2017年8月17日 12時0分 レスポンス
http://news.livedoor.com/article/detail/13484333/
「日本の二輪市場は先細り」と叫ばれるようになって久しい。過去10年をふり返ってみると、出荷ベースでは2007年の68万5000台に対し、2016年では33万8000台(自工会データ)と二輪車の市場規模は半数以下となっている。そんな苦しい二輪市場の中で、活況の兆しが見られるのが排気量126cc~250ccの「軽二輪車」だ。しかもこれまで二輪の主なターゲットと見られてきたシニア世代ではなく、20代の若者が主な購買層になっているという。なぜ今、若者が軽二輪を選ぶのか。そこには意外なモデルのヒットがあった。
◆カワサキNinja250が火をつけた
足元を見れば、2017年の1~7月の出荷台数では前年比116%と市場全体が復調傾向にある。その中でも軽二輪車は同146%、販売ベースでは119%(全国軽自動車協会連合会データ)と好調だ。直近で軽二輪車の販売を押し上げた要因のひとつが、4月にホンダが発売した250ccスーパースポーツ『CBR250RR』だ。発表後3日間で年間販売計画台数3500台を上回る3714台を受注したことで「バカ売れ」と話題になったのも記憶に新しい。
このCBR250RRはいわゆる“足グルマ”的なモデルではなく、スポーツ走行に適した高性能モデルで、価格も70万円台後半からと高価だ。しかし、実はこの「250cc」「スーパースポーツ」こそが今、20代を中心に若者の心を惹き付けているのだという。
(全文は配信先で読んでください)
http://news.livedoor.com/article/detail/13484333/
「日本の二輪市場は先細り」と叫ばれるようになって久しい。過去10年をふり返ってみると、出荷ベースでは2007年の68万5000台に対し、2016年では33万8000台(自工会データ)と二輪車の市場規模は半数以下となっている。そんな苦しい二輪市場の中で、活況の兆しが見られるのが排気量126cc~250ccの「軽二輪車」だ。しかもこれまで二輪の主なターゲットと見られてきたシニア世代ではなく、20代の若者が主な購買層になっているという。なぜ今、若者が軽二輪を選ぶのか。そこには意外なモデルのヒットがあった。
◆カワサキNinja250が火をつけた
足元を見れば、2017年の1~7月の出荷台数では前年比116%と市場全体が復調傾向にある。その中でも軽二輪車は同146%、販売ベースでは119%(全国軽自動車協会連合会データ)と好調だ。直近で軽二輪車の販売を押し上げた要因のひとつが、4月にホンダが発売した250ccスーパースポーツ『CBR250RR』だ。発表後3日間で年間販売計画台数3500台を上回る3714台を受注したことで「バカ売れ」と話題になったのも記憶に新しい。
このCBR250RRはいわゆる“足グルマ”的なモデルではなく、スポーツ走行に適した高性能モデルで、価格も70万円台後半からと高価だ。しかし、実はこの「250cc」「スーパースポーツ」こそが今、20代を中心に若者の心を惹き付けているのだという。
(全文は配信先で読んでください)
2: 2017/08/18(金) 02:32:35.15 ID:H/KfiCi+0
車検が無いから
5: 2017/08/18(金) 02:34:43.10 ID:2bC+9xHc0
>>2
で終わらすなw
で終わらすなw
6: 2017/08/18(金) 02:35:03.05 ID:Qzj2HkCz0
安いから
171: 2017/08/18(金) 08:14:32.31 ID:z0z4CJDq0
>>6
CBR250RRは70万以上するぜ
CBR250RRは70万以上するぜ
8: 2017/08/18(金) 02:38:01.49 ID:yikft1a50
車検がなく高速走れるから
11: 2017/08/18(金) 02:40:48.45 ID:pB78680v0
車検が無いからって理由で選んだ負け犬
って ばくおん!で学んだ
って ばくおん!で学んだ
15: 2017/08/18(金) 02:43:07.78 ID:RA3tqtow0
エキゾーストに
焼色出して乗れるのはせいぜい125から250だし
DOHCで
ピカピカのクロムマフラーで走るのがかっこ悪いのよ
焼色出して乗れるのはせいぜい125から250だし
DOHCで
ピカピカのクロムマフラーで走るのがかっこ悪いのよ
95: 2017/08/18(金) 06:11:38.52 ID:lIumlGBT0
>>15
そんなこと気にしたことなかったわ
さすがジジイは見てるところが違うな
そんなこと気にしたことなかったわ
さすがジジイは見てるところが違うな
16: 2017/08/18(金) 02:45:17.40 ID:7vkxJmYYO
綺麗な時に好きな事をやって死にたいんだよ
21: 2017/08/18(金) 02:54:51.98 ID:im4kEhkf0
50cc乗りの高校生からは
「18になったら400か大型乗るんだ!
