1: 2017/08/28(月) 16:11:08.473 ID:5iDmjadPM
貧乏人のバイクって感じ
2: 2017/08/28(月) 16:11:25.652 ID:AIPx+qxr0
ホンダのじじい激おこ
3: 2017/08/28(月) 16:11:42.927 ID:k/ZmUOW90
ハーレーのり激おこ
5: 2017/08/28(月) 16:14:11.345 ID:7xB61GFi0
エリミネーター乗り激おこ
6: 2017/08/28(月) 17:11:36.442 ID:u2/LGDG6p
セロおじ「セローはいいぞ」
7: 2017/08/28(月) 17:23:50.507 ID:D9Orr2pUd
程度がいいのは高いじゃん
8: 2017/08/28(月) 17:29:09.158 ID:ymZieXRK0
13: 2017/08/28(月) 19:26:49.956 ID:sneVkDwLd
>>8
それ死ぬほどつまんねーバイクだったぞ
それ死ぬほどつまんねーバイクだったぞ
17: 2017/08/28(月) 20:22:26.135 ID:ymZieXRK0
>>13
ふっつーだよな。
とにかく普通。
ふっつーだよな。
とにかく普通。
14: 2017/08/28(月) 19:28:45.190 ID:XIfQNKxh0
>>8
なにこれ?
隼か?
なにこれ?
隼か?
17: 2017/08/28(月) 20:22:26.135 ID:ymZieXRK0
>>14
CB1100やぞ
CB1100やぞ
9: 2017/08/28(月) 17:55:23.099 ID:jjYWKXd1d
なんで?
10: 2017/08/28(月) 19:15:16.564 ID:M3KonsVbd
カブモンキーSRなどロングセラーは空冷
11: 2017/08/28(月) 19:17:25.162 ID:XIfQNKxh0
ロングセラー=安い、貧乏人
15: 2017/08/28(月) 19:30:16.472 ID:VYcdmCl00
水冷よか軽いんじゃね?
18: 2017/08/28(月) 20:26:44.215 ID:iTlCidecM
俺Dトラ乗り水冷ユニットを取り外し空冷状態
19: 2017/08/28(月) 20:36:28.874 ID:v7TRQRNsa
アイスクリーム入れといても大丈夫かよ空冷って?
24: 2017/08/28(月) 20:46:23.221 ID:d7JD/TJDx
空冷と水冷と油冷と空油冷ってどうちがう?
27: 2017/08/28(月) 20:52:36.909 ID:M3KonsVbd
>>24
空冷はエンジンにフィンが着いてて走行時エンジンにあたる風で冷やす
水冷はエンジン内部に冷却水が通る道が作ってあってそこを通った冷却水をラジエターに風あてて冷やす
油冷は乗ったことないからよくわからん
空冷はエンジンにフィンが着いてて走行時エンジンにあたる風で冷やす
水冷はエンジン内部に冷却水が通る道が作ってあってそこを通った冷却水をラジエターに風あてて冷やす
油冷は乗ったことないからよくわからん
30: 2017/08/28(月) 22:01:15.076 ID:iTAJyHb0d
>>27
油冷は楽しかったぞ
そういう味付けなだけかもしれないけどゴリゴリしてた
油冷は楽しかったぞ
そういう味付けなだけかもしれないけどゴリゴリしてた
26: 2017/08/28(月) 20:47:53.774 ID:7veK0Q9a0
ビモータが空冷エンジンを選択している現実
31: 2017/08/28(月) 22:02:36.720 ID:iTAJyHb0d
空冷もいいよ
セローとか最高のトレッキングバイク
250より225とかの方が楽しい
セローとか最高のトレッキングバイク
250より225とかの方が楽しい
32: 2017/08/28(月) 22:03:41.200 ID:RpktVUWSD
空冷で大したことあるのは三気筒以上な
たかが単気筒二気筒で空冷語るアホは氏ね
たかが単気筒二気筒で空冷語るアホは氏ね
33: 2017/08/28(月) 22:08:26.801 ID:iTAJyHb0d
>>32
気筒数で語るとかアホすぎ
空冷単気筒と空冷マルチなんて別物なのに同列に語るとか馬鹿か?
