58: 2017/05/28(日) 04:26:48.83 ID:uTb1qcmI0
大型教習が楽しくて仕方がない。ATからの大型挑戦だからNC750は軽くて扱いやすい
一本橋やスラロームも楽々クリアだし、なんかNC750に惚れちまったわw
一本橋やスラロームも楽々クリアだし、なんかNC750に惚れちまったわw
47: 2017/05/27(土) 23:21:44.84 ID:4pW0ScYc0
しかし普通二輪免許持ってないと
大型教習受ける事できない教習所多いけど何故だろうか?
大型教習受ける事できない教習所多いけど何故だろうか?
51: 2017/05/27(土) 23:42:50.40 ID:fCVf7G7F0
>>47
いきなり大型免許取ろうとすると普通自動車免許持ちで31限、ステップアップなら普通二輪17限大型12限の計29限、ちなみに小型からなら10+5+12の計27限
挫折の可能性やら慣れやすさやら手間やらなんやらかんやらいろいろ加味した結果じゃないかね
いきなり大型免許取ろうとすると普通自動車免許持ちで31限、ステップアップなら普通二輪17限大型12限の計29限、ちなみに小型からなら10+5+12の計27限
挫折の可能性やら慣れやすさやら手間やらなんやらかんやらいろいろ加味した結果じゃないかね
54: 2017/05/28(日) 00:30:27.15 ID:PHsMQmxe0
>>51
なるほど。
まぁいきなりあの大型教習車乗って扱えるかって言うのもあるかもしれん
自分は小型ATから行ったから小型AT8限 限定解除8限 大型12限 で28限か
なるほど。
まぁいきなりあの大型教習車乗って扱えるかって言うのもあるかもしれん
自分は小型ATから行ったから小型AT8限 限定解除8限 大型12限 で28限か
55: 2017/05/28(日) 00:38:37.02 ID:lR2dw+jS0
>>54
卒検や運転試験場行く手間考えたらトントンかもしれませんね。
卒検や運転試験場行く手間考えたらトントンかもしれませんね。
57: 2017/05/28(日) 04:10:21.97 ID:kI17YRX/p
>>54
NC750はCB400に比べて扱いにくいとは思わなかったけどいきなり大型ってNGなものなのかね
NC750はCB400に比べて扱いにくいとは思わなかったけどいきなり大型ってNGなものなのかね
56: 2017/05/28(日) 01:24:09.28 ID:0F7hc0/00
大型教習終わってニーハン跨って帰ると扱い易くて笑う
59: 2017/05/28(日) 04:55:14.34 ID:KtGISy8i0
NCは最高に乗りやすいバイク。リッター行く前に乗り込んでいます。
60: 2017/05/28(日) 05:08:24.96 ID:ZYA7SCYy0
うちの教習所もNC750だったんですけど、先があんなにとがってないんですけど、NC750って他にもありますか?
61: 2017/05/28(日) 05:16:54.33 ID:uTb1qcmI0
あるよ。教習所のは750L、市販されてるのは750SとXだったけかな
62: 2017/05/28(日) 05:20:13.13 ID:AGJJJNa30
うちは2段階になるとCB750からNCに乗り換えるけどあんなに軽くて乗りやすい大型で最初に慣れると卒業後重いバイク買った人大変じゃないのかと思った
CBは重たいけど基本を叩き込むにはいいバイクだと思う
CBは重たいけど基本を叩き込むにはいいバイクだと思う
63: 2017/05/28(日) 05:28:59.58 ID:ZYA7SCYy0
NCって200kg超えじゃないですか?
昨日、バイク屋にいってCBR1000RRに乗ったんだけど、CBRの方が重く感じたんだけど、気のせいかな?
カタログ上は20kgはCBRの方が軽いんだけど。
しかも教習車って色んな物ついてるから更に重いですよね?
昨日、バイク屋にいってCBR1000RRに乗ったんだけど、CBRの方が重く感じたんだけど、気のせいかな?
カタログ上は20kgはCBRの方が軽いんだけど。
しかも教習車って色んな物ついてるから更に重いですよね?
