コメント一覧 (43)

1. • 1. いつものバイク乗りさん
   • 2017年10月18日 23:09
   • 点火タイミングとか弄るんでなければバラすくらいならすぐ出来るようになる
2. • 2. いつものバイク乗りさん
   • 2017年10月18日 23:10
   • 電動ガンのメカボと同じとか言ってる時点で寄ってないw
     UZIバラしてチューンアップ出来るぐらいなら原付は勉強したら出来るかもな。
3. • 3. いつものバイク乗りさん
   • 2017年10月18日 23:13
   • シングルの腰上までなら経験あるけど、そんなに難しくはないな
     自分でボアアップとかカム交換とかキャブ交換とかやって遊び倒したわ
     （性能アップできたとは言わない）
4. • 4. いつものバイク乗りさん
   • 2017年10月18日 23:23
   • バイクの部品は「重い」ぞ
5. • 5. いつものバイク乗りさん
   • 2017年10月18日 23:28
   • 構造が簡単な2サイクル・空冷・単気筒なら…
     よし　クラシックベスパだな！
6. • 6. いつものバイク乗りさん
   • 2017年10月18日 23:34
   • ミッションベアリングが死んだカブ110のエンジンOHしたけど、サービスマニュアル、パーツリスト、工具、エンジンを置いておける台があれば簡単だった。
7. • 7. いつものバイク乗りさん
   • 2017年10月18日 23:38
   • ダメな部分はガンガン新品と交換するつもりでいないと、泣くことになる。
8. • 8. いつものバイク乗りさん
   • 2017年10月18日 23:41
   • バラすのはできるよきっと
     でも組めるかなぁ
9. • 9. いつものバイク乗りさん
   • 2017年10月19日 00:11
   • ナニを買うんだか知らないが、単気筒でも4ストならそのバイクのサービスマニュアルを手にいれる。
     
     エンジンの分解・組み立ての項を、まぁ…３回は読む。
     
     すると大体ナニをするのかが解かる。
     
     後は工具を持って実践だ。
     
     もし失敗しても大丈夫。　俺んじゃないし誰にも迷惑は掛からん(笑。
10. • 10. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月19日 00:14
    • 600cc直四DOHCをOHした時は死にそうになった
      125cc単気筒SOHCは楽勝だった
      50単気筒2stはもうおもちゃ感覚だった
      
      
11. • 11. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月19日 00:15
    • ※4
      これ
      電動ガンやらプラモやら好きで決まった通りに組むことができるんなら、工具とパーツありゃあとは気合いでどうにでもなる
      でも、サイズがデカイ上に金属だからかかる労力がダンチ
12. • 12. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月19日 00:28
    • エンジン開けたときのガスケット剥がしは綺麗に丁寧にね。
      あとで泣きをみる。
13. • 13. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月19日 00:31
    • ヤフオクで落としたバイクはエンジンOHよりも先に消耗品の交換だろ。JK…
14. • 14. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月19日 00:37
    • 単気筒で腰下までバラさなくて良い状態のエンジンならまだ何とかなると思うけど
      それ以上となると素人がやるのは経験と知識がないと微妙だと思う。
15. • 15. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月19日 01:44
    • 整備くらいなら、昔のバイクも今のバイクも基本はそんな変わらんから出来るだろう。
      ただ今のバイクはゴチャゴチャいろんなモン付いてて面倒くせぇ！プラグ抜くのも一苦労
16. • 16. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月19日 01:52
    • 今のバイクはマスの集中でみっちり詰まってる感じだから
      これをはずすのにこれをずらして隙間を空けてとかパズルのようで大変だ
17. • 17. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月19日 03:29
    • まぁ下手に手を出さんほうがええよ
      SMにも全部書いてある訳じゃないし正直役に立たんかった
      エアクリ外すのにも捻って外すしか書いてないし…何処をどう捻るか書けよ
      はっきりってパズルだわ
18. • 18. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月19日 03:39
    • 直してるつもりで、まあまず壊す
      いじったという満足感は得られるけど
19. • 19. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月19日 04:30
    • 電動ガンのピスクラだと大丈夫だがバイクだと最悪死ぬ。
20. • 20. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月19日 08:26
    • トレースオンしろ
21. • 21. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月19日 08:29
    • 最近のバイクのマスの集中化は進み過ぎて
      素人ではプラグ交換すら一苦労
      イリジウムプラグ、FI、電子制御等で油類交換足回り以外は
      診断機で確認のノーメンテ化ってことなんだろうけど
      それこそ電子化進みすぎて素人は手が出せない
22. • 22. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月19日 08:39
    • 12345とバラしたら54321と組み立てるだけ。
23. • 23. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月19日 08:57
    • 組み立て終わった後にネジが何本か余ってても気にしない広い心があれば楽勝だ。
24. • 24. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月19日 09:35
    • ３５年前位のなら　デキるだろう　今の時のはコンピューターやら何やかんや大変だよ
25. • 25. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月19日 09:40
    • 何事も経験
      失敗するつもりでとりあえずばらしてみ
26. • 26. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月19日 10:06
    • 修理のためバラすんでしょう特殊工具さえあればなんとかなるでしょうけど個人だと部品調達で苦労
      しそう。
27. • 27. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月19日 10:29
    • 車種・年式でピンきりだから一概には何とも言えないな。
      水冷より空冷のほうが簡単だし4stより2stのほうが簡単、
      多気筒よりも単気筒のほうが簡単。
      そういう構造の話以外にもサービスマニュアルの有る無し
      パーツリストとパーツの有る無し、
      作業手順等の情報がネット上にどれだけ出回っているかでも変わってくる。
      
