国土交通省が先月公表した2015年度の道路交通量調査で、平日昼間(午前7時~午後7時)の一般道の交通量上位7路線に、新潟市内のバイパス3カ所が入った。
この調査は単に車の量が多いだけでなく、多くの車を渋滞なくさばける立派な道でないと上位に行かない。過去には全国一にもなったことのある新潟のバイパス。
地方都市になぜこれほどの道が整備されたのかを探っていくと、一人の官僚の奮闘が見えてきた。【堀祐馬】

上位7路線に入ったのは、新潟バイパスの2カ所と、新潟西バイパスの1カ所。
西区から中央区を通って東区までを結ぶ新潟バイパスは、西区曽和から延びる新潟西バイパス、東区海老ケ瀬と新発田市を結ぶ新新バイパスなどとつながる。

三つのバイパスの総延長は実に37キロにわたり、市内交通の要を担っている。最大6車線の道路はほぼ全線が立体交差化され、信号がないうえに料金も無料。
地方都市のバイパスとしては異例の高規格道路とされている。

新潟バイパスの事業調査が始まったのは1961年。その2年後に建設省北陸地方建設局(現国交省北陸地方整備局)の道路計画課長に着任したのが、東京都出身の土屋雷蔵氏(1928~90年)だった。
土屋氏は63年の大雪害や64年の新潟地震からの道路復興に注力したほか、70~76年には新潟国道工事事務所(当時)の第3代所長を務め、長く新潟の交通インフラの整備に尽力してきた。

新潟の道路の歴史を記した「新潟国道三十年史」によると、土屋氏が注目したのは新潟市の都市構造だった。
日本海に面する新潟市は、海に並行して市街地が形成されているため、一般的な都市にあるような環状バイパスの導入は難しいと考えた。
また「新潟にも高速道路の時代がやってくる」として、当時まだ構想段階だった北陸道の受け皿となるよう、広大な国土を持つ米国の道路基準が書かれた本を参考に、新潟バイパスの全線立体交差の6車線構想を打ち出した。

建設省は当初「地方に高規格道路は必要ない」と他市と同程度の規格の道路とするよう求めたが、土屋氏の3年にわたる説得により、着工を許可。
70年に紫竹山-海老ケ瀬間の5.4キロが供用開始されたのを皮切りに、78年には土屋氏の狙い通り北陸道とつながり、現在に至っている。

国交省北陸地方整備局のある幹部は「新潟の道が良いのは田中角栄先生のおかげと思われがちだが、名もなき一人の官僚のたゆまぬ努力もあったことを知ってほしい」としている。

 ◇平日午前7時~午後7時の一般道交通量トップ7

1 国道16号保土ケ谷バイパス(横浜市旭区)10万3633台

2 国道8号新潟バイパス(新潟市中央区)  10万3616台

3 国道423号(大阪市北区)        9万0895台

4 国道7号新潟バイパス(新潟市東区)    8万5478台

5 大阪中央環状線(東大阪市)        8万0145台

6 国道23号(愛知県大府市)        7万9159台

7 国道116号新潟西バイパス(新潟市西区) 6万8860台

※国交省調べ

多くの車が行き交う国道8号新潟バイパス=新潟市中央区で
no title


配信7/24(月) 10:33配信
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170724-00000035-mai-soci


3: 2017/07/24(月) 14:31:19.59 ID:DNB3wIsY0
新潟改造論ですかい

4: 2017/07/24(月) 14:32:00.90 ID:/jUM+wCl0
新潟はバイパスから高速道路に入るとかえってスピードが落ちる
無料の一般道で制限速度80キロだからな

6: 2017/07/24(月) 14:34:42.82 ID:VIb/uIsQ0
>>4
新潟から村上まで高速使うとストレスたまる
バス亭付近になると抜きたいオーラで危険がいっぱいだし

5: 2017/07/24(月) 14:33:41.17 ID:79wKx31Y0
角栄のおかげだろ
角栄いなかったら予算が取れるはずがない

9: 2017/07/24(月) 14:36:50.55 ID:uCIIlsj50
こういう熱心な官僚とか政治家がいるかどうかで整備されるかどうかが決まるのがダメなんだよ。
全国全ての道路の改善必要性を同一基準で点数化して一律公平にリストアップしろよ。
それで機械的に数値が上の方から予算の範囲で順番に着工。人の判断は一切入れない。
これが官僚機構のあるべきすがただろ。

12: 2017/07/24(月) 14:48:02.88 ID:uBl9wy5x0
新潟は地元の集落の人しか使わないような山道でもキッチリ整備されていて他県との差を感じるわ

