コメント一覧 (48)

1. • 1. いつものバイク乗りさん
   • 2017年10月21日 08:17
   • >>故障したら片方だけ盛り下がって運転し辛いんじゃないの？
     それかペッタンコのままで運転するの？
     
     故障したらそらそうだろ
2. • 2. いつものバイク乗りさん
   • 2017年10月21日 08:17
   • 身長165ｃｍだけど足つきに苦労したことはないなぁ~
     なんで最初から足つきが悪いと分ってるのに買うのかw
     
3. • 3. いつものバイク乗りさん
   • 2017年10月21日 08:43
   • 発想は面白いが大多数は不要のニッチ商品ですかな
     
     技量に合わせて単車決めるのはライダー次第やん
4. • 4. いつものバイク乗りさん
   • 2017年10月21日 09:07
   • アドベンチャーとかに乗りたい短足ホビットには福音でしょ。
     SSは軽量命だから使わない。
     
     エアのリリーフバルブが壊れてハイ固定になったら草だが。
5. • 5. いつものバイク乗りさん
   • 2017年10月21日 09:09
   • これ可変にするメリットあんの？
     アンコ抜きでシート低くすれば終わりだろ。
     その状態でポジション調整しちゃえばデメリットもそんなにないし。
     
     バイクメーカーでない会社が新たに電動機構をバイクに組み込むのはそんなに簡単とも思えないし、コストもかかりそう。
     アンコ抜きの方がお店に出しても安上がりな気はする。
6. • 6. いつものバイク乗りさん
   • 2017年10月21日 09:10
   • 乗りにくくてもハイシートにしたい層はこのシートは買わない気がするんだが……
     
     
7. • 7. いつものバイク乗りさん
   • 2017年10月21日 09:25
   • ※５
     ティ・エステックは旧東京シートといってホンダを中心にバイク用シートを長年供給している。
     
     アンコ抜きで適正なライポジ得るにはハンドルステップまで大掛かりな調整になるし第一おケツが痛くなるだろw
     信号待ちの時の足つきだけ向上して欲しい人にはいいんじゃないのこれ。
     
8. • 8. いつものバイク乗りさん
   • 2017年10月21日 09:35
   • ※4
     それ面白そう
9. • 9. いつものバイク乗りさん
   • 2017年10月21日 09:56
   • スマートシート?
     スマートサスペンションじゃね？それサスの役目だろ
10. • 10. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月21日 10:20
    • 私のホンダ・ズークは３０㎝　調整できます
11. • 11. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月21日 10:26
    • 耐久性の確保が難しそうだなこりゃ
      バイクはパーツ増やして無駄な故障を背負い込みたくないからどうかねー？
12. • 12. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月21日 10:28
    • ※10
      シートが自転車のサドルと同じだからなぁ
13. • 13. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月21日 10:29
    • ※5
      うーん。浅はか
14. • 14. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月21日 10:33
    • ※7
      そもそもノーマルで足付き悪い時点でデフォのポジションも合わなくないか？
      結局、ポジション調整が必要になりそう。
      
      ぶっちゃけそこまで真面目にポジション考えてるライダーは多くないだろうしアンコ抜きにでよしとすると思うけどな。
      
      そもそもノーマルで足ついてもポジション合うバイクなんか滅多にないんで
      ポジション気にしだしたらシート問題抜きにしてポジション調整は必要になる。
15. • 15. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月21日 10:38
    • ついでにハンドル位置も街中と峠で自動調整してくれ
16. • 16. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月21日 10:40
    • 無駄な故障の要素が増えるからいらね
17. • 17. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月21日 10:56
    • ＞シートの中に複数の空気袋やポンプなどを搭載する。
      耐久性に不安しか感じない。
18. • 18. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月21日 10:58
    • 底上げブーツ履けば良くね？
19. • 19. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月21日 10:59
    • 昔スズキがSHCというのを作ってまして、1世代で消えた技術です。
      今どきの技術で作ったら、もう少し使える機構になるかな？
20. • 20. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月21日 11:24
    • 写真のバイクはVFR800Xだが、
      純正パニアと車体の間に見慣れない「蛇腹パイプ」がｗ（灰色の）
      
