CBR250RR MC51 2017 -
エンジン種類 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒
総排気量(cm3) 249
最高出力(kW[PS]/rpm) 28[38]/12,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 23[2.3]/11,000
燃料タンク容量(L) 14
車両重量(kg) 165《167》
《 》はABS仕様
○メーカー希望小売価格 (消費税8%込み):
CBR250RR
756,000円 (マットガンパウダーブラックメタリック、ソードシルバーメタリック)
777,600円(ヴィクトリーレッド)
CBR250RR<ABS>
806,760円(マットガンパウダーブラックメタリック、ソードシルバーメタリック)
828,360円(ヴィクトリーレッド)
テレスコピック式(倒立サス)
鋼管トラス構造フレーム
アルミ製スイングアーム
スロットル・バイ・ワイヤシステム
CBR250RR MC22 1990 - 1994
メーカー希望小売価格\599,000
エンジン型式:MC14E(水冷・4サイクル・DOHC・4バルブ・直列4気筒)
総排気量:249
最高出力:45ps/15,000rpm
最大トルク:2.5kg-m/12,000rpm
車両重量:157kg142kg(乾)
アルミ製LCGツインチューブ・フレーム
4: 2017/04/21(金) 13:17:01.55 0
うちの近所ではGSR250が29.8万だ
5: 2017/04/21(金) 13:17:42.80 0
じゃあ安くなったということで終了
7: 2017/04/21(金) 13:24:23.26 0
83万って買う奴いるのか
73: 2017/04/21(金) 20:15:55.78 0
>>7
すいません俺買いました
すいません俺買いました
9: 2017/04/21(金) 13:25:40.60 0
CB400もこのくらいでないのか
11: 2017/04/21(金) 13:29:27.00 0
乗り手が限られてるから他の商品とは値上がり幅が違うな
14: 2017/04/21(金) 13:32:56.88 0
バイクは車みたいに台数が売れないから大量生産できない分
値引きもほとんどないしどうしても値段も高くなる
値引きもほとんどないしどうしても値段も高くなる
85: 2017/04/21(金) 22:52:34.54 0
>>14
今はグローバルモデルを逆輸入してるから昔よりは売れてるよ
今はグローバルモデルを逆輸入してるから昔よりは売れてるよ
19: 2017/04/21(金) 14:23:24.91 0
シングルのやつ50万くらいだったよな
そんな変わるもんなんか
そんな変わるもんなんか
20: 2017/04/21(金) 14:26:43.24 0
インドネシアで造ってるんでしょ?
それでも高いの?
それでも高いの?
74: 2017/04/21(金) 20:16:27.76 0
>>20
国内仕様は熊本で
国内仕様は熊本で
23: 2017/04/21(金) 14:48:34.26 0
80万オーバーて程度のいいリッターバイクがいくらでも見つかりそう
26: 2017/04/21(金) 14:53:55.58 0
バイクの中でも高級車種出して高くなったとか滑稽だなw
250ccの新車なら40~60マンあれば買えるだろ
250ccの新車なら40~60マンあれば買えるだろ
28: 2017/04/21(金) 15:09:37.04 0
この装備なら80万してもまあしょうがない
29: 2017/04/21(金) 15:26:34.53 0
90年代と今で物価そんな違うのかな
30: 2017/04/21(金) 15:33:44.73 0
90年代のバイクのほうが金かかってるんだろうなとは思う
32: 2017/04/21(金) 15:40:49.90 0
高っ!
ワシの若い頃のナナハンクラスの値段
ワシの若い頃のナナハンクラスの値段
38: 2017/04/21(金) 15:50:36.10 0
バイクに数十万とか百万とか出せる人って凄いわ
日本の気候でバイクが気持ちよく乗れる季節って
ほんの数ヶ月だろうに
日本の気候でバイクが気持ちよく乗れる季節って
ほんの数ヶ月だろうに
49: 2017/04/21(金) 16:06:13.53 0
バイクの価格が高くなりすぎて
縁あり白ナンバーはおっさんしか乗ってないのが悲しい
縁あり白ナンバーはおっさんしか乗ってないのが悲しい
52: 2017/04/21(金) 16:21:32.56 0
例え価格が半分になっても若者はバイクには乗らない
57: 2017/04/21(金) 17:32:35.34 0
リッター買えるじゃんって言うけど維持費が団地
車検とタイヤだけでも全然違う
車検とタイヤだけでも全然違う
58: 2017/04/21(金) 17:39:44.15 0
その辺の時期になると乗り換えたくなる頃
66: 2017/04/21(金) 19:34:38.67 0
スーパーフォアタイプSの新車を54万くらいで買った記憶
70: 2017/04/21(金) 19:36:40.50 0
高いの?
