1: 2017/06/03(土) 19:58:17.138 ID:7ZdE9dYX0
やっぱオフ車かモタードとかなのん?
2: 2017/06/03(土) 19:58:57.783 ID:BuM3NDnP0
R25
5: 2017/06/03(土) 20:00:42.892 ID:7ZdE9dYX0
>>2
かっこいいけどいきなりSSって大丈夫?
かっこいいけどいきなりSSって大丈夫?
7: 2017/06/03(土) 20:02:59.697 ID:kq62HrrL0
>>5
SSは600以上じゃないとなんちゃってだよ
SSは600以上じゃないとなんちゃってだよ
8: 2017/06/03(土) 20:04:04.019 ID:7ZdE9dYX0
>>7
せいぜい最高速170くらいなんだろ?250のSSって
せいぜい最高速170くらいなんだろ?250のSSって
3: 2017/06/03(土) 19:59:03.803 ID:ihYMCY1/0
モタード最高だよ
5: 2017/06/03(土) 20:00:42.892 ID:7ZdE9dYX0
>>3
スライドかっこいい
スライドかっこいい
4: 2017/06/03(土) 19:59:44.979 ID:0/oXs2H30
グラストラッカー
5: 2017/06/03(土) 20:00:42.892 ID:7ZdE9dYX0
>>4
あーエンジンもあれ丈夫だっていうもんな
あーエンジンもあれ丈夫だっていうもんな
6: 2017/06/03(土) 20:02:09.391 ID:3yN0uPaf0
軽量なバイクで安い奴なら好きなもの買え
12: 2017/06/03(土) 20:07:46.998 ID:ihYMCY1/0
一番賢いのはNinja250SLでサーキット専用にすること
16: 2017/06/03(土) 20:10:12.276 ID:iH642Inb0
>>12
あれ楽しそうだよね
タイカワサキかどっかの2st150ccのやつも楽しそう
あれ楽しそうだよね
タイカワサキかどっかの2st150ccのやつも楽しそう
17: 2017/06/03(土) 20:11:46.149 ID:7ZdE9dYX0
>>12
サーキットなぁ…興味あるんだけどサーキット専用車とか大学生にはちと贅沢すぎる
サーキットなぁ…興味あるんだけどサーキット専用車とか大学生にはちと贅沢すぎる
20: 2017/06/03(土) 20:16:12.198 ID:3tWuGLcU0
>>17
ライテクを公道で磨くの?
クローズドでやったほうが安全だよ
ライテクを公道で磨くの?
クローズドでやったほうが安全だよ
23: 2017/06/03(土) 20:18:07.218 ID:7ZdE9dYX0
>>20
いや攻める走りとかじゃなくて
うまい傾け方とかクセのないテクニックとかあるかなーって思ったんだけど
サーキットね、言ってみるかな
完全など素人ってどういう時に走ればいいの?ショップで走行会とかないですか?って感じ?
いや攻める走りとかじゃなくて
うまい傾け方とかクセのないテクニックとかあるかなーって思ったんだけど
サーキットね、言ってみるかな
完全など素人ってどういう時に走ればいいの?ショップで走行会とかないですか?って感じ?
18: 2017/06/03(土) 20:14:08.326 ID:my1cyZTl0
Ninja250SLかVTR
21: 2017/06/03(土) 20:16:12.586 ID:7ZdE9dYX0
>>18
ジムカーナの動画みてVTRは気になってた、頑丈らしいし良さげだよね
ちょっと相場高いけどそこまで気になるレベルではないし
ジムカーナの動画みてVTRは気になってた、頑丈らしいし良さげだよね
ちょっと相場高いけどそこまで気になるレベルではないし
29: 2017/06/03(土) 21:22:44.346 ID:cOsk53/z0
どんなバイクでも乗ってりゃ練習になる
ただ、あまりにも違うタイプのバイクで違うことやっても効率は悪い
サーキット速く走りたいやつがオフ車でエンデューロやっても無駄以外の何物でもないし
ただ、あまりにも違うタイプのバイクで違うことやっても効率は悪い
サーキット速く走りたいやつがオフ車でエンデューロやっても無駄以外の何物でもないし
30: 2017/06/03(土) 21:58:47.551 ID:fGuTUELfd
アメリカはオフロード出身のライダー多いんじゃないっけ
31: 2017/06/03(土) 22:06:33.284 ID:cOsk53/z0
>>30
オフロードって言ってもダートやモトクロスであってエンデューロではない
エンデューロとかエンデューロでしか役に立たない
オフロードって言ってもダートやモトクロスであってエンデューロではない
エンデューロとかエンデューロでしか役に立たない
32: 2017/06/03(土) 22:12:42.981 ID:DtT0FWC+0
せろー
33: 2017/06/03(土) 22:41:31.556 ID:mA4WDWYWM
公道テク磨きたいならネイキッドの方が向いてる
モタードもあり
モタードもあり
34: 2017/06/03(土) 22:43:30.198 ID:v9fIzHpz0
