1: 2017/04/25(火) 10:21:09.74 0
2: 2017/04/25(火) 10:22:23.50 0
高い
3: 2017/04/25(火) 10:25:44.43 0
これはあれか
真野ちゃんがパトレイバーで乗ってたやつか
真野ちゃんがパトレイバーで乗ってたやつか
4: 2017/04/25(火) 10:26:09.37 0
5: 2017/04/25(火) 10:29:29.64 0
どう見ても古い型のがかっけぇな
7: 2017/04/25(火) 10:32:26.73 0
日本だと意識高い系が乗ってる
8: 2017/04/25(火) 10:32:35.10 0
モッズ仕様のはバカ過ぎて好き
10: 2017/04/25(火) 10:39:30.93 0
46万・・・
11: 2017/04/25(火) 10:43:59.57 0
ヘップバーンがローマを暴走してたヤツだろ
12: 2017/04/25(火) 10:44:39.88 0
昔のはマニュアル
13: 2017/04/25(火) 10:47:44.25 O
確かに昔の鉄の塊のが雰囲気あってカッコいいね
ただあれはマニュアルで左手はクラッチ握ってグリップごと捻ってシフト操作だからなかなか運転が難しい
ガスも混合しなきゃだったし見た目とは違いなかなか硬派だ
ただあれはマニュアルで左手はクラッチ握ってグリップごと捻ってシフト操作だからなかなか運転が難しい
ガスも混合しなきゃだったし見た目とは違いなかなか硬派だ
14: 2017/04/25(火) 10:50:24.06 0
50ccでは高すぎて割に合わないな
125ccぐらいなら国産との差が小さい
125ccぐらいなら国産との差が小さい
16: 2017/04/25(火) 10:52:47.80 0
ベスパのなにげに凄いと思うのは車輪を片側だけで固定してるところ
17: 2017/04/25(火) 10:53:44.58 0
インドで生産してた奴はまだある?
18: 2017/04/25(火) 10:53:51.43 0
4ストのやつやんけ
19: 2017/04/25(火) 10:57:33.92 0
たまに乗るスクーターならいいけど毎日乗るとなると故障リスクを考えてしまう
21: 2017/04/25(火) 10:59:02.52 0
流行ったなら国産でベスパ風とか無いのか
22: 2017/04/25(火) 10:59:43.91 0
タクトは形がそれっぽい
23: 2017/04/25(火) 11:00:51.57 0
ブレーキランプが切れた状態でブレーキかけるとエンジンが止まる謎仕様
24: 2017/04/25(火) 11:02:39.77 0
ジョルノでしょ
ヨーロピアン風のスクーター
ヨーロピアン風のスクーター
26: 2017/04/25(火) 11:05:07.07 0
27: 2017/04/25(火) 11:07:41.06 0
さっきボロッボロのベスパ見かけたな
カバー半分なくてエンジンむき出してた
カバー半分なくてエンジンむき出してた
28: 2017/04/25(火) 11:09:07.70 0
現行もシフトチェンジはグリップでやるの?
29: 2017/04/25(火) 11:10:11.44 0
20年くらい前はベスパよく見かけたなあ
後ろに予備タイヤを積んでてハンドルの先っちょがウインカーになってるやつ
超高確率でウインカーが割れてんの
後ろに予備タイヤを積んでてハンドルの先っちょがウインカーになってるやつ
超高確率でウインカーが割れてんの
31: 2017/04/25(火) 11:12:08.86 0
バーエンドウインカーってあれ日本だけの仕様だからな
後付けだからネジが緩くて振動で取れて走ってるといつの間にかカバーがなくなる
後付けだからネジが緩くて振動で取れて走ってるといつの間にかカバーがなくなる
32: 2017/04/25(火) 11:13:17.00 0
今のはシフトチェンジ無いのか
34: 2017/04/25(火) 11:17:49.32 0
ミラーとライトを馬鹿みたいにいっぱい付けたモッズの人て今いんの?