71: 2017/04/21(金) 19:37:44.04 0
数が売れないしな
87: 2017/04/21(金) 22:54:29.47 0
80万もするならせめて三気筒にしろよ
90: 2017/04/21(金) 23:06:54.69 0
60万以下って80年代水準じゃん
101: 2017/04/22(土) 00:20:38.74 0
買わない奴が買っちゃうくらいのモノ出さないとダメだと思うよ
バイク業界
バイク業界
引用元:http://hanabi.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1492747432/
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コメント一覧 (180)
250なら45馬力だったし、普通にいじれるし、γなら普通にGTRとか勝負かけてきてたのにな。
交差点で赤、アクセル吹かす、それに応じると信号機がシグナルになる。
楽しい時代だった。
丁度良いんだよ
もういいからそろそろタヒねよ糞ジジイ
維持費なんか昔はネットも無くてタイヤやオイルは結構高かったし
ネットでツーリング先の色んな情報調べられたリスマホがナビになったり宿の予約フェリーの予約etc・・・
全体の便利さとバイクに乗るコストで言ったら90年代の大学生なんかよりより今のほうが恵まれてる
実際バックオーダー抱えてるってことは金無くても欲しい奴は普通に頑張って買ってるだけだろ
電子制御満載の新しいバイク乗ると使い易さに驚くもんな。そりゃカネかかるのも当然だよ。
エアか
バイクの本体はほとんど値切れねーんだよ
今回もそうあって欲しいと思う。
自分は※75でも※70でもないが、ハッキリ言ってアンタすげぇカッコ悪いよ
自分じゃあ理論的()なレスをしているつもりなのかもしれないけど、ハタから見てると「自身の主張に沿わない意見に対し感情的・反射的に咬み付いている、屁理屈だけはいっちょまえの頭でっかちなトッチャン坊や」としか映らんわ
とは言うものの、
※26や※66みたく冷静且つ客観的で非常に有意義な※を述べる御仁もおれば、※78みたいな手合いもおる訳で、
賛否両論・種々様々な意見を聞ける事が、この手のまとめサイトの醍醐味だと思うわ
開発コスト・小部品に当たる単価が高騰の一途を辿っているにもかかわらず
コレだけの高出力エンジンをこの値段で提供するということは、はっきり言って驚異的。
非常に評価したい。
恐らくコレに倣って他の車種も高出力ツインエンジンの研鑽に火がつく。
時期的に見れば次の矢はカワサキだろうか。
ライドバイワイヤーは要らないが、728,000円ぐらいでどうだい?。
それから、MT-25 はハンマーシャークヘッドみたいなハーフカウルを付けて、FZ-R25 にしようぜ。
もう3年早かったら間違いなく買ってた
もうVTR250買っちゃったよ(涙)
20代の頃は、馬力イコールバイクの金額って感じだったな。
ちなみに、20年前に買った極上のz1は、その当時90万だ。
うらやましいだろ。
この一言に尽きる。
他社もこのくらいの価格で出してくれたらねぇ〜
※96
そう、典型的な官製不況業界。
日本政府は、日本が世界に誇る2輪事業を一体どうしたいのかが全く見えてこない。
オバマのCO2削減政策を片っ端から廃案にして、ハーレーを推奨しているトランプに期待。
オレも購入しようか迷ったんだけど
ツーリングやぷらっと出かける事がメインなんでもう少しお金貯めて
リッターのネイキッドあたりを選ぶ事にした
でも、250を購入した知り合いは最近のは凄く良いって言ってたよ
お前も20年後にはオッサンだよ
もう既に廃盤部品だらけでオーバーホール不可能だから注意な。
MC22も当時は女の子の乗るバイクとかって見下されてたんだけどな。
結局薄利多売は通用しないと気付いたのか
今は180度方針転換して高価格でも懐に余裕のある
情弱が引っ掛かればラッキーみたいな価格設定になっちゃったな
グローバルモデルゆえに日本で数出なくても利益は出せるし
CRFラリーとかCBR1000RRとかな
ホンダブランドだから通用するけど、同じ事をスズキがやると…w
提供する性能や価値を環境安全規制の中で常に向上させて行くにはバイクもそうするしかないんだが車検や免許制度のせいで250は常に250でしか比較しないからおかしなことになる。
GP250クラスがMoto2になったのを見れば判るが性能ピーク時の250ccの後継は600ccクラスだぞ。
スズキはホンダヤマハカワサキがやった後でそのスキマを埋めるのが仕事だから
排ガス規制で触媒だけで10~20万円値上げされたというけど、その程度で空気きれいになるなら嬉しいわ。
先行予約の段階で今年の生産予定数全部売れてる現実を見ような
人が好きで買って乗ってるバイクけなす人は人の器が小さい自己中でおk
dreamで予約してその店舗では3番目ということで発売日に納車予定みたい。
ちなみに艶消しブラックABSで自賠責5年付けて乗り出し79万!
