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国内で販売しているバイクの生産終了が相次いでいる。日刊工業新聞社の調べでは、国内の2輪メーカー4社183モデルのうち3分の1以上の67モデルが9月までに生産を終了した。9月から適用される新しい排ガス規制などが背景にあるが、各社は終了車種とコンセプトの近い新モデル開発の可能性を残している。また新規制は国際基準に合わせた内容のため、国内未投入機種の日本販売がしやすくなると考えているメーカーもある。

 ホンダは旗艦車種「ゴールドウイング」をはじめ30モデル近くが生産終了となった。中でも排気量50ccの人気モデル「モンキー」の生産終了は話題を呼んだ。

 ヤマハ発動機はアメリカンタイプの「ドラッグスター250」「同400」など15モデルが終了。スズキは「GSR400」など13モデルが、川崎重工業は欧州テイストの「エストレヤ」など5モデルが生産を終えた。

 国土交通省が新たに定め9月に適用された平成28年規制では、最高時速130キロメートル以上の2輪車の場合、排出ガス中の各種物質の1キロメートル走ったときの排出量を、一酸化炭素で従来比56・5%減の1・14グラム、炭化水素で同37・0%減の0・17グラム、窒素酸化物で同57・1%減の0・09グラムまで抑える必要がある。ホンダ「モンキー」やカワサキ「エストレヤ」などは新規制のクリアが難しく、生産終了を決めた。

 ただ、全モデルが規制強化のため生産を終えたわけではない。ホンダは「ライフサイクルとして以前から9月までの生産と決めていた車種もある」(担当者)という。

 スズキは豊川工場(愛知県豊川市)での2輪車生産を18年7月にやめ、新設の浜松工場(浜松市北区)に移管。その上で「排気量150cc以上」「バックボーン」「スポーツ」に注力し、ラインアップを再編する方針だ。
国際基準と日本基準を近づける

川崎重工業のエストレヤも、生産終了が決まった
 国内のバイク離れが進む中、モデル数が純減するかというとそういうわけでもない。ヤマハ発は生産終了モデルのうち、キックスタート機構とクラシックなデザインで人気の「SR400」など3モデルの後継車投入を決めている。他社も終了車と似た思想のモデルの開発を進めている。「具体的な投入時期は不明だが、ユーザーの選択肢を狭めないようにしたい」(ホンダ)。

 ヤマハ発は、新規制がユーザーにもたらす可能性に着目する。新規制は欧州で施行されている基準「ユーロ4」との整合性を図ったもので、国際基準と日本基準を近づける狙いがある。

 各メーカーは世界各国の市場で製品を投入しているが、海外で販売するモデルの一部は日本で未投入のものもある。それらが「新規制によって、国内で販売できる可能性も出てきた。ユーザーに新たな楽しさを提供できるかもしれない」(ヤマハ発)とみる。

 日本自動車工業会(自工会)の調査によると、2016年の2輪車の国内販売台数は前年比9・3%減の33万8148台。ただこのうち、排気量51cc以上は同1・6%減の17万6018台と減り方は緩やかだった。各社は新たなモデルの投入に向け開発を進めて、販売減に歯止めをかける構えだ。

ニュースイッチ 9/18(月) 8:27|Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170918-00010000-newswitch-ind


56: 2017/09/18(月) 12:40:31.77 ID:t7FW1IHD0
>>1
排ガス規制をユーロに合わせるなら免許区分も合わせろよ

12: 2017/09/18(月) 11:41:41.00 ID:sESiXGsM0
電動で良かろ
コンビニと組めば充電も楽だし

13: 2017/09/18(月) 11:42:54.29 ID:v62ar8Z10
もう前時代的象徴

15: 2017/09/18(月) 11:43:36.15 ID:GTbAx61Q0
ドラッグスターの後継出してくれー
中型のアメリカン、国産全滅じゃねえか・・・

  

20: 2017/09/18(月) 11:50:34.35 ID:3r/P4h5/0
Kawasakiはファイナルエディションとかで生産終了を匂わしてるけど、正式な発表をしていないよね

