1: 2017/04/06(木) 08:45:06.396 ID:IcIwX8RF0
どうせなら250乗ればいいのに
2: 2017/04/06(木) 08:45:54.426 ID:L8Ns+PH40
ワイ
3: 2017/04/06(木) 08:45:59.663 ID:htLOGfj+0
俺
4: 2017/04/06(木) 08:46:13.741 ID:w0IEMKTSd
125じゃなくて?
5: 2017/04/06(木) 08:46:28.262 ID:FRRXbf8Ir
とりあえず高速にも乗れて気楽なバイクが欲しい人用
6: 2017/04/06(木) 08:46:45.720 ID:vzIAPeP30
マニア
7: 2017/04/06(木) 08:46:58.815 ID:meZDbZbc0
150なんてあるの?
8: 2017/04/06(木) 08:47:14.115 ID:gKep3KnZd
pcxとかベスパとか
9: 2017/04/06(木) 08:47:56.884 ID:pM4edt1md
車格は125なのに高速に乗れる
良いじゃん
良いじゃん
10: 2017/04/06(木) 08:48:16.862 ID:M9ZXo/HVd
東南アジアに需要大
11: 2017/04/06(木) 08:48:35.014 ID:t//KOcT7M
ニンジャ150乗ってみたい
12: 2017/04/06(木) 08:48:49.018 ID:tcRl0LUBM
日本以外じゃ125より全然人気
13: 2017/04/06(木) 08:49:03.543 ID:fYBSTJ7A0
街中で使う分ならそれくらいでいいや
逆に200以上はいらん
逆に200以上はいらん
14: 2017/04/06(木) 08:49:06.836 ID:FpkweRrrd
高速乗れる
15: 2017/04/06(木) 08:50:16.963 ID:Vn0ENhobd
250はビグスクのバカのイメージ有るから
16: 2017/04/06(木) 08:51:49.434 ID:GMR/VjKq0
125じゃちょいトルクが細くて回さないといけないし250だと一回り大きく重くなる
ちょうどいいとこ取りだぞ
ちょうどいいとこ取りだぞ
17: 2017/04/06(木) 08:52:45.833 ID:GMR/VjKq0
エンデューロでの話な
18: 2017/04/06(木) 08:54:00.956 ID:hxEMAYRF0
使いやすいよね
20: 2017/04/06(木) 08:56:10.141 ID:qGlpTr/c0
高速は怖くないかね
原2までしか乗ったことないがわからんが
原2までしか乗ったことないがわからんが
19: 2017/04/06(木) 08:54:12.897 ID:SS6lPWDs0
150ならバイパス乗れるのがデカい(静岡県民)
引用元:http://vipper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1491435906/
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コメント一覧 (87)
逆に若者には保険料高いから向かん
結局足に使うにしても125以下の月極が多い以上止められんし
MTだけどジクサー売れるといいな
125と250の悪いとこどり
THE情弱の乗り物
通販型保険とかじゃなく国内大手保険で
価格も125クラスプラスαで20〜30万円
パワーはやや上乗せされ、高速にも乗れる(もちろん長距離は無理
長距離ツーリングを求めたり、四輪無しで何でもバイクでこなしたりしない限り、かなりいい選択肢だよなぁ
車体小さくて必要なら首都高乗れるのが強みなのではないかと。
150クラスのスクーターと言う事実
ユーザーのジャッジは高価で重い250ブタスクはノーなんだよ
来年度はMTのジクサーがどれだけ売れるかですね
結果次第じゃホンダヤマハの追随もあるかもね
重いバイクじゃ絶対無理って角度まで倒しても片足でグイーだから
250が燃費リッター35㎞くらいなのに150はリッター50㎞狙えるし
バイパス迷い込んでも堂々と走れる権利あるから125で迷い込んでやっちまったぁーみたいに冷や汗かかなくて済むし
125じゃ流れに乗るのつらいなあという下道なのに80㎞/hで以上流れてる道でもまだマシだし
お散歩バイクとしては有能
逆になぜ125に乗るのか理解できない
KTMのバイクとかじゃないの
維持費
車体が軽くて細いのと燃費(一般30km/l、高速40km/l)が取り柄
100㎞/h巡行ももちろん可能 追い越しは難しいけど余程遅い時以外しないから問題ない
ファミリーバイク特約使えないし
海外だと125じゃなく150のがメジャーだっけ?
