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BMWが初の電動スクーター「BMW C evolution(シー・エヴォリューション)」を2017年5月12日に発売する。
最大の特徴は走行距離160km、最高速度129km/hというスペック。
国内メーカーの電動バイクが走行距離50km未満、最高速度50km前後のものが多く差は歴然だ。


大容量バッテリーと独自のテクノロジーで走行距離を160kmに「BMW C evolution」は欧米では2014年に発売された。販売台数は1500台ほどだが、スペインでは警察のバイクにも採用されている。
日本上陸のバージョンは、旧型を大幅に進化させたものだ。
電動スクーターなどの最大の課題は走行距離をいかに伸ばすかだ。そのためには、バッテリー容量を大きくする必要がある。
「BMW C evolution」に搭載されている大容量空冷リチウムイオン高電圧バッテリーは94アンペア(Ah)あり、電気自動車の「BMW i3」で採用されたテクノロジーにより160kmまでの走行を可能にした。

充電はEV充電スタンドまたは普通充電用200Vコンセントを使用し、3.5時間で80%までできるようになった。
国産スクーターのバッテリー容量は20Ah以下のものが多く、「BMW C evolution」に搭載されているバッテリーがいかに大容量か分かる。

最高速度128kmは高速道路でも余裕の走りを実現
最大出力、最大トルクはBMWの最新スクーター「C650スポーツ」(最大出力44kW、最大トルク63Nm、
無鉛プレミアムガソリン使用)に比べて最大出力で少し劣り、最大トルクでは勝っている。数値的にはほぼ同様の走行性能があり、軽快な走りが期待できそうだ。
外観は「C650スポーツ」などのBMWマキシスクーターを踏襲したものだが、重心を低く設定してあり、ハンドル操作は快適そうだ。
ブレーキシステムにはABSを標準装備している。

希望小売価格は消費税税込み148万7500円。ちなみにガソリン使用のBMWスクーター「C650スポーツ」が114万5000円(消費税税込)、
700ccのBMWバイク「F700GS」(ガソリン仕様)が125万000円(消費税税込)だ。
国内メーカーの電動スクーターは、電動自転車の延長線上にあるような小型町乗りタイプがほとんどだ。
大型のタイプはサイズ的には「BMW C evolution」よりひとまわり小さいが、アクセス(山梨県甲府市)が受注生産する
「ラング EX」と「AC-Cruise(エーシークルーズ)」がある。「ラング EX」最高速度は85km/h、走行距離は90km、価格55万9400円(税込)。
「AC-Cruise」は最高速度85km/h、走行距離120km、価格53万7800円。

日本の大手メーカーは、大型電動スクーターにあまり興味を示していないようだ。しかし、バッテリーで走行しCO2の排出がない
電動スクーターは、今後大きく普及する可能性のある乗り物だ。走行距離をいかに伸ばしていくかという大きな課題はあるが、
BMWの日本上陸を契機に注目度が高まるかもしれない。(ZUU online 編集部)


https://zuuonline.com/archives/144257

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17: 2017/03/26(日) 20:46:57.54 ID:o8Xf/D1A
>>1
なんか、ヤボったいヤマハみたいだ

133: 2017/03/26(日) 23:49:54.11 ID:BGyY3a/i
>>1

バイク好きは、10000回転まで上げてギヤを上げるとこやエンジン音にしびれるので

無音で加速するクソ面白く無い電動バイクに興味持つヤツは少ないと思いますw

156: 2017/03/27(月) 01:47:19.17 ID:ajYcNhiP
>>1
ダッさw

2: 2017/03/26(日) 20:36:21.31 ID:VVoOsfVa
で免許区分は?

43: 2017/03/26(日) 21:09:36.55 ID:lObWNp3n
>>2
中免で乗れるはず

86: 2017/03/26(日) 22:05:42.65 ID:U4r/CFMa
>>2
電動だと1000W以上はどんなに出力が高くても普通自動二輪免許で乗れる

3: 2017/03/26(日) 20:36:27.61 ID:de6e4XRv
道の駅とコンビニで充電出来れば言うことなし

6: 2017/03/26(日) 20:38:57.54 ID:17lbx27O
この前スズキが発表したバイクより実用性があるけど価格が高い
ガソリン車並みのコスパに成るのは何年後かねぇ


10: 2017/03/26(日) 20:43:28.52 ID:bt9P2ePl
無音で走行できるからひったくりが捗るな

11: 2017/03/26(日) 20:43:31.25 ID:+6rEzRvu
下からトルクがあるんじゃなかったっけ
マン島モデルとか売らねぇかな

14: 2017/03/26(日) 20:43:49.79 ID:UWJyDA8V
駅伝マラソンの、中継用やな

15: 2017/03/26(日) 20:44:18.33 ID:OZpm+XZ9
160km航続ってJC08で?欧州基準で?