それにマルチなんて滑らかすぎてつまらない軟弱なものに乗りたくないっていうジジイもそこそこいるけどw
気筒数で語るとかアホすぎ
空冷単気筒と空冷マルチなんて別物なのに同列に語るとか馬鹿か?
それにマルチなんて滑らかすぎてつまらない軟弱なものに乗りたくないっていうジジイもそこそこいるけどw
34: 2017/08/28(月) 22:13:34.098 ID:sL/nPEwI0
ゼファー楽しいよ
最近ガラガラ音ひどいが
最近ガラガラ音ひどいが
38: 2017/08/29(火) 06:15:00.564 ID:HVktIo1CK
空冷バイクは熱ダレするけど切り立ったシリンダーフィンがカッコいいぞ
引用元:http://hebi.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1503904268/
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コメント一覧 (107)
耕運機みたい
BMW
ユーロ4通らないと思って水冷2気筒作ったで、で空冷2気筒はやめるで
→
空冷2気筒ユーロ4通ったで、通ったついでにナインティのバリエーション増やしたで
ドゥカの空冷Lツイン見ても同じこと言えんの?
耕運機のエンジンほど機能美に溢れたエンジンはないだろうに
なお音については語るのはやめときます
ノシ
キックとフュエルコックがないと不安になるわ。
夏場は地獄らしい。
今までいくつか乗ったけど8割は空冷だわ
4気筒信者
丸目信者
二本サス信者
リッター信者
これらを全部取り込むホンダってやっぱ神だわ
アツゥイ!
でも今年の8月は週末天気悪くてあんま乗ってなかったな
俺も空冷乗ってるけど、渋滞にハマった時に油温メーターがビビるくらい上がってる事くらいかな
利点は軽いことくらいか
乗ってもないのに
当然スズキである GSX-R400とか東京タワーインパルスのエンジンだった
軽いし壊れないし
自分は水冷乗ってるけど。
水冷のファンで熱風をぶっかけられる方が厳しかったわ
へぇ。初めて知った。ありがとう。
渋滞で冬も地獄の温度管理
ゼファーとかアホみたいな金額してるの知らんのか。俺みたいな貧乏人はDAEGでがまんしてるレベルだぞ。
CB1300SB「ヨロシクニキーwwww」
何言ってるかさっぱりわからん
春夏秋冬その調子を感じ取りながら乗るのさ
わかる
ちょっと湿気があるとエンジンのかかりが元気だったり
真夏にぶっ通しで走ってるとギアが渋くなったり
だがそれがいい
GSX400S刀の悪口はそこまでにしてもらおうか
あの硬いオイルが水みたいになってるよ!的な・・・・
スクリュー調整用のドライバーとジェットは当然持ってるよな
空水冷って。
ある意味、すごいよね。
最後の「当然スズキである」に草
ちゃうわw
空水冷ってのがあるんじゃなくて、BMWの水平2気筒は水冷と空冷の2種類ある
でユーロ4通らないと思って水冷作って、空冷は終売にしようと思ったけど空冷もユーロ4通ってしまった
で、空冷で最後まで作ってたモデルがナインティだったけど、ユーロ4通ったせいかモデルは当初1つだけだったのに、やたらバリエーション増えたってオチ(5モデルくらいに増えた)
夏場はエンジンしんどそうだけど乗り手は暑くないな。
むしろ真夏の渋滞でファンが全力稼働してる水冷とか熱そう
BMWジャパンも使ってる名称だし空水冷で合ってるよ
燃焼室周辺を水冷化しただけで6~7割は空冷
スズキの油冷のあの細かいピッチのフィンはダミー
ただの凸凹模様であんなの飾り
偉い人はみんな知っている?
