2017年11月1日10時から新東名の『新静岡IC~森掛川IC』約50キロの区間で、最高速度が時速110キロに引き上げられた。早速、同区間走ってみたので紹介したい。
新東名『新静岡IC~森掛川IC』の画像
まず上下線共、それぞれ時速110キロ区間の始まる地点に『ここから規制速度試行区間』という標識や自光式の速度表示が出てくる。
事前情報によれば、この区間に限り制限速度が時速80キロとなっている大型車などは、第1通行帯(一番左の車線)を走らなければならない、となっていた。警察のWebなど見たら「速度差に起因する事故を防止する」と書いてある。追い越し車線に時速80キロの大型車が飛び出してきたら危険。この手の規制は世界の常識であり100%賛同したい。
そんなことから大型車の追い越し車線走行を禁止する旨の標識もあるのかと思っていたら、全く無し。制限速度表示が『110』という数字になっているだけである。さて大型トラックはどう走るのか? 走行中に見た限り、大型トラックは見事に「時速100キロ区間と同じ」走行だった。
すなわち、本来なら大型車の走行が禁止されている3車線区間の追い越し車線でも、堂々とノロノロ走行を続けていたのだ。11月4日(土)の夕方に『新静岡IC~森掛川IC』下り車線を走行した時は、試行区間の大半で時速110キロなど出せなかったほど。警察は見事に何の啓蒙活動もしていない。何のための時速110キロ制限なのか理解出来ず。
乗用車側からすれば、時速110キロが出せると思っている。大型車が道交法を守らず延々と追い越し車線を走る状況に多くの人は怒っているらしく、車間距離を詰めるドライバーも少なくなかった。違反を黙認する警察の姿勢に疑問を感じた次第。このままだとかなり危険、標識も出すべきだろう。
翌日、11月5日(日)は同じ区間の上り車線を走ってみた。日曜日の昼間とあり、大型車かなり少ない。そうなると時速110キロ区間は快適である。スピードガンを用意し、クルーズコントロールを作動させて自車の速度をキッチリ時速110キロとしてみた(走行している車両から道路標識などに測定波を当てると正確な速度が瞬時に判明する)。
しかし、スピードメーターと実速度の誤差のためだろう、今回乗っていた車両では実速度が時速110キロの時にのメーター読みでは時速120キロになった。その速度で走っていても速度違反にならないのなら嬉しい。おそらく新東名本来の設計制限速度である時速120キロになれば、大半のドライバーが速度違反しないで走ることだろう。
制限速度は本来なら誰でも守れる速度に設定することが大切。いろんな意味で制限速度の適正化は望ましいと思った。そして『交通の安全と円滑な流れ』を確保するため大型車両の「追い越し車線居座りノロノロ走行」の取り締まりも行うべきである。
繰り返すが、大型車両の第3通行帯走行は道交法違反である。
配信11/6(月) 14:02
オートックワン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171106-00010004-autoconen-bus_all
新東名『新静岡IC~森掛川IC』の画像
まず上下線共、それぞれ時速110キロ区間の始まる地点に『ここから規制速度試行区間』という標識や自光式の速度表示が出てくる。
事前情報によれば、この区間に限り制限速度が時速80キロとなっている大型車などは、第1通行帯(一番左の車線)を走らなければならない、となっていた。警察のWebなど見たら「速度差に起因する事故を防止する」と書いてある。追い越し車線に時速80キロの大型車が飛び出してきたら危険。この手の規制は世界の常識であり100%賛同したい。
そんなことから大型車の追い越し車線走行を禁止する旨の標識もあるのかと思っていたら、全く無し。制限速度表示が『110』という数字になっているだけである。さて大型トラックはどう走るのか? 走行中に見た限り、大型トラックは見事に「時速100キロ区間と同じ」走行だった。
すなわち、本来なら大型車の走行が禁止されている3車線区間の追い越し車線でも、堂々とノロノロ走行を続けていたのだ。11月4日(土)の夕方に『新静岡IC~森掛川IC』下り車線を走行した時は、試行区間の大半で時速110キロなど出せなかったほど。警察は見事に何の啓蒙活動もしていない。何のための時速110キロ制限なのか理解出来ず。
乗用車側からすれば、時速110キロが出せると思っている。大型車が道交法を守らず延々と追い越し車線を走る状況に多くの人は怒っているらしく、車間距離を詰めるドライバーも少なくなかった。違反を黙認する警察の姿勢に疑問を感じた次第。このままだとかなり危険、標識も出すべきだろう。
翌日、11月5日(日)は同じ区間の上り車線を走ってみた。日曜日の昼間とあり、大型車かなり少ない。そうなると時速110キロ区間は快適である。スピードガンを用意し、クルーズコントロールを作動させて自車の速度をキッチリ時速110キロとしてみた(走行している車両から道路標識などに測定波を当てると正確な速度が瞬時に判明する)。
