1: 2017/12/12(火)16:19:12 ID:HBw
カッコいいけど
乗り心地や性能や故障率が気になる
イメージや評判も訊きたい
乗り心地や性能や故障率が気になる
イメージや評判も訊きたい
2: 2017/12/12(火)16:19:25 ID:4lM
高そう
4: 2017/12/12(火)16:20:11 ID:HBw
>>2
60万円くらいからありますよ
60万円くらいからありますよ
5: 2017/12/12(火)16:20:16 ID:mhC
水平対向だと転けたらエンジン壊れそう
8: 2017/12/12(火)16:24:25 ID:HBw
>>5
そりゃ大抵のバイクはそうだろう
そりゃ大抵のバイクはそうだろう
12: 2017/12/12(火)16:27:51 ID:mhC
>>8
言ってる意味分からないならレスつけなくてええんやで
言ってる意味分からないならレスつけなくてええんやで
13: 2017/12/12(火)16:30:43 ID:HBw
>>12
水平対向だとそんなに壊れやすいのやろか?
水平対向だとそんなに壊れやすいのやろか?
14: 2017/12/12(火)16:36:00 ID:eif
>>13
こけたときにエンジンヘッドが地面に直撃するからね
BMWもその辺は分かってるようでヘッド周辺の強化されてはいる
普段の故障としてはお決まりの電装系で最近の電子制御マシマシなバイクでは致命的
こけたときにエンジンヘッドが地面に直撃するからね
BMWもその辺は分かってるようでヘッド周辺の強化されてはいる
普段の故障としてはお決まりの電装系で最近の電子制御マシマシなバイクでは致命的
15: 2017/12/12(火)17:00:23 ID:HBw
>>14
電装系はやっぱり弱いんだ
BMWミニも電装系弱かったからな
電装系はやっぱり弱いんだ
BMWミニも電装系弱かったからな
6: 2017/12/12(火)16:20:23 ID:eif
故障が多いとはよく聞く
8: 2017/12/12(火)16:24:25 ID:HBw
>>6
やはり国産車にしておいたほうが無難か?
やはり国産車にしておいたほうが無難か?
7: 2017/12/12(火)16:21:43 ID:9LB
9: 2017/12/12(火)16:25:11 ID:4sQ
映画のバイオハザード3でミラジョボビッチが乗ってたな
11: 2017/12/12(火)16:26:57 ID:HBw
>>9
ミラには似合いそう
ミラには似合いそう
10: 2017/12/12(火)16:25:36 ID:q6L
ネジ一本でも自分で外したらコンピューターが検知して保証対象外となる
11: 2017/12/12(火)16:26:57 ID:HBw
>>10
なにそれ?
マジで
まあ自分でバラす事はないと思うけど
なにそれ?
マジで
まあ自分でバラす事はないと思うけど
16: 2017/12/12(火)17:01:04 ID:1s5
とにかく金がかかる
20: 2017/12/12(火)17:14:15 ID:HBw
>>16
外車なんで多少金掛かるのは覚悟している
外車なんで多少金掛かるのは覚悟している
18: 2017/12/12(火)17:12:23 ID:RHl
自分で整備できないんやろ?
26: 2017/12/12(火)17:38:17 ID:HBw
>>18
整備は業者任せだね
自分、不器用だし
家にガレージないし
整備は業者任せだね
自分、不器用だし
家にガレージないし
19: 2017/12/12(火)17:12:57 ID:bqJ
色々金がかかりすぎる
21: 2017/12/12(火)17:14:56 ID:HBw
>>19
そんなに維持費が掛かるのか?
国産車とは桁違いってほどではないと思うが
そんなに維持費が掛かるのか?
国産車とは桁違いってほどではないと思うが
23: 2017/12/12(火)17:16:23 ID:lmT
わざわざBMWを選ぶ理由って何や?
25: 2017/12/12(火)17:17:33 ID:HBw
>>23
カッコいいから
カッコいいから
27: 2017/12/12(火)18:35:53 ID:n6g
故障というか作り込みが甘くて調整必要な箇所が割とある
かっこいいからだけで乗るバイクやない
ボクサーがすきなら乗れ
かっこいいからだけで乗るバイクやない
ボクサーがすきなら乗れ
引用元:http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1513063152/
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コメント一覧 (74)
大正義ホンダゴールドウイングもあるで。ホンダは水平対向6気筒や。
あと電装系がプァーな所
ああっ女神さまっ
あれスッ転けたらどうなるんだ?