ニイハン?とか馬鹿すぎて・・」
と言われて
大型乗りからは
「ニイハン?50に毛が生えた程度のもんだろ?」
と馬鹿にされる
「18になったら400か大型乗るんだ!
ニイハン?とか馬鹿すぎて・・」
と言われて
大型乗りからは
「ニイハン?50に毛が生えた程度のもんだろ?」
と馬鹿にされる
22: 2017/08/18(金) 02:55:03.06 ID:y901KAPg0
バカ売れも何も年間販売3500台って衰退産業じゃねーか
昔はその十倍作って売れてたってのに
昔はその十倍作って売れてたってのに
24: 2017/08/18(金) 02:56:59.66 ID:3UBM3xTY0
250が攻守最強だと聞いて
25: 2017/08/18(金) 02:57:18.23 ID:YqSrzWWm0
250のインチキニンジャとかインチキCBR乗るならCB400SFの方が楽しいんじゃないの?車検が問題ならバリオスとかJADEとかあるだろ
初代ペリカンジョグとアドレスV100盗まれたの思い出した
初代ペリカンジョグとアドレスV100盗まれたの思い出した
28: 2017/08/18(金) 03:08:04.00 ID:E8W9VQd30
50馬力あって車重が130キロ以下なら欲しい
34: 2017/08/18(金) 03:19:42.15 ID:XymWriTj0
車検が無く金も掛からず面倒も無いのは大きい
特に年10回も乗らない程度だとチャリンコ感覚でないと維持出来ない
若くないけどw
特に年10回も乗らない程度だとチャリンコ感覚でないと維持出来ない
若くないけどw
37: 2017/08/18(金) 03:20:33.04 ID:G+MYu42l0
250ならカウル付のSSよりも軽量なオフ車かモタードが面白い
なのにDトラッカーXもWR250Xも販売終了という…
最後の希望は新型のDR-Z250SMか
なのにDトラッカーXもWR250Xも販売終了という…
最後の希望は新型のDR-Z250SMか
39: 2017/08/18(金) 03:21:58.67 ID:6FnSRGWz0
さいきんちょっと白ナンバーが増えた気はする
乗ってるのはたいてい若者
乗ってるのはたいてい若者
42: 2017/08/18(金) 03:29:58.67 ID:7yBqM65N0
相変わらずCBRなのか
30年前から進歩してないな
30年前から進歩してないな
48: 2017/08/18(金) 03:39:47.22 ID:LpqAD4EG0
400は車検がうざいからなぁ
53: 2017/08/18(金) 03:49:33.30 ID:9pJ5P81E0
単純に「カッコいい」だけで若者に売れるとは。
実は私も乗ってみたい。多分非力なんだろうけど。
実は私も乗ってみたい。多分非力なんだろうけど。
54: 2017/08/18(金) 03:58:59.07 ID:s72JU8Gq0
ちょっと驚いたよ
250スポーツなんてninja250のヒットで復権した
昔NSRやらFZRやら乗ってたオッサンの
懐古趣味なリターンライダー需要と思ってたから意外だわ
俺もオッサンでYZF-R25乗ってるけど
若者が乗ってる印象無かったわ
250スポーツなんてninja250のヒットで復権した
昔NSRやらFZRやら乗ってたオッサンの
懐古趣味なリターンライダー需要と思ってたから意外だわ
俺もオッサンでYZF-R25乗ってるけど
若者が乗ってる印象無かったわ
55: 2017/08/18(金) 04:14:04.12 ID:vHZ3l0KP0
若者のバイク離れというニュース見たけど
71: 2017/08/18(金) 05:32:10.29 ID:1Bw/lvLi0
250って一般道は良いけど、高速乗ると400が羨ましい
89: 2017/08/18(金) 06:06:04.33 ID:IhIagbp10
全く詳しくないがニンジャって書いてあるのに小さいのを
女の子が乗ってのを観たがこれか?
