コメント一覧 (61)

1. • 1. いつものバイク乗りさん
   • 2017年07月03日 23:16
   • ちょうど昼間これ考えた俺にはタイムリーな話題だな
2. • 2. いつものバイク乗りさん
   • 2017年07月03日 23:25
   • ネタで言ってるのかもしれんけど最近はガチでわかってない奴がいるから困る
     
3. • 3. いつものバイク乗りさん
   • 2017年07月03日 23:40
   • 抜けるの早い人はバルブコア交換しよう、一気に改善する
     エーモンのがだいたいのホンセンで売ってるよ。
4. • 4. いつものバイク乗りさん
   • 2017年07月03日 23:48
   • ネット環境あるなら自分で調べた方が早いだろうに。
5. • 5. いつものバイク乗りさん
   • 2017年07月03日 23:50
   • ※2
     こういうヤツ程、実は分かってない定期。
6. • 6. いつものバイク乗りさん
   • 2017年07月04日 00:02
   • 水素、酸素は漏れるもの。分子がちいさいからね。
7. • 7. いつものバイク乗りさん
   • 2017年07月04日 00:04
   • タイヤの中のゴム臭さが嫌で、目を離しているときに少しづつ逃げ出しているはず
8. • 8. いつものバイク乗りさん
   • 2017年07月04日 00:06
   • オナラを13.5%ほど詰めて置けば逆に空気圧があがるよ？
9. • 9. いつものバイク乗りさん
   • 2017年07月04日 00:08
   • ※3
     マジでそれ
     車でだけど、新車で一本だけやたら抜けるのコア変えたら一発で直った
     あとタイヤ買える時はバルブも同時交換するのをお勧めする
     タイヤ外さないと交換出来ないし、ゴムが劣化してヒビが入ってる場合がある
     特にバイクの場合、空気入れる時にゴムを曲げて入れなくてはならない時が多くて劣化しやすい
10. • 10. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 00:09
    • 一般的なタイヤに使われるゴムは酸素より窒素を通しにくい
      これはゴム分子の中に窒素が取り込まれにくいから
      分子の大きさがぁ〜と言うのは間違い
      透過しにくいゴムもあるが温度が下がるとグリップが落ちる（硬くなる）
      空気を純窒素にすれば酸素の割合が低くなる分、減る速度が三分の一程度になる
      ただ、普通にタイヤを組む段階で空気が入るのでオートバックスあたりで１００％にするのは無理
      それに、顧客も「窒素が入ってるから・・・」と点検もせず低い空気圧で走ってる人が多い
11. • 11. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 00:12
    • 空気中の殆どが窒素で構成されてるのに金払って窒素ガス入れるとかアホくさいよな
12. • 12. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 00:48
    • 冷間　←　走行前のタイヤが冷えた状態
      温間　←　走行してタイヤが温まった状態
      
      タイヤの空気圧は通常「冷間」指定。タイヤが冷えた状態で指定値に合わせるのが基本。
      冷間の指定値に、温間で調整したら指定値から低い方にずれている。
      （ガソリン入れるついでに、立ち寄ったＧＳでたまに空気圧を見るなんて人は、冷間指定値に温間で合わせ空気圧不足の状態を繰り返していたりする）
13. • 13. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 00:49
    • 金払って窒素入れるとか情弱の極みだよな
14. • 14. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 00:50
    • 電動自転車のタイヤの空気がぜんぜん抜けないので驚いた。
      
