1: 2017/10/07(土) 19:06:53.784 ID:DOWMODIO0
高速辛いかな?
2: 2017/10/07(土) 19:07:37.118 ID:h8H/Rwci0
十万キロで慣らし運転終了のバケモノ
3: 2017/10/07(土) 19:08:24.829 ID:zfuVQcXxa
ある意味カブ250
5: 2017/10/07(土) 19:11:29.990 ID:h8H/Rwci0
>>3
というかカブのコンセプトを受け継いだバイクだからなVTシリーズとCBシリーズは
というかカブのコンセプトを受け継いだバイクだからなVTシリーズとCBシリーズは
7: 2017/10/07(土) 19:12:25.170 ID:wf4V4SWM0
女が乗るバイクだね
4: 2017/10/07(土) 19:10:19.684 ID:DOWMODIO0
セパハンにしようかな?
8: 2017/10/07(土) 19:18:09.070 ID:DOWMODIO0
セパハンって見た目以外いいとこないよなぁ‥
9: 2017/10/07(土) 19:19:32.582 ID:h8H/Rwci0
>>8
乗ってる人間も強制的に姿勢整えられて空力部品になる
乗ってる人間も強制的に姿勢整えられて空力部品になる
14: 2017/10/07(土) 19:22:02.355 ID:DOWMODIO0
>>9
なるほど
早く乗るなら悪くないのか
なるほど
早く乗るなら悪くないのか
10: 2017/10/07(土) 19:19:36.038 ID:9gOzuQcmd
セパハン着けるならバックステップも
11: 2017/10/07(土) 19:20:12.172 ID:aiCFF/fW0
ナンバー取れたのかよ?
20: 2017/10/07(土) 19:25:37.177 ID:DOWMODIO0
>>11
まだだよん
まだだよん
13: 2017/10/07(土) 19:21:45.774 ID:04FGrmQm0
ネイキッドのセパハンって正直意味分かんない
21: 2017/10/07(土) 19:27:19.818 ID:DOWMODIO0
>>13
カッコよくない?結構セパハンにしてる人多いみたいだし
若いうちにやってみようかと
カッコよくない?結構セパハンにしてる人多いみたいだし
若いうちにやってみようかと
22: 2017/10/07(土) 19:29:23.438 ID:h8H/Rwci0
>>13
常時土下座スタイルの俺に謝れ
常時土下座スタイルの俺に謝れ
15: 2017/10/07(土) 19:22:38.847 ID:D8Pwubmca
意味わからねい改造が楽しい年頃なのだろう
16: 2017/10/07(土) 19:23:14.546 ID:+/leh2/F0
そんなパクリじゃなくてドカモンにすればいいのに
19: 2017/10/07(土) 19:24:21.594 ID:h8H/Rwci0
>>16
パクリというか同じデザイナーだけどね
腹違いの姉妹みたいなもん
パクリというか同じデザイナーだけどね
腹違いの姉妹みたいなもん
23: 2017/10/07(土) 19:31:23.254 ID:WfbVOBu70
バイクよくわからんがセパハンって
自転車で言うところのドロップハンドルと用途は近いか
空気抵抗減るけど常時それだと確実に視野狭くなるよな
自転車で言うところのドロップハンドルと用途は近いか
空気抵抗減るけど常時それだと確実に視野狭くなるよな
26: 2017/10/07(土) 19:33:32.259 ID:h8H/Rwci0
>>23
だからセパハン乗りは猫背が多い
週末のライダーが集まるスポット行って猫背っぽい人大体セパハン
だからセパハン乗りは猫背が多い
週末のライダーが集まるスポット行って猫背っぽい人大体セパハン
24: 2017/10/07(土) 19:32:25.738 ID:04FGrmQm0
前傾したいなら最初からレーサー系な方が似合うと思うのよね
25: 2017/10/07(土) 19:33:16.714 ID:DOWMODIO0
28: 2017/10/07(土) 19:46:10.923 ID:9gOzuQcmd
>>25
立ちゴケしとるやないかい!
立ちゴケしとるやないかい!
29: 2017/10/07(土) 19:46:46.247 ID:DOWMODIO0
>>28
これ拾い物ねw
これ拾い物ねw
27: 2017/10/07(土) 19:44:44.407 ID:DOWMODIO0
32: 2017/10/07(土) 19:49:56.976 ID:q0nIIaRP0
ドゥカティモンスター400に乗れない奴が買うバイク
33: 2017/10/07(土) 19:52:19.745 ID:DOWMODIO0
VTRがすきなの!
37: 2017/10/07(土) 19:53:33.864 ID:lR1yVDzz0
ドカモン400のほうがゴミ
43: 2017/10/07(土) 19:56:30.280 ID:kQuJMv0I0
道の駅でドカモン見るたび悲しくなるよ
引用元:http://hebi.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1507370813/
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コメント一覧 (91)
1000はいらないしなぁ
グリップエンド上がりすぎ。
これほとんどハンドル切れないんじゃね?
事故った時にタンクとハンドルで親指飛ばしそう。
でっかいのってテンション上げないと乗れなくなるから
これくらいのって使いでがあっていいよね
楽しんで!