トムクルーズの乗ってた馬鹿でかいイメージあるけど色々あるのね
女の子が乗ってのを観たがこれか?
トムクルーズの乗ってた馬鹿でかいイメージあるけど色々あるのね
93: 2017/08/18(金) 06:08:46.08 ID:8RLZsxTc0
車買う金ないからだろ
107: 2017/08/18(金) 06:40:53.95 ID:AFJapxJe0
本当に若いバイク乗りが増えているなら、大切にしないといかんよ
20年後はそいつらしか客がいないのだからな
20年後はそいつらしか客がいないのだからな
引用元:http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1502991093/
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コメント一覧 (161)
矛盾してないか?
リターンライダーのおっさんはいきなり大型取ってないだろ?
確かにずっと乗り続けてるおっさんよりも、リターンライダーのおっさんのほうが事故は多いけど
そうとも言い切れない。
250バカにされて、上に行く奴もいるだろうし。
必要悪というか、250を見下す連中も市場に貢献していると言えなくもない。
こういう話する奴ほどどっちも持ってないし、買わない。
250フルカウルなんて欲しいといってるやつすら見たことねぇわ
田舎の大学にでも通えば実感すんのかね
自分で完璧に整備できんのかよ
うざいという意味がさっぱりわからん
オッサン相手にしてても業界が先細るだけだから
メーカーもオッサンなんて相手にしてないし、オッサンの言ってることなんて雑音程度にしか思ってないだろうよ
別に自分で出来なきゃ、バイク屋に頼めばいいんじゃね?
車検無いからって無整備で乗ってるヤツは逝ってよし
せめてライトスポーツとかって呼んどけば?
中身はスポーツですらないかもしれんけど
速さは当然後者だろうが、本気で作られた高回転250スポーツを「ギュイイィーン!!」って回して遊ぶのも楽しいだろうな。
リターンライダーのオヤジ達は現役の頃試験場でないと大型取れなかったんで大型持ってるヤツは少なかったんよ。
250や400クラスのバイクで峠でイキってて「大型なんて重くてクズ!!」なんて言ってた。
それが教習所で大型が取れるようになっていきなりリッターバイクに乗って、
「250なんて馬力も無くてクズ!!」って同じこと言ってるわけ。
リターンライダーなんてそんなヤツらばっかりだよ。
セローはまだ所有してるけど
つか250見下す人って免許持ってないんじゃ?
少なからずほとんどの人が低排気量は経験してきた道なのに普通は見下さないだろ
同感です
250をバカにしてる奴は
免許がない、免許はあるけどバイクを買えない
こんなタイプなのでしょうね
私は大型SSに乗ってますが250をSSと呼んで何がイケナイのかわかりません
サーキットでも見かけますしね
250でも四気筒とか2ストとかの古いやつだと旧車補正が掛かるからそうでもないけどな
で、そう言うお前さんは何乗ってるの?
長く乗るんなら250がベスト(個人の差)
オッサンの速さ・排気量にうるさくてすぐ人を見下す汚い価値観はもっと受けが悪いよ
そうは言うけど、最近の若いヤツが2st乗ってるのも結構見るけどな
パパのお下がりかな?
大事にガレージに保存していたのに息子と一緒に終わらなければいいが
600ccだろうがRRはSSだけどFはスポーツツアラーって具合に
今年からはYZF-R3が仲間に入るのかな
グローバルモデルが使えるから価格も安い
250みたいな日本独自仕様はあかん
もう乗ることはないな
結局車検無いからでしょ?
