コメント一覧 (75)

1. • 1. いつものバイク乗りさん
   • 2017年06月30日 19:09
   • ＭＴ(ＣＢ４００)では３０秒余裕だが、ＡＴ(銀翼４００)での一本橋の難易度高過ぎ。
2. • 2. いつものバイク乗りさん
   • 2017年06月30日 19:10
   • 言った所で車の運転は慣れ体に覚えさせるしかない、精進が足りないのでしょう
3. • 3. いつものバイク乗りさん
   • 2017年06月30日 19:16
   • AT限定が無い時代に大型免許とったけど、正直言ってAT車じゃ一本橋渡りきる自信がない
     それよりAT限定免許が出来てから12年もたってることに驚いた
     
4. • 4. いつものバイク乗りさん
   • 2017年06月30日 19:17
   • ハンドルプルプル作戦だ
5. • 5. いつものバイク乗りさん
   • 2017年06月30日 19:23
   • 半クラは難易度高い
     俺はリアブレーキを踏んだり踏まなかったりしてクリアした
6. • 6. いつものバイク乗りさん
   • 2017年06月30日 19:31
   • 昭和末期にバイク免許取ったけど速度調整はクラッチ操作をメインに前方を見ろと教わった気がする
7. • 7. いつものバイク乗りさん
   • 2017年06月30日 19:35
   • 教習車がＧＴ３８０の爺。
     なにがムズいの？
8. • 8. いつものバイク乗りさん
   • 2017年06月30日 19:42
   • 一本橋の真上に頭を常に置くイメージが自分には効果あったな
     視線を遠くを見ると同じ効果なんだろうけどね
     
9. • 9. いつものバイク乗りさん
   • 2017年06月30日 19:46
   • 運転免許は全部試験場で取った
     中型二輪の時あれだけ苦労した「気がした」スラロームとかクランクが限定解除のときにあらためて見てみたらこんなに幅広い物だったのかと正直ビックリした
     要は慣れの問題
     スラロームだってパイロンの感覚ものすごく広いじゃないか
     一本橋だって幅50センチくらいあるだろ
     あれで苦労するようなら練習不足だと思って練習場とかでもっと走り込んだ方が良い
10. • 10. いつものバイク乗りさん
    • 2017年06月30日 19:49
    • クラッチをガバ握りしてると半クラッチするのが大変になるね
      ブレーキもクラッチも"引く"のが鉄則
11. • 11. いつものバイク乗りさん
    • 2017年06月30日 19:51
    • 体幹がきっちり出来てれば余裕よ
      ヨガでバランス確認してみるよろし
      左右のズレで気持ち強目に利き足踏んでたりするよ
12. • 12. いつものバイク乗りさん
    • 2017年06月30日 19:51
    • どうせヒョロガリかデブなんだろ？
      身体を鍛えればあっという間だぞ？
      大体アクセルワーク以外はチャリで練習できんだろハゲ
13. • 13. いつものバイク乗りさん
    • 2017年06月30日 19:53
    • 20年くらい前原付に乗っていたので、半クラとブレーキ組み合わせれば行けるだろうと思ったら、ブレーキは使うなと言われて、２回くらいはまともに渡れなかった。
      その日は、まともに箸が持てなかった。
14. • 14. いつものバイク乗りさん
    • 2017年06月30日 20:00
    • >>76
      嘘教えるも何も、
      技能試験では少なくともレバー2本掛けは減点だよなあ…
      確か規則的には「2本以下」がダメだから3本掛けはO.K.らしいんだが、
      まあ4本でやっとくのが無難だろうな
15. • 15. いつものバイク乗りさん
    • 2017年06月30日 20:02
    • 結論から言うと今すぐに出来なくても
      教習が進んで見極めをやるころには自然に出来るようになってるから何の問題もない
16. • 16. いつものバイク乗りさん
    • 2017年06月30日 20:07
    • NC750Lだとアクセル回さなくても勝手に進むからクラッチだけの調整だったな
      あとはリヤブレーキだね
      AT教習の時のシルバーウイング400（何故か400）だとまともにできなかった
      CB400だとどうなんだろうね？
      中免（普通自動二輪）は取ってないから分からない
      
      
17. • 17. いつものバイク乗りさん
    • 2017年06月30日 20:12
    • 中免だと７秒だっけ？７秒ってちょっとゆっくり行けば経過しちゃうから滅茶苦茶簡単なんだよな。
18. • 18. いつものバイク乗りさん
    • 2017年06月30日 20:14
    • ＡＴ？今はバイク教習もＡＴあるんか？
      大型が一発免許しかなかった時代のオッサンだからWW
      