平均年齢53歳の世界やぞ
原二並みの軽さで自動車専用道路走れるんだからそらでかいバイク持て余した連中がバンバン乗り換えるやで
別に100キロも出してなさそうだし
200cc越えに乗った方がいい
途上国での排気量区分である150ccをそのまま持ってきて売りたいだけのメーカーの都合だよね?
国内の市場なんて終わってるガラパゴス用モデルを作るのはつらい
それにしてもこの劣悪な交通環境で下道だと正直90ccでも困ったことないんだが、
最近の法定速度超え路線が軒並み125以下禁止になってるのがキツい
いちいち側道に逸れなければならないという…なんでやねん70km/hくらい50ccでも出るわ
旅すると分かるやんな
自分の住んどる土地の道の性格とえらい違うなあと思う事ようある
売れ行き伸びている東南アジア・中東・アフリカ、日本よりバイクに関心の高い欧州ではメジャーな排気量なんだよな。
売れるからメーカーも新機種を色々発売する訳で、これから日本にはもっと150ccモデルが入って来るんだろうし、
日本人好きそうな250cc種類欲しければ、日本人(特に若年層)はもっと新車買え、って事なんだろう。
とはいえ、初代ニンジャ250が発売されてから、日本の250cc市場も(排ガス規制の関係でパワーが腑抜けたとはいえ)一時金より、だいぶマシになったと思う。
ビッグスクーターじゃデカいけど原チャリはイヤって人に需要があるんだろうね、きっと
PCX150出た時にバイク屋は売れないと思っていたが発売されたら安定的に需要があって嬉しい誤算だったらしい
やっぱ(125と比べての)出足の良さ、取り回しの手軽さ、いざという時に高速というカードを持っている点がいいんじゃないの
いい年してあの馬鹿っぽいビグスクはちょっと・・って層にも人気なんじゃないかな
ちょっと乗るには250はでかいし高い。何より重い。取り回し考えると150のシャカクと重量はかなりいい。
原付は狩られるし125だとちょっと辛いみたいな所をカバーしてる。
まともな駐車場さえあれば250でいいし、125でいい人はそれでいいと思うんだけどねー。
車体がスリムだったら150ccじゃなくてもいいんだよね?
スクーターの150ccはわかるけど、ジクサーとかYZF-R15とかは全くわからん
車格250ccとかわんないジャン
車格に関してもフルサイズの方がタイヤ選びと最低地上高で有利だし相性良さそうなのに
ジグサーは分からないけどR15は素人の俺でもR25との軽さ、幅の狭さがわかるレベルだったよ。
125が150より優れている点は保険代くらい
保険代払えばほとんどの道が走れるのは精神的に楽
特に静岡県民は150を買うべき
普通に250選ぶよなぁ。
>まぁニッチな排気量な分生産量少なくて排気量の割には高いしコスパは微妙だな
国内では想像できないくらい海外での二輪マーケットはデカい
お前がニッチだと言ってる150の排気量は全シェア的にかなり大きい
よって生産量は各メーカーとも比例して多い
小僧がコスパ語るなら少しでも調べてから出直せ
具体的にどこなん?
そら色々あるやろ
民度高い町の優しい住人が多い街やと原付でもそれなり道路の流れに混ぜてもらえるやろけど
信号の少ない平坦な道が多い田舎エリアやとマジで動くパイロン扱いやしな
警察も四六時中居るわけ無いでネズミ捕り無いとわかってるエリアじゃマジで100㎞/h付近で流れてたりする
具体的に言うても色々と問題あるやろし消されるかもしれんしな言い難いが
静〇・愛〇・岐〇・三〇・高〇・〇媛・広〇・〇庫のある場所は100㎞/hで流れているのは確認している
あとはバイパス通らないと結構遠回りになる箇所ってあるからなそもそもバイパスとは何かと考えると当然なんやけどな
時間や下手するとガソリン代考えると使ったほうが安上がるとわかってるのに通れないってのは辛い
バイパスが網の目のように通ってるエリアは特にそう思うな
125とあまり変わらないからファミリーバイク特約が使えない150は勿体無いって考えもあるんだろうけれど
少しの差でどの道路も通行できるんだから良し悪だと思うな
まあ、425ってバイクが何種類もあれば400でもいいんじゃないの?って思うけど
でもバイクの魅力は排気量だけじゃ無いよな
インドとかで大量生産されてるモデルをもってこれるので
コスパと実績(過酷な状況で莫大な数の人間がテストしてると言える)の面で優れる
下駄替わりならスクーターがいいが、250スクーターはガタイがデカ過ぎ
あれよりデカイと都会じゃ持て余すが、ただPCX150だと微妙に小さくてパワーもブレーキもプア
人それぞれだが中々ジャストサイズが無いんだよな
通勤路でちょっとだけ車両専用道路を使う人なら便利なのかな?