しかし、スピードメーターと実速度の誤差のためだろう、今回乗っていた車両では実速度が時速110キロの時にのメーター読みでは時速120キロになった。その速度で走っていても速度違反にならないのなら嬉しい。おそらく新東名本来の設計制限速度である時速120キロになれば、大半のドライバーが速度違反しないで走ることだろう。
制限速度は本来なら誰でも守れる速度に設定することが大切。いろんな意味で制限速度の適正化は望ましいと思った。そして『交通の安全と円滑な流れ』を確保するため大型車両の「追い越し車線居座りノロノロ走行」の取り締まりも行うべきである。
繰り返すが、大型車両の第3通行帯走行は道交法違反である。
配信11/6(月) 14:02
オートックワン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171106-00010004-autoconen-bus_all
162: 2017/11/07(火) 00:38:51.64 ID:q4Qsn3520
>>1
啓蒙活動を十分に行わなければ「新規ルールを知っているか、守るか」の実験になってしまうのでは
啓蒙活動を十分に行わなければ「新規ルールを知っているか、守るか」の実験になってしまうのでは
6: 2017/11/06(月) 21:53:07.96 ID:uDg6GKDP0
車線を増やさないと無理
2車線をトラックが埋めてる時間帯も多いから
2車線をトラックが埋めてる時間帯も多いから
13: 2017/11/06(月) 21:58:03.99 ID:SyviBVV90
>>6
そもそもスピード出ないんだから並走するなよ
そもそもスピード出ないんだから並走するなよ
153: 2017/11/07(火) 00:13:09.66 ID:teOilbeU0
>>13
ほんそれ
3車線だとまだマシだけど2車線で並走しててICからIC近くまでずっとってのがあったわ
ほんそれ
3車線だとまだマシだけど2車線で並走しててICからIC近くまでずっとってのがあったわ
261: 2017/11/07(火) 06:40:16.29 ID:ia8uW6Vv0
>>6
なんで最初から三車線にしなかったんだろ?
考えたやつはバカだよね。
てか、二車線だったらトラックは常に左車線を走るように義務化しろよ
なんで最初から三車線にしなかったんだろ?
考えたやつはバカだよね。
てか、二車線だったらトラックは常に左車線を走るように義務化しろよ
12: 2017/11/06(月) 21:57:40.98 ID:4MYFakV80
こまめに取り締まって会社にペナルティーあたえなきゃ減らないよ
14: 2017/11/06(月) 21:58:04.55 ID:DhrS7ssw0
高速の速度緩和のニュース見ていると、ドライバーってのはみんなスピード狂のキチガイなんだなってのがよく分かるわ
19: 2017/11/06(月) 22:02:31.42 ID:SUxH770u0
>>14
やっぱり運転で自分の時間が減るのは嫌だからね。
自動運転になればスピード出さないんだけどなあ。
やっぱり運転で自分の時間が減るのは嫌だからね。
自動運転になればスピード出さないんだけどなあ。
16: 2017/11/06(月) 22:01:52.37 ID:JjNHyon/0
最低速度105キロとかして
100キロで走るトラックを
速度違反で捕まえれるように
しないと儲からないから
警察は本気だせないんだよ。
100キロで走るトラックを
速度違反で捕まえれるように
しないと儲からないから
警察は本気だせないんだよ。
17: 2017/11/06(月) 22:01:53.47 ID:9YagMJu70
新東名と新名神の間にある
伊勢湾岸自動車道よく走るけど
でっかい車が二車線目、三車線目にいて道路ふさいでるのは日常茶飯事
伊勢湾岸自動車道よく走るけど
でっかい車が二車線目、三車線目にいて道路ふさいでるのは日常茶飯事
18: 2017/11/06(月) 22:02:17.00 ID:47mmx9fK0
警察なんて事が起きてからしか対応しないし。
取り締まりだって事が起きるのを待って捕まえる
予防なんて言葉は皆無
取り締まりだって事が起きるのを待って捕まえる
予防なんて言葉は皆無
22: 2017/11/06(月) 22:05:34.45 ID:MeJSvvGJ0
トラックの80km/hのリミッターを外せば無問題
23: 2017/11/06(月) 22:05:38.00 ID:LAqQ1wHV0
タクシー拾うヤツ見りゃわかる
駐停車禁止場所でもおかまいなしに停車させる
この国の交通民度などあってないようなもん
駐停車禁止場所でもおかまいなしに停車させる
この国の交通民度などあってないようなもん
30: 2017/11/06(月) 22:08:01.50 ID:s0/L9HSw0