      整備の練習と思って時間かけてじっくりやるなら遠慮なくやって大丈夫。
      安全に確実にバイクに乗りたいのならショップに頼んだほうがいいね。
28. • 28. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月19日 10:29
    • エンジン回りを弄って遊ぶってのは誰もが一度は考えるよな
      でも一度やると「うわ、想像以上にめんどくせえ…というか、じっくり組む時間が無い」で半分放置
      専用工具が地味に高かったりするから修理自体を趣味にするのでなければ、そこそこで留めておいた方がいいかも
29. • 29. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月19日 10:53
    • ボアアップキット組むとかは意外と簡単
      でも本スレの１みたいに壊れてるのを直すとなると大変
      各部品の良否を見極めるには高い計測器材と経験が必要だから
      まだあると思うけど、ホンダだとサービスマニュアルの他に
      全車に使える整備の基本マニュアルがあるから初心者はそれも用意したい
30. • 30. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月19日 12:22
    • 普通に走れるバイクを、自分で整備し、その延長でオーバーホールとかまで覚えるのなら出来る人も少なくないとは思う。（もちろんエンジンの種類で難易度は変わる）
      
      ヤフオクでちゃんと動くかどうかも分からないバイクを買ってきて、自分で治すとなると難易度が高い。
      
      
      つまり「バイクのエンジンって整備難しい？」と言いつつ、問題点がそこじゃない。
31. • 31. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月19日 12:27
    • 技術的には慌てなければ大丈夫だろうけど一昔前のバイクだとパーツ代金がやばい。本当にやばい。
      ケチると後で泣きを見るから安く上げるには相当の経験がいると思う。
32. • 32. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月19日 12:54
    • グリスとか専用工具とか揃えるのが面倒なんと、保管場所無いからエンジン、キャブはショップにお任せしてる
33. • 33. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月19日 13:02
    • 興味本位でエンジン開けたワイ
      愛車がスクラップになった模様
34. • 34. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月19日 13:10
    • こういったケースの話の要約は、安く上げるためにヤフオクのバイクってどう？
      ってことなんだよね。何も知らないところからネットやマニュアル頼りにやるって
      言っても大したことは出来ん。バイクの修理を覚えるために合えてスクラップみたいなの
      買って金と手間をかける覚悟があればいいけどね。もちろんマトモに走るようになるかと言えば
      そうはならないんだよなぁ。
35. • 35. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月19日 13:30
    • エンジン壊れて死ぬことはあまりないと思うからやってみたら
      足回りはヤバイけど
36. • 36. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月19日 14:12
    • ＊ヤマハグリースE推奨
      ワイ「･･･汎用のでええよな！塗ったろ！」
37. • 37. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月19日 15:58
    • まずはV4エンジンから始めようぜ
      
38. • 38. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月19日 16:59
    • 昔モータースポーツのクラブに入ってて、50ccNSRの
      ２ストエンジンならオーバーホールしたことある。
      構造はけっこう簡単で分解組み立てはサービスマニュアル
      みながらやれば出来るけど、取り付け取り外しが重くて大変。
      ３人がかりで二人が支えて、一人がネジ締めでやってた。
      そのときの先輩は一人でも出来るっていってたから、
      ジャッキとか使えば一人でもできるんだろうけど。
39. • 39. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月19日 21:13
    • 2スト単気筒なら簡単。
      2気筒以上だったり4ストとかだったりすると難易度が上がる。
40. • 40. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月19日 23:07
    • ちょっと待て、壊れたエンジンを直すの整備と言うか？修理じゃね？
41. • 41. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月20日 20:51
    • ※38
      NSR50のエンジンてそんな重くないだろ。
42. • 42. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月26日 19:45
    • ロビンエンジンなら意外と出来た。バイクもやってやれないことはないのかと思う今日この頃。
43. • 43. 774
    • 2017年11月04日 18:14
    • 「調子が良いならバラスな」が鉄則。
      調子が悪くなる事はあってもそれ以上良くなる事はない。
      「調子が良いのか悪いのか分からない」腕ならなおさらバラスな。
      （消耗部品や経年変化のある部品のチェックと交換を除く）
      オイルをビーカーに入れた灯油などに垂らして薄め、横から強い光を当てればバラさなくても金属部分の磨耗も分かるし。