの試験だったんだって思うよ
売れてないんだから
外車みたいに、資金の有る他業種から参入する会社と
ボッタクリ価格とそれを受け入れるユーザーが支えてれば別だけどねw
そして皆が言ってるように、駐輪場所どうにかしてくれ。ある程度の路駐は許されてもいいはず。
夜10時ごろ家の前の道に止めてうんこしてたら、警察が寄ってきて何かしてるの見えて慌てて降りたら、駐禁切ろうとしてた時には流石にキレた。
この波に乗り遅れるている日本はもう後進国。
内燃機関を使ったバイクに未来は無い。
一部の金持ちの道楽になると思う。
初めてドリーム店行ったら目から鱗だったな
店員が変な兄貴分気取りじゃ無くて丁寧なプロって対応が良いんだよ
主体性のないクソ餓鬼が
たぶん車種数だけでもホンダは世界一だろうな!
ジャイアントやメリダは他所のOEM自転車、いっぱい作っているからな。
今のホンダ、儲かれば何でもいいんだろ?
利便性とか全面に出すとプロテクターの問題が避けて通れない。
そこはあんまり突っ込まれたくないところだろ。
お手軽な足代わりは並行輸入のアジアンバイクを買ってねってとこじゃないの?
下手に従来の二輪店いじるよりも効果は高そうだけどな。
二輪業界は、免許制度と車検なし車種区分、原付の規制区分、駐車場問題が絡み合ってるし、さらに高速道路上での渋滞時の路肩走行許可とかされると、業界も盛り上がりそうだけど。
自分で選んで遠いところで買ったんだから困ったときは取りに来てもらうか軽トラにでも積んで自分で持っていきなよ。
バイク屋はバイクでご飯を食べてるんだからこういうことにシビアなのは当然。
あと客は神様じゃないからな。店にも客を選ぶ権利はある。
馬鹿じゃねーの?ホンダって一番OEMとか嫌う会社だぞ。
ニワカの癖に偉そうに語るな
素人でライトユーザーの個人的に言わせてもらえば、パーツ代が高過ぎて金持ちしか乗れなくなってるのと、管理が悪いと言えばそれまでだけど、バッテリー上がりやすいのとあっという間に錆び付くのがねぇ・・・
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