外乱に慣れるって意味ではオフロードバイクオススメかなー
スクール入って河川敷である程度練習すると普段乗りで多少のことがあっても慌てなくなるよ
スクール入って河川敷である程度練習すると普段乗りで多少のことがあっても慌てなくなるよ
引用元:http://vipper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1496487497/
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コメント一覧 (78)
滑らして走らす事になれとくとデカいのでパニックになったとき助かるな
滑らして走らせるくらいやったら125オフでもええと思うけど
なんならオンボロの軽いネイキッドで滑らせてもええし
あとオフやとこけて傷ついても様になっとると言うかヒトこけうん万円とかなりにくいしな
アクロバット外装慣らしとかなら別やろうけども
直線ウィリーで1,2速で延々と走れるようになったら
ウィリーしながらクルクル回るウィリーサークルっていう技を
毎日一時間練習すれば3ヶ月~1年あれば出来るゾ
一日でもサボると感覚忘れるから注意ゾ
ライテクなんて意識しながら走ってれば何の車種でも磨かれる。
ガチな初心者なら、教習所からの続きにもなるから250ネイキッドとかもいいぞー
峠(笑)山道の下り(笑)
上にある車種は全部よさそうに見えて絞り切れないぜ。軽い車種だとなお助かる。
オフやダートラで練習すれば確かに滑った時の恐怖心は減るけどそれを積極的に強みにできるのはサーキットレベルだけだぞ。
(公道でナメた走りを勧めてるわけではない)
150でガタガタいってたし
GB250クラブマンとか計量でそこそこ馬力あって安い
セパハン化もしやすいしカッコイイ、オモチャにどうぞ
オフ車買って激しく転けずに練習だね
オフ車なら転けてもそんな壊れないし
ツーリング街乗り
そしてそこそこの練習に使える!
んで、安いツナギ、グローブ、ブーツ。低速でもこけて痛いとやる気無くす。ツナギがあればアスファルトとお友達になれる。
そんで、人気の無い駐車場で毎日延々八の字描き続ける。なるべく速く、スムーズに、小さい半径で回れるように。
そのうち荷重のかけかたが分かるようになる。ブレーキング、スロットルの開け方で姿勢制御できるようになる。サスのストローク、フレームのしなりが感じられるようになる。グリップの限界と管理が出来るようになる。
そのうち、公道で乗るぶんには何も怖くなくなる。
しかもセパレートやし、トルクないしハンドルの切れ角もないから、交差点のUターンとか苦痛だわ
愛着沸いてきてもうこれ一本でいいんじゃないかなと思い始めてる
トリッカーだ。
別に練習用と割り切る必要は無くオンよりタイヤを履いてワインディングの下りならほぼ全てのバイクをカモれるから末永く遊べるぞ。
モタードなんかで馴らしたって所詮モタードレベル止まりだよ。
ああ逃れられない!(ガードレール)
砂利か浜で低速八の字を一日二時間。
1)最初は大回りから。
この段階では曲がるときに内足を地面に着けてゆるゆる回って構わない。
2)慣れたら八の字のサイズを徐々に縮めていき、最終的にはハンドル切れ角ギリギリで、転けるかどうかギリギリまで傾けないと曲がれないくらいまで。
リーンアウトで傾けた車体の上で重心取って乗らないとギリギリまで傾けられないよ。
この段階では地面に足着いたらダメ。
3)そこまでできたら、次は八の字の弧の途中に、前輪と後輪の内輪差でギリギリ通過できるかできないかの関門(石ころや枝でも置けばいい)を設け、そこを通過。
最初は1速固定、次に2速固定。
4)それができたらシフトアップとダウンを解禁して、直線では加速して3速まで入れてみる。
カーブ手前で前後輪のブレーキングと、カーブ途中でテールスライドで車体の向き調整も適宜混ぜたりしないと、速度上げたら関門の内側通過できないよ。
ここでは曲がるとき内足出して地面に着いてOK。
5)仕上げに左右のアクセルターンをしてみる。
たぶんここまできたら、車体もかなり傾けられるようになってるはずだし、アクセルとクラッチワークも相当に慣れてるから、嘘みたいに綺麗に、且ついつまででも回せるようになってるはず。
6)最後に舗装路を走行して帰宅。
「あれ?何かオレ上手くなってる?水溜まりも溝も段差も、舗装路なら未舗装に比べれば誤差の範囲だな。不意にケツ流れても今なら修整できる。」などと思いつつ、真の意味で心に余裕を持った安全運転で帰る。
番外)以上のこと全てできたら、次は同じことを片手でやってみる、あるいはもっと大きいバイクでやってみる等々、アレンジを無限に加えて練習可能。
セパハンスポーツとオフ車。
加減速とコーナーはバーハンネイキッドだと楽しがちになる。
オフは外乱に強くなるし、何によりリア滑らせる練習になる(し、こかしても精神的なダメージ少ない)。
勧めるならR25とDトラッカー、かな。お金があればCbr250rrとせローって言いたくなるけど。
どちらかといえばR25。乗りこなせるようになればある程度なんでも乗れると思う。
250のネイキッド乗りだけど、立ちごけ含め良く転倒するので練習がしたくて聞きました。
部品が生産終了品ばかりってこともあって修理が大変でしょうがないしお金もないので!