65: 2017/05/28(日) 05:59:00.49 ID:ALizNLqbd
>>63
股がっただけで?それとも試乗して?
SSは軽いと思うけどなあ、高速とか軽いから少し怖いと思ってしまう
隼とか重いけどその分安定するからなあ、良さは色々あるから何とも言えないども
股がっただけで?それとも試乗して?
SSは軽いと思うけどなあ、高速とか軽いから少し怖いと思ってしまう
隼とか重いけどその分安定するからなあ、良さは色々あるから何とも言えないども
66: 2017/05/28(日) 06:04:42.14 ID:ZYA7SCYy0
>>65
またがっただけです。
またがるためにバイク起こした際にそう感じた。
あと、シート高の違いですかね?
CBRはつま先立ち、NCはあんこ抜いてるからかかとベタつきまでいかないけど余裕だったし。
またがっただけです。
またがるためにバイク起こした際にそう感じた。
あと、シート高の違いですかね?
CBRはつま先立ち、NCはあんこ抜いてるからかかとベタつきまでいかないけど余裕だったし。
67: 2017/05/28(日) 06:10:34.12 ID:ALizNLqbd
>>66
シート高はあるよね、まああの手のバイクは曲がることに重きを置いてるからそれは仕方ないかな
やっぱり足つきがいいと立ちゴケの確率もかなり下がるし気楽でいいよね
シート高はあるよね、まああの手のバイクは曲がることに重きを置いてるからそれは仕方ないかな
やっぱり足つきがいいと立ちゴケの確率もかなり下がるし気楽でいいよね
64: 2017/05/28(日) 05:37:22.05 ID:AGJJJNa30
タンク位置シート高などで体感はだいぶ変わってくる
重心が高ければ高いほどカタログ値よりも重く感じるしポジションの違いもある
重心が高ければ高いほどカタログ値よりも重く感じるしポジションの違いもある
68: 2017/05/28(日) 06:13:16.32 ID:7OFM4Iqyd
NCが軽く感じるのはハンドル幅とか低重心がかなり効いてると思う。
重たい燃料タンクはシート下だし。
重たい燃料タンクはシート下だし。
69: 2017/05/28(日) 08:10:18.06 ID:+hQewO4z0
今日卒検だが腹の調子がすこぶる悪いぜ
70: 2017/05/28(日) 08:27:55.51 ID:lE4VI9kJa
下痢? 胃痛? 治まるといいね…
こちらは第2段階の見極め
同じく緊張して胃がムカムカする
一緒にがんばりましょう
こちらは第2段階の見極め
同じく緊張して胃がムカムカする
一緒にがんばりましょう
78: 2017/05/28(日) 09:42:04.90 ID:g0VT5y8na
>>70
下痢だったわ
昨日の深夜からだぜ
正露丸飲んでごまかした
走り終わったけど「ずっと2速でよくエンストしなかったねえ」って言われたwwwwwwww
オワタ
下痢だったわ
昨日の深夜からだぜ
正露丸飲んでごまかした
走り終わったけど「ずっと2速でよくエンストしなかったねえ」って言われたwwwwwwww
オワタ
71: 2017/05/28(日) 08:51:22.55 ID:5CXFj+DrM
ストレス性の腹痛には正露丸やで
なんでもない時に飲んでも主成分が生薬やからそこまで気にしなくてもいいし
なんでもない時に飲んでも主成分が生薬やからそこまで気にしなくてもいいし
78: 2017/05/28(日) 09:42:04.90 ID:g0VT5y8na
>>71
下痢だったわ
昨日の深夜からだぜ
正露丸飲んでごまかした
走り終わったけど「ずっと2速でよくエンストしなかったねえ」って言われたwwwwwwww
オワタ
下痢だったわ
昨日の深夜からだぜ
正露丸飲んでごまかした
走り終わったけど「ずっと2速でよくエンストしなかったねえ」って言われたwwwwwwww
オワタ
引用元:http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1495854147/
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コメント一覧 (86)
取り敢えずNM4を検討中。
またがっただけでは重くかんじるよね。
曲がる時にスパッとバンクするために高重心
NCなんかは取り回しは楽でいい気がするけど
曲がる時によっこいしょって感じに倒し込むことになるんで俺は好きじゃないな
まあツインだからかな
トルクはやっぱりNCだけどね
見栄っ張りですいません。
乗りたくは無いけど
DCTにすると渋滞で並んでいても楽。
左手の握力タヒなないし低速も楽々。
しかも田舎の山道や狭くて上り下りの酷道険道もSモードで楽々。
メットインで多少の荷物も楽々。
フルパニアも違和感ないくて、お土産多量でも楽々
ま・さ・に大型のカブ
だが若い人には、物足りないかも…。
750Xとか如何にもキャンツー向きって感じなのにリアシートに荷物乗せまくったら給油が無理ゲーになるだろ
NC750のほうが1馬力高かったはず
…と思ってググったらNC750L教習仕様は37馬力とかでてきたw
まあ、楽しさは数値では計れない()
普通に走る分には全く不満は無いね
ただ、本当に上が無いw
メットインの便利さは異常。
給油口の位置?
