1 2017/04/07(金) 16:45:04.417 ID:eK05sISrM
俺の原付60キロしか出ないんだけどどうしたら速くなる?
2 2017/04/07(金) 16:45:26.980 ID:Uk/qDIR4d
いや、CDI変えてチャンバー変えてやっと
4 2017/04/07(金) 16:45:47.777 ID:3argctJu0
マフラー外す
5 2017/04/07(金) 16:46:21.070 ID:FX7CJDPur
やり方はあるが教えたら犯罪教唆になるのかな?
6 2017/04/07(金) 16:46:26.716 ID:GXWWE/L/0
ガンマとかNS1で出たな
7 2017/04/07(金) 16:46:29.825 ID:qP21fXDT0
リミッター解除
8 2017/04/07(金) 16:46:47.063 ID:1hbPZN8Wa
Γ50とか普通に100出たよ
9 2017/04/07(金) 16:47:15.744 ID:+PInMCPUp
リミッター解除
10 2017/04/07(金) 16:47:23.914 ID:AB2EUY5hr
NSRなら楽勝
スクーターでも90は出た
スクーターでも90は出た
11 2017/04/07(金) 16:48:17.166 ID:hlwwN2UFM
リミッター解除ってどうやるの?
15 2017/04/07(金) 16:49:34.512 ID:DCXF+6wo0
>>11
そりゃリミッターを解除するのよ
そりゃリミッターを解除するのよ
16 2017/04/07(金) 16:50:46.924 ID:umEclfIWM
>>11
お前も切れてリミッター解除する時あるだろ
あれと同じだよ
お前も切れてリミッター解除する時あるだろ
あれと同じだよ
12 2017/04/07(金) 16:48:19.477 ID:6D8aoA4vp
無職のおっさん共乙
13 2017/04/07(金) 16:48:24.991 ID:X2M5vYaf0
あの細いタイヤと軽い車重で100キロとか怖くて考えられん
14 2017/04/07(金) 16:48:57.797 ID:FX7CJDPur
>>13
車体が変な振動するよ
車体が変な振動するよ
17 2017/04/07(金) 16:50:54.238 ID:gs3xt2LXK
規制前のMBX50やAR50はメーター読みで約90km/hだったな
18 2017/04/07(金) 16:51:22.970 ID:mvlsMVaUp
80ccで145キロでたな
19 2017/04/07(金) 16:53:57.609 ID:qQOD3mol0
スズキのCD50のスプロケ換えてやっと90km/hだったな
20 2017/04/07(金) 17:43:52.344 ID:ivvK0Ah6r
>>19
K50やろ
K50やろ
21 2017/04/07(金) 18:20:55.633 ID:ALFT276D0
cd50なんかで90kmなんて出るわけない
4馬力以下だぞ
CB50ならまだ
4馬力以下だぞ
CB50ならまだ
引用元:http://vipper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1491551104/
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コメント一覧 (96)
ハッピーメーター
並走して貰ったら80近くは出てたはず
車種は分からん
NS-1を買ってリミッターカットだけしたけど
80~85km/hくらいが限界だったと思う
バイク乗りそのものじゃないか!
さらにハイギアがあればギリいける(ただしメーター読み)
でも加速が悪くなるから実用的じゃなくなるけど。
良い加速してるね~って58kでとっ捕まったからな。
免停一直線だべ。
RD50 6.3PS 82km/h
MB-5 7.0PS 86km/h
MB-5改ボアアップ 63cc 推定7.5PS 110km/h
MBX50初期型 7.2PS 91km/h
TZ50 8.3PS メーター無いけど 推定95km/h ファイナル次第
AR80マグナム 13PS 142km/h
RG125γⅡ型 22PS 145km/h
CB125t 16PS 115km/h
軽くて、前方投影面積が小さいのは速いな。
設計者の思想がよくわかる。
なお、TZ50やRG125γ以外は、最初の出足は2STカリカリスクーターに負ける。
40代
レース仕様のRZ50で100キロ超えてた
TZR50エアクリ・チャンバー・スプロケ・CDI変えて
1㎞くらいある田舎の直線で「何キロ出た!」って。なおブレーキ等足回りは純正の模様・・・
俺?
