22: 2017/06/07(水) 21:55:43.68 ID:gsPUDXsXD
タイヤについての質問です。
自動車用はサイズさえ合ってれば前輪用・後輪用という区別はありませんが、
バイク用は区別されています。
例えばフロント用をリアに取り付けた場合、どのような問題が発生するのでしょうか?
自動車用はサイズさえ合ってれば前輪用・後輪用という区別はありませんが、
バイク用は区別されています。
例えばフロント用をリアに取り付けた場合、どのような問題が発生するのでしょうか?
23: 2017/06/07(水) 22:04:24.02 ID:q2tEUZ/t0
たいした問題は発生しないと予想できるが
そもそも前後同じタイヤをつけられるバイクが少ない
そもそも前後同じタイヤをつけられるバイクが少ない
24: 2017/06/07(水) 22:15:26.42 ID:gsPUDXsXD
>>23
すいません、言葉足らずでした。
フロント用として売られている120/70-12が、
自分のバイクのリアのサイズなんです。
実際に組んだりはしませんが、もしフロント用リアに組んだら(この逆も)どうなるのかな?
なんてことが頭を過ぎったので質問してみました。
タイヤの写真を見たら前後で溝の入れ方が違うのはパッと見で判断できます。
溝だけの違いなんですかね?
すいません、言葉足らずでした。
フロント用として売られている120/70-12が、
自分のバイクのリアのサイズなんです。
実際に組んだりはしませんが、もしフロント用リアに組んだら(この逆も)どうなるのかな?
なんてことが頭を過ぎったので質問してみました。
タイヤの写真を見たら前後で溝の入れ方が違うのはパッと見で判断できます。
溝だけの違いなんですかね?
25: 2017/06/07(水) 22:30:46.19 ID:yRVIYK2R0
溝のほかには、
断面形状の違い→コーナリング時の挙動がおかしくなる
コンパウンドの違い→磨耗が早くて経済性に難あり
断面形状の違い→コーナリング時の挙動がおかしくなる
コンパウンドの違い→磨耗が早くて経済性に難あり
26: 2017/06/07(水) 22:32:01.08 ID:keOfC2etd
自分なら気にせずに組んでしまうよw
27: 2017/06/07(水) 22:40:16.16 ID:jSeYbclp0
回転方向の力のかかり方にも違いがある
28: 2017/06/07(水) 22:47:36.65 ID:gsPUDXsXD
当たり前ですが、やっぱり意味があって前後で指定してるんですね。
50ccだと前後共通も多いみたいですが、排気量が大きくなるとスピードも出るし
きちんと前後で役割分担?を明確にさせてると解釈します。
ご回答ありがとうございました!
50ccだと前後共通も多いみたいですが、排気量が大きくなるとスピードも出るし
きちんと前後で役割分担?を明確にさせてると解釈します。
ご回答ありがとうございました!
30: 2017/06/08(木) 03:27:25.12 ID:SpMmPffAx
>>28
難しく考えるな、感じろ
難しく考えるな、感じろ
29: 2017/06/07(水) 22:50:27.71 ID:Jd9uLWg30
バイクは構造的に止まるときは前輪に荷重がかかり、加速時は後輪に力がかかるから、その辺で設計の差があるのかもね。
31: 2017/06/08(木) 07:44:07.37 ID:EWZvX+Qrd
実際何パーセントの人が違いを感じ取れるのかって話だわ
引用元:http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1496570404/
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コメント一覧 (53)
どういう挙動するのかとかちょっと興味ある
逆履きはサーキットグルグルしてたら一方だけ減るから逆にしてまだ使うってだけだな
これもそんなに挙動には出ない
ミニバイクのタイヤくらいケチケチするなとは思うけど
別にコーナー攻める訳じゃないからね※レースで要らなくなったフロントタイヤ
違ってたらゴメン
特に問題は起きないような気はするな。
12インチ…スクーターだよね?
ソレ無事じゃなかったヤツも含まれるパーセントだろ
車によっては標準で、前後のサイズが違うのあるよ
GTRとかFRの高性能車に多い
駆動方式によるタイヤへの負担で違うんじゃないかな?
