1: 2017/09/28(木)21:08:46 ID:h7r
2: 2017/09/28(木)21:09:20 ID:llw
教習車っぽい(こなみかん)
5: 2017/09/28(木)21:10:24 ID:h7r
>>2
無難そうやろ
無難そうやろ
10: 2017/09/28(木)21:11:07 ID:llw
>>5
ワイは好きやで
ワイは好きやで
3: 2017/09/28(木)21:09:24 ID:DYg
詳しくないけどCB1100か?
4: 2017/09/28(木)21:10:11 ID:h7r
>>3
あたり
あたり
8: 2017/09/28(木)21:10:55 ID:B8c
CB1100か
ええセンスやな
ええセンスやな
12: 2017/09/28(木)21:11:34 ID:9P9
ダボは嫌い?
14: 2017/09/28(木)21:12:43 ID:h7r
>>12
なんやそれ
なんやそれ
15: 2017/09/28(木)21:12:57 ID:9P9
>>14
RRやで
RRやで
16: 2017/09/28(木)21:14:41 ID:h7r
>>15
嫌いじゃないけども、武骨な見た目がすきやで
嫌いじゃないけども、武骨な見た目がすきやで
21: 2017/09/28(木)21:18:19 ID:B8c
22: 2017/09/28(木)21:19:24 ID:h7r
>>21
ゴツゴツで速そうでカッコいい
ゴツゴツで速そうでカッコいい
13: 2017/09/28(木)21:12:32 ID:h7r
17: 2017/09/28(木)21:15:11 ID:h7r
古くささが男らしい
18: 2017/09/28(木)21:16:07 ID:h7r
ライトがたまんねえ
19: 2017/09/28(木)21:17:25 ID:9P9
無骨なんなんかカワサキのイメージがあるわ
20: 2017/09/28(木)21:18:07 ID:h7r
>>19
ダエグカッコいいよなあ
丸目で現行のネイキッドあったっけ
ダエグカッコいいよなあ
丸目で現行のネイキッドあったっけ
26: 2017/09/28(木)21:20:43 ID:9P9
ワイジャメ派やからイッチの好きそうなん分からへんわ
とりあえずヤマハXJR1300とか
とりあえずヤマハXJR1300とか
31: 2017/09/28(木)21:22:15 ID:h7r
>>26
ジャメもカッコいいから好き
シャドウ、インクラ、バルカン、DSC
あたり
丸目でネイキッドなら基本に好き
ジャメもカッコいいから好き
シャドウ、インクラ、バルカン、DSC
あたり
丸目でネイキッドなら基本に好き
27: 2017/09/28(木)21:21:03 ID:nEJ
29: 2017/09/28(木)21:21:51 ID:9P9
GSX1400とか
36: 2017/09/28(木)21:24:33 ID:h7r
34: 2017/09/28(木)21:23:29 ID:9P9
39: 2017/09/28(木)21:26:09 ID:h7r
>>34
ダエグカッコいいなあ
ダエグカッコいいなあ
28: 2017/09/28(木)21:21:39 ID:Zrb
ワイ通りすがり
さっぱり良さが分からない
さっぱり良さが分からない
引用元:http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1506600526/
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コメント一覧 (55)
あの頃は良かったと愚痴っている懐古厨と同じ
発売当初とかけっこう売れてたね。
ただ台数そこそこ出た割には
街中で見た事一回もないわw ちな東京23区内。
簡単な見分け方はフロントフェンダーがメッキ処理なのがEX
タンクにラインが入っているのがRS
格好良い!