ライブディオZXのノーマル吸排気にWRでカリッカリの加速仕様という当時珍しいオモシロセッティングよ
雑誌とかでもやってた
NS1とか少し大きめのなら80前半から良くて半ば?
改造無しにソレ以上となったらアプリリアとか外国の奴って覚え
各排気量への「自主規制」が始まった辺りで、原付もリミッターかまされたと思ったんだけど。甲州とか246、環八なんかの長いストレートて開けっ放しにすりゃ、ノーマルでも出たよ。
馬力の実測?なんか出してる人もいるようだが、あの頃だとバカ高いシャシダイでも掛けたの? もしかしてニコイチモータースの人?w
分かってないな。
だ か ら い い ん じ ゃ な い か 。
こういうのを乗りこなせれば250cc
のオフロードで高速走っても
怖くも何ともなくなるぞ。
みたいな話?
タイや台湾の2stだけどな
125ccクラスのタイヤやディスク装備してる車種も多い
ニューシャリーにキタコハイカムとインバルブロッカーアームに排気バルブロッカーアーム使用と
排気ポート拡大とPC20とパワフィルと17丁スプロケとマニホ割れノーマルマフラー(一般的なカスタムマフラーよりは静か)と
3気圧タイヤの組み合わせで無風平地110(GPS速度計結果)まではいった。
リミッター類はそのまま。ギアも3速ノーマル。見た目もほとんどノーマル。
13000~15000までぶん回してシフトアップダウンする。
これでも悠に10万k以上、買った時のエンジンのまま保ってる。
クラッチインナーアウターやクラッチのスプリング類はこんな乗り方で13万kまで使えた。
先の先を見越してシフトや回転をぴったり合わせたエンジンブレーキばかり使うから、前輪ブレーキのシューなんか買ってから一度も交換せずとも残ってるし性能を保っている。
プレーキワイヤーだけは欠陥品で、リトルカブのものに交換している。
ホンダマチック車(カブ系)だけど、高回転からのシフトペダル甘踏み半クラでこじって架空のギア段を生み出して対処可能です。
NSR50に80のエンジンに乗せ換えたり。
当時は金無かったから全然弄れなかったけど・・・
何だかんだでこれが一番原付速くなる。
リミッターカットは?
あたりマシンだったこともあり、RZやΓより速かった。
ARは論外
これだからじじぃ共は…
昔はよかったな。
はいはい。
中型以上乗ればいいだけだろ
老人どもの黄金期自慢は老人同士でやってくれ
今年で49歳になるお前にとっての老人ってのは幾つだ?
おまけに無職童貞だってなwww
当時50ccは90㌔程度 嘘の記事で100㌔以上出しても良いのかの記事で……
当時4メーカーの被害は計り知り得ない金額らしいね
出すのでは無く、出て当たり前。
性能ダウンさせるパーツをコストを掛けて装着する事こそ狂気の沙汰。
つか100km出したいなら400とか乗れば普通にでるゾ
それとも原付免許しかないガキなのかよ
そんな当たり前の事を書かれてもなぁ。
見てて気分が悪い。
楽しい話をする場所ではないのか。
公道でテクニック付けて限界感じたらサーキットだったね
たまに峠を6割のスピードで走って楽しんでた
原付免許しかないガキの頃の話してんだから当たり前
子供の頃盛り上がってたこと話してるオッサンに「ガキか!」ってアスペか
そのあとKLXに乗ろうが
四輪に乗ろうが
ブレーキング中に何かが起きても考える余裕だけはある件
キャブノーマル(ターボフィルター)
チャンバー絶倫1
F14T/R43T
登り傾斜5度ぐらいで105キロ出た
しかもネイキッド仕様で
止まれるか、という質問なのに・・・
餓鬼のころのやんちゃ話をまとめサイトの※欄で行って、それを指摘されるとキレてるとか、しょぼい人生やな
そもそも>>1はどうすればいいと聞いてるだけで、お前の昔の武勇伝や昔のバイクはすごかった自慢話なんて聞いてないやで
「エンジン自体の仕組みが違うし法律も違うので、今は再現不能」これで終わる話や
