首都圏中央連絡自動車道(圏央道)で未開通となっている大栄ジャンクション-松尾横芝インターチェンジ間(約18・5キロ)について、国土交通省関東地方整備局は25日、今年度から同区間の工事に着手する方針を県側に伝えた。多古地区などで工事が進められる見通しだが、開通時期はまだ確定していないという。
工事着手の連絡を受けて、森田健作知事は「大変喜ばしいこと。今年度から工事が着手されることで、さらに事業が加速されることを期待する。一日も早い全線開通に向けて沿線市町と連携し、国に積極的に協力するとともに、事業の進捗を強く要望していく」とするコメントを発表した。
2017.4.26 07:04
http://www.sankei.com/region/news/170426/rgn1704260057-n1.html
工事着手の連絡を受けて、森田健作知事は「大変喜ばしいこと。今年度から工事が着手されることで、さらに事業が加速されることを期待する。一日も早い全線開通に向けて沿線市町と連携し、国に積極的に協力するとともに、事業の進捗を強く要望していく」とするコメントを発表した。
2017.4.26 07:04
http://www.sankei.com/region/news/170426/rgn1704260057-n1.html
2: 2017/04/26(水) 07:49:29.83 ID:229cbav/
圏央道開通したから走ったら 埼玉茨城間ほとんど対面通行の一車線じゃないか あんなの高速じゃない
10: 2017/04/26(水) 08:50:03.95 ID:iyDKuV11
>>2
じゃあ首都高・湾岸・東関道で行けや。
じゃあ首都高・湾岸・東関道で行けや。
3: 2017/04/26(水) 07:49:40.82 ID:YDoepEXn
先に道から造るゲームとは違うね
5: 2017/04/26(水) 08:12:16.04 ID:Wofdqa5d
千葉は何やらせても遅いね
6: 2017/04/26(水) 08:16:30.39 ID:FsiyByOO
需要あるのかね
7: 2017/04/26(水) 08:25:04.43 ID:obQq9Now
もうほんとに遅いな
8: 2017/04/26(水) 08:25:51.73 ID:1gCzURfH
外環もまだなのに
9: 2017/04/26(水) 08:36:46.37 ID:p6Q+OUCQ
千葉にいくこともないしゆっくりやっていいよ
11: 2017/04/26(水) 09:04:10.14 ID:62hFJcMz
これでやっと東側が完成、でいいのかな?
12: 2017/04/26(水) 09:09:59.16 ID:hvO3Gkly
成田の滑走路の増設分と一体整備する構想があるらしいが
そうすると完成は当分先だな
そうすると完成は当分先だな
15: 2017/04/26(水) 11:59:29.98 ID:/6K5T+aL
東北道に繋いだ時点で8割の目的は達した
東関道までで99%の目的は達した
東関道までで99%の目的は達した
17: 2017/04/26(水) 12:24:55.41 ID:oYirdYQy
とりあえず東総有料道路を無力化にしろよ
18: 2017/04/26(水) 12:41:34.30 ID:PvjRc+yt
こういう道から真っ先に造っておくべきなのに
何十年も首都高経由の渋滞で地方間の流通を阻害した損害と罪は重い!!!!
何十年も首都高経由の渋滞で地方間の流通を阻害した損害と罪は重い!!!!
20: 2017/04/26(水) 12:46:05.71 ID:jjYAC9Z+
>>18
全て左翼が何でも反体したからだよ。
民進党と共産党には投票しない事だね。
全て左翼が何でも反体したからだよ。
民進党と共産党には投票しない事だね。
25: 2017/04/26(水) 13:59:03.62 ID:182pG9tY
対面通行を4車線化するのも平行してやってほしい。
26: 2017/04/26(水) 14:23:36.79 ID:MAJSBLcy
圏央道のおかげで袖ケ浦なんかでも人口が増えてるんだよな。
32: 2017/04/26(水) 17:41:27.13 ID:BWN5gfTx
>>26
それはアクアライン800円効果
森田健作のおかげ
それはアクアライン800円効果
森田健作のおかげ
27: 2017/04/26(水) 14:38:02.06 ID:JavqiudT
土建は儲かるがこれができると千葉市は死ぬ
28: 2017/04/26(水) 15:19:20.10 ID:aiASOdQN
東京湾口道路で、横須賀と君津が繋がって初めて完成なのでは?
引用元:http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1493158580/
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コメント一覧 (36)
そんなことより外環道大泉以南をだな!
つながなイカンほど利用者おるんか?
それより京葉道の車線をさっさと増やしてくれ
高速道路を走ることあるのか?
ガラガラで信号も全然ないから走ってる車が昼間から軒並み100キロ以上でぶっ飛ばしててびびる
さすが千葉と納得した
子供ですら完成を見るのは難しいような気がするよ。
いったい何兆円分ものガソリンと人件費を渋滞で無駄にしちゃったんだろ?
共産主義者はみな○しにするべきだよ。
まだ全線開通してないのかよ。
圏央道だけを使って千葉⇔茨城間、埼玉⇔茨城間を移動する需要を当てにしているわけじゃないのは最初っから織り込み済み。
八王子・神奈川方面と、埼玉北部・水戸方面間を、「都心をスルーして繋ぐ」のが目的。
いわゆるバイパスってやつだな。
個人の移動というよりも業者の物流改善が狙いだね。
大和トンネルも早い所改善して欲しい。
新東名も予定地まで延伸して欲しい。
まだ全部出来てないから残念なんだよなあ
外環~東名接続はよしてくれ
ETCつけてるのかwww
井の中の蛙大海を知らず
圏央道の一部工区は、役人のせいで遅れたともいえるんだがな
過激派が収用委員の家に火をつけたからね。
お陰で道路建設なんかも煽りを喰らって後手後手に回った。
こんなんで一極集中を是正するとかどの口が言うんやろか
地方から地方へのバイパスでもあるからな~
まあ一極集中の是正になるとも思えないけど、何にしても便利になるのは良い事だわな。
開通すれば交通が分散されるから下も空いて良い効果
上の方はもう繋がってるだろ?
こればっかりは交通量の問題だから仕方ないよ
例えば九州なんかは今の時期ですら高速の渋滞は10kmくらいしかしないんだぞ
関東なら週末でももっと混むからね
あそこほど開通して効果がある道路はないんじゃないの
一般論として、
地方のほうが土地が安いから、人口・人口密度に見合ってない道路がバンバン造られる。
首都圏は一極集中が先に来たから土地の買収が難しく、外環・圏央道すらなかなか完成しない。
あと、圏央道は都心の人口集中地域を迂回する周辺三県+都下のバイパスだから、
南関東への分散(=一極集中是正)の考えに近いんじゃない。
どれ程の損失だったか
圏央道関越-中央間も反対運動あったな
反対して足引っ張ってそれが正しいと思い込んでる真の悪
渋滞を走りたくないな、厚木あたりで曲がりたいなと思ってる。
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