高速道路の合流が厄介なのは、簡単にいえば、高速道路本線を流れるクルマの速度が速いから。
合流が苦手になる最大の原因は、合流前の加速不良と言えるだろう。
高速道路に不慣れなドライバーは、普段、一般道で速くても時速50~70キロぐらいの速度しか体験していない。必然的に時速70キロぐらいに達すると、
十分「高速」と感じはじめてしまうだろうが、高速道路の流れ=時速100キロ=秒速27.7メートルと、時速70キロ=秒速19.4メートルでは、
1秒間で8.3メートルも進む距離が変わってくる。
つまり、1秒前にバックミラーで確認したクルマが、1秒後には8.3メートルも接近しているわけで、その速度差を計算して間合いを測り合流するのは、
誰がやっても容易ではないということ。
▼では、どうすれば簡単に合流できるかというと、
本線を走るクルマと、これから合流する自車との相対速度差をゼロにすればいい。
より実践的にいえば、本線の走行車線(一番左側の第一車線)を走るクルマより、10%ぐらい速い速度まで加速レーンで加速して、
加速レーンのはじまり付近で並んだクルマより、少し前に出るようにして合流するのが一番簡単!
通常、第一走行レーンには、時速80キロで働く速度リミッター付の大型トラックなどが多く走っている。
普通の乗用車なら、加速レーンでアクセルを目一杯踏んで(床まで踏んで)加速すれば、加速レーンの2/3ぐらいまでに、時速100キロほどまで加速できる。
そこで一度サイドミラーで本線を走るクルマの位置を確認し、時速100キロなら時速100キロをキープしたまま、加速レーンの一番先まで直進し、
合流直前に今度はミラーではなく、直接目視で本線のクルマの位置を確認して合流すればOK!
合流される本線側のドライバーからすれば、加速車線をノロノロ走って、優柔不断そうなクルマに前に入られるのは「勘弁」という気持ちにもなるので、
愛車の動力性能をいかんなく発揮し、本線の流れを乱さない、スマートな合流を心がけよう。
▼4つのポイントを意識すればスムースに合流できる
合流が苦手な人ほど、加速レーンの長さを半分も使わずに、より早く本線に合流しようとし、
また、サイドミラーで確認した本線を走るクルマの後ろに入ろうとする傾向がある。
じつは、その二つこそ、合流を難しくしている要素なのだ。スムースかつ安全に合流するためには下記のとおり。
①合流レーンに入ったら、時速100キロを目指してフル加速。AT車なら、遠慮なくアクセルを床まで踏む。少々エンジンの回転数は高くなるが、
コンピュータがギヤと回転数を制御するので、エンジンや車体にはまったくダメージはない。むしろ高速道路の合流ぐらいは、エンジンを全開で回したほうが、
エンジンの調子は確実に良くなる。MT車でも、3速ぐらいのギヤで思いっきり加速する。
②加速開始と同時に、ミラーで、本線を走るクルマの位置と速度をチェック。
③大型トラックなど、比較的ゆっくり走っているクルマを見つけ、そのクルマを追い抜くようなつもりで加速する。
④合流する前に、目視でもう一度本線のクルマの位置を確認し、合流車線を最後まで使い切るようにして、目標にしたクルマの前に、車間距離を十分取りながら合流する。
とにかく、十分加速して、自分が合流したことで、本線を走るクルマにブレーキを踏ませたりしないようにするのが、大きなポイント。
状況によって、本線を走るクルマと並走するようになった場合は、そのクルマの後ろに入るというパターンでももちろんOK。
いずれにせよ、ある程度の想いっきりのよさは、合流には必要。合流車線に入ったときから、ウインカーを出しっぱなしにし、
何度も走行車線側に顔を向け、「お願いします」と片手を上げるようなしぐさをする暇があったら、しっかり前方を見て、思いっきり加速する方がはるかに肝心。
https://www.webcartop.jp/2017/08/141125/2
https://www.webcartop.jp/2017/08/141125
合流が苦手になる最大の原因は、合流前の加速不良と言えるだろう。
高速道路に不慣れなドライバーは、普段、一般道で速くても時速50~70キロぐらいの速度しか体験していない。必然的に時速70キロぐらいに達すると、
十分「高速」と感じはじめてしまうだろうが、高速道路の流れ=時速100キロ=秒速27.7メートルと、時速70キロ=秒速19.4メートルでは、
1秒間で8.3メートルも進む距離が変わってくる。
つまり、1秒前にバックミラーで確認したクルマが、1秒後には8.3メートルも接近しているわけで、その速度差を計算して間合いを測り合流するのは、
誰がやっても容易ではないということ。
▼では、どうすれば簡単に合流できるかというと、
本線を走るクルマと、これから合流する自車との相対速度差をゼロにすればいい。
より実践的にいえば、本線の走行車線(一番左側の第一車線)を走るクルマより、10%ぐらい速い速度まで加速レーンで加速して、
加速レーンのはじまり付近で並んだクルマより、少し前に出るようにして合流するのが一番簡単!