いい加減、自分に都合の良い相手を想像する癖なおした方がいいよ
それなら俺でも勝てるって無茶苦茶低い自信の現れにしかなっていないから
※46
おっさん共がタヒにすぎて社会に迷惑かけた結果だろ
責められるは現行バイクではなく当時の連中よ
ボアアップとかなつかしいな。
でも、車体の振動が怖すぎて長くは走れなかったよ。
原付なら60㎞/hぐらいで走行できれば十分じゃないかね。
規制前のリミッター無しのやつだった
当時は弄る金も知識も無くて、ドノーマルのまま乗ってたわ
140km/h位は出てたはずだけれどホイールも換えてたからメーター役立たず
今思うと原付きのリミッター解除なんてロクなもんじゃ無かったね
モンキーRヘッド一式をポート拡大加工、キタコのノーマルヘッド用ハイカム、イノウエ規制前ダウン管、タイカブ100用純正キャブ&パワーフィルター、前後スプロケ見直し、セミアップハンドルとビキニカウル仕様でノーマルでメーター読み65km/h位だった最高速が都内某トンネルで95km/hまで出た。
3速でも70は越えてたな、さらにそこから4速シフトアップでリミカ程度の2stスクーターなら置いていけた(ただし過疎区は負けてた)。
レブブースターつけたΓはタコメーターでの想像で85㎞位出てたように思う
1万円の中古と新車だし安心感はΓが格段に上だった
7200回転で最大出力なのにそこからガンガン加速する不思議な2ストエンジン
100km/hは無理だけど
初期型の7.2馬力の奴は結構伸びたよ。速度規制喰らって5馬力くらいになったやつはアウトだったけど。5速仕様の規制喰らったMBX50もそんな感じだったじゃん。
オレは最初期RZ50(5R2)だったけどやっぱり速かった。おかげで四輪に乗るまでの腰掛のつもりだったバイクから今に至るまで離れられなくなった。その後に乗ったAR80は加速力が全然違ったけど、トップスピードはあまり変わらなかったっけ。
今日試したけどこの車種で余裕で止まれる。
車達や自動二輪よりはるかに短い制動距離でね。
初期生産型シリアル5700番台でエンジンはノーマル。
アイドリングしないカリカリのキャブ調整、スプロケ比1:3、Vプラグに高圧コード、カーボンリードバルブにややハイグリップのタイヤで国道限定。
ハンドル以外は外観ノーマルでMAX13000回転超える超当たりの謎エンジンだった。初期型はシリンダヘッドにサーモが付いてないからもし見つけたら俺にくれ(笑)
RD50などの空冷でも整備次第で95キロは出る。水冷のガンマ50やMBX50は改造しないと100キロ超えは無理。
MBX50も出た当初は、100近くは出てたが、一年もしない内に小変更で80チョイしか出無くなった。
この頃に発売された原付は、規制前と後では極端に最高速が違ったから、人気に差が出てた。
全然まともな数値示さなかったなぁ、プラス方向に多く出過ぎてさ
並走させてた400の数値が80キロなのに、RGはもう90キロ近いとこ示してた
CB50-J は雑誌の公開測定で 105㌔記録して、再現確認受けてるヨ(嘲笑
リミッターカットしただけでFZR400に並走してもらい計ったら100超えてたね
そもそも馬力が現規制の小型に近かったしね、ギア比変えたりする人だったらもっと出たかも
まぁ車体がそれに耐えられるかって考えたら、リミッター切る程度でやめた方がいいのは当然だけど…
正確には7.2馬力ねw
レモンの香りがするオイルも忘れずに
レッドモールorブルーエンジェルの4本出しチャンバーで完成だw
色々乗らせて貰ったけど、怖かったよ~
ブレーキとかフレームがね・・・
まあ大昔はWGPに80ccとか50cc、125ccとかのクラスとかも有ったからねえ
50とか80のGPマシンて面白くて好きなんだよね~
無駄を極限まで削ぎ落としてるから
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