23: 2017/09/18(月) 11:54:56.91 ID:fnun7ozv0
これからどんなモデルが出てくるのか、楽しみではある。

24: 2017/09/18(月) 11:55:16.43 ID:X95p2xHs0
なんだ生産終了詐欺か

25: 2017/09/18(月) 11:55:51.67 ID:eeHzrKzu0
荷物を入れられる三輪バイクをもっと増やせよ

34: 2017/09/18(月) 12:00:02.09 ID:fMLK8P+W0
>>25
転ばないしヘルメット要らないからミニカー枠で出して欲しい。

26: 2017/09/18(月) 11:56:26.76 ID:kGt8SmKW0
こんだけバイク売れてないと、バイク屋もつぶれまくってそうだな

29: 2017/09/18(月) 11:57:24.66 ID:F3K9E4FD0
排ガス規制とかうざいなぁ。

32: 2017/09/18(月) 11:58:11.67 ID:VUAUMm6g0
250と400のビクスクが全滅なんだよな。
中型免許で乗れるのは、155のスクーターとバーグマン200だけか。

38: 2017/09/18(月) 12:08:33.65 ID:V7MzZNpu0
エストレヤも後継車種出すんかな?
だとしたら今度はキック付けて
出来れば名前もエストレヤを残して ~エストレヤか、エストレヤ~で

39: 2017/09/18(月) 12:10:24.95 ID:o2K4qXU00
ここでトリシティ250出れば
ガチデッキ買う、

47: 2017/09/18(月) 12:25:25.14 ID:ZXphYGZ/0
国内バイクの排ガス量なんてタカが知れてんだろ
そんな金になんねーことより多過ぎるクルマの税金を倍にしろよ
そっちの方が全てに於いてプラスだろーが

52: 2017/09/18(月) 12:31:23.31 ID:3HV/e3hE0
バイクに対策するんではなく、
大気を吸い込んでCO2をきれいな空気に換える安い装置を開発しろや
マフラーがデカくなって重いわ

54: 2017/09/18(月) 12:34:09.78 ID:/wr3aaXe0
後継機種って言ってももうマルチは無理なんだろ。
昔みたいな250でもパワーのあるマルチを出せよ。

2st250がダメになって4st250にならざるを得なかった時より今のパワーダウンは酷い。

55: 2017/09/18(月) 12:40:09.00 ID:Lr8uAAaT0
俺の愛車ヤマハのジョグはどうなるのだ?

57: 2017/09/18(月) 12:41:20.87 ID:E5kn7+zR0
最近の海外では、125→155  250→310(155のツイン)
車と混走する場合125では加速が足りなくて危ない場合がある

59: 2017/09/18(月) 12:43:42.82 ID:H9Z2Yzi60
すでにユーロ4の規制はクリアできいるのに、国内では古い規制のモデルを出していたとしたら
それはメーカーの怠慢だと思う。高くなっても良い品質のバイクを出して欲しいし、
行政も代替を促進するような措置をとってほしい。

64: 2017/09/18(月) 12:45:27.18 ID:sESiXGsM0
>>59
欧州は大型、国内は原付という差が大きかろう

62: 2017/09/18(月) 12:44:26.79 ID:3r/P4h5/0
バイクが生活の足から贅沢品になりつつある

71: 2017/09/18(月) 12:51:27.71 ID:8SpG3ViG0
世界4大メーカーあるのにこんな人気無くなるとはなぁ・・・
高速無料と600まで車検無しにしてやれよ

76: 2017/09/18(月) 12:59:30.65 ID:6nLKaYIg0
思い出してみて下さい 
家庭メーカーやバイク業界が元気だった頃の日本を

123: 2017/09/18(月) 15:16:22.30 ID:La93C+4H0
虎視眈々も何も・・・
ヤマハなんてホンダにお願いしてバイク作ってもらって自社ブランドで売るんだろ?
そのうち合併でもするんじゃね

142: 2017/09/18(月) 16:00:11.32 ID:upQLSa0u0
需要が減ってるのにバリエーション増やしすぎなんじゃねーの

引用元:http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1505701972/



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