16: 2017/03/26(日) 20:45:58.97 ID:ORP4dkmM
>希望小売価格は消費税税込み148万7500円。ちなみにガソリン使用のBMWスクーター「C650スポーツ」が114万5000円(消費税税込)、
700ccのBMWバイク「F700GS」(ガソリン仕様)が125万000円(消費税税込)だ。

二輪にしては すんごく強気な価格設定

20: 2017/03/26(日) 20:48:33.02 ID:OZpm+XZ9
>>16
BMだからなあ信者買うだろう

19: 2017/03/26(日) 20:48:02.57 ID:UkC2uaMg
こういうバイクって走行中のジェネレーターってないのかな?usbに繋いだスマホや電熱ジャケットの給電とかほしいよねえ。こっちに給電したら走行距離みじかくなるとか?
どうせbmwだからディーラーで取り付けたものしかだめなんだろうけど。

23: 2017/03/26(日) 20:49:51.75 ID:+6rEzRvu
>>19
ジェネレータ積むぐらいなら電池増やすんじゃね?
アウトプットに家庭用コンセントのオプションはあるかもなぁ

24: 2017/03/26(日) 20:50:17.08 ID:OZpm+XZ9
正直ちょっとほしい俺がいる。

25: 2017/03/26(日) 20:51:23.57 ID:o8Xf/D1A
ホイール内蔵モーターで走りながら発電充電が
可能で永遠に走れる未来はまだなのか?

27: 2017/03/26(日) 20:56:03.22 ID:aislEQ/l
充電時間はスタンドで充電済みバッテリーを入れ替えるので何とかならんかね
規格さえ統一しちゃえば簡単だと思うんだが

41: 2017/03/26(日) 21:08:21.22 ID:+6rEzRvu
>>27
スタンドで共用するのは難しそうだけど、ディーラーでやるサービスとしては良さそう
販売やメンテでも強みになりそうだしw

48: 2017/03/26(日) 21:14:18.14 ID:irMPKklw
>>27
取り外しが簡単だと盗まれやすくもなる
あと安価ではないバッテリーの所有権の問題
多分レンタル扱いになって結構な値段とられる

31: 2017/03/26(日) 20:59:37.97 ID:HYQ7Urya
エンブレムの位置がいい

33: 2017/03/26(日) 21:00:42.72 ID:kNgiNR/a
普通の原チャデザインなのでBMWのエンブレムが実に貧乏臭く見える

35: 2017/03/26(日) 21:03:42.71 ID:w0ivGeYZ
電動のジャイロキャノピーあれば…

36: 2017/03/26(日) 21:04:34.89 ID:e9J1uxm3
このBMWのCシリーズってビッグスクーターは、確か製造は台湾のKIMCOがやってるはずだが、
電動スクーターに関してはどうなんだろうね。

率直に言って技術的にさほど難しいものではない。
もともとが650ccで200kg超のデカイスクーターだから、
それと同様の重量でいいなら、そりゃバッテリーは沢山詰めるだろうさ。

39: 2017/03/26(日) 21:07:08.69 ID:irMPKklw
日本も徐々に電気の波に浸食されてくな
郵便局のカブも電動になるっぽいし

44: 2017/03/26(日) 21:10:34.26 ID:e9J1uxm3
日本だとハードルが高いね。EVスタンドの他は、200V電源が必要ということは、
通常のコンセントじゃ充電できないってことか。
ガレージに200V電源を増設してるような、最初からEV車ある人ならいいんだろうけど。


45: 2017/03/26(日) 21:11:08.59 ID:rHQX41Dy
ちょっと欲しい高くて買えないけど
あともう少し格好良くできなかったのか

52: 2017/03/26(日) 21:17:09.47 ID:8g6H94D+
>最高速度128kmは高速道路でも余裕の走り

最高速128キロとはずいぶんしょぼいけど
本当に高速で余裕なのか?
登り勾配とか苦しそうだけど。

125CCでも140近く出たような。
つまり125㏄並みということでは?

60: 2017/03/26(日) 21:26:01.13 ID:GWtuj+xB
>>52
つーか走行距離120kmだから
カタログスペックで1時間半飛ばしたらガス欠だぞw
おもちゃだよ通勤の足にすら使えない
充電設備が外にないのに無理電池切れたらただの鉄クズw

まだバッテリーの性能が低すぎる
クランクにペダル付けてあくまでアシストとして使ったほうがいい
車体重量下げてパワーウエイトレシオ稼げば足として使える
ただ日本のバイクメーカーはその手の技術も設備も一切持ってない

64: 2017/03/26(日) 21:35:41.28 ID:ds7xLUKy
充電で200Vってどこで充電するん?

67: 2017/03/26(日) 21:39:57.15 ID:+6rEzRvu
>>64
EVは大抵200Vだよ。日本でもそれ用の家庭用契約もある
海外では普通の家庭用電源が200Vだったりするし

68: 2017/03/26(日) 21:40:25.39 ID:KtTGBqvA
>>64
一般家庭でもエアコンは大抵200V
少し電気工事して200Vコンセント追加しなさい。

78: 2017/03/26(日) 21:52:35.32 ID:kD2nNzRT
>>68
>一般家庭でもエアコンは大抵200V
大抵200Vは間違い
100Vもあれば200Vもある状態

66: 2017/03/26(日) 21:38:48.13 ID:SahuEbxA
想像を絶するカッコ悪さと遅さ
実用性無視してもカッコ良ければ売れるし
EMならメチャクチャ速いの作れるだろ
センス悪過ぎ

69: 2017/03/26(日) 21:42:26.26 ID:p673tqGY
世界あちこちに旅行に出かけたけど
電気バイクや電動自転車は既に外国ではかなり普及してたわ
まあ国によるけど、
この分野では日本も出遅れてる側に入りつつあるなって感じたわ

引用元:http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1490527922/



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