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1: 2017/07/06(木) 21:19:58.573 ID:oAAjB3vZa
走行距離と価格で選ぼうと思っているのだが走行距離1万キロは走り過ぎ?


2: 2017/07/06(木) 21:20:29.087 ID:FdTetXBq0
バイクの中古はいい思い出ないからオススメしません

4: 2017/07/06(木) 21:21:29.131 ID:vPnx7Crx0
オフロードも良いけどモタードも良いよ

5: 2017/07/06(木) 21:21:38.303 ID:rUk4fEEo0
ジェベルとか

6: 2017/07/06(木) 21:22:08.094 ID:oAAjB3vZa
klx250のキャブ車は2007年で生産終了してるんだ

7: 2017/07/06(木) 21:23:31.995 ID:sWcT36VD0
ヤマハセローお薦め

8: 2017/07/06(木) 21:25:09.783 ID:xd35Ve6c0
現行車種なら1万走っててもOKでしょ

9: 2017/07/06(木) 21:26:49.559 ID:oAAjB3vZa
予算は40万円
前からカワサキのKLX250のキャブ車が欲しかったのだが、最近のfi車の方も生産終了だから急いで買おうかと

12: 2017/07/06(木) 21:29:35.915 ID:BFI2Tlo/0
>>9
KLXがほしいならそう言えよ
中古40万円一括なら新車でローン組んだほうがいいぞ

15: 2017/07/06(木) 21:30:47.740 ID:xd35Ve6c0
>>9
FIの方が絶対いいぞ、最近リコールあったから対応してもらうべし

22: 2017/07/06(木) 21:34:52.461 ID:oAAjB3vZa
>>15
fi車も生産終了だし制御部がいかれたときに代替部品もなく廃車…。なんてことになるんじゃないかと思ったのだが、キャブ車ははおすすめしない?

25: 2017/07/06(木) 21:36:55.330 ID:xd35Ve6c0
>>22
キャブは確かに自分でいじれるんだけど、それ以上に始動性や
海抜の高い場所に行った時の適応性が高いので安心して楽しめるよ
ずーっとキャブ車だったけど数年前にFIに乗り換えて確信した

87: 2017/07/06(木) 22:55:56.604 ID:W18CKdNk0
>>25
標高のある林道で峠越えするとキャブ車の方がガボガボ言うっしょ
適応性って自分で山でジェットでも変えるの?キツくね?

90: 2017/07/06(木) 22:57:57.189 ID:xd35Ve6c0
>>87
そうそう、だからFIをオススメ! って俺の書き方が悪かったなゴメンネ

10: 2017/07/06(木) 21:28:07.225 ID:oAAjB3vZa
前述の通りキャブ車は2007年が最終モデルだから特に走行距離は気にしないといけないかなーと

11: 2017/07/06(木) 21:28:18.079 ID:QpUb6J0j0
4スト単気筒なんて丈夫だよ

13: 2017/07/06(木) 21:30:16.263 ID:QpUb6J0j0
キャブは自分で分解して掃除しろ

14: 2017/07/06(木) 21:30:32.978 ID:oAAjB3vZa
カワサキのエンジンは壊れやすいというが、セローと比べたらマシン全体の故障率はどちらの方が高いのだろうか
できるだけ長く乗りたい

17: 2017/07/06(木) 21:31:50.580 ID:hcRYdFG90
>>14
今どきのバイクは壊れないよ
特にオフ車は丈夫

16: 2017/07/06(木) 21:31:12.728 ID:4bhnnxtR0
最低限フォークオイルだけは変えろ

18: 2017/07/06(木) 21:32:00.001 ID:/zXfy6Lba
中古かよ

23: 2017/07/06(木) 21:35:29.148 ID:oAAjB3vZa
>>18
新車があれば買うけどさすがに見つからなかった

21: 2017/07/06(木) 21:34:00.596 ID:41c4S3G+a
klxのFIのってるけど文句なしだよ

26: 2017/07/06(木) 21:37:34.465 ID:YTM0fX+gr
キャブ車なら自分で整備覚えながら乗れば3万キロだって問題ない
ただし、公道仕様レーサーはコースや林道でどれだけ乗ったか分からないし、整備の頻度もバカみたいに増えるから何キロだろうがお勧めしない

FI車は自分で弄った事無いからわがんね

27: 2017/07/06(木) 21:37:49.025 ID:oAAjB3vZa
長く乗るならどちらがいい?その点をとても重視しているんだ

28: 2017/07/06(木) 21:39:44.902 ID:xd35Ve6c0
>>27
長く乗るならKLX除外で

30: 2017/07/06(木) 21:42:21.416 ID:oAAjB3vZa
>>28
やっぱり壊れるの?(汗)
知り合いのKLX250もエンジンが逝ってしまったらしくて大変そうだった

32: 2017/07/06(木) 21:44:26.537 ID:xd35Ve6c0
>>30
そんなすぐには壊れないだろうけど3万乗ると結構あちこち傷んでくる
1万走ってる車両買うってことは2万位のると金食い虫になるんだぜ

38: 2017/07/06(木) 21:48:21.536 ID:oAAjB3vZa
>>32
一応第一候補は5,000キロ未満の車両だけど、部品交換の額がすごいことになるのか

29: 2017/07/06(木) 21:40:28.625 ID:YTM0fX+gr
長く乗るならキャブ車だとは思う。理由は自分でどうとでもなるから
整備とか自分でするつもりがないなら普通にFIの方が良いんじゃないかな

34: 2017/07/06(木) 21:45:58.489 ID:V/na8RnU0
不良と寿命は違うからな
壊れないバイクなんか存在しない

45: 2017/07/06(木) 21:52:36.091 ID:/RZv9bWT0
WR買えばいいんじゃない

71: 2017/07/06(木) 22:35:57.037 ID:3ljeJYy50
XJR250というかなり古いバイクに乗っているが未だ故障知らず
定期的にエアクリーナー掃除してエンジンオイル換えてあとはガソリン入れるだけで元気に走ってくれる

77: 2017/07/06(木) 22:43:08.194 ID:s3PQjOdB0
98年式のKLX250-J1乗ってるけど、始動性バッチリだし乗ってて楽しいし部品たくさんあるし何一つ不便しない

78: 2017/07/06(木) 22:43:21.280 ID:SGIgyu1g0
ヤフオク10万円の89年式セロー225は走行距離2万8千(ホントかはわからん)だけど元気だよ

81: 2017/07/06(木) 22:45:55.598 ID:eWuv5u/Z0
ホンダで恐縮だが83年式のTLR200が今までヘッドガスケット劣化のオイル漏れとフォークオイル漏れ以外何もなく
いまだにキック一発だわ

年式より扱い方と走行距離だなあ

引用元:http://hebi.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1499343598/



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