GSX-Rや隼なんかは高価でも人気あるから
プレミアムにする車種間違えなきゃスズキも大丈夫なんじゃないの
ネットで叫ぶしかできない奴
ってことでしょ?
格差社会ですなwww
東南アジア市場が更に加熱したら出る可能性あるな
向こうの人間とバイクの話になって250の四気筒乗ってると言ったら
「4シリンダー!高性能な超高級車じゃん いいなぁ」と言われたから
採算取れそうなら新型CBRを超えるスーパープレミアムバイクとして
どっかが出すかもね
比べるならニンジャとかr25だろ
税8含んで56万くらいだぞ妥当だろ
ラーメン食いに行くならニンジャもr25も全部一緒じゃん。
くだんね
若い人に買って欲しかったんじゃないんですか?
そんな値段じゃ買いたくても買えませんわ。
大型免許持ってるなら600クラスの方がいいわ
スタイルが気に入ったなら止めはしないが
ほとんどが中高年で、大型は所有するのに手間がかかるとか、スピードを求めないっていう層が買う。
ライダーの年齢層を見れば一目瞭然の状況で、このクオリティでこの値段なら、中高年のお金に余裕がある人にとっては所有満足度は高い。
他のに比べてちょっと高いけどクオリティは良いよって言えるステータスだから。
ホンダは若い人たちはCBR250Rを買えって思ってるだろ。
売り切れてるだろ
もうちょっと出せばMT07とかNC750とかも買える値段だったけど、WRに価値を見出して買ってるので、迷いは無かった。
別に大型既に持ってるのでそれもあるけど。
新CBR250RRも良さそうじゃん。
まだまだ車に比べたらおもちゃみたいな値段だろ
国内でのバイクの出荷台数現在は80年代の1割しかないか無いからそりゃ高くなる
あの頃は人気の出なかったホンダの水冷2スト3気筒が
新車で25万円ぐらいの投げ売り価格になってたりしたな
車だってバイクだってなんでも廉価品から高価品まであって然るべき
こんなもん売れないだろじゃなくて俺は買わねーわって言えよ気持ち悪い
あんだけ安っぽくない250出せ出せ言ってたくせに
軽量化という言い訳のコストダウンが丸見え、スカスカヒョロヒョロでとてもそんな値段するとは到底思えない
ちょい高いけど良いバイクだと思うよ
250Rは販売終了ですよ
それに若者なんて乗らないから狙ってもない
生産を絞っておっさんの購買欲を煽り、高価格でも買うようにするのは、いい商売だと思う
あとは今の若者がおっさんになる時代に、バイク自体がなくなる可能性が高いのがね
ってもう完全テンプレ老害じゃん
確か当時NC30を乗り出しで95万で買った。今なら120万位するのかもしれない。
むしろ当時はクシタニのセミオーダーの革ツナギは35万した。今とたいして変わらんな
メットは大体36000円位だったから今、値段は倍位かw
俺、ちなバリマシ創刊世代なw
生き残って今はサンデーレーサー。タヒ場所探し中www
って言い切る人の考えがよく分からん。
実際初期ロット売り切れなんでしょ?