      ほんとにモーターはシートの下かな？
      パニアに入れて「パニア必須」状態じゃダメよ
21. • 21. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月21日 11:28
    • ※19
      DR250SH懐かしい
      アレのせいでクッソ重かったんだよなあ。
22. • 22. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月21日 11:36
    • こんなシートより、何時間のってもケツが痛くならないシートがいい。
23. • 23. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月21日 11:53
    • チビは大きいの乗るなよ、中途半端に合わせられると迷惑なんだよ。
24. • 24. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月21日 11:58
    • そこじゃないんだよ。乗り降りの時にタンデムシートのとこに当たるんだよ。
25. • 25. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月21日 12:26
    • 歳くって頭が回らないのかな？
      アホばかりで笑える
26. • 26. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月21日 13:13
    • ※25
      煽り乙
27. • 27. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月21日 13:34
    • ※22
      なんでメーカーはそうゆう所に気付かないかねぇ。
28. • 28. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月21日 13:36
    • 勝手に作動するのではなく、好みで調整出来る方がいいのに・・・。
29. • 29. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月21日 14:19
    • エアサスにしたらいいよ
30. • 30. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月21日 14:40
    • ※14
      アンコ抜きにゲルザブや低反発埋め込みで二万以下だしなあ
      
      
31. • 31. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月21日 15:14
    • ※21
      
      350が母体のDR250S系統は車高調整装置が付いて無くても重い
      特にフロントの倒立サスが余計に重ったるさ感を演出してた
32. • 32. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月21日 15:29
    • 足つきは全然問題ないけど膨らむってのが座り心地が良くなるのならいいな
      
33. • 33. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月21日 15:42
    • ※4
      「作動しない！？」
      
      ｶﾞｼｬｰﾝ
34. • 34. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月21日 17:17
    • 用途が若干異なるが長距離移動用にスイッチ押すと尻揉んでくれる機能が欲しい
35. • 35. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月21日 17:37
    • ※34
      それにプラスして、蒸れないように送風機能もつけて欲しいなｗ
36. • 36. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月21日 18:31
    • 昔レースやってたけど、車高ってのもひとつのセッティング要素だから、サスやシート厚みを、足つき優先で調整するのは賛成できない。
      というかバイクは走ってるときメインだろ?何で止まってるときにあわせて性能スポイルするの?
      
      実際は俺は178あって足つき困ったことは一度もないんだけど、逆に足つきでサス調整するが頭おかしいんじゃねえかと思ってた。だから、重量削って商品化されれば、画期的だと思う。
      
      意味ねえとかしたり顔して言うやつは、馬鹿。
37. • 37. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月21日 18:50
    • そもそも最近のアドベンやSSで足つきに困らない奴が日本人ライダーの何割居るか？
      アンコ抜きとかローシートやダウンサスリンクは必ず操縦性や快適性にシワ寄せが来る。
      
      体格が足りなきゃ諦めろってのは簡単だが技術で解消できるなら良い事の筈なのに狭量な奴が多いねえ。
38. • 38. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月21日 21:21
    • ちゃんとした運動神経あれば大抵乗れるやろ。
      甘え過ぎ。
39. • 39. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月21日 22:51
    • シートクッションの硬さを新車購入時に選択できるようにしてほしい
      
40. • 40. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月21日 23:39
    • レプリカブームの頃って今から考えると異常な程にシート高が低かったよね(´・ω・`)
41. • 41. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月22日 00:43
    • 両足着こうとしてバレリーナみたいになってる運動音痴向けの画期的シート
42. • 42. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月22日 01:10
    • ※40
      今はシート形状が良く出来てるから、シート高の数値が高くても足つきは良い。
      昔はフレームからくびれが少なく、座面も平らなものが多く足つきが悪かった。
      
      跨った感じで、昔のレプリカ系４００といまの１０００のＳＳは重さもシート高やハンドルの距離なんかもかなり近い感じ。今のバイクは昔に比べコンパクトにできてるってこったな。
43. • 43. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月22日 02:26
    • バイクは基本的に日本人体型向けに作ってないらしいからなぁ
      完全に海外向けのシート高ぽいのもあるし
44. • 44. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月22日 05:52
    • とりあえずケチを付けておけば一段上に立っているような気になれるよな
45. • 45. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月22日 07:37
    • AIRHAWKって知らないのか
      バカほど文句が多いよな
46. • 46. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月22日 13:19
    • エアー式はこわいな。。　壊れる未来しか想像出来ない。。
      メカニカルなのなら、どちらか固定で急場凌ぎは出来そう・・だが。
47. • 47. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月23日 15:41
    • 壊れた時なんかの為にエアー抜いたりぐらい出来る様にするだろ
      メーカーが何も考えずに出すと思うのか？
      アホが多過ぎるわ
48. • 48. いつものバイク乗りさん
    • 2017年10月23日 21:06
    • 発明かよ
      車種毎か高級車専用になるのだろうが良いね