あれ?乾式クラッチじゃない....
両方乗ったけどパワーある以外にモンスターが勝ってる所ほぼ無いわ
俺がハズレ掴んだだけかもわからんけど耐久性能に雲泥の差がある
気軽に乗れるバイクってある意味、バイク本来の楽しさが有るよね
※5
250ならジャケット・グローブ・ブーツ・ジェットで気軽だが
大型だと個人差も有るが、上下のウェアを着込んだりフルフェイスになるからね
オマケに重量が130kg近く違うと「少しばかり時間も有るしバイクで散歩するか!w」には・・・
つーワケで250も残してるw
下道では125より面倒で、高速では圧倒的なパワー不足だけど
長く乗れるバイクだよ
電装系の不具合で酷い目にあったわ。
一度でもドカで酷い目にあった人は、VTRをバカにしようと思わない。
ほんとうにカッコだけのセッチング。
ツーリングや半日くらい乗り続けたら、腰と背中が死ぬよ。
2~3時間乗り続けるだけでもつらいよ。
距離を乗るつもりならアップハンドルくらいにしとけ。
ここの連中に訊いたら悪ふざけで魔改造行き。
デザイナーが同じって擁護するけど
デザイナーが移籍して一旦お蔵入りになったのを
ドゥカがモンスター出した数年後にVTR出すんじゃパクリと言われても仕方が無い
同時期のゼルビスがデザイン的にアレだったし、ドゥカより早くあのデザイン出す機会はあったんだしな
んなものホンダもわかってやってるんだから、突っ込み入れること自体が野暮。
ドカだって方方からデザインをパクってるんだから、それが商売だ。
プロアーム止めてから言えって思うわ。
MT09でフル加速した時リフトアップしそうになって必要かも?と思ったけど荷重の掛け方変えるだけで充分だったわ
VTRに付けたら本当にカッコだけになっちまう
リコール連発やんけ。
VTRは最初に買ったバイクだけどめちゃくちゃいいバイクだ
買って後悔することはないだろう
ヘルメットホルダーがコストダウンの為ただのフックでシートを外さないと使えない設計
シートも前後一体型なのでシートに荷物を積むとヘルメットホルダーの使用が面倒になる作り
ヘルメットを置いて行動したいって時に手間かかるし、メーカー側もこれじゃ拙いと思ったのか現行型では普通のヤツに変更される
※22
カッコだけなのが何が悪いのかわからん
かっこつけさせろや
SS乗ってる9割はカッコだけだし、アメリカンやワイみたいなメガスポーツなんて10割カッコだけでロンツーしかしてないわ
高速ではビキニとかアンダーとかの、ちょっとしたカウルがあるだけでも全然違う
ネイキッドは下道主体で非常時のみ高速って、割り切った方がいいと思う
バーハンでもセパレート並に低いヤツがあるからなぁ
VTRはF径41mmだからCB-1あたりのノーマルセパハンなら違和感なく使えるだろ
耕耘機ハンドルと言われたスズキのGSX750SⅠ型カタナみたいのは論外だと思うが
>んなものホンダもわかってやってるんだから、突っ込み入れること自体が野暮。
分かってやってんなら突っ込まれるのも承知してんじゃね?
ある意味お約束、突っ込むのは野暮と言うのも野暮と言える
練習用に格安な250に乗ってただけだぞ
大型SSに乗り換えたしな
FIなってからのVTRはダサいから知らん
はそこじゃないから
というかハンドル内側に絞りすぎてないか?
珍走がしてるみたい
キャンツーとかでリアに荷物載せるときつくなる…
チェーン、オイル、タイヤ、ブレーキ、電球類以外は定期メンテしてないけど、本当に壊れない
純正マフラーは火傷するぐらい熱くなるから要注意(私は嫌だから社外へ交換済)
まぁ30馬力なんてほんのちょっと前の空冷単気筒でも普通にあったからなぁ
初代のMC08は35馬力出てたし、排ガス規制があるとは言え水冷2気筒で30馬力じゃちょっと寂しい
全般的にバイクなんて純正セッティングで好みの乗り味求めてるほうがおかしい。
セローとVTR250は、初心者からベテランまで、間口がガバガバな位に広いイメージ。
誰が乗っても大丈夫な感じ。
SSなのはSP/SP2
同じリッターVTRでも中身別物じゃん
いえねーよ
なんか上手いこと言ってるつもりだろうけど、お前の屁理屈だと、ある意味お約束、突っ込むのは野暮と言うのも野暮と言うのも野暮と言えるぞ?w
デザイナーが同じだからパクリとは言えない
こんな簡単な道理に、どんな理屈こねたところでただの屁理屈
あとセパハンは前荷重にしやすいし重量物の位置下げられるから運動性能向上にも寄与するから疲れる以外はいいことづくしじゃないかな?