FRなら駆動輪である後輪が幅広、肉厚になるだろうし。ただ、FFだとどうなるんだろうな…駆動、制動全て前輪にかかる訳だし…
前輪を後輪に取り付けたりしたら想像を絶する衝撃波が発生する
ましてそれが地表と激突したら地球がヤバイ
お前のバイクで地球がヤバイ
所謂レーサタイプじゃ無く、日常バイクだと思うのでぶっちゃけ
タイヤのリアフロントの差がわかる前に、バイクの速度、旋回力の限界が来ると思う
リアだとグラグラだよ
フロントのグリップ力が勝ってドリフト遊びが出来るセッティング。
まぁ最近はグリップがうんぬんより
プロファイルの関係で止めておいたほうがいいというのが定説ですが
前後に履いてるチョッパー乗りの俺だが正直言うと・・・・
どんなタイヤでも普通に乗る分には特に問題ない
フォークリフト用の産業機械用タイヤとかも試したけど
普通に走る分には問題なかった
これって現代のタイヤの性能がなせる技なんだろうな
120/70-12なら普通にリアタイヤが手に入るんだから
わざわざフロントタイヤを付ける必要がないよな?
80年代終わり頃前後専用タイヤってあったよ
でも一般化しなかったのは
後輪駆動車が極端に減っていったからかな?
前後で断面プロファイルとか違ったりするんで、両輪とも前輪用のを履くと
乗り味としては倒し込みでいきなりペタンと急に寝たりする。
サーキットはともかく普通に走るだけなら、実に面白い経験だと思うよ。
サイズにしてもホイール径さえ合えば、細い太いは案外幅広く履けるのでそれもまた一興。
※16
※25
5です。
ですよね。駆動輪とステアリングの役割からすれば、本来はバイクの様に別タイヤが理想。
ただ、車は前後統合出来て、バイクはやらないのは、バイクと車で曲がる理屈が違うからですかね。バイクはセルフステアで曲がるし。
つまりどれだけの仕事をタイヤに求めるかだよ
攻めたりだの、サーキットだのとそれなりに使うならそれなりにタイヤに気を使え
通常使用?こまけえことはいいんだよ!ってこった
2000年頃かなー逆ローテーションの方が強度があるともて耐で流行った事も有ったな
試すって事は大事だよ。意外な発見あるかもねw
ここを蔑ろにする奴は車輪の付いた物に乗る資格が無いわ。
やらないというより出来ない、んじゃなかったかな。昔は前後でサイズ違いのタイヤを装着するのがそもそも違法だったよーな…
フロントをリアに履いたら
プロファイルやトラクションの関係で
早く減ってしまいそう。。。
鬼グリップだから、全く気にしたこともない 笑
見た目重視のカスタムなら、マジで速度記号とかロード記号とかを無視したカスタムがいくらでもあるんだから。
メーカー指定のサイズでバイク用のタイヤをはいて、いったい、何の心配があるっていうんだ?
旧い原チャなんて自転車用を流用だ
売る側は商品名の検索に掛かりやすいように入れてるだけだから
前輪用のは排水用に真ん中に一本溝が余計にあるが
原付きなら「そういうもん」で分かりゃしないだろ。
ちなみに回転方向間違えても、そうは影響しないぞ。
それは、主に力がかかる回転の方向を指示してるんだけど、
前輪は、ブレーキで力がかかる回転方向、
後輪は、トラクションで力がかかる回転方向
につけるので、前後で矢印表示を逆につけることになる~
フロント、リア用でそういう違うがあるかも~
昔のDUNLOPの話なので、今もあるのかな~
その前にまずは、各製造メーカーやタイヤメーカーにメール飛ばして質問してからの方が面白いかもしれない。
そんで実走もレース経験者や路上のみの人、初心者とか織り交ぜて走らせて・・・
探偵ナイトスクープとかそんな事やった上で番組作ってたりするんじゃないかとw
名作回と呼ばれる時は、大体そんな感じで上手く作ってる。
その後タイヤ交換でダンロップTT100にしたけど、アレは前後共用で前後どちらに履かせるかによって回転方向が指定されてた。トラクションの掛かる方向を指定してたんだろうな。
4年くらい乗ってるが何の問題も無い。まあ、タイヤの性能を極限まで使い込むような性能も腕も
無いから。水を逃がすための溝の関係で、フロント用をリアにはokだけど逆はダメだからね。
レースに使うとかなら問題あるかどうか判らないけど、普通に公道走る分には大丈夫だよ。
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