トップケースやパニアケースに入れたら良いです。
ネットで山積みとか、昭和臭いです。
免許取得後に最初に運転する車もそう。
最初の経験が基準になるから。
設計思想がフィットのエンジンだそうな・・・
飲み屋でその話が出たのは本当らしい。
でっかいカブみたいで、メットインも付いてて便利だし
でも欲しくならないんだよなぁ
すべてがモッサリしててまったくおもしろくない
750のカブという米があって思い出したが、
昔コンセプトモデルで250のボスカブというのがあったな
今こそあれを売るときだと思うが
珍車乗りのDQNは場違いだと気付けよゴミw
まるでスクーターのインテグラ、クルーザーのCTX700、とんでもスタイルのnm4と
バリエーション豊かなので、ここまで来たらやはり見た目だけでいいので
メットイン付きフルカウルも出してほしいw
現行CBR400Rくらいのまったりポジションで
フルパニアフル積載でも段差を超えない限り押し歩きは大丈夫
ただ倒してしまうと一人では対処不能
キミは満足できないだろうから速くて高いの買いなよ
お前ってCB400SF持ちには中免小僧とかバカにしそうな奴だな
開発責任者の青木柾憲氏がインタビューでコメントしていたね。価格を大幅に下げた大型バイクを作るよう会社から指示あったとか。
燃費の良さがこのバイクの最大の特長であり個性だからねえ。他のパフォーマンス重視のバイクと比較対照にはならないよな。
でもMT-07の登場は痛手だったかも。
NC系にはまったくそそられないが
他人のバイクをゴミ扱いする奴はゴミ
最近のホンダはNC750~の印象が強すぎて他のバイクの影が薄い
それは思うわバイクは糞だとしても
性格いい人乗ってそうだしな
あからさまにクサすのもなんだか悪い気はしている
重心低いから起こすのも楽だったし、止まる・曲がる・走るがすごい楽だった
キャンプ道具積んだら何処までも行けると思った
バイクとして完璧だった
しかし完璧なバイクは面白く無いって事にも気が付いたバイクだった
好きなバイクではあるけど買う事は無いな
恥ずかしくて無理だわww
本当に貧乏人ならそもそも大型バイクに乗らないと思うんですけど…
デザインは好き嫌いあるとして、コンセプトの確かさは乗れば分かる
特許があるにしてもそろそろ切れてるよね。
しかしNC700時代のは750にボアアップしたチューンド教習車
まぁら大概の直線番長な中型の粋がってるやつをコーナーでコテンパンにするのには丁度いい安バイク
あとXでローダウン組めば足つきSと変わらんのだよ
さらに落としたければSのローダウンを付ければ良いような話もある
R1のセカンドで250乗っているけど、壊れたらNC750S買いたいな。
法的にだめだから排気量増やしたんだけど。
真夏に取ったから暑いわ重いわで、絶対軽いバイク買おうと決心したわ
それをチューニングと言わなくてなんと言うんだ?
馬鹿馬力出すのがチューンと言いたいのかね?
無限ホンダが手がけた技術をなんだと思ってる?