桁は1桁どころこか余裕で2桁は違う。
個人での整備は不可能。専用機材が必須。
例)ブレーキフルード交換7万円(業販)
今時の車なんて全部電気制御だろ。なのにこの部分は中国製並。
ドイツ車買う時はドイツ車をまともに直せる整備工場を先に探す。
これが鉄則だ。
ちなみに修理で交換する部品等の値段がドイツ車は一般的な車の3~5倍する。
工賃まで外車だからとぼったくるような整備工場は整備できたとしても問題外って基準。
ただ、デザインが趣味じゃないので新型R1買ったけどw
払ってマークを消さないといけないらしい。
近くで見てきたから自分は外車に乗りたいと余り思わない。
※6
確かにアレも気になるね、冬は膝が暖かそうだ。クランクの慣性で左に傾くんだっけ?左右で倒しこみと起こし方が変わるとか乗ってみたい
それと国産SSは高くなってきたので、S1000RRに限って言えば十分に国産と検討する余地がある。
テレレバーは明らかに乗り心地が通常と違うので体験価値あり
ボクサーは空冷RnineT試乗すれば特性が分かりやすいはず
明日から土日だし行ってこい、コケたら終了で
クイックシフターも付いててクラッチあまり使わないがな
長距離乗って疲れないのは本当
外車の出来が悪い訳じゃないぞ
大変かもしれないが
長距離は楽だな
低重心と併せて おチビさんでも隼やZXより乗りやすい。
ただ故障やメンテ時の費用が高いけど。
安く済ませようばっかり考えてたらそりゃ外車なんだから高く見える
故障も今のところした事ないし、よく言われるオイル交換費用も国産とおんなじくらいだよ
ケチってる奴ばっかりだから高い高い言われるだけで、そんなに敷居高くない。ちなs1000rr乗り
長距離はかなり快適というか初めて高速で眠くなった。
テレレバーは自然なんだけど切っ掛け無しで倒しこむ感じ、予想以上に曲がれる。
バンク角はあまりない、センタースタンドが接地して焦る。
電装系は特に問題なし、R1150以降?はコンピューターの守備範囲が広くて
リセットなんかもディーラー持ち込み必須らしい(聞いた話)
重いけど低重心なので怖さは無い、取り回しはヘッドが邪魔で脛ぶつけると痛い。
乾式クラッチは軽いし切れ方が気持ちいいが半クラで回して繋ぐとかなり短命
クラッチ交換費用は二桁(部品代8万)、現在未交換で6万km
総じて、車みたい。安全性は非常に高い。
BMWは1台しか知らないけどざっくりこんな感じ
当たり外れはあるけど外れなら延長保証含めた5年以内で手放すらしいので意外と金かからない
たぶん俺のは当たりで18年11万㎞乗って故障修理に払ったのは搬送費含め20万いってない
走行不能になったのはハーネスとキーシリンダーつなぐ配線が断線した時だけ
Fシリーズも悪くはないけどRとK以外なら(Fテレスコなら)国産でもいいと思う。
テレスコピックでパラツインだしBMWエンブレムとベルトドライブだけが特徴だぞ
360度パラツインの振動を消すための爆発しない3気筒のようなバランサーウェイトとかシート下燃料タンクとか他社でも少数採用してるが結構独特
最近のスペック重視したモデルは少し違うけどRや縦置Kが顕著でFもそうだが基本的に疲れない
欠点は値段かな
あとぶっちゃけ躊躇して他人に聞く時点で外車乗るのに向いてない
そういうのがドイツ車=壊れにくいというイメージになっているだけ。
ただし、どんなに古くても部品が出るのはさすが。
別の知り合いは車検で30万だったって…。
トラブルは特にないみたいだが、そりゃ、それだけ金かかってりゃね…って感じ。
R1200は乗らせてもらったけど、超快適。
俺も欲しくなったけど、維持費高杉。
客観的評価だと歴史がなければただのゴミ
K1300Sに乗っていたのでデュオレバーの感想なんだが、弾丸ツーリングは楽だったなあ。
ピッチングが穏やかで安定しているから、姿勢変化による疲労の蓄積は結構少ない。
でも、ピッチ抑えられているのに思うように曲がれる不思議な足回りだった。
飛び出しに遭ったときの急制動でも、全体が沈み込むような挙動で安定してビタッと止まってくれた。
ただ、買うなら精神安定の為にも延長保証と盗難保険、サービス目的のBMCJ入会は必須。
いいバイクだし、自分は幸いにも大きなトラブルも無かったが、やはり国産よりは備えが要るわ。
俺はF800GT乗ってるけど維持費あんまり変わらん 故障もゼロだぞ
気になる点としてはエンジンオイルが高級なの使ってるのと工賃が1.5倍くらい高いことかな
自分でやるようにしてるから変わらんけど全体的に工賃高めなのは知っておかないと
SシリーズやKシリーズは知らんがね
ハスクなんか500キロごとに10w-60のリッター3000円級のオイル交換だし(日帰りツーリング一回~2回ごとにオイル交換)
普通のバイクのクラッチ故障感覚でクランクがイッて腰下全バラフルオーバーホールだし
「慣らしが終わった?ならフルオーバーホールだな。快走できるぜ」とかディーラーで普通に言われるし、電装系がBMWが国産に感じられる位弱いし、SM250は高速乗ったらエンジンが壊れるし...