軽いって言うならr3やmt03を選ぶ
見た目がチープすぎるから無いけど
金無いキッズ用だよ
rrはお?っと思ったけど0-100 が6秒じゃねw
そもそも文中でも言ってる通り普通に全体で10年で半減だしこの画像を見れば分かる通り126~250も普通に10年前の半減で全然活況の兆しでもなんでもないんだが
http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/images/two_wheeled_2t1.gif
昔自分が味わった高揚感や新鮮味を共感して、ワクワクする。
いずれ大型にも乗るのかもな…と思う一方で、原付や小型といった小さいバイクからの
ステップアップで無い事に老婆心が働いたりもする。
色々な排気量に乗ってくれ…排気量至上主義に染まるなよ…とか思ったり。
このフロントマスクでVFR800~1200とかCBR600Fとか作って欲しい。
最速云々いうバカはサーキットいってください
気張らず乗れるし公道でもそこそこ回せるし日本国内なら間違いなく250持ってた方がええで
ハヤブサとか普段着で乗る方が浮くし近場ならカバーとか鍵とかセキュリティ外すの面倒臭いし2速までしか使えないし最後の方は1シーズンに1、2回しか乗らんかったわ
250は屋根あるからカバー付けて無いし盗まれる気しないからセキュリティ付けてないし普段着で乗れるし車検無いしめっちゃ楽
サーキットに250の居場所無いだろ、まあでも確かに公道でスピード出すのは馬鹿
125か150で十分!質感の違いを求めるなら大型で良いし250とか要らない子だよな
インスタ映えだけでバイク買うヤツもハーレー好きもSS乗りも
普段着でも乗れるって重要だよな
ちょっと買い物とか街までの足にとか普段着で乗る機会って結構あるし
その結果若者に250が売れているって話なのに
記事を読まず見当違いなことばかり書き込んでるおっさんの多さよ
買うの辞めた
昔ホントに死ぬほど頑張ってとった大型免許がバカみたいだもんな
でも自分では分かってる
だから正直な人は250に帰ってきてる
どこで別れるんだろうか
違いはない
好きなバイクに好きなように乗ってるだけだ
世の中には両方持ってる人もいるしな
JP250しらねーの?
下駄としてならアリだけど去勢されまくりの4ストでSSって言われると…ん~
ちな車検でなにがイヤって金じゃなく寺に預ける手間と時間なんだよね
ホリデー車検?もっと面倒
収入
パワーは無いけど軽量な車体でヒラヒラするライトウェイトはSSなのか…4輪だと軽やコンパクトのスポーツ車ポジでしょ?良いとこロードスター
フルカウルだけど前傾もキツ過ぎずツーリングも街乗りも出来るよ〜なのに
>「大型なんて重くてクズ!!」
と言ってたかどうかは知らんが、実際当時は免許制度の関係上
400cc以下のラインナップが充実してる反面、大型は数が少なく
乾燥重量でも200kgを軽く超えてたものが大半だろ
で、現在の250ccが当時より馬力が低いのも事実
時代背景を無視してオヤジに悪意を持つように誘導してないか?
それとも自身がリターンライダーで経験談を語ってるのか?
昔のCBRだって、当時のおっさんライダーから「女の子にも乗れるバイク」
てバカにされてたの知ってるー。
俺は今おっさんだが、絶対そんなことは言わないし、そんなこと思わない。
バイクの楽しみ方はそんな浅いものじゃないことを知ったから。
大きいのも小さいのも、バイクは楽しいし面白いんだ。だから今でも乗ってる。
そんなデタラメ和製英語に必死になっても仕方ないんだよね
まあ敢えて言えば、排気量問わず「スーパースポーツ」なんて言葉恥ずかしいから
あまり使って欲しくはないな
何かデタラメ英語がプリントされてるTシャツを見てるような気分になるから
せっかく大型が泣くで。
うんこみたいなダッサい旧車をカッコいいとか言って100万以上出して買うアホよりよっぽど良いやんけ。
昔しの話しか出来んのは今誇れる事が無いからやで。
ちゃんと昔から今までバイク趣味でも仕事でも充実してる人は現行を語るんやで。
底辺ジジイは1人で黙ってワンカップでも飲んどきなよ可哀想に。
は?舐めんな俺の大型バイクなんか、峠どころか公道でも煽られるわ
重い遅い止まらない曲がらない俺のバイクをなめんなよ
のヘタレなんか煽り放題だし、国際サーキットじゃないそこらの小さいサーキットだと
250のが速かったりする。実際近所のサーキットの2輪レコードはCBR250Rだし
gsx250r試乗したけど、トルクフルに加速して楽チンだし、加速力も申し分ない。
250でツーリングするなら最適だと思う、もう少し安ければ完璧かな。
600CCの世界スーパースポーツ選手権ってのもあるし、ドカのスーパースポーツって名前のバイクもあるぞ
250のバイクは楽しいよ!