※43
もうじき生産終了しちゃうけどZ250SL(ニンジャ250SL)より軽くないとダメなのかい?
150と250、パワーが全然違うしね。
20年前ならどうでも良かったけど自動車専用道や高速無料区間増えすぎ
あと観光シーズンや祭りなどの渋滞回避のために一区間だけ高速使うとか便利そう
社会人なんだし維持費が年間何万円も変わらないなら今乗ってるカブ100の乗り継ぎ候補に十分なる
トリッカーはジクサーより軽いが
タンクが小さいから旅心くすぐられない
150MTは廉価な所だけが持ち味かな(水冷250より軽いけど)
なんと言っても12インチの125MT、グロムやZ125より安いからな
本当に走れる自転車、って感じだったわ
遠出は無理だけど街乗りに向いてるんだから、積載量のあるMTバイクが増えてくれたらなー
しまなみ海道のあたりだとまた違うんだろうけど
>まぁニッチな排気量な分生産量少なくて排気量の割には高いしコスパは微妙だな
二年で16000台とすっごく販売台数少なww
YZF-R25/MT-25(-Since2014-)の16年度販売台数6429台だけど
全然売れてないよな
車でも怖いのに
セローとかもっと安くてもいいと思える装備だけど日本製だから仕方ないか
ファミバイ自体それほど大したお得感はない
125ccクラスの複数持ちなら役立つんだろけど
21歳までは保険料激高だから学生には良いけどね
お国によって道路事情なんて違うじゃない
つかPCX見ててもあの車格で高速乗るなんて怖すぎる
軽のオープンカーとか好きな層
原二が好きな層はそんな感じなんじゃね?
でも原二は自専道や高速乗れないから、原二のレギュレーションをオーバーする事になるが
原二かわりに150cc選ぶのだろう
PCX150と同じ大きさで同じ重量のPCX250があったら、どっちが売れるんだろうと興味あるな
もちろん燃費はPCX150の方が良くて、パワーはPCX250の方が良くなるだろう
Z250SLとジクサーの比較だけどさ
軽さについてZ250SLでも十分だと俺も思うよ
しかし燃費が大きく違うよ
Z250SLは30km/Lくらいになる、ジクサーは50km/Lで満タンで600km走れる
ジクサー出るまでは最強の原二Z250SLって感じだったけど
峠最強の原二Z250SLパワー系
燃費最強の原二ジクサー
Z250SLは残念ながら売れなかったから生産中止になってしまった
でも燃費がすばらしいジクサーは普通に売れまくると思うよ
250で125と同等のサイズと軽さだからクッソはええんだよなファントム
YZF-R15乗ってるけど、250より圧倒的に軽いし燃費も良い。
満タン500kmくらいいけるのってそう多くないだろ。
買った直後にR25出たからしまったと一瞬思ったけど
価格とデザイン見てやっぱR15でいいやと思い直した。
いいなー、面白そう。
一応高速乗れるメリットはあるけど遅すぎて怖いから、ボアダウンして125にしてくれとは思わなくもない
R15かっこいいからあのデザインと車格の125がほしいよ
Z250SLなんかが近いかも
Z250SLは排ガス基準に適応できなくなっただけ
KLX250とかの同系列のシングル水冷エンジンは全部死滅のはず
ジクサーはエンジンスカスカでアジア臭が強いのがなぁ…
国会議員で活動してくれてる人がいたと思うが
自転車業界の活動のほうが大きく注目されてあまり聞かない
ヤマハはトリート155を出す気無いのかな?
世界的には小型ってこのクラスでしょ
あと原一を無くせまでは言わんけど、教習制にするとか
何らかしらの変更が必要な時代のような気がする…
ただ、買うか? と言われるとコスパが先に脳裏に浮かんで絶対買わない(´・ω・`)
250でも充分過ぎるくらい軽いしパワーや車幅も気にならないし、普通自動二輪って枠で選ぶなら250選びますわ…。
150と同じ税金、任意保険料、高速料金で200、250乗ってる奴らのほうがトクしてるように見えるんだが?…
150乗ってる奴らってさ…
無駄に国に搾取されてるの気づいてないんだろ!?
法律上125未満だから
つまり50~125未満がライバル
150は軽二輪
125以上~250未満がライバル
150の最大の敵は「原付の125」ではなく「250」でしょ♪
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