      ちな、スクーター、最初は毎月きちんと入れないと抜けるのがわかるレベルだったのに、何年か乗ってるうちに抜けにくくなった。理由はわからん。
15. • 15. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 00:58
    • 空気の78％は窒素なのよね
16. • 16. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 01:11
    • そもそもタイヤの空気圧の見方も分かってない人が多いんじゃ？
      窒素どうこう以前に、冷間指定値にタイヤが温まった温間状態で調整しても必ず低い方向に狂ってるからな。
17. • 17. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 02:02
    • こういう話楽しいよね
      知らんかったことを知れる
      ゴムって空気通すんやなあ
18. • 18. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 02:57
    • ※12
      気持ち高めに空気入れたらいいんじゃないのその場合
19. • 19. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 03:21
    • スローパンクチャーってのもある
      タイヤに欠陥があって微小な穴が少し大きかったり多かったりする
20. • 20. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 03:54
    • ※5
      こういう奴もわかってないけどチャチャ入れたいだけ定期
21. • 21. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 04:46
    • ※19
      スローパンクチャーは結果から見て空気漏れはしてるけど穴が見つからないし原因はよくわからんが何かもっともらしく説明しなきゃいけないって時に使う言葉です
22. • 22. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 05:11
    • 自転車だとパンクじゃなければ虫ゴム交換すればいい
      多分劣化してる
23. • 23. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 05:28
    • コルベットは本国仕様だと空気圧がモニター出来んだよな。日本だと電波法に引っかかって付いてない。
      メガクルーザーはリアタイヤの空気圧を運転席から変更出来んだよな。
      
      メガクルーザーは軍用だから必要だ罠
      
24. • 24. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 06:08
    • つか俺はバイクのタイヤに３年ぐらい空気入れてないんだけど空気圧は問題無いんだよ。
      そっちの方が謎だ。
25. • 25. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 06:35
    • タイヤのキャップは空気漏れ対策じゃないぞ
      中のバルブが外の汚れで劣化しないための保護な。バルブは自然と抜けてしまう。季節で変動しやすい。
      仏式バルブは鉄芯と小さいナットで保護されているので、ぶっちゃけ無くてもいいが、鉄の錆対策で付けていたほうがいい。その代わり英式バルブよりも抜けやすく、まめに空気を入れる必要がある。
26. • 26. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 07:00
    • すぐ割れる質の悪いバルブあるよなあれはほんと困るし腹立つ
27. • 27. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 07:49
    • ※25
      ホイールが高速回転すると遠心力でバルブが下がってエア漏れすることもあるらしい
      汚れ避けだけではないそうだ
28. • 28. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 07:53
    • 酸素などは窒素よりも空気が抜けやすいから有料ですが窒素入れましょう！
      →じゃあ抜けたら空気補充しておけば補充するたびに窒素の濃度が上がっていって抜けづらくなっていくんじゃないの？
29. • 29. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 08:45
    • ※28
      バカ発見
30. • 30. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 08:47
    • タイヤメーカーとエアポンプメーカーのシナジー効果、あるいは談合
31. • 31. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 08:58
    • ※18
      具体的にどれだけ高めに入れるんだ？
32. • 32. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 09:09
    • ※31
      コメ主じゃないけど、俺は0.15～0.25くらい多めに入れたりしてるよ。
      前輪が2.00なら2.15、後輪が2.25なら2.5。所謂２人乗り用の空気圧にしてるかな。
33. • 33. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 09:10
    • ※32
      で、実際それは冷間時に幾つなんだ？
34. • 34. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 09:11
    • 冬と夏の気温変化　中学生の時習ったろ理科で?
      
      後ゴム類は年々劣化してるんだよバルブは特に細目にチェック。
35. • 35. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 09:42
    • ※32
      前2.15後2.5ね。
36. • 36. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 09:54
    • ※35
      それが冷間での値か？
      結局あなたが言ってるのは「温間で入れてるが」「冷間で確認してる」じゃないのか？
      
      「温間と冷間の区別すらついてないと、空気圧チェックしも必ず狂ってる」
      ってのが根本の話で、一般的に冷間管理が判ってる人は少ない傾向。
      
      温間時に測定し高めに入れて、冷間時に指定値に成るってノウハウが有るならそれはきちんと管理できている。ただし走行状態等でタイヤの温度が変わるので
      
      「冷間時に管理するよりノウハウや手間がかかり、一般向きではない」
      （しかも空気圧不足だとタイヤ温度は上がりやすく、管理が難しい）
      　
      　
      車両メーカー、タイヤメーカーは必ず「冷間時に測定」としているはずだが、実際に重要なのは走行時の温まった状態で適正な空気圧に成っているか。
      だが、温間時に管理するのは一般的に難しくノウハウを積み重ねないとできない。
      （走行条件等で内部の空気含めたタイヤの温度が変動し、空気圧が変わってしまうから）
      
