wimax-whats
1: 2017/12/03(日) 14:15:41.32 ID:A3QhgzzG
なかったので


2: 2017/12/03(日) 14:16:19.48 ID:A3QhgzzG
質問です。一番安定性が高いバイクはなんですか?

3: 2017/12/03(日) 14:27:25.05 ID:lej8D3VV
Bikeの中ではママチャリです
モーターサイクォォウルの中では
君が選んだものが最もいいものです

4: 2017/12/03(日) 14:38:55.61 ID:A3QhgzzG
>>3
アザッス

5: 2017/12/22(金) 22:06:47.79 ID:ESmFw7Be
157センチ45キロの女です。
中型免許をとろうと思っています。

R25
MT-25
ninja250
Z250

あたりが好きです。
初心者にはどれがおすすめでしょうか??

7: 2017/12/23(土) 00:33:51.50 ID:4DRLBOku
>>5
どれも初心者の事を考えて作られたモデルだから好きな形で選んでOK

8: 2017/12/23(土) 17:02:44.60 ID:Hb0CW4/5
>>5
新型ninja250/400出るから
それ見て決めたら

9: 2017/12/24(日) 02:51:11.04 ID:KIOuAPek
>>5
初めて乗るバイクならどれもハズレはない選択だし
そもそも好みも比較する前車の経験もないだろうから
見た目で選んだ方が良いかと。

ただしそれも新車であることが前提と思う。
中古車は経験者が乗るモノと思った方が吉。

6: 2017/12/22(金) 23:38:52.31 ID:zwI0c8IK
R25 MT-25 は上級者が載ると「これほど楽しいバイクはない」と言うかもだが、
初心者が乗ると乗り難くてただ遅いだけになりかねん。
下2つは中身一緒なのでどっちでもOKだと思うが、
強いて言うならカウル無しの方が立ちごけしても(心理的も含め)ダメージが少ないかも くらい。

10: 2017/12/24(日) 18:17:27.44 ID:/zajgVLi
ホンダの400Xかcb400sfで悩んでいます。
どちらがオススメですか?

11: 2017/12/24(日) 18:48:38.32 ID:dK7Bq44r
その訊き方なら 「好きな方に乗れ」

12: 2017/12/26(火) 21:48:13.53 ID:C+TJv47o
400ccバイクに乗るなら1000ccの大型バイク乗った方が良いですか?

400から車検もあるし、維持費に差が無いように思います

14: 2017/12/27(水) 14:20:35.19 ID:GmTTRnhc
>>12
 維持費だけなら個々の部品の差額くらいしかないから あまり変わらないの範疇かもだが、
エンジンがかかっていない時の取り回しのしんどさが全然違うよ。
まあ機種にもよるが400クラスと700cc前後のとならあまり重さも変わらないが、リッタークラスは別モノかと。

13: 2017/12/27(水) 10:24:41.53 ID:6VnHyj44
経験が無いなら出来たら400を。1000は出力の立ち上がりが激しいので制御に経験を要する。

15: 2017/12/27(水) 22:51:00.69 ID:/wyq/p9k
こないだZ900RS跨がってきたが、オレのインパルスより軽く感じた。
調べたら車重がほぼ一緒だった。
大型免許取りたくなってきた

16: 2017/12/28(木) 09:56:46.48 ID:kFP4f2H8
ここのスレの人が上級者と見込んで質問があります。
来年から2輪の免許を取りに教習所に通う予定の40歳の男です。
自分としては中型取得して、ある程度乗りこなせてきたら
大型免許取得する方向で考えておりますが
大型免許を最初から取って、中型バイクで慣らした方が良いというアドバイスもあり悩んでます。
自分としては、中型の教習所に行って
乗り慣らしてから
大型バイクの教習所に行った方が、より運転技術が向上しそうに思ってます。アドバイスなどありましたら宜しくお願いします。

21: 2017/12/28(木) 21:47:48.25 ID:ISoPhTA2
>>16
 免許取得自体は400免許~大型と連続して通って、バイクに習熟するという方法もある。その方が変なクセもついてなくて取りやすいし。
んでね、乗る初バイクなんだが・・・・・
昔から250クラスから始めるのが良いと言われているし、俺もその意見に賛成なんよ。
理由は主なとこで、
取り回しがやり易いから駐輪場で苦労しない=乗り出しやすいから回数乗って習熟できる。
振り回せる馬力なので、ライディングに習熟できる。
高速も一応OKだし、下道で必要十分な性能だから不自由はしない。等々。
ただし、昔の感覚での250なので、今の300cc前後の車種も含むっつうかその方が良い場合もあるかも。
 いきなし大きいのを おっかなびっくりでトロトロと乗るってのは、回りに陰口叩かれるだけでなく迷惑もかける場合あるしね。
正直、その年なんで習熟に時間もかかるだろうってのもあるし、教習所は大型まで取りながら250クラスから入門ってのが良いと思う。