13: 2017/07/24(月) 15:02:16.05 ID:WVF0chMD0
道路が良すぎて無駄に郊外に広がってしまった新潟市。
時間帯によっては渋滞するし。

45: 2017/07/24(月) 18:20:36.29 ID:OPRrslXn0
>>13
ほんと、コンパクトシティ化こそ今必要なのに道路作るとかほんとバカ。

65: 2017/07/24(月) 20:11:14.90 ID:SDXCMODc0
>>45
コンパクトシティ?
成り立つわけねー机上の空論

15: 2017/07/24(月) 15:10:26.79 ID:4oZn5GUX0
ひとつだけお願いがあります
東港線バイパスのこと、時々でいいから……
思い出してください

16: 2017/07/24(月) 15:15:46.05 ID:cv8zRxsB0
バイパス以外が貧弱で分散されてないんじゃね?

19: 2017/07/24(月) 15:19:48.67 ID:B1K1lcrD0
※ちなみに新潟バイパスの発案は8代将軍徳川吉宗になります。

20: 2017/07/24(月) 15:22:04.56 ID:VHE4tEEh0
南区あたりの田んぼのど真ん中で
90度 直角カーブがあるバイパス?

35: 2017/07/24(月) 16:15:41.63 ID:0LpghQ4T0
>>20
それは白根バイパス。しかも中途半端に開通させたから、直角カーブがある。

75: 2017/07/24(月) 21:48:24.01 ID:d11nsMBx0
>>20
あと2年待て。まっすぐになるから。

21: 2017/07/24(月) 15:23:26.46 ID:/orOfZgu0
完成、開通する前から崩落している五頭林道。
あれは何?
いつまでに待っても通行止めなんだけど、予算浪費しまくってるだろ。

23: 2017/07/24(月) 15:25:32.66 ID:0ttw6qRW0
角栄先生へ忖度の結果です。
新潟の道路整備は異常。

26: 2017/07/24(月) 15:29:57.61 ID:Nqhs1MGt0
新潟バイパス、通学に使ってたわ~。
いまの県立大がまだ女子短大だったころ、黒埼ICから海老ヶ瀬ICまで20分かかんなくて、重宝した。
これをバスで行ったらバスセンター乗り換えで片道1時間半かかったんだよ。
バス代も片道800円くらいして、親が先に根を上げて中古の軽を買ってくれた…。

27: 2017/07/24(月) 15:30:45.22 ID:qcR5Y306O
ガチで国道バイパスって有難いよ、田舎町に限って無駄に信号多いしDQNに度々赤になるし
鹿児島でもやってくれないかなぁ

31: 2017/07/24(月) 15:33:06.50 ID:yHWA+2kH0
>>27
旧新潟市内のバイパスはほとんど立体交差で信号ないのだが

28: 2017/07/24(月) 15:30:53.63 ID:vnUTe26A0
朝は車線変更すらできねぇ一般道降りれねぇクソ渋滞

33: 2017/07/24(月) 15:36:01.46 ID:/orOfZgu0
亀田製菓と北越製紙だけに気を配って道路整備すればいいってか?

34: 2017/07/24(月) 15:53:19.49 ID:Sw9KltGe0
角栄先生のおかげで無料の高速道路が

36: 2017/07/24(月) 16:17:55.26 ID:OJiV6ows0
よそ者には新潟の道路は分かりにくいなw
日本海側を行きたかったのに気がついたら長岡に向かってたw

48: 2017/07/24(月) 18:38:52.84 ID:/nVR+RdG0
角栄の忖度がなかったらあんな立派な道路作れなかっただろ

54: 2017/07/24(月) 19:16:18.12 ID:2U4x9dau0
一方同じ8号線でも石川福井の県境は・・・

55: 2017/07/24(月) 19:19:38.99 ID:0P7Q4RO70
子供の頃から通っている道路なんであれが他の都市でも普通だと思ってた

56: 2017/07/24(月) 19:20:14.88 ID:7uIBBuoo0
普通に給料分の仕事しただけだろ

58: 2017/07/24(月) 19:28:23.11 ID:WV6tWxym0
新潟って恵まれてるなあ

99: 2017/07/25(火) 07:39:27.30 ID:kGAUzCHj0
ほとんど高速道路だよね。
免許とってすぐ毎日走るハメになって、最初は「こわいー!こわいー!」と思ってたが
3日目には「おらー!どけやー!」とすっかりなじんでもうた。

引用元:http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1500874072/



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