あいつらリミッター同士不毛な争いを延々と続けるからな。
34: 2017/11/06(月) 22:11:14.69 ID:x7cUFLct0
トラックは追い越し禁止にしよう
35: 2017/11/06(月) 22:11:25.30 ID:GmHPklzO0
そのルールをどうやって周知してんだよ
知らなきゃ守りようがねーわ
知らなきゃ守りようがねーわ
37: 2017/11/06(月) 22:12:23.14 ID:RLMpRuzg0
同じ速度くらいしか出してないくせに追い越そうとしよるからなぁ
後はペースメーカー気取りか80キロで追い越し走る軽もウザい
後はペースメーカー気取りか80キロで追い越し走る軽もウザい
41: 2017/11/06(月) 22:14:30.59 ID:TccGaS4RO
警察は仕事しろよ
税金で飯を食ってるくせに
税金で飯を食ってるくせに
44: 2017/11/06(月) 22:17:31.60 ID:0X1YmUkk0
新東名だけでなく道交法を守ってるトラックなんていないよ
46: 2017/11/06(月) 22:18:25.91 ID:Jm0JAZJc0
警察はカメラで検挙出来るようにしろよ
51: 2017/11/06(月) 22:20:05.16 ID:7mTi+z8xO
捕まってる車見ると速度守っといてよかったって思うね
56: 2017/11/06(月) 22:24:21.37 ID:x7cUFLct0
時は金なりっていうからな
交通安全を言い訳にトロトロ 走ってるやつは社会に迷惑をかけている
って自覚しろ
ゆっくり走るなら 下道 使え
交通安全を言い訳にトロトロ 走ってるやつは社会に迷惑をかけている
って自覚しろ
ゆっくり走るなら 下道 使え
58: 2017/11/06(月) 22:27:51.01 ID:c8NFK4HD0
トラックの無人化が最優先だな。
59: 2017/11/06(月) 22:29:03.56 ID:O2kfTs2J0
全エリアでトラックは左車線のみでいいよ。邪魔だから
73: 2017/11/06(月) 22:48:41.85 ID:sA4o/9He0
トラックが一番マナー悪いからな
80: 2017/11/06(月) 22:57:59.74 ID:eXT7HjaH0
イマイチ意味分かってないが
大型だろうが110で好きに走らせろ…
大型だろうが110で好きに走らせろ…
81: 2017/11/06(月) 22:58:45.87 ID:GdrTG1Iq0
違反を誘発するなら実験は失敗
制限を100に戻せばいいだけの話し
制限を100に戻せばいいだけの話し
引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509972535/
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コメント一覧 (54)
4㌧以上はタコが義務付けられてるしそういった事情は一般車はしらんだろう
雉だからな。
車線変更で右行くときだけウィンカー出して左に戻る時ウィンカー出さないやつ多すぎ
確率で言うと乗用車の方がマナー悪いの多い
どうせスピード出しても事故起こすだけなんだから80でいいだろ
ただ絶対数が多い分アホも、、、って話なだけ。
あと積み荷によっては80すら出ない場合があるので、他のトラックは追い越す必要がある。
リミッターを110に変更と、何より車線を増やせ。
それでいて左車線に戻ろうとしても無理やり左車線から抜いて行くやつらがいて戻るに戻れない場合が多々ある
とても困るのは、
ゆっくり走行の一般車を追い抜こうとしたら、スピードを上げてきた。仕方ないのでまたそいつの後ろに車線を戻したらまたトロトロ走るクルマさん。
どないやっちゅーねん!確率的に横浜ナンバーでよくあるんだけど、お前らいらんことしいか?
乗用車「トラック邪魔だよ!」
バイクワイ「皆邪魔」
それともどうしても誤差はでるものなの?
国産じゃマツダは誤差が少ないらしいね
バイクのお前が一番邪魔なんやで
一般道でも高速でも、トラックでも乗用車でも
基本片側複数車線では一番右車線は空けておく通常走行できない車線
一番右は右折や追い越し、分岐等の理由が有る時のみ通行できる車線
もともと道交法守ってない奴だらけ。せめて基礎的道交法位覚えろ。
物流業の厳しい状況の中 企業の安全と信用の建前で自主リミッターかけたりしたお陰で
ドライバーは途中休憩も出来ずに走りっぱなしになったりしてるし 長距離になればなるほど数キロのスピード差でキツくなるので無理して前走車を抜こうとするがリミッターで抜けなくて並走時間が長くなる
友人のドライバーが厳しいと愚痴ってたよ
同じ道路 高速を疲れて注意散漫になった大型車と並走してると思うと恐ろしいわ
トラックは邪魔って言っても物流は必要なんだから全体の流れを良くしてからの車線規制とかじゃね〜の?