19. • 19. いつものバイク乗りさん
    • 2017年06月30日 20:17
    • ※12
      チャリじゃ軽すぎて練習にならんわ　ボケ
20. • 20. いつものバイク乗りさん
    • 2017年06月30日 20:18
    • 教習中はね。
      検定はスラスラ行っちゃっても他ミスなければ合格だよ。
21. • 21. いつものバイク乗りさん
    • 2017年06月30日 20:18
    • ガチでバーンナウトしながらフロントブレーキ調整して渡ったことあるわ。教官ブチ切れてたけど、うるせーゆうたったｗ
22. • 22. いつものバイク乗りさん
    • 2017年06月30日 20:27
    • 本番は割と全部うまくいったな。
      発進前に周りを見なかったって減点されたが。
      たぶん緊張して乗る前にぐるぐる見てたんだな。
23. • 23. いつものバイク乗りさん
    • 2017年06月30日 20:41
    • クラッチ板のしくみを絵で見て理解すれば、半クラッチがうまくなるよ。
24. • 24. いつものバイク乗りさん
    • 2017年06月30日 20:45
    • 中型はそろっと乗ってそのままリアブレーキ軽くかけながら通過すればだいたい7秒だろ
      半クラなんて発進の時だけだぞ
      無駄に頑張って脱輪したら中止。早ければ減点どちらを取るか
      物理の問題。推進力が勝っていればいいだけ
      車でもMT云々言う奴いるが半クラもそうだがスロットルコントロールも下手なんだろ
      ATみたいに雑にスロットル開けるから上がりすぎて焦って戻してそのままストール
      極端な話レブまで回したってクラッチが当たるか当たらないかのとこをキープできれば問題ないく。クラッチは駄目になるけど
      
25. • 25. いつものバイク乗りさん
    • 2017年06月30日 20:58
    • 低速では脇をしめる。フラフラするのは、必要以上にハンドルがきれてしまうから。セパハンの倒立フォークとかハンドルの重いバイクを低速でコントロールするのに安定するぞ。
26. • 26. いつものバイク乗りさん
    • 2017年06月30日 21:10
    • ※25
      セパハンのGPX750で限定解除受けたっけな（遠い目）
27. • 27. いつものバイク乗りさん
    • 2017年06月30日 21:18
    • 規定タイム出したことないのに卒検まで行けるの？
28. • 28. いつものバイク乗りさん
    • 2017年06月30日 21:19
    • 進む=断続クラッチ、ほぼ惰性
      減速=惰性orリアブレーキ
      視線は遠くに
      
      これだけ。スラロームやクランクと違って瞬間的な判断は要らないから、できない人は基本ができてないだけ
29. • 29. いつものバイク乗りさん
    • 2017年06月30日 21:31
    • バイクなんか乗ったことないまま初めての時に教習でやったけど余裕でできたぞ
      というか教習でやることなんかむずい事一個もないやろ
      コース覚える方がしんどい
30. • 30. いつものバイク乗りさん
    • 2017年06月30日 21:45
    • スクーターは腰でバランス取る感覚やで
      一輪車とかの感覚に近いかもな
31. • 31. いつものバイク乗りさん
    • 2017年06月30日 21:53
    • 卒検のとき時間不足で減点されたが、どう考えても前輪が降りる前に時計が止まってたクソァ
32. • 32. いつものバイク乗りさん
    • 2017年06月30日 22:01
    • 慣れたら、クリープみたくアクセルひねらずに半クラだけで進めるようになる。
33. • 33. いつものバイク乗りさん
    • 2017年06月30日 22:07
    • まっすぐ先見て半クラ固定、リヤブレーキ引きずってエンストしそうならブレーキ緩めてハンドルはグリグリ
      ATだから難しいってのは甘え。ATは先見てリヤブレーキ引きずっ疑似半クラ状態で常にクラッチ繋いで渡る
34. • 34. いつものバイク乗りさん
    • 2017年06月30日 22:37
    • クラッチ操作以前にフォームができてないと安定しない
      低速ではニーグリップよりヒールグリップが大事
35. • 35. いつものバイク乗りさん
    • 2017年06月30日 22:39
    • 中途半端にバランス感がいいと体重移動で立て直そうとして落ちちゃうんだよな
      バランスを崩す前からハンドルを小刻みに動かすと安定するみたいだ
36. • 36. いつものバイク乗りさん
    • 2017年06月30日 22:51
    • ずっとスクーターじゃない原付乗ってたからたいていのことは余裕だったわ
      スラロームの視点に気が付くまでちょっと手間取ったくらい
37. • 37. いつものバイク乗りさん
    • 2017年06月30日 23:00
    • ただ緊張してるだけやろ
      あんなもん基準のタイム満たすだけなら技術もクソもないわ
38. • 38. いつものバイク乗りさん
    • 2017年06月30日 23:17
    • 一本橋は落ちない事だけ考えればいい。
      平均11秒前後やったのに卒検では最速の8秒叩き出したわw
39. • 39. いつものバイク乗りさん
    • 2017年06月30日 23:39
    • X脚のワイはニーグリップやヒールグリップが出来なかったし今もできん
      膝を締めても太ももが車体に触れず膝関節の一点支持で痛いだけ
      カカトを締めると膝関節が外に開くので逆効果
      