ドカってオイル漏れしまくるんでしょ(ばくおんでみた
わかる
同じ理由でG310Rもダメだ
見た目が良くなるわけでもないのに。
軽快なのに高速でも安定性は悪くなかったし、パワーも下道ならまず不足感無い
車体のバランスが秀逸で、エンジンも極低回転から粘り、とにかく乗りやすかった
VTR買えばこうはならなかった…
スズキのアヴェニスのデザインをパクったPCX
ダサいと馬鹿にするスズキのデザインすらパクるホンダの節操のなさよ
膝が痛くなるのは、なぜかではなく
日本人向けに作ってある短足仕様だから必然だよ
ポジションきつくて膝に来る
低身長には優しいが高身長にそのしわ寄せが来てるだけ
これ確か33馬力くらいだよね
昔の400ccバイクなみの車重あるのにパワーは2スト125ccなみ
もうちょっとなんとかならんのかなあ
VTR650出してくれ
MT25やらninja250なんかより、よっぽどデザインいいよ
乗って、すぐに。無理ですって感じでした。
乗り手を選ぶって感じで、俺には無理でした。
VTR乗りやすくて気合いのいらない、いいバイクです。
セカンドに欲しい。
セパハンにするとそれが狂う、リアの荷重が抜けてスライドしやすくなる
そこで車高弄る事になるわけだけれど、工学の知識無しに車高変えるのもバランス崩す
アップハンはアップハンでジョイントが多くて細長い分応力強いとよじれるからタイヤ端っこまで使うような走りするならハンドルブレースつけとくといい
あとそこまで倒す次点でステップはガリガリ擦れてるからバックステップ必須になる
でそこまでやるならジムカ用のクラッシュゲージがあるから是非付けると良い
今時タイヤの性能上がってる(20年前のハイグリップより今のツーリングの方が高性能)し膝擦るまで倒し込む阿呆も少なそうだから見た目全振りでも普通の使い方なら許容範囲内に収まるだろうけどな
長く付き合えるね
FIの最終型でもガソリン満タンの車両重量で160kgしか無いのに、昔の400cc並?
レーサーレプリカで軽量級だったFZR400RR(乾燥重量160g)でも、同条件の車両重量は185kgだぞ
言っていることが滅茶苦茶だ
VTRはカウルつけたりぱっと見ではVTRとは分からないような改造して楽しむバイクだと思ってる
妙な振動でハンドル痺れまくりの、今の流行りの250フルカウルよりはよっぽど楽
で、VTはプラグかぶったりしないからNSRより勝るw
VTRは本当にステップの位置がおかしいわ
NSRでプラグかぶらすようなヤツはVTでもかぶらすわ
気にする必要無し
本当にいい意味での優等生バイクだよ
ビキニカウル着けて、高速道路の
交通量少ない時間帯にでも走って
感覚つかむのが良いかな。
深夜のスカスカの高速ならどんなバイクでも楽しいヽ( ̄▽ ̄)ノ
高速乗れるか、って?そりゃあ250でもVTRより高速快適なバイクはいっぱいあるけど出来るか出来ないかで言えば出来る。当たり前だけど。
余裕が欲しいならそもそももっとでかいのにした方が手っ取り早い。
ただVTRの場合ステップ位置が窮屈なためセパハンは160センチ以上の人には長距離が辛くなるよ。
常識的な運転の範囲なら交通の流れを妨げる事はないし、むしろリードする側に属する筈。
風が辛いっていうのなら、そもそもオートバイってのはそういう乗り物だし
自然環境に身を晒して乗るのは覚悟の上ではないのかな?
確かに大型車と連れだって100km/h+αキープで連続長時間走行なんてシチュエーションなら
辛いかなと思うけど、それも走行/休憩のペース配分次第だしね。
風で疲れる事を心配するのであれば、それは排気量ではなくむしろ服装の問題。
スポーツでも仕事でも、危険の伴う動作にはそれに適した服装・装備を要求されるよね。
敬遠されがちなライダーファッションだけど、それなりの裏付けがあるんだよ。
セパハン交換は、VTR自体に馴染むまではやらない方が良いと思う。
スポーツ系のバイクでカウルレスにした方が手っ取り早いだろ?
好みもあるだろうけど少なくとも自分でメリット、デメリット分からないような人がやる事ではないね。
ちゃんとポジション出せないとただ格好だけで乗り難いバイクになるだけだろ。
>セパハンが良いなら最初っからセパハンのバイクにすりゃいいのに。
>スポーツ系のバイクでカウルレスにした方が手っ取り早いだろ?
80年代の釣りですか?
VT系のエンジンじゃモタードよりアドベンチャー系でしょ
250の2気筒はモタードで使うにはエンジン重いし、2気筒の良さを生かせない
再販してくれたら買いたいくらいVTRより素敵デザインなのにw
F出る前はぜルビスちっくなもんになるかなぁと期待してたんだ・・・
130ぐらいから風がきつくなるけど、車の流れで追越車線を常に走るわけじゃなければ大丈夫。
元々43psのエンジンをデチューンしたエンジンやし、ストレス無い加速は良いよね。すっごい上品に加速するイメージだわ。
そこからの伸びはジジイの歩みだけどw
あと高回転のエンジン音はドカより良い
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