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1: 2017/12/18(月)09:18:43 ID:zqO
無知ゆえ教えてくれさい


2: 2017/12/18(月)09:30:12 ID:838
太さが違うんだぜ

3: 2017/12/18(月)09:33:55 ID:zqO
>>2
すまん!使用時の性能の違いを教えて欲しいんだぜ!

4: 2017/12/18(月)09:35:24 ID:nn9
太さだけが影響するもんではないから一概には言えないけど、
太いと抜けが良くなって、エンジン高回転にしやすくなる代わりにトルクが落ちる。
細い場合は逆。

6: 2017/12/18(月)09:42:55 ID:zqO
>>4
なるほど高回転にするかトルクにするかの違いなのね。
見た目もガラッと変わるから悩むぜ!

5: 2017/12/18(月)09:35:46 ID:OTY
騒音の問題
排気ガスの問題
エンジンの一部としての性能の問題

8: 2017/12/18(月)09:44:46 ID:zqO
>>5
周りが細いショート缶てのにしてる人が多くて、音が高くてウルサイから、重低音なマフラーがいいぜ!

7: 2017/12/18(月)09:44:24 ID:TfX
太いストローでふーするのと
細いストローでふーするの
どっちが強い風起こせるか
って感じやろか?

9: 2017/12/18(月)09:45:11 ID:zqO
>>7
凄い分かりやすいんだぜ!

10: 2017/12/18(月)09:45:50 ID:VKT
太いマフラーを入れて排気抵抗を減らす
キャブセッティングを変えてガソリンをちょっと多めにする
吸気を強化してやるとあら不思議

12: 2017/12/18(月)10:15:34 ID:zqO
>>10
今回は初のキャブも一緒に替えてもらおうかと思ってるぜ!

11: 2017/12/18(月)10:08:35 ID:dpR
NAなんてマフラーじゃ変わんないンゴ
太さは見た目だけや

消音効果は排気管の表面積に関係するから
太いほうが小さくしやすい早く冷やせるから

13: 2017/12/18(月)10:16:30 ID:zqO
>>11
見た目ならウルサくなくてぶっといマフラー着けたいぜ!
2本出しとかぜ

14: 2017/12/18(月)10:25:16 ID:uMC
触媒とか抵抗材もあるから太さだけでは
なんとも言えないぜ

15: 2017/12/18(月)10:26:01 ID:uMC
ちなみになんていうかバイクだぜ

16: 2017/12/18(月)10:37:50 ID:zqO
>>15
GPZ900Rだぜ!
フルノーマルで買ったから、カッコよさと使いやすさを重視したいんだぜ!

17: 2017/12/18(月)10:39:16 ID:zqO
こんな2連のマフラーを着けたいんだが着くのかだぜ?

no title

22: 2017/12/18(月)12:14:44 ID:uMC
>>17
二連でも4-2なのか4-1-2なのか
違うぜ。どっちもつくけど特性は変わるぜ

18: 2017/12/18(月)10:54:29 ID:sPy
マフラーに限らないけど、空気が流れると気圧が下がるから吸い込みが起きるでしょ(流体理論とかベルヌーイの定理とか)
排気ガスが押し出されると空気が動いて気圧が下がる。この動きは早ければ早いほど
エンジン内の空気も吸い出すから吸排気の効率が上がる。
エキマニやマフラーが太ければ、大量の空気をいっぺんに出せる代わりに、多少押し出された程度じゃ
空気が動かないから吸い出しが起きない。細ければ少量の押し出しでも簡単に流れが起きて
早い流れにできるから吸い出す量が増えるが、エンジンそのものの回転が増えると、
どっかで排気量がおいつかなくなる。こうなると糞詰まり状態になってエンジン内の吸排気効率が下がる。
ようは、太すぎても細すぎても効率は落ちるけど、どこに照準をもっていくかだね

21: 2017/12/18(月)12:10:30 ID:1je
構造によっても変わるよね

引用元:http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1513556323/



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