通常、第一走行レーンには、時速80キロで働く速度リミッター付の大型トラックなどが多く走っている。
普通の乗用車なら、加速レーンでアクセルを目一杯踏んで(床まで踏んで)加速すれば、加速レーンの2/3ぐらいまでに、時速100キロほどまで加速できる。
そこで一度サイドミラーで本線を走るクルマの位置を確認し、時速100キロなら時速100キロをキープしたまま、加速レーンの一番先まで直進し、
合流直前に今度はミラーではなく、直接目視で本線のクルマの位置を確認して合流すればOK!
合流される本線側のドライバーからすれば、加速車線をノロノロ走って、優柔不断そうなクルマに前に入られるのは「勘弁」という気持ちにもなるので、
愛車の動力性能をいかんなく発揮し、本線の流れを乱さない、スマートな合流を心がけよう。
▼4つのポイントを意識すればスムースに合流できる
合流が苦手な人ほど、加速レーンの長さを半分も使わずに、より早く本線に合流しようとし、
また、サイドミラーで確認した本線を走るクルマの後ろに入ろうとする傾向がある。
じつは、その二つこそ、合流を難しくしている要素なのだ。スムースかつ安全に合流するためには下記のとおり。
①合流レーンに入ったら、時速100キロを目指してフル加速。AT車なら、遠慮なくアクセルを床まで踏む。少々エンジンの回転数は高くなるが、
コンピュータがギヤと回転数を制御するので、エンジンや車体にはまったくダメージはない。むしろ高速道路の合流ぐらいは、エンジンを全開で回したほうが、
エンジンの調子は確実に良くなる。MT車でも、3速ぐらいのギヤで思いっきり加速する。
②加速開始と同時に、ミラーで、本線を走るクルマの位置と速度をチェック。
③大型トラックなど、比較的ゆっくり走っているクルマを見つけ、そのクルマを追い抜くようなつもりで加速する。
④合流する前に、目視でもう一度本線のクルマの位置を確認し、合流車線を最後まで使い切るようにして、目標にしたクルマの前に、車間距離を十分取りながら合流する。
とにかく、十分加速して、自分が合流したことで、本線を走るクルマにブレーキを踏ませたりしないようにするのが、大きなポイント。
状況によって、本線を走るクルマと並走するようになった場合は、そのクルマの後ろに入るというパターンでももちろんOK。
いずれにせよ、ある程度の想いっきりのよさは、合流には必要。合流車線に入ったときから、ウインカーを出しっぱなしにし、
何度も走行車線側に顔を向け、「お願いします」と片手を上げるようなしぐさをする暇があったら、しっかり前方を見て、思いっきり加速する方がはるかに肝心。
https://www.webcartop.jp/2017/08/141125/2
https://www.webcartop.jp/2017/08/141125
103: 2017/08/10(木) 21:32:25.50 ID:JNEJHyE70
>>1
てか、合流地点で左車線空けてないバカ多すぎ。
普通、合流地点手前から左車線を空けておくのが道理。
素人が高速走るからこうなる。
てか、合流地点で左車線空けてないバカ多すぎ。
普通、合流地点手前から左車線を空けておくのが道理。
素人が高速走るからこうなる。
108: 2017/08/10(木) 21:35:59.04 ID:RH3KAMAB0
>>1
1)ターゲット車両を見つけてその斜め後ろで速度を合わせる
2)自分の車線の範囲内で急激に幅寄せする
3)並走車がいたら、ビビってブレーキを踏む
4)空いたスペースへ安全に入り込むことが出来る
1)ターゲット車両を見つけてその斜め後ろで速度を合わせる
2)自分の車線の範囲内で急激に幅寄せする
3)並走車がいたら、ビビってブレーキを踏む