意見を参考にして探します!あざす!
これ俺の体験談。こうなるとオンでは満足得られなくなって乗れなくなっちまうがなw
と言ってみたが何乗っても同じ、本人のやる気次第。
とりあえず安くて軽いオフをおすすめする
初めてのバイクなんだから、取り回し、ブレーキキング、アクセリング、日常整備や
洗車と超基本的な部分から慣れないとねw
で、最大の味方になってくれるのがバイクが軽量スリムであるってこと。
立ちゴケ防止の強い味方になるし、運転操作に対する反応が早いから挙動が掴みやすい。
じゃあオフ車でもいいじゃんって話だけど、フロント径のデカさ、独特のタイヤ特性があって、ある程度オンロード乗りこなしてないと違和感しか感じないと思うな。
交差点で前輪が砂に載ってコケそうになっても地面を蹴っ飛ばして立て直したり。
峠道でいきなり縦溝が掘ってあってもあせらず走れたりとか。
あとはKYT危険予知トレーニングも地味に役立つよ。無事故第一。
それらを日々底上げしながら他のテクニックを上げれば良いかと。
バイクはとりあえず気に入ったものからでいいんじゃない?
どうせ舗装路しか走らん
故障・トラブルを考えると新車を正規取扱店で買えばおk
俺はXL200だった。オフに乗るとフロントブレーキに頼らない走りに目覚める筈
鎖骨は折れるかもしれないがw得る物はデカいぞ。
体幹を養うならトライアルも良いと思う
ロードなんてその後で十分だ。
フラットダートでフル加速出来るよーになればSSの加速なんて可愛らしいから。しかし急減速は目玉飛び出しそう&ゲロ吐くけどな。まあこれはサーキットランの話
250とかから始めるのが1番手っ取り早いよ
てことでVTR
そうすりゃ必要なスキルは自然と身につくよ。
ただ、オンロードとオフロードは異なるスキルがあるから、
もう一方に挑戦するのも悪くないぞ。
好きなの乗れ
リヤが滑るのもそうだけど、フロントが滑るのに馴れれるのは大きい。
テクニックは簡単でアクセルを開けるだけ。
でもこれは考えてても出来ないから、とにかく馴れて瞬間的に身体が反応するようにしないといけない。
フロント滑る方が遥かに危ないから大切。
8の字とかの低速コントロールからじゃね
ギリギリの所を使えない公道だけ走ってても上達しないと思う
だからオフはおすすめしない
どっちにしろ軽いから操作ミスがすぐ分かるし、ミスっても転倒とかにあまり繋がらないので
いろんなことに挑戦できる感じ
下手でもいいからバイクに乗るのが楽しくて楽しくて仕方がない時期を経験してそこからもっと上達しようって乗り換えるなり買い足すなりしないと乗らなくなるぞ
ありゃカフェの素材にはいいよな
でも、ホンダから部品供給してる?
所詮オフはオフでしょ~?とか思ってるソコのキミ、オンで高みを目指すなら登竜門だと認識したほうがいい。
高橋 巧もキングに師事したんだよな
公道での安全スムーズなテクならHMSなどのスクールがいい
サーキットで速く走るテクは公道では使ってはいけないんだよ
クラブマンは10年前でも部品出なかっただろ。
確かにそうだ、大型ライダーは9割初心者に見える。バイク歴とか関係なくね。下手くそなんだよ。
実際に、遅くて邪魔なんだよね。
250SL乗ってるならテクとか興味ないとか言わないで、とことん走ってみてほしいけどね。
そいつが扱えるようになったら、そこらのライダーより安全に走れるテクニックが身に付くと思うぜ。
あくまで、安全のためにな。
分かってる人もいるんだね。
VTR、あれはいいバイクだ。
バイクの乗り方が分かっていれば、あんなに楽しいバイクは250ではあまりないな。
パワー扱えるならR25だけどな。
けどモトクロス&エンデューロは本当オススメかな
これで勝てるようになれば、いきなり革ツナギ来てロードレース出ても上位狙えるぐらい技術がつくし
何より整備やらの知識がつくから、ツーリングでのトラブルにも強くなって安心
オフのテクニックもオンで役に立つから乗って損はないし本当にオンしか走らないならそれこそVTRでいい
モタードは悪くはないけど向いてるかといえば微妙
足やフレームが柔すぎてタイヤのグリップに負けるから独特のテクニックが必要だし強化してオン車に近づけるなら最初からオン車のほうがいい
車体の細かい制御を学べるし、バイクに乗るために必要な体幹も乗りながら鍛えられる
何より速度を出さない競技だから安全
オンロードならジムカーナかな
俺も乗ってるけど供給がないからバイク変えようとしてるところなのに
でもライティング技術を上げるのには凄いオススメ
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