10RとかR1とか乗ってる奴意味分からん
250ぐらいにクラスチェンジ予定
リアブレーキを強めにかけてリアを軸にしてコンパクトな旋回がしたいとかリアブレーキのみを舐めるようにかけてコーナリング中の舵のキレを調整したいとか出来ない。
基本全くのツアラーなのでバンク角が非常に浅くてHMSなんかじゃしょっちゅうガリガリステップこするし、強くこすって(引っ掛かって)吹っ飛んだことがあった(ステップは折れた)。
実車のタイヤを見ればわかるけどショルダーが浅くタイヤからも深いバンクは想定していないことがわかる。
「攻撃的にも乗れますよ」がないんだけど、ツアラーとしてみた場合には疲れなくて優秀なバイクなんじゃないのかな。
色落ちしてはげるいうてたけど
だいじょうぶになったんかいな
高い値段の色は大丈夫っぽいけど
W800やCB1100然り、空冷ヘリテージはそういう魅力を持ってると思う。
色褪せないというか、いい意味で最初から色褪せてるジャンルだからデザインに対する安心感はあるよな。
(まぁどっちもカッコいいけど)
サイズが特殊だからあんまり選べない
SC40から乗り換え考えたけど結局SC54に落ちつく。
楽しく乗るにはタイヤの選択は重要だと思う
自然と慎重で安全な運転になるわ
コイツと付き合っていきたいと思える良い相棒
おねーさんのワガママに付き合ってる感じ
重たくて都心での街乗りとか普段使いのちょい乗りで使うバイクじゃないからね
優等生通り越して、何もないw
エンジンは水冷と、外見レトロ中身最新で攻めてきた。
過去をトレースしたCB1100と対局を成すのだが、この手のレトロモデル求めるユーザーはどちらを選ぶのか興味深いね。
優等生すぎて長所短所無さすぎてカブの1100みたいな感じだよ
だから地味すぎてカスタムしても見栄えが良くない
ぶっちゃけダエグの方がマシ
もう試乗しなくても乗り易く疲れないバイクだと納得出来たわ箱付き配送の仕事してたから
仕事じゃなくても頻繁に乗ってると煩わしさから開放されたいと思いこの辺に行き着く様だ
俺は虫との戦いが嫌なので(地方なんで)シールドあるのがいいな信号無くて停止できない
と風圧でも結構疲れくるしね、平均速度が速いと更にキツいんだなネイキッドタイプは
せめてチェンジペダルとかリアブレーキペダルの先端の位地にステップが在れば買ってたと思う
レンタルで借りてみ?あのバックステップじゃ疲れて長距離乗れない
あんな位置にステップ付けるなら、本格的なスポーツ走行を意識したデザインのバイクにしなきゃ
いくら排気量がデカイとは言えGSXRと比べれば話にならん。
以前乗ってて、長距離も結構走ったけどステップ位置で疲れたことなんてなかったけどな
つまりお前に何も無いって事なんやw
きっと短足なんや、察したげて。。
一応W800から900RS乗り換え検討中だよ。正規ショップなんかではもう先行予約やってる。
クラブマンが好きです
何もないってことは何でもありってことなんやで。
君の行きたい所へどこでも行けるってことなんやで。
いいじゃんバイクなんて個人の趣味だ
ルイスレザーなんか羽織って
平成のはバイクデザインだけでなく音楽もファッションも全部
昭和のを劣化模倣したのしか生み出せてないすからね(^^
延長線上なんだけどね模倣から足したり引いたら
※2
スーツとかどーすんねん
SFをつけろよデコスケ野郎
レプリカ→オタクか、キモいオッサン
ネイキッド→勘違いしたガキか、変な服着た奴ってイメージで2大乗りたくない
キモオタ特有の呼び方だな
背もたれが無い丸椅子とか持って来て試すとすぐ判るよ
ケツの真下に足付いて、後ろから軽く押されてみて
強くニーグリップするかハンドルを押す様な支えが無いと、前に倒れてしまう
次にケツの真下より15cmくらい前に足を着いて後ろからドン!て押されて見れば、なお判る
地面に着いた足裏をグッと踏ん張るだけで前に倒れない
これが、バックステップじゃ無い標準位置(MID)に付いてるステップの良さなんだ
下向きに踏ん張る力は普段使ってる筋肉じゃん?鍛える必要も無い
逆にニーグリップする力は鍛え辛く、しかもGパン等の普段着では滑る
だからハンドルを前に押す力で上体を支える様になる←これがバックステップバイクの弊害
本来は、減速・ブレーキング時でも上体から力を抜き、
ハンドルには上から手を添える軽い力だけにしないと正しいフォームが保てず、
長距離での疲労感ににつながるんだ
ただ、サーキットトラックを走る目的で、前傾姿勢をとり易くバンク角が深めにとれて、
リアにトラクションをかけてダッシュする走り方にはバックステップが最適なのは間違いないよね
一般公道を走行する目的には向いていないってだけで
実際に乗っていたことがあって疲れなかったって言ってるのにそんな机上の空論言われても困る
※47
横からだけど、どっちの言ってることもわかる気がするが、俺がHMS
で乗った限りだとステップ位置はあまり気にならなかったけどね。
既出の連動ブレーキとバンク角のなさが気になりすぎたからかも知れないけど。
ちなみに白バイ仕様の1300はノーマルよりフォワードステップになっていてブレーキングで踏ん張れるらしいが、かと言って(1100よりバックステップであろう)ノーマルの1300でもそれが原因で疲れるという事はない。
1速片手ノーニーグリップで急加速フ急ブレーキの練習したが腰の角度さえ合えばなんとかなる。
淡々と流したい人用のバイクだ。
操縦性だのバンク角だのコンバインブレーキがアレだの云う方がお門違い。
サーキットや事務ならもっと良いのが幾らでもあるだろ。
若い頃はもっと走るバイクが好きだったけど、年取ってCB1100とか好みになったわ
荷物積んで旅行とか行きたい
まあバンク角については確かにそうだね。
しかしコンバインドABSについては本元のホンダが現行1100に採用してない所をみるとやっぱり不評だったんだと思う。
直線をゆったりクルージングみたいなのがメインのバイクなら向いてるんだろうけど。
血走った目でステップ擦って走るようなコンセプトのバイクじゃないからな。
少し前はネオクラシックのようなダサめの近未来感がはいっていたけど
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