35: 2017/04/25(火) 11:18:55.28 0
印度ベスパ(LML)も台湾ベスパ(偉士牌)もあるよ
印度は昔bajajが造ってたrally型は無くてPX型
偉士牌は現行モデルだけ
印度は昔bajajが造ってたrally型は無くてPX型
偉士牌は現行モデルだけ
36: 2017/04/25(火) 11:19:48.15 0
現行モデルでもハンドシフトあるけど
37: 2017/04/25(火) 11:20:18.80 0
青島刑事みたいなコート着てる人いたよな
38: 2017/04/25(火) 11:22:21.12 0
昔のシフトはそのままだとワイヤがすぐ切れた
日本のディーラーは必ずステンのワイヤに換装して売ってた
日本のディーラーは必ずステンのワイヤに換装して売ってた
40: 2017/04/25(火) 11:24:17.44 0
これ燃料入れるたびに2サイクルオイルを計って一緒に入れないとダメなんだろ
42: 2017/04/25(火) 11:28:43.52 0
>>40
混合式だったからな
そのための計量カップが付いてた
混合式だったからな
そのための計量カップが付いてた
43: 2017/04/25(火) 11:29:51.15 0
スタンドでうっかり満タン入れたらオイル入れられない
44: 2017/04/25(火) 11:31:32.92 O
45: 2017/04/25(火) 11:32:29.25 0
先にオイル入れといてガソリンの勢いで攪拌するスタイルだとすぐ燃料ホースが詰まるから
後入れにして車体ごとタンクを振る
後入れにして車体ごとタンクを振る
83: 2017/04/25(火) 14:10:06.22 0
旧いベスパのメインキーはハンドルロックの役割しかないから
キー無くてもキックしたらエンジン自体はかかるんだよな
キー無くてもキックしたらエンジン自体はかかるんだよな
94: 2017/04/25(火) 14:50:17.63 0
昔のベスパって糞うるせーんだよな
最近のはそうでもないのか
最近のはそうでもないのか
99: 2017/04/25(火) 15:57:00.97 0
>>94
今もうるさいし異音がする
今もうるさいし異音がする
引用元:http://hanabi.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1493083269/
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コメント一覧 (36)
ついつい左足クビ動かしてしまう^^
東京(江戸)で何でも屋稼業だから探偵物語のイメージと近いんだな
1980年にはパリダカールラリーにP200が四台ワークスチームとしてエントリーにして二台が完走した。更にApeと呼ばれるオート三輪タイプ、ベスパ400と言う二人乗り自動車からフランス空挺部隊が使用した150TAP(何と米国M20 75㎜無反動砲を組み込んだ何とも物騒なスクーター、当然運転しながらの砲撃は無理)と多彩なバリエーションを誇る。
実は小型排気量二輪車に置いてはホンダスーパーカブと並ぶ大ベストセラーであり、日本では『ローマの休日』で一躍有名になり『探偵物語』に登場して人気が再燃、さらにモッズと呼ばれる1950年代後半~1960年代中頃ロンドン近郊の若い労働者が好んだ服装及びライフスタイル(ビートルズのデビュー服装はこれ)でもベスパは活躍しており多くのミラーやライトで飾り付けれる様になる、これはベスパだけではなくランブレッタ(イタリア)のスクーターでも見られた。
(スクーターが好まれたのは従来のバイクだとスーツが汚れるから)
しかもネジひとつ緩めるだけで交換でき、当然ホイール搭載スペースも装備。
イマドキの車より親切設計すぎるだろw
プレス鋼板で作ったコスト重視のデザインだったけど、昇華させて今に繋げてるのは
さすがデザインのイタリアと感心させられるね。
乗ってみたいな
150GSと200rally
200は壊れんかったけど150は故障ばっかりでした
モノコック=鉄板だから転ぶと板金修理になるのが意外とネック
>125ccぐらいなら国産との差が小さい
125でな >>44 みたいに新車価格が100万超えてる子もおるんやで
946 Ricordoとか
>125ccぐらいなら国産との差が小さい
30年前でも新車価格は今と同じぐらいか、もっと高いぐらいだったから
今は安くなってるのになぁ
※12それ、ちゃんと調節できてないから伸びるんだよ
まともに整備できてりゃあ初期伸び以外はそんなにしない
まぁバイク歴30年のワシと違って新卒メガネのヒョロい若僧の初バイクだったからナ
ハンドルウインカーも無いベスパ50とかもブイブイ近所走ってるわ 見てる方がおっかない
全車伝統的にスチールモノコックボディは継承してたと思うが
あとピアジオグループがだいぶデカイ会社になってるので信頼性は昔より相当上がってる
まぁたけぇけどな
分離給油でバッテリーレスなら放置しても問題無し
お店で見てもらうとボラれるとは思うが
フロントフォークが片持ちのスクーターで高速とか
怖すぎて絶対乗りたくないわ
ハンドシフトのほうは分離給油(混合給油ではない)、セル付き、バッテリーがあがってもキックでかかる等、セカンドバイクに最適。
GTSは日本車に比べれば軽量コンパクトで、シート下にヘルメットが入らないことを承知で買うのなら良いと思う。
但し、専門店で買わないとだめ、壊れる。特にハンドシフトは納車整備でクランクケース割って整備、クラッチワイヤー(アクセル側もか)も交換が必要という困った仕様。
ビールのケース買いやポリタンクは似合わないからやめとけ
ブレーキかウインカーか車体バランスか 何かしら事故率上げる要素がある気がしてならないわ
やはり国産みたいに毎日は乗れないし、ちょこちょこトラブルを未然に防ぐメンテは必要
90年頃から成川商会が日本向けに造らせて輸入した、`50年代ベスパの再生産版、ビンテージシリーズは
■走らない ■曲がらない ■止まらない ■メンテは常時行う ■ワイヤーとランプのタマがすぐ切れるのは仕様 ■混合給油が面倒
という、そこらの兄ちゃん姉ちゃんが乗るには、辛い乗り物だったので、すぐに消えました。
並行輸入のスプリント125が欲しい。
モンキーと同じで、社外の部品が山程有るカラ、別物に組み換え出来るヨ、100㏄ケースリード、デロルトキャブ、レオビンチチャンバーとか、工賃別で5万で組めるヨ(嗤
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