NC750Lは市販NCよりローギアドされて、4000回転ぐらいでリミットがかかる仕様。
低速で走るためのスペシャルカスタム車だねw
NCシリーズは360度クランクで味わいもたせ、シャフト仕様でメンテフリーだったら
選択肢に入ったな。
ただひたすらローパワー、ローメカニカルだけ追究してるのが透けて見えるのがデメリット
そこそこ台数出てるらしいから、改良ご一考願いたいねホンダさんw
途中から新CB750になったけど軽すぎて笑ったわ
ポンコツCB750のが全然良かった
もうその頃にはマッタリ走っとるだろうし。DCTラクでよさそうだな
乗りたいバイクがあって情熱あったからね。
NC乗って教習やったよ。
購入したのはMT-07だが笑
でも結局750X乗ってる。
遅い遅い言われるけど、ミドルクラスなら100km位までの加速はかなり早い。
頭打ちも早いけども。
無理にアップハンにしてるから膝はきついし前輪荷重抜けてるしCBの乗り辛さは異常レベルだと思った。
NC750Lは低重心だから、意識的に車体を倒さないとコーナーで起き上がって来ちゃう感じ。
バイクの不便さを味わいたくなったので先月Ninja250SLを増車。
不便なバイクとNCの2台持ち体制はいいぞ。
FITの設計を大体持ってきて作った。 半分には割ってないが似たような製造方法?よくわからん
ユニットレイアウトは画期的で素晴らしい。 アメリカンみたいなエンジンだね。
単気のへっぽこスクーターをバイクと言っちゃう脳みその人はつい笑っちゃいますわwww
>>59
過去レス嫁
発想がそうであって技術は別
だいたいどうやって半分に割って製品化するんだ?
水冷ラインから全部作り直しだぞ
だが6速!お前はダメだ!
400Xに750のエンジン積んでくれたら今すぐ買う
何だったら600くらいでもいいぞ
トランザルプでも買ってろハゲ(笑)
元のCB500X販売したら一定の需要はありそうだね。
まあ最大のライバルがNCになりそうだけど。
結局GSR750買ったけど、また乗りたいね
たしかにNC乗りはいい人多いな
いやmt07の方がもっと安っぽく見えるぞ
小さくて軽いので安定感も無いし、大型バイク乗ってるという満足感も所有感もは無いし、
せいぜい少し性能の良い250cc乗ってるような感じだから俺はすぐに飽きてnc750xに乗り換えた
それ以前にお前はncが安いとか言ってるが75万以上するぞ。
どうせお前は、免許も金も無い貧乏ニートだろwww
いくら街乗り向けにしたつっても750の排気量を持った大型バイクですから
CB400程度じゃストレートのない道は全く歯が立たないよ
腐っても鯛
トルク全振りエンジンだが160位迄なら、楽に加速するから高速追い越しが楽々で80~120巡航でエンジン回転数が低いため身体も楽で低重心で車体重量も有るので直進性もあり、割と高速ツアラー使いが出来る。メットイン+フルバニアで荷物も楽々。
250や400では代用は無理ですよ。
因みにクローズドコースでメーター読み185迄は確認した。
すごく気持ちよく加速するし、車や400ccなんぞ付いてこれへんぞ。
よく6000回転以上回らんとか言うとる奴らがいるが乗ったことあらへん奴らやろうな。
あのバイクでそこまで回す必要もないし回す気もおこらんわ。
見た目が貧相でエンジン音がショボ過ぎるな
ジャンルも考えずに考えずにレスするのは馬鹿
CB汚されて涙目の中免ガキはただのアホ(笑)
>>ジャンルも考えずに考えずにレスするのは馬鹿
日本語をまともに書けねーのか バーカ!!wwwww
その理由で買わない奴は実際殆どいないよ
メットインやボックスでも足りないほど荷物乗せる機会がまずかなり少ないし
降ろさないでも給油出来るアイテムも今はあるしね
そもそも航続距離も結構優れてるからそんなに頻繁に降ろす必要も無い
殆ど一部のよく分かってない輩が取り敢えず何か文句を言いたくて
声を大きく騒いでるだけだからな
https://ameblo.jp/higetetu/theme-10080844795.html
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