4)空いたスペースへ安全に入り込むことが出来る
178: 2017/08/10(木) 22:27:29.80 ID:AwyKDg4n0
>>1
首都高の合流は場所によっては実質合流車線なし、
しかも合流直前までブラインドになってて
合流先に車がいるか解らないようなギャンブル合流があるのだよ
首都高の合流は場所によっては実質合流車線なし、
しかも合流直前までブラインドになってて
合流先に車がいるか解らないようなギャンブル合流があるのだよ
3: 2017/08/10(木) 20:29:05.47 ID:gPW70Rqx0
合流のとこで相手に合わせて加速したらスピード違反になるやん
相手が120km/hで走ってようが80km/hで強引に割り込むのが正解
違反はあかんよ
相手が120km/hで走ってようが80km/hで強引に割り込むのが正解
違反はあかんよ
13: 2017/08/10(木) 20:33:19.69 ID:BrgpJ6Hc0
>>3
こういう奴が渋滞の引き金になるんだよな
今時80km/h少ないだろ
こういう奴が渋滞の引き金になるんだよな
今時80km/h少ないだろ
40: 2017/08/10(木) 20:45:55.36 ID:I12988li0
>>3
邪魔だし危険だから高速利用しなくていいよ
邪魔だし危険だから高速利用しなくていいよ
133: 2017/08/10(木) 21:48:47.77 ID:TeMPIhea0
>>3
赤キップもらえ
赤キップもらえ
4: 2017/08/10(木) 20:30:35.47 ID:KrPdMjSF0
前を走ってた車が、合流点が近づくほどにどんどんスピードを落として、
ほとんど停止状態になったから危うく事故りそうになったわ。
ほとんど停止状態になったから危うく事故りそうになったわ。
6: 2017/08/10(木) 20:30:51.14 ID:pWJfQRIT0
加速車線をほとんど使わず60キロくらいで合流してくるバカって何なの?
7: 2017/08/10(木) 20:31:01.29 ID:jABEmS/K0
合流が難しいなんて言ってる人間が車に乗っていることが怖い
10: 2017/08/10(木) 20:32:20.78 ID:SGHoFoKm0
合流時に衝突を避けるのは本線を走る車の義務だろ
157: 2017/08/10(木) 22:00:21.34 ID:/m1DWKUf0
まぁ、>>10だな
いつでも譲るのが正解ではないが、
譲り合いの心がカケラも無い人間はハンドル握っちゃいけません。
いつでも譲るのが正解ではないが、
譲り合いの心がカケラも無い人間はハンドル握っちゃいけません。
12: 2017/08/10(木) 20:33:11.01 ID:Vr3FkLAA0
とにかく80キロまで加速すればなんとかなる
15: 2017/08/10(木) 20:34:31.91 ID:d7WiJbSv0
本線の車のスピードに合わせるのがコツ。
17: 2017/08/10(木) 20:35:05.52 ID:qtP4IEPi0
高速の合流より、高速から一般道の合流が苦手
189: 2017/08/10(木) 22:55:45.62 ID:KrrkTZa40
>>17
磐越自動車道の磐梯河東だったかな
高速降りて緩い下り坂でT字路になってるの。
スキーのシーズンだとよくT字路真っ直ぐいって落ちてる車よくみるなー
磐越自動車道の磐梯河東だったかな
高速降りて緩い下り坂でT字路になってるの。
スキーのシーズンだとよくT字路真っ直ぐいって落ちてる車よくみるなー
24: 2017/08/10(木) 20:37:36.52 ID:tcK+fDpI0
本当合流下手が多すぎる。