17: 2017/12/28(木) 10:30:06.95 ID:Zhq8COnc
確かにいきなり大型でいいという意見も最近多いが、経験から言うと段階踏んで良かったと思う事は多い。
交通社会でのあり方を学び、二輪との付き合い易さ穏やかな出力に助けられて長く乗り続ける事が出来た気がする。
バイクもライトウェイトスポーツカーの一種と考えると大型はあまり褒められたものでもないし。

18: 2017/12/28(木) 10:37:36.87 ID:YgkcvIXg
技術向上なら免許取った後でもできるけど教習で教わりたいなら普通からでいいのかも
個人的には早く公道出たいから今から免許とるなら大型行くかな
話それますが初バイクは見た目好きなのがおすすめです。乗ってくうちに自分にはどんなバイクがあってるのかわかってくるので、そうなったら買い換えか増車
自分はリッターも持ってますが最近は250ばかり乗ってます

19: 2017/12/28(木) 10:50:44.26 ID:xf7VoNfB
大型といっても「これほとんど中型だろ」ってバイクも結構あるからな
そういう中型ライクな大型バイクならいきなりのってもいいと思うけどね
例えばMT07とかに代表されるミドルツイン

半端ないスピードでるバイクとか、ディスイズ大型というどデカいバイクは避けた方がいいんでないの
仮に乗りたい目当てのバイクがそういうバイクだとしてもひとつ何か挟む方がいいと思うけどね
正直免許の取得の頃のスキルなんてヒヨコもいいところで公道ではいろんなニアミスやミスをするはず。
それを繰り返してライダーとして成熟していくか、途中で不幸な事故で脱落していくかの世界だからね

20: 2017/12/28(木) 13:56:12.61 ID:hk7BTUPx
バイクに何を求めるかによって変わるよね

手軽にいろいろ逝きたーい。
ってなら、中型やらクオーターやらで行くのが良い。

大パワーでぶいぶいやりたーい。
ってなら最初から大型で苦労知る。

趣味なんだから好きにすりゃ良い。
何乗ってよいかわからーん! っていうなら教習車でも使われるぐらいに普通なバイクを普通に買えばよい

22: 2017/12/29(金) 01:08:54.14 ID:WhG4k75K
ヤマハやカワサキのホームページを見ると「この車種はサーキット走行を
前提にしてますのでナンバーは取れません」みたいなのを書いてあるのがある。
ヤマハだとR1やR6など。
サーキット前提ですよと言いながらウィンカーは付いてるしブレーキランプも付いている。
実際に街中でも走っている。
どうやってナンバー取ってるんですか?

24: 2017/12/29(金) 02:10:16.18 ID:U5XAVrPU
>>22
レースベース車は量産車と同じラインで組んでいるからライトとかも付いている。ナンバーは取れないです。

23: 2017/12/29(金) 01:29:13.94 ID:wPi3peIa
大小の交差点の右左折について質問です。
横断歩道など白線の多い交差点を右左折する場合、砂利など有無が気になり身体に無駄な力が入ってしまいます。また、交差点は多くの視線を感じるので絶対に転倒は避けたいという焦りもあります。何かアドバイス、心掛け等ありましたら宜しくお願いします。

25: 2017/12/29(金) 02:14:14.53 ID:U5XAVrPU
>>23
むしろ、そういう心がけの方が安全かと。バイクはサスが沈んでないと不安定なので交差点のアプローチは減速しながら進入すると良いかも。

27: 2017/12/29(金) 07:04:32.66 ID:X39MHXU/
>>23
バイクの運転でマズイ事はまずカラダが固まっている事。咄嗟の対応も出来ない。肩を上下などして身体の力を抜き柔らかい操作を。コーナーは視線など気にせず路面や周囲をよく観察するべき。

26: 2017/12/29(金) 05:09:18.99 ID:awQ3lZb0
今乗ってるバイクのハンドルの切れ角がありすぎるせいで、必要以上にグルっとハンドルが切れて、左右どちらかにバターンと倒れてしまう。
ハンドルの切れ角を制限するパーツとか無いかな?

27: 2017/12/29(金) 07:04:32.66 ID:X39MHXU/
>>26
ステアリングダンパーという物があるが主に高速でのブレを抑える為のもの。ラリー用にセンターで締め込むタイプもあるけど。取り回しが出来てないと思うので押して8の字を描く事から徐々に低速でフルロックターン出来るように練習してみては。

28: 2017/12/29(金) 10:40:57.51 ID:SYzOv6zF
>>26
 確かに機種によっては小回りが利きすぎる気がするバイクはある。
俺の場合は内側(曲がる方向側)の手を突っ張るっうか押し出すような感じにしてハンドルが切れすぎるのを防いでいる。

33: 2017/12/29(金) 21:13:12.19 ID:U5XAVrPU
>>26
今時のバイクで、そんな現