最近出たCBRは高いけど、あとは結構安いよ!
大きなサーキットなら別だけど、ミニサーキットやジムカーナとかでは、軽さが武器になって大排気量とそんなに差はないよ。
中古でいいから乗ってみて、楽しかったら頑張って働いて、大きいの乗ろうよ。
で、後輩達を誘おう!
そのためには、事故ったら絶対ダメだ。
羊飼いの暇潰し由来のゴルフよりも、バイクは生粋の貴族のスポーツなんだ。
乗り続けて、いい大人になってくれよ。
レザースーツとか着こんで公道走ってるのは終わってる
そりゃあ優れてると思うが、自分はそこまでのは要らない
あれでいいんだよ。
趣味なんて他の大多数には理解されないもんだ。
SS言うなダセーって言ってるヤツがダセー
大型SSが一般道でフルパワー出すなんて犯罪者じゃねーか
常識無いヤツがコメで煽ってんだろ鬱陶しい
若い子がバイクに乗るなんて良いことじゃん。
そっちのが重要だぜ。
って考えが笑える
モータースポーツするなら、排気量は少いほうが安全にスポーツできるんじゃないの?
街乗りにはデカイし遠出には小さいしで中途半端だった
いいじゃん若者はまずそこからバイクデビューをして
そこから大排気量に憧れたり、そこまでじゃないかなと思って一段階落としたり、身の丈が整うまでは現状維持とか
そういう試行錯誤や運命の出会いに翻弄されるのが楽しい
若者にはぜひバイクレンタルを活用して
同じ排気量であっても、スタイルや姿勢や腰の負担などをじっくり吟味して欲しい
グーバイクですら原付きから大型までフルカウルはスポーツレプリカに全部分類されてんだから
250でもスーパースポーツって言われて当然
そんなの若いみんなは良く分かってるからw
無 規制・無法時代の性能と暴走を自分の腕と勘違いして
好き勝手やって業界衰退させた勘違い爺が未だに沸くのが
バイク業界のガンだよなぁ
ただこの勘違い無能世代がバイク業界のメイン層なのもまた事実…
安いのか・・・。 金持ちはイイな~、所詮今の250より安い大型しか買えんよ。。
新しいの買う言うたって、非力ばかり。中古は案外高いし・・となったら
高いけど、カッコいい非力を選ぶよな。古いのよりいいモン。
先輩後輩の上下関係も希薄だから、昔のバイクの良さも知らないだろうし・・・
を知ってた方がリッターSSでもなんでも良さがわかるんだけどなー
おっかなビックリフラフラしてる大型と峠膝刷りしてる原付とどっちがスポーツかって事
※123
いや、そうじゃない。
400ccクラスが充実してたのは単にメーカーの都合で、実際にはナナハンにだって
乗りたかったに決まってる。
しかし合格するかせんかもわからんような限定解除試験に通うよりも、代用品だが手っ取り早い
峠での走行やサーキットに、特に仕事持ってるようなヒマのないその頃の若者は押しかけたのさ。
まあ、それでも満たされてないヤツは今頃になってもやっぱり乗りたいんだろうね。
いい歳こいて教習所に通ってでもw
まあ、乗るんなら安全に運転はしてほしいが。
デカイのなんかイラネ、デカイのはツアラーでしょって感じで。
それ以後の時代の事は知らん
お前さん俺の言ってることをいまいち理解してないようだが、峠を走るのに何が相応
しいなんて言ってない、若者が峠やサーキットに殺到した背景には、中型限定の導入
で若者にたまった鬱憤も影響しただろう、と言っとるのだ。
それと、時期的にも俺の言ってるのは80年代初頭からのバイクブーム華やかなりし
頃で、ちょうど世の中がバブルで湧いた頃に前後する。
おそらくお前さんが念頭においてる、バイク=峠、の時分よりだいぶ以前の話だろうぜ。
だいぶ以前、というのは言いすぎだなw ちょっと前、くらいだな。
その線でヨロシク。
小排気量でストップアンドゴーに適した足つきの良いバイクをもっと出すのだー
お眼鏡にかなえばどんどん買い換えてやるぞ
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