こっちは意地悪しないで一定速度で走っているのだから自車の速度を上げて前に入れば良いのに
いつまでも加速レーンを並走、最後まで走り続けて絞り込みで慌ててブレーキ踏むとか
危なっかしくて仕方無い。
こっちは意地悪しないで一定速度で走っているのだから自車の速度を上げて前に入れば良いのに
いつまでも加速レーンを並走、最後まで走り続けて絞り込みで慌ててブレーキ踏むとか
危なっかしくて仕方無い。
25: 2017/08/10(木) 20:38:27.51 ID:ZvymTRZ30
前の車にピッタリくっついていけば解決。
26: 2017/08/10(木) 20:38:39.61 ID:QsLZZhr60
加速レーンを目いっぱい使って加速すればなんてことない
チンタラスピードですぐに本線に入ろうとするからビビるんだよ
チンタラスピードですぐに本線に入ろうとするからビビるんだよ
27: 2017/08/10(木) 20:40:19.12 ID:Tlaok3/g0
焦らないで合流のかなり手前から車の流れ見てれば入りやすい。
30: 2017/08/10(木) 20:41:08.52 ID:qtP4IEPi0
首都高だと霞ヶ関とかで黒い車が赤旗出して合流してくる
あれを真似すればいいと思います
あれを真似すればいいと思います
31: 2017/08/10(木) 20:41:20.92 ID:yDFf0qMz0
突っ込めば問題ない。
34: 2017/08/10(木) 20:43:48.73 ID://kXWS7r0
コツも何もそんな奴は高速に乗ろうと思うなよカス
35: 2017/08/10(木) 20:44:05.26 ID:Xm38M+W70
合流箇所で急停止するアホには参るわ
80: 2017/08/10(木) 21:11:49.98 ID:6mPLLP2K0
>>35
これマジやめて欲しい
これマジやめて欲しい
37: 2017/08/10(木) 20:44:43.26 ID:8I2NpoQZ0
車間を保持できねえバカばかりだから
合流ポイントで渋滞が発生するんだよ
合流ポイントで渋滞が発生するんだよ
41: 2017/08/10(木) 20:46:30.67 ID:ffo8CkYT0
>>37
本線が車間距離とってれば合流しやすいしな
本線が車間距離とってれば合流しやすいしな
38: 2017/08/10(木) 20:45:25.90 ID:NkW1RWd+0
苦手ならあぶねーから乗るなよ
39: 2017/08/10(木) 20:45:34.75 ID:ffo8CkYT0
首都高右からとか怖すぎるよ
43: 2017/08/10(木) 20:47:50.04 ID:bmkNHsjk0
合流車線の三角形の頂点で合流するように設計されてるのに途中でハンドル切って入ろうとする馬鹿が事故ったり渋滞起こす
44: 2017/08/10(木) 20:48:02.07 ID:I3IbT+3E0
一旦停止した馬鹿見たことある。
45: 2017/08/10(木) 20:48:39.09 ID:aghBQf1K0
運を天に任せて、目を瞑って、「ええい!ママよ!」とハンドルをきれば大抵上手くいく。
46: 2017/08/10(木) 20:48:55.35 ID:Xm38M+W70
思い切った加速が出来ないのは女が多い気がする
48: 2017/08/10(木) 20:50:46.37 ID:4/fZKL9J0
こんな教え方をするから軽が事故るんだろ
合流のやり方は全く逆
合流のやり方は全く逆
51: 2017/08/10(木) 20:52:43.97 ID:MNyuqfxV0
>加速レーンのはじまり付近で並んだクルマより、少し前に出るようにして合流するのが一番簡単!