車だと2017年はベスト3なんだけどね。
二輪と四輪では品質管理が異なるんだろうか。
故障率ランキング(2015年)
Yamaha/Star 11%
Suzuki 12%
Honda 12%
Kawasaki 15%
Victory 17%
Harley-Davidson 26%
Triumph 29%
Ducati 33%
BMW 40%
Can-Am 42% ←カナダ・ボンバルディアのトライクブランド
https://www.consumerreports.org/cro/news/2015/04/who-makes-the-most-reliable-motorcycle/index.htm
BMとか元口はヨーロッパから原っぱしか対応してないからな。
俺も買おうとしたがめんどくさそうなので辞めた。仕上がりも大雑把だしな。
つまりレースでの耐久性は国産よりも低いと思われる。
メーカー内に努める友人が教えてくれた。壊れるらしい。
他にも重大な故障が出たいたはず。検索すると国産車では考えられない
トラブルが出ている。
ギミックや適当なデザインに見える所にも意味があって実際に公道で長距離テストもしていろいろ考えて作ってあるんだなとは思う
一時期採用されていた簡単にシート高変えられるシステムが廃止されたのは違うタイプのシートをOPで売ったほうが儲かることに気が付いたからだと思う
現行型は160以下から190超えまで対応できるように多いのは4種類くらいある
日本仕様に一番低いのを標準採用するのだけはやめてw
空冷R1200GSでエレメント込みのオイル交換で1.5万、ブレーキフルードとクラッチフルード同時交換で工賃込み1.2万
もうすぐ10万キロになるが、油脂類交換とタイヤなどの消耗品交換以外の整備はほとんどしていないが、クラッチも問題無いし故障も起きた試しがない。
海外の反応「日本製は次元が違う…」
基本的にバイクで水平対向ってデメリットが大きいな。
たまたまやで
当たり引いたんだな、おめでとう
合理的かもしれないけどそればっかりじゃつまんないよ
ドゥカティのV2、モトグッツィのV2縦、BMWのフラットツインはそれぞれ独特で良い
まずGやFシリーズなのか、KシリズやRシリーズ
まずGやFシリーズなのか、KやRシリーズなのかで維持費は全く違う。
エンジンや部品だってGやFシリーズは安心と信頼のロータックスだぞ。
そもそもがBMW製のバイクじゃない。
維持費はだいたい国産の倍くらい。あとはディーラーの営業がやらなくてもいい整備を勧めてくるから「いらんわ。あんまりしつこいと運輸局に訴えるぞ」って言うだけ。
ネジをはずしたら感知することは無い。キャンバスシステムは異常電流を感知してるから、バッテリーを交換したりセンサー類をさわるときが要注意だな。
まあ、保証が利かなくなるってのも、ディーラーで整備させるための方便なところもあるから、バロンとかで買ってバロンで整備するなら別に保証なんか必要ないだろ?
古い車種でも部品出してくれるから良心的
ただ納期は半年とかザラだから1台運用じゃキツイかも
オジンツアラーばっかだわ。
s1000rrはションベン漏らすほどかっこいいけど
だからヘッドに取り付ける通称グッツィガードはグッツィ乗りの必需品
用は店に金落とせってこったW
あと電装弱い
安心と信頼のロータックス製エンジン
国産の方が優れてるのになぜ外車乗りたがるのか謎
ホンダは旧車の部品供給はク、ソだぞ
論点のすり替え。
日本製は乗り換えなし継続使用でも故障はBMより少ないだろう。
これ最後まで見た?
https://www.youtube.com/watch?v=-0MW26kSnic
ビクトリーの17%は結構優秀だね。
同じポラリス系列のインディアンも多分同じだろうか。
スカウトが気になっているから、これは朗報だわ。
K1300Sは気に入っていたけど、後継が無くなっちゃったんだよなあ。
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