      倒れるのは体に力が入りすぎてバランス取れなくなるからなので
      ニーグリップを意識しても出来ない人は意識しないのが一番
40. • 40. いつものバイク乗りさん
    • 2017年06月30日 23:40
    • 慣れると渡り終わった先見れるくらいになるよな
      
      俺んとこは渡った先に小さいカーブあって、そのままコースに入れるんやが、一時停止線無いから
      一本橋の中腹あたりで他のバイク来てないの確認できら停止せずにそのままのスピードで入ってたわ
      
      合流するような形って言えばわかりやすいか？
41. • 41. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月01日 00:12
    • むしろ一本橋が教習項目で一番簡単な部類だけど。
42. • 42. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月01日 02:32
    • とりあえず視線とニーグリ、あとは走行中脳内で、もしもしカメよカメさんよ♪～どうしてそんなに鈍いのか♪を３回くらい脳内で流すと必要な時間は過ぎてるだろう
      
43. • 43. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月01日 03:01
    • まず両足ついて右手はハンドルから離して半クラだけでスタートする練習させればいいのに
      公道出てから坂道発進とかで必須スキルだろーに
44. • 44. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月01日 06:47
    • まあ苦手だって言うなら、イメトレ含む練習しかないわ。得手不得手なんてのは誰にでもあるし、疎かにすると危ない技術だし
45. • 45. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月01日 07:12
    • ハンドル左右にグリグリすりゃバランスとれるよ
      ハンドル動かさないって意識してるから逆にバランスとれなくなってる
46. • 46. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月01日 08:27
    • 半クラは、全クラからの半クラじゃ無くて切れてる状態からの半クラだと教わった。
47. • 47. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月01日 08:39
    • ※21
      本当にバーンナウトなんかやったら危険行為で一発強制退所だと思うがな
      そもそも一本橋から落ちないようにバーンナウトしながらケツの流れコントロールできる腕があるなら教習所じゃなく一発試験行けよ
48. • 48. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月01日 09:39
    • 今どんなもんなんだろう。久しぶりにやりたくなった
49. • 49. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月01日 11:17
    • 大型教習の一本橋で、
      "何でリアブレーキを使うんだ"と怒鳴られ、
      こちらの言い分は聞かず、
      "クラッチ以外使ったら判を押さないからな"と言われたので話にならないから、
      教習途中で降りて即座に事務所に行って解約した。
      そこまでされてまで欲しくないわ。
      
50. • 50. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月01日 11:25
    • チャリンコで１分くらい静止してみりゃいい。
      「バイクは楽だな」と思える。
      　
      
51. • 51. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月01日 11:45
    • ※49
      それは酷い教習所だなｗ
      俺のところは（同じ大型で）クラッチでもリアブレーキでも使いやすいほうで良いって言われたぞ
52. • 52. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月01日 11:55
    • アクセルを回したら進むじゃなくて、クラッチを離したら進むって意識でやってた。
53. • 53. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月01日 12:49
    • 卒検に受かるためではなく
      技術を習得する気持ちで臨んだ方が良いんじゃないの？
      