これ一番やっちゃいかんやつだよな・・・
これ一番やっちゃいかんやつだよな・・・
53: 2017/08/10(木) 20:54:15.89 ID:Xm38M+W70
ママさん「合流でもゆっくり安全に走ればいいのよ イジメは男の悪い所よ」
58: 2017/08/10(木) 20:57:59.64 ID:PvQOw+l80
高速道路の合流での事故ってかなり多いんだね
合流地点に近づいたら追い越し車線に逃げた方がいい
合流地点に近づいたら追い越し車線に逃げた方がいい
62: 2017/08/10(木) 21:00:36.12 ID:N+ofJmXm0
そんなもんシューって行ってやな、ガーと行ってパッカパッカしといたらええねん。
63: 2017/08/10(木) 21:01:49.07 ID:FjmGf6ZZO
35年乗ってるけど合流で危なかったことなんか無いわ
女だけど楽勝
女だけど楽勝
77: 2017/08/10(木) 21:10:50.72 ID:UfVsa5VY0
車を運転したこと無い人が書いた記事だろうか
104: 2017/08/10(木) 21:32:44.74 ID:bmKMRp/L0
イヤイヤ苦手な人は高速に乗るなよ
115: 2017/08/10(木) 21:38:07.54 ID:cL6tC+dr0
こう言う記事が出るほど、この時期は
運転に不慣れな人が大量に高速道路に溢れるんだよな。
慣れてる人は配慮した運転を心がけましょう。
運転に不慣れな人が大量に高速道路に溢れるんだよな。
慣れてる人は配慮した運転を心がけましょう。
引用元:http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1502364414/
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コメント一覧 (85)
俺たちに出来ない事を平然とやってのける!
そこにシビれる!あこがれるゥ!
やっぱり苦労してるからなんだろうね。
下手に減速すると加速するのも時間かかるしね。
草ボーボーで見辛くなっている合流結構あるな…
アホなのかと。
そんな車が来てたら無理にでも入る感じにはするけど。
更に合流する側でも車間を詰める人までいる。塊で本線に合流しようとすれば、それだけ広い場所が居る。一台ずつ離れて、合流車線で一気に加速し一台ずつ合流すべき。
で、本線の車両に対し斜め前の「この車両の後ろに入る」と目測で決めたら、大げさな言い方でその車に追突する勢いで加速し若干アクセルを戻して合流する。
本線の車両より速い速度まで加速し若干戻すぐらいで合流すれば速度差が無いから安全。(あと、自分の乗る車両の加速力は事前に把握しておこう)
合流前に充分な加速をって教習所でみっちりならってるはずなんだがドヘタクソドライバーだらけだから困る
そこで車間を取らないのが悪い。自分が加速するためのスペースを自分で前に空けろ。
相対速度が大きいほど難しくなるのになぜかノロノロ加速して自分から難しくしてる
悲惨なのはそんな車の後ろで合流車線を走るハメになる車
首都高や都市高が難しいのは合流区間が短い&上り坂で加速大変&視界も悪いケースが多いからよね
軽自動車に4人乗せてる状態で合流するのは結構怖いw
その点バイクは加速が良いから合流は楽だよね
あと加速悪い車は本線に合流してからも加速しないケースが多い
前が空いてるのに後ろから来た車にブレーキ踏ませるような運転はあかん
合流個所では一時的に車間が狭まるのが当たり前。本線側も合流側も固まると危ない。
当たり前の単純な事。
合流側も合流前に車間を取らないなら悪い。自分が加速するためのスペースを自分で前に空けろ。何台かの塊で合流できるスペースを本線側に求めるな。
首都高のPAは二度と止まらない
一般道の合流の方が車の台数多いし難しいと思う
つかこれ4輪向けだろ
前に出ようしたらブロックされて急ブレーキする羽目になるよ。
ゆっくり合流してしまえば大丈夫。後方の車は合流車がいたら速度調整してくれて わざわざぶつかっては来ない。
だいたい苦手意識がある人は後方に車が来ていたら入れないと思っているから。
そんなふうに考えてたら入るタイミング失う。
文章読めよだんだん距離が詰まってくって書いてんだろ
ほとんど加速レーン無いのに前が遅すぎて広くとっておいた車間がどんどん詰まってくんだよ
本来は本線側が優先。
本線側の邪魔に成るなら、合流側は合流注視して停止しないと成らないんだがな。
まあ、ごちゃごちゃ考えず常日頃から圧倒的に車間不足なのが悪い。
車間をきっちりとれば合流も楽、事故も渋滞も大幅に減りスムーズで結果速い。
危なくて、混雑する状態を自分で作り、しまいには事故を起こしていたりするから始末に悪い。
だから車間を取り直せよ。前の車両と車間が無いなら加速できないのは当たり前だろ?