      
      だから（一般人は）冷間時に管理しろって話で、その「冷間と温間の区別すら出来ていない人が多い」って話に、ちゃんと冷間時に幾つに成るかをノウハウ積み重ねて把握して「（手間暇かけて）温間で見てる」って話は別なんだが？
37. • 37. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 10:15
    • まあぶっちゃけ街乗りでガソスタ行くぐらいの走行じゃあ冷間温度として考えて問題ない。
      って以前に似たようなスレで書いたらやたら噛み付かれたけど、そういう奴こそサーキット走行とかの温間温度ってのがどの位高いかわかってないから話にならない。
      上で書いてある通り本来は温間で管理するもの。
38. • 38. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 10:30
    • ※37
      ＞まあぶっちゃけ街乗りでガソスタ行くぐらいの走行じゃあ冷間温度として考えて問題ない。
      
      温間・冷間気にしない人が、ガソリンスタンドまで最短距離で行くとは限らない。
      高速降りて給油時に、「ついで」に空気圧を見たりなど「ついで」程度でしか管理しない。
      
      しかも空気圧低いと、タイヤ温度は上がりやすいんだが？
      それで温度が上がったタイヤに温間なのに冷間指定値で入れるとさらに低くなり、誤差拡大のループに成りかねない。
      しかもガソリンスタンドなんかでは、空気圧計の扱いが悪く「落とした衝撃などで狂ってるものもある」（実際に、０．５キロも狂っているものに当たった事も有る）
      
      ＞上で書いてある通り本来は温間で管理するもの。
      
      「実際に重要なのは温間時だが【温間は一般人には管理が難しい為、簡単な冷間時に管理しろ】」
      
      と、車両メーカーもタイヤメーカーもしているわけだが？
39. • 39. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 10:59
    • ※38
      確かに一定ではないから目安として人肌より熱いかどうかで判断すれば良いよ。
      人肌以下なら冷間として扱って問題ない。
40. • 40. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 11:22
    • >2
      君が疑問に思ってる事を周りも「こいつネタなんか知らんがマジ困るわ」って思ってるでw
41. • 41. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 11:36
    • 二輪間で聞いた話です　バイク止める時はバルブが上か横にしておくと持ちが違うよって教えてもらいました長く乗らない場合です直射日光避けるために
42. • 42. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 12:23
    • バカがシビアな事曰わって噛み付いてるわ知識ひけらかしてるわだがそんなシビアに一般走行で管理しなくていいわ。レースやってて天候や路面温度やコースレイアウト気にして左回りが多いから右側高めとか気にするんはコンマ何秒差で勝敗が決まるとかやからやぞ。減って走ってようが多少変摩耗するだけで街乗りに問題ないっちゅーねん。圧低いわひび割れしまくってるわって人だらけやっちゅーねん。適当に規定圧の一割増入れとけば十分じゃ。高速に乗る時は規定圧の1割増しに入れましょうってのが一応定義されてるんや。ガレージに止めてる時はタイヤウォーマーであっためてますなんてやつおると思っとんか？バカか。長期に渡って乗らないとか動かさないって時はタイヤを地面から持ち上げてる方がいいぞ。出来たら雨風凌げる車庫内で。
43. • 43. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 12:55
    • タイヤの空気はお金や幸せと一緒なんだ
44. • 44. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 14:05
    • 自動車・バイクは抜けて週に0.5もないけれど、
      自転車ロードバイクは週に８気圧➡６気圧位は普通に落ちるから週一で、pumpで加圧してるよ。
45. • 45. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 15:08
    • 窒素抜けにくいって言うけどタイヤの場合は一番抜けるのはエアバルブからだから窒素に変えたところで誤差レベルだぞ
46. • 46. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 16:03
    • ※44
      サーファスいいよ^^
47. • 47. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 21:25
    • まとめ最後「原始レベルで穴塞げってか？」？
      分子じゃ無いのか…。
      