      公道は危険がイッパイだから頑張ってほしいね！！
      
      
54. • 54. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月01日 12:50
    • バランス崩しそうならハンドルぐりぐりとか体でバランスとるのと大差ねえわ
      初心者には普通は無理
      クラッチつなげばいいだけじゃんよ
55. • 55. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月01日 13:08
    • 軽くリアブレーキ踏んで半クラでアクセル煽るとものすごく安定するよ
      乗り出してからもよく使うテクニックだよ
56. • 56. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月01日 13:29
    • フロントに力が入り過ぎてるとすぐ落ちる、つまりウィリーしながら通過したらリアだけの感覚でいける。
      普通に走るぶんの半分の難易度やで。
57. • 57. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月01日 14:51
    • １コマだけオートマ教習（ビグスク）あったんだけど、一本橋無理だった。
      よくあんなもんですり抜けできる人いるよなぁー。
58. • 58. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月01日 16:44
    • ズレた事言ってるやつばかりだな
      一本橋でブレーキなんて掛けたら絶対おちるぞ
      最初の加速だけしたら半クラで惰性移動だ
      体幹とかバランスとか関係ないねーから
      体幹でバイクの車重支えれる訳ねーだろ
59. • 59. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月01日 16:48
    • ぶっちゃけ減点されようが構わねーから
      走り抜けりゃ良いんだよ
      減点で失格食らうやつなんていねーよ
60. • 60. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月01日 18:48
    • ※49
      俺の行ってたとこだと、リアブレーキ軽くかけて引きずるような感覚でいいって言われたぞw
61. • 61. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月01日 20:05
    • やだこのコメント欄加齢臭凄い
62. • 62. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月01日 20:09
    • 免許センターで一発試験５回目で行けた
      落ちた4回全部一本橋で落ちたけど最後は減点覚悟で惰性運転で行ったら減点無しで拍子抜けだった
      スラロームクランクは失格の後最後まで走らせてくれたから5回やったけど初回から一度も問題なしだった
      
      印象的だったのは急制動で止まった後に後方確認して褒められたからそこで減点貰ってる人多そう
63. • 63. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月01日 21:22
    • 俺も、一本橋は教習で唯一手こずったな。
      試験のときは、時間ノルマ無視して走りきったけど。
      免許貰ってから、あとで好きなだけ練習すればええんやで。
64. • 64. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月02日 02:03
    • 中型ならギア1速につないで後は何も触らずにそのまま進むだけでクリアできるぞ
65. • 65. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月02日 04:35
    • 難しいっていうから挑戦したくてAT限定取ったけど
      一本橋なんか序の口で本当にヤバイのはクランクだし
      むしろ一本橋もできないゴミは街中をATでなんかとてもじゃないが走れないと思われ
66. • 66. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月02日 06:01
    • ATwwwATでどやってるとか恥ずかしい奴だな
      ATは無段変速で常時動力繋がってるんだから
      一本橋が簡単なのは当たり前だろ
67. • 67. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月03日 02:05
    • ※66
      だから簡単だって言ってんだろ
      アスペか？
68. • 68. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月03日 09:42
    • 基本クラッチで速度調節、リアブレーキも使えたら使ってください、視線は45度ぐらいです
      ニーグリップを意識し常にハンドルでバランスを取ってください
      アクセルは乗るときは強め、それ以降はスピードに併せて煽ってください
      半クラ以下のスピードにしたいときはリアブレーキを引きずるようにすると良いでしょう
      この方法で教習中は練習しますが、本番は早すぎちゃ駄目ですけど
      原点覚悟で駆け抜けもありですよ、長く乗ってても加点はありませんから（笑）
      と笑っていた俺のときの教官は神様だったらしい
69. • 69. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 12:40
    • 左手ニギニギ、フラついたら完全に開く
      こんくらいの印象だなー
      最長タイムとか考えるとすぐ落ちてた
70. • 70. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 19:45
    • >>67
      だからMTの一本橋が難しいって話してんだろ
      ATなんてはなから論外なんだよ
      車でもこう言う話に混じってくるATくん居るけど
      ATなんて考慮に入ってないんだよアスペのATくん
71. • 71. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月07日 19:24
    • ATの一本橋とかクランク余裕すぎワロタ
      やっぱクラッチないって正義だわ
72. • 72. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月11日 13:16
    • 視線は遠く！これ大事b、下見てるとダメ遥か前方見る位で随分違う。数百メートルは先を見ろ
      クラッチワークが上手くいかずに駆動力抜けたり掛かったりでギクシャクするなら回転数高めでリアブレーキ当てた方が安定する
73. • 73. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月15日 18:50
    • 一本橋二秒って100%失格じゃんか。何言ってんだあいつ？
74. • 74. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月15日 18:55
    • ※47 嘘に決まってるだろ？多分二輪の免許すら持って無いよ。
75. • 75. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月15日 18:58
    • バカに限ってwってやりたがるよな？一生懸命打ち込んでるのかなwwえ～とここでwww 笑っちゃうよねWW