って言うか、最初から前もって車間を取って無いんじゃないか?
後手後手に回ってる。普段から必要な車間を取ってない。その複合としか思えないが?
加速レーンが短いなら尚の事、事前に自分の前にスペースを空けて置かないと間に合わないのは当たり前。
わかる
ガシャーン!
ええい!迂闊なヤツめ!
※29
車間十分で合流に困ると思うか?
が、何故か合流で他者に不満を述べてる奴が車間を取ってない。
そりゃあ危なくなるのは当たり前。自業自得を他人に責任転嫁してる。
まぁ大抵は下手くそのあと上手いドライバーが短い距離で一気に加速して帳尻合わせしてやるんだが
車間を取るのに停止する世界
凄い妄想だなw
あと安定の句読点
止まる必要なんてないよなー
合流が何キロも先まで続いてる世界とかならさー
合流で事故ってるトラックは多いぞ
プロなんだから譲るとか、次のタイミングで合流するとか、すれば済む話なんだよな
ブロックし切れなくてブツける、無理に合流する、で、事故渋滞
トラックの運転手はその場その場の判断が間違ってる
首都高を毎日走ればわかるが、渋滞の原因はトラックがほとんど
トラック同士の事故、トラックの故障、トラックの運転手は改善しようと思わないのか?
給料貰って事故渋滞作って流通を妨げてるのがトラックの運転手の仕事
本線走っているオレはあえて合流車線に自車を半分ほど寄せて、
合流車両と本線車両の速度を合わせつつ一緒に本線に戻ることをしている☆
あまりおすすめはしないが(-ω-)
車間をちゃんと取れば合流に苦労するか?
渋滞の原因も車間不足が大きくかかわるのは実証された事実だが?
バカが教習所で習ってレベルの事さえできないから渋滞を作ってるんだよ。
つまり、お前だろw
意図も効果も良く判らないな。
むしろ合流阻止にとられないか?
じょじょに寄る感じで意思表示するとちゃんと入れてくれるけどね。
降りるランプもわかっているんだからその前から車線変更するから無問題だけどね
「前の車が通った場所に対し01、02、03、とゆっくり3秒数えた分だけ空け、自車が到達する距離」
と教えるらしい。
そうすると今の速度に対し適正な車間に大体なる。
つまり逆に言うと、「車間を詰めても3秒分すら進むことができない」
それなのにわずか3秒の為に車間を詰め、混雑、渋滞を作り、必要な合流や進路変更を困難にし、しまいには事故の直接的原因に成るのに、それが正しいと頑なに信じている人が多すぎる。
サイドミラーじゃ距離感わかんないけど直視は怖いとか言われれば乗るなって話だし
安全運転気どりで他人を巻き込もうとするのは勘弁ですわ
走ってる奴らは皆おかしい
合流の危険性もダントツ
だな。終電終わった時間帯のC1なんてタクシーが120キロで走ってたりする。
(C1は確か最高でも60キロ規制。部分的には30キロ部分もあったはず)
湾岸線は昼間でも、追い越し車線を120で走る車に対し煽り倒してるバカがちらほら。
(湾岸線でも80キロ規制。というか、首都高全線で最高が80。100キロ区間は無い)
それで左右から合流、乗り口降り口などが有ったり、無茶苦茶だよな。
その正論言ってると苦手意識持つやつ多くなるから あえて〜の話だろうね、※21は。
「本来は~」と切り出すのは、それを踏まえて何だが?
