seabass-creatives-56935
1: 2018/01/21(日) 04:04:49.815 ID:9sAbS3wp0
カフェレーサーっぽくしたいんだが車もあるし250で


3: 2018/01/21(日) 04:05:32.182 ID:bqxDO8JV0
ホーネット

4: 2018/01/21(日) 04:06:22.162 ID:S1rBdxHR0
ホーネットかなぁ

5: 2018/01/21(日) 04:06:46.512 ID:hxOuuxzsp
カフェレーサー志向なら、クラブマンおすすめ。確か250でしょアレ (-人-)

6: 2018/01/21(日) 04:07:31.089 ID:StMWt6o+0
現行で単機筒じゃない250でカフェレーサー向きのバイクなんてなくね?
それこそ旧車のマッハ系やRZ、ホーク辺りをいじるか
走ればいいレベルならバリオス辺りを強引に弄るか
マイナーな旧車でZ250FTとか大して高くない不人気車いじるしかないだろ

9: 2018/01/21(日) 04:08:45.489 ID:9sAbS3wp0
>>6
現行じゃなくていいよ

16: 2018/01/21(日) 04:13:30.212 ID:StMWt6o+0
>>9
それなら上に書かれてる中ならクラブマンが一番イメージに近くなると思う
ただ2IN2マフラーだけどエンジンは単気筒だけどな
何が何でも多気筒に拘るならホーネットとかバリオスが一番コスパはよさそう

17: 2018/01/21(日) 04:14:19.866 ID:9ZfsxVupD
>>16
ホーネットとかいうクソダサいもんでカフェは無理だから

23: 2018/01/21(日) 04:17:38.366 ID:StMWt6o+0
>>17
そうなると単気筒のクラブマン弄るか
ある程度予算は目をつぶって旧車弄るしかだな
だけど250の旧車弄ってカフェレーサーするくらいなら
自分ならDUCATI900SSとかルマン850辺り乗るだろうけどな

25: 2018/01/21(日) 04:19:31.221 ID:9ZfsxVupD
>>23
だからバリオスかジェイドね
弄るときはパーツが出る車種が良いんだよ
てか旧車クラスだと勿体無いわ

31: 2018/01/21(日) 04:24:47.979 ID:StMWt6o+0
>>25
パーツなんてワンオフでいくらでも手に入るでしょ
旧車弄るようなのは大抵パーツなんて手放さずに持ってるし

7: 2018/01/21(日) 04:07:35.716 ID:hxOuuxzsp
ホーネットのどこがカフェレーサーぢゃよ。ネイキッドでしょ?アレ

10: 2018/01/21(日) 04:08:46.164 ID:4roAAmG5d
ルネッサ

11: 2018/01/21(日) 04:08:46.896 ID:hxOuuxzsp
カフェレーサーがなぜに単気筒を避けるのかも訳わかめ (-人-)

14: 2018/01/21(日) 04:10:22.214 ID:9sAbS3wp0
>>11
個人的にマフラー1本の見た目が好きじゃない

12: 2018/01/21(日) 04:09:45.960 ID:hxOuuxzsp
アメリカンにしとけ。ヘイスト乗ればそのままでも格好良いぞ?

15: 2018/01/21(日) 04:11:28.187 ID:9sAbS3wp0
>>12
趣向が違う
確かにかっこいいとは思うが乗りたいとは思わない

13: 2018/01/21(日) 04:10:04.077 ID:9ZfsxVupD
ホーネットは論外だわな

やるならバリオスやジェイドのカウル加工して作ればいい

やっぱレーサーは音だよ四気筒

20: 2018/01/21(日) 04:16:57.140 ID:ehtm827E0
カフェカスタムとかわざわざ金かけて乗りにくく遅くするだけじゃんアホかよ

24: 2018/01/21(日) 04:18:25.776 ID:9sAbS3wp0
>>20
趣味だから
そもそも車あるのにバイク買おうとしてる時点でアホでしょ

22: 2018/01/21(日) 04:17:27.194 ID:9ZfsxVupD
バリオスやジェイドをシングルシート化してセパハンにしてロケットカウル付けるんだよ

ロケットカウルと言っても族車みたいな物イメージするなよ

26: 2018/01/21(日) 04:19:44.551 ID:9sAbS3wp0
どっちもかっこいいわ
no title

no title

28: 2018/01/21(日) 04:23:54.350 ID:9ZfsxVupD
>>26
このクソダサい貧弱テールって流行りなの?
どう見てもバランス終わってて笑えるんだが

32: 2018/01/21(日) 04:26:38.120 ID:9sAbS3wp0
>>28
あんま見かけないし流行ってはないでしょ

30: 2018/01/21(日) 04:24:06.485 ID:IgF5/z7g0
単気筒だがGoose250が至高

34: 2018/01/21(日) 04:27:40.406 ID:nNgHDYPvp
エストレアをいじりまくる手も

41: 2018/01/21(日) 04:37:54.102 ID:hxOuuxzsp
和智は350のロイヤルエンフィールドに乗っておったが
やはりカフェレーサーを目指すなら、単純にトライアンフがいい

250で車検を無視したいなら、マフラー一本出し嫌だとか単気筒嫌だとか
贅沢を言わないことぢゃ。車検を無視できる分だけの妥協はするべき (-人-)

43: 2018/01/21(日) 04:42:44.178 ID:0Yxl8Ko40
バンディット 250LTD

no title

48: 2018/01/21(日) 05:48:27.998 ID:7czB3lQMa
>>43
可変バルブ懐かしい

46: 2018/01/21(日) 04:48:49.811 ID:hxOuuxzsp
カフェレーサーと言うのは、ヨーロッパのバイク乗りが
ちょっと近くの喫茶店まで街中でレースしない?というノリで
ゴーグル付きのメットに、バイクのフロントカバーに風切りナンバー付いてたり
アメリカンほどごつくなく軽装のオシャレした、西欧人の不良カルチャーな訳で

今でそれをサブカルとして擬似的に楽しむのならば、やっぱレトロ色が強い
垂直型のエンジンで、むしろ単気筒の方がフレームとエンジンの隙間が広くて
より古びたレトロ風な感じが出て良いぢゃよ。そうであろう?

大排気量の二気筒でフレームめいいっぱいにエンジンが詰まったゴツさや
国産の斜めって幅を取ってるSRとかのエンジンでは、味わいが損なわれるよる

(-人-)

49: 2018/01/21(日) 06:28:13.066 ID:HI/Fjv56M
3気筒でカフェはダメなんですか

引用元:http://hebi.5ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1516475089/



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