勿論トラックだろうが車だろうがルール違反は検挙で〜
いやまともな意見も結構あるぞ☆
お前さんこそ読解力あるか?
もう全線で『大型トラックは左車線以外走行禁止・追い越し禁止』にしちゃえば良いんだよ
バイクが物理的に邪魔な状況って?
原付きは除いてな
これだよな。自主規制と言うと、「私は法廷速度-10km/hで走ります」ステッカーとか貼らせてる会社があるが、アレ見てもタヒねという言葉しか浮かばん。「交通安全に配慮した素晴らしい企業」とでも思って貰えると思うのかね?アレ考えた奴絶対ペーパードライバーだわ。
渋滞作って社会全体に時間のロスと燃料のロスを強要させてる自覚が無いんだろうな。
最近だとトラックのドライバーはノロノロ運転を強要された上、休憩するSAやPAのポイントまで指定され、ログ等で監視されるんだと。そこの駐車場が満車だったらどうすんだよって。結果SAの出口やICの合流車線に駐車して仮眠を取るような奴が現れる。
もっと周知しないと知らないドライバーも多いんじゃないの?
分岐とかあれば納得もできるんだが、意味が分からんことをされて自分の時間を
削られてるかと思うとイライラするよね。
もう全車種速度無制限でいいんじゃね
前の車が微妙に遅かったらアクセルこまめに操作せんとならんからな
追従式のクルコンを義務付ければ無駄な追い越しはかなり減る
事情があるんだろうしイライラしないようにしてる
どんな頭の回路してんだよwハイビームされたらおこになる人なの?
トラックには想定速度があるし
速いトラックが遅いトラックに引っかかったら抜かざるを得ない
少なくとも現在走っているドライバー達の立場としてはそうしないと
まずはトラックを使う各社の社内自主速度規制を合わせて貰う所からだね
納品タイミングに対する社会の寛容さも必要だけど
追い越し車線走りたがる不思議
あるものじゃないと思います。
友人がシルビアで覆面に気がついてGPS測定で95km/hで斜め後ろに覆面従えて2km程走ったら
追い越し車線を走り続ける違反で捕まったよ。
高速でのトラックもそうだけど、一般道の原付も。
前方に遅い集団が見えたら85くらいまで落として空いてる下り坂で110くらいで一気に追い越し。
これで何の問題も無い。5km/h減速したら死ぬの?速度回復するのに10分かかるの?
あとたまに後方見ないで進路変更するトラックいるから追いついて追い抜く気のあるようなトラックには注意。
でもこの前、煽って来てたヤツを俺が追い越したトラックが進路変更でブロックしてくれたのは気分良かったwミラーで見てうぉ危ね、って思ったけど車間詰めて煽ってる方が悪いんだからせいぜい事故んなや。
速度差ありすぎて危ないと感じた。
ただ、前よりも追い越しがかなり空いていたわ。
電光掲示板にも大型車は左車線って書かれてたし。
あと、昨今のロードレイジ問題から車間距離取り締まり中って出てたなぁ。
ビタビタにつけてくる奴が減った印象。
バイクが邪魔って、あんたの鈍足車なら3秒後にはバックミラーの点になってるわ(笑)
リッターバイクなめんなよ
抑制力高いルールないとモラル働かないんだから、日本人って
偉そうに言ってるやつだってどうせ何かしらのルール破って生活してるだろうよ
それが分かってるから平気で危険運転をする。
トラックとタクシーには近づかない。
どうしようもないときはアクセル全開でバックミラーの点にする。
クルマでもバイクでも、無事故を継続する秘訣のひとつ。
え?見たこと無いの「法廷速度-10kmステッカー」最近多いよ。
普段車乗らないんだろうね。
そもそも追い抜いてねステッカー貼ってる連中も登坂車線は入らないとか抜かせる気ねーだろおいって奴ばっかだが。
周りに車がいなくて追越車線走っているなら、まあ周りには迷惑になっていないが本来することではない。
周りに他者の車がいるなら、それぞれに合った速度帯があるわけで、そんなんだから左から追い越す輩も出てくる。
追越車線を走る以上それに見合った速度で追い越せって話なんだよな。
ま、そいつらの速度が正当なものかは知らんがな。
これなら高速道路には入らんわ
これ、標識などで規制を提示しない限り取り締まれないはずだけど?
物流死ぬで。
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