だが仮に事故に成ったら、本線優先は絶対だからな。
お前は高速一回目から玄人やったんか
「後ろに入ろうね(笑)」
って
実際車でもバイクでも高速使うけど、思いの外避けない車多い
ただし首都高は除く、あれは完全に設計ミス
どうせなに言ったって文句言う奴はいる。
車間が狭いんだろ?
危ない状態から離れる。車間が狭いなら車間を空ける。危険個所だと判ってるならあらかじめ備える。
高速などの合流では、合流できない時は本線を優先して合流側が止まる必要がある。
合流側は自分の前の合流車両が止まる可能性を考慮した車間が必要なんだが?
そもそも、前の車にくっついたら加速できる訳ないじゃん。
こうそくのごうりゅうもそう。ウィンカーあげて、「俺入るからな」アピールして、前後の様子伺いつつフルスロットル気味で行くと、まぁなんとかなる。
詰まってても路肩走りながら適当に入ればええし
危ないから道幅広げてるんであってオマエが駐車するために広げてるわけじゃねえんだよって毎回思う
入れなくても路肩走ってそのうち適当に入るけど
自分が本線走行中に合流して来る車の処理の方が遥かに難しい
PCXの足で追い越し車線に出るとエライ目に合うからなw
残念ながら100km/hに届かないことはある。はるかに高性能な前走車が60km/hくらいで本線に飛び込むのを見るのは本当に肝を冷やす。こっちは再加速に手間取るから充分車間を空けて加速するんだけど、それでも合流時に追いついて失速してしまう。
本線の車がよけてくれるのを前提って事は、見ず知らずの他人に自分の命を預けるってこと。信じられん。
下手くそ過ぎだろ。
状況次第。本線側が車間詰めまくってたりしたら、合流で事故に成る事も多い。
事故に成る(又はなる可能性が高い)のなら合流側は本線を優先し停止するのが正しい。
バカが車間を詰め捲るから
たった一台の合流車に対してでも、列全体が急ブレーキをする状態で非常に危険だった
合流車の方でも車間を詰めて複数居る状態では、半ばパニックで事故寸前に成っていた
乗り口などから合流車が来るのは当たり前の事なのに、その当たり前の事で急ブレーキに成る車間で走っていることがバカだと気が付いてほしい・・・
(速度合わされて合流できなくなるだけ。)
バカ野郎は一度死んでくれないか。普通加速時に本線の車と並んだら
後ろに入りながら合流するだろうが・・・
しっかり加速して横に並ぶ車があれば
一台譲って直後に入るだけ。
なにも難しくない。
軽でもフルスロットルで90ぐらいは出るでしょ?
困るよな。
※76
車間不足があなたの感覚的に普通になってるんじゃないかと。
車間を取れば前がモタモタした程度では影響ない。
前が合流失敗で停止したら、あなたも停止することに成るが車間が有れば安全に止まれる。「もたもたされてコワい」とか言うのは自覚してないだけで車間が全然足りて無いんだと思うよ。
車間空いてりゃ影響ないだろ?
例えば100m前でもたもた合流した車が居て入りずらいか?
10m前とかなら入りずらいだろうがな。
加速して入らなきゃだから、もたもたされたら車間なんてスグに詰まるのでは?
そんなに車間あけるために ゆっくり走ってたらスムーズに合流できないよ。
前が加速してないのにお前が加速するのが悪い。
それで車間が詰まるのは当たり前。
車間を空けなきゃいけないのに、自分で詰めて車間が無いってバカすぎないか?
合流側は本線に合流できなきゃ本線を優先し止まらなければならない。
つまり加速どころか停止するかも知れない相手に対し、車間を詰めてるからそんなことに成る。
自分が加速できるだけのスペースを、自分の前に、自分で作るんだよ。
モタモタされて困るって普通の意見だと思うけど何をムキになって車間車間と言うのだろう。
多分モタモタと他人に言ってる奴がトロいんだろ。
加速も減速も下手で、車間も取れないから合流が下手くそで、それを他人のせいにしてる。
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