      最低でも月1で空気圧は見た方が良い。指定空気圧の3割も抜けたら燃費も1割以上悪くなったりする。
      PETボトルも特殊なもの以外は空気を通すぞ
48. • 48. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 21:54
    • ※39
      この季節、炎天下に駐車してるだけで軽く人肌を超えるが？
49. • 49. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 21:57
    • ※42
      メーカーの「タイヤが冷えているときに」等の説明すら理解できない
      基礎レベルの点検から判ってないって話なんだがな
50. • 50. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 22:58
    • ※48
      ん？だからその場合は温間扱いでいいんじゃない？
      
51. • 51. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月04日 23:24
    • 小人さんの仕業。
52. • 52. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月05日 00:37
    • ※50
      冷間で管理できない奴が、より難しい温間で管理できる訳ないだろ
      と言うか冷間と温間の区別すら出来ない訳だが？
53. • 53. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月05日 00:56
    • シビア過ぎﾜﾛﾀ
      チェーンの張りもコンマ単位で管理してそう
      フロント、リヤのサスもその日の気温でイニシャル変えてそう
      むしろサスオイル量から調整しそう
      やっぱ気温が違うとワイヤー類の伸びも変わるからレスポンスを気にしてそう
      いや、そこまでいくとチェーンルブの粘度も気になるところ・・
      そうなればハブベアリングのグリスもハブダンパーも、いやいやステムベアリング
      のグリスも数種類からチョイスして締め付けトルクはいじるべきか悩むなぁ
      そしてタイヤの磨耗も必ず均等になる訳じゃないから乗る前にはホイールバランスもとっておきたいね。
      
54. • 54. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月05日 01:18
    • ※53
      判ってるんだろ？メーカーの「タイヤが冷えているときに」は基礎レベルの点検の話だ。
      
55. • 55. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月05日 06:05
    • こちら、タイヤの温度論を平日から常駐し語りまくっている老人がいるコメ欄でした。
      現場からは以上でーす！
56. • 56. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月05日 06:36
    • ※52
      じゃあ逆に聞きたいんだが、夏場に駐輪場で熱くなったタイヤは一度冷やしてから計るのか？
      高速道路のツーリング先で温まったタイヤも冷えるまで待てと？
      ガソスタの空気圧計も信用できないからいつも校正とってあるゲージじゃなきゃダメなんだよね？
      そこまでこだわるならもはや温間冷間とかいうアバウトなくくりじゃなくタイヤ温度〇〇度時〇〇Mpaまでキッチリやらなきゃいけなくなる。
      
      普段チェックしないようなルーズな奴こそ気が付いた時そこにあるゲージで標準値に合わせときゃいいんだよ。
      明らかにタイヤが熱くなってる自覚があるなら多めに入れとけば？
      家にゲージがないからガソスタで、っていう人は家からガソスタまでの街乗りでの温度上昇なんか誤差みたいなもんだから気にしなくていいと言ってる。
      ただし、※52君はガソスタまで行くのにウォーマー使ったくらい温度上昇するらしいから参考にならなくてごめんね。
      
57. • 57. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月05日 07:08
    • 今履いてるタイヤのメーカー推奨空気圧よりもバイク自体の指定空気圧の方が高めだから温間冷間はあまり気にしないというよりも冷間は若干低めにしてるわ。
58. • 58. 
    • 2017年07月05日 09:35
    • このコメントは削除されました。
59. • 59. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月05日 16:03
    • ※58
      お前はそんなに長時間ゴムをチン○につけてるのかｗ
60. • 60. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月05日 18:55
    • ※56
      ストローマン論法を使った時点で、お前自身が間違ってるって認めてる訳だが？
61. • 61. いつものバイク乗りさん
    • 2017年07月05日 19:07
    • ※57
      指定空気圧に対し、判っていて微調整するのは何の問題もない。と言うか、むしろそれが出来るならそれが正しい。
      
      冷間指定なのに温間で入れて、それが間違いだと自覚すら出来ていないのは問題って話。