そう言ってた輩は軒並みだんまりやしなwww
高いから若者が買わないんじゃなくて、魅力無いから買わないの。
オールラウンダーかつ、走りならR25
廉価で走りならSL
あと狙える層と言えば
高価な走り
なんだから戦略的には間違ってない
今それができるのはホンダだけなんで、みんな250RRを買ってホンダを儲けさせてやって下さい。
250Rは一時生産終了で、新排ガス規制に合わせたマイナーチェンジをするらしいよ。
そして何より現行規制下で後輪で30馬力以上叩き出す250ツイン…
確かに高価かも知れんがボッタクリどころか利益出てるのか疑問なのは俺だけ?
その3つの階層はある
無免もエアプも新車乗りも旧車乗りも同じ土俵で話すのは無理
口を開けば文句ばかりの奴は潜在顧客にすらならない
あとはっきり言ってこの手のバイク買う人はこんなところ来ないなw俺もかっこいいし、乗ってみたいんだがな
ドカ乗り同士の噂程度の話だけど、追加モデルがありそうってな感じ。
最近のドカはそんなんばっかだからね。RモデルだったりSLの復活だったりパニアケース付きのツアラーモデルだったり後出しでnewSSは色々出そうだから、それでも良ければ買いなモデルだと思うよ。勿論、初期ロットは覚悟の上で買って下さい。
ってコメが目立つけど、
「高いし自分はいらない」ってコメが多くて、
他人が買わないとは言ってないんだよなぁ。
ミスリードして荒らしたいだけのアホが多い
この価格で買いたいと思わせるスペック、ルックスで出したホンダはすげえわ。そうじゃないとビジネスはやっていけん
実は高くなる要素ではないんだよ、部品の共用のしやすい部分だからね。
倒立フォークで高くなるくらいなら原付には使えんしな。
その当時から比べると値段が二倍になってるのよ
収入も二倍になってればいいけどそうでは無いので、文句のひとつやふたつ出るわな
もっとくれ!
家も車もバイクも
新しいのを買う主義なオレとしては笑いが止まらない
所得が上がっていないのに、車やバイクだけは値段が上がっているから、昔は買えた奴らも買えなくなっているのは事実だね。
俺も、買いたいと思っているが、リーマンショックで更に所得が下がったからな~
初期ロットなんてあるのか
とりあえず不具合の報告が出揃うまで様子見しておきます
とりあえず買いたい衝動が止まらないから、それ待ってから多分買っちゃう
文句の付け様がねえ。
いまもGSX-S750 ABSが新車で97万で買えるで。
とりあえずホンダ叩いときゃいい的な風潮はウンザリしてる
今のヤマハは品質はカワサキ以下で個人的にはデザインも一番頑張ってるのはカワサキだと思う
ネットで見かけるヤマハ信者の意味不明な選民意識と他メーカーへのディスりがひどすぎる
最近ではMotoGPで「マルケスの頑張りは個人の手柄。今年のヴィニャーレスの連勝、ヤマハさすがだな」とか言ってる基地外いたからな
性能いいのにクソ安いだろ
日本のメインターゲットってオッサンだろ
様子見も何も、今注文したところで納期は来年らしいけどね
250にそこまでのパワーは求めてない気軽に乗り始めれるのが一番大事、個人的にはね
>新世代の軽二輪スーパースポーツモデルとして、20代から30代の男性を中心に、高い支持を得ています。
おっさんしか買ってない売れるはずが無いとか連呼してる連中はただ叩きたいだけだよね
スペックも最高水準だしルックスもかなりカッコいい。
スズキとカワサキが安めで、ある程度ハイスペックはヤマハしかないところに、
2気筒にして装備も充実した250フルカウル決定版を出してくるのはさすがだね。
高い高いって言う人の存在は250=チープっていう良くも悪くもそういうイメージ
で考えてるんだろうね。 250はエントリーだけど、エントリーだからこそ
イイモノを求めてる人がいるのも事実なんだから。
年内目標達成したのはピッタリはまった人がそれだけいるってことだしね。
若者に金が無いんじゃなくて自分に金が無いだけ
無能の癖に口だけは達者
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