ほったらかすのやめろ。みっともない。
オイルポンプが強化されたりしてるけど基本空冷
所有してみたい気持ちもあるけどパワー燃費安定性全て水冷に劣るんだよな…
まだCB1100のほうが面白みある
冬はいいけど。
軽さと、部品点数の少なさは正義やで。
バイクを工業製品と考えてる時点で君にはわからない話だと思うよ。
何かにこだわってる人にとって、バイクは嗜好品なんだから。
少なくとも貧乏人のバイクって感じはないけどな。
トライアンフは水冷になったけど、ラジエーター目立たなくしてる
みたいだし、クラッシクスタイルのバイクなら空冷の方が似合うよ。
デカい排気量でまったりトコトコ走らせられるバイクだから、リッターバイクでパワーを捻り出したい人には向いてない
ラジエターでエンジンフィンを隠さないから見た目にも美しい
ラジエーター本体/キャップ/サーモスタット/ポンプと配管/ファン/センサー/スイッチ、これらが無い分故障箇所も減る
普段使い兼ツーリングマシンの自分としては確実に動いてくれるのが一番だな
今の国産空冷ならそうそう壊れることはないから空冷選んでるけど
メカメカしてて
あっと機構的に単純だし冷却水取りまわす樹脂パイプやホースとか要らんで経年変化に強そうやけどメンテ楽違うのか
修理しにくい状況こけ易い環境とかでの実用車とかなら空冷ええやんか
ちょっと違うな。油冷とはもともと空冷の一種。(実はスズキの油冷は国内の言い方で、国外では空冷として油冷当時のGSX-Rなどを販売している)
空冷エンジンもチューニングなんかをすると発熱量が増え追い付かなくなるのでオイルクーラーの増設などをすることは有る。
が、(空冷の一種である)油冷エンジンは最初の設計段階から、エンジンオイルを冷却媒体として設計し、オイル容量を多く、冷却のためのオイル経路、ピストン裏側へオイルジェットでオイルを吹き付け、大型オイルクーラーやそれに見合ったオイルポンプなどで構成されたもの。
種類としては空冷の一種だが、基本設計から別物なので単純に空冷エンジンを改造したような程度のものではない。
水冷に乗ったことがないやつが空冷の方が面白いと言うのはただの盲信だな
角Zだけに
もう20年以上前だな
夏場だと渋滞に捕まったらオーバーヒート覚悟。
バケヨン、GPZ400、CB750F2、ザッパーなんかは熱ダレで低速トルクなくなるし、キャブの油面上がってアイドルおかしくなるし大変だた
そうそう、ジェットで熱境界層を破壊しないと冷却がうまくいかねーんだよね。
ヘッドもオイルをじゃかすか流してる。
ナイスジョーク
スルーされてかわいそうだからコメントしました。
そうそう油冷は空冷
自分の手を振ることによって涼しく感じる原理でオイルをエンジン内で吹き付ける
7年くらい乗ってたけどエンジンは頑丈だったな
クーラントを通してるか通してないかの二種類しかないのに
振動病・振動障害になりたくないだけだわw
単気筒車長時間乗ってツーリングとか肩は凝るしいい事ない
少なくともお前は技術者じゃ無いしその分野に造詣は無い事は確か
そんな足りない人が騙ってるので大爆笑起こってるぞ
なのに、なぜいつも他のバイクやバイク乗りを叩くのか 哀れだわ
?メンテと壊れやすさ←ちょっと何言ってるか分から無い、壊れる部品が少ないんだって
バイク乗らないみたいだけど空冷しか乗ったこと無い人なんて極一部、教習車が水冷だし
※90
クーラントってなんやねーん
SS2台乗ったけどデイトナは前からの熱風とセンターアップマフラーからの熱で地獄だったわ
華奢なバックステップがついててガッカリし、試乗もせずに帰って来た
あのデザインであのステップは無いわ
知識が増してきて2気筒とか空冷の楽しさを知って好むようになるんだよな
ステップなんか車体買ったあと取り換えたらいいだけだろ
初心者だって空冷単気筒から入る人も少なくないと思うけど。空冷四発だって良いものだぞ
空冷/水冷、気筒数でそれぞれキャラがあって楽しい。食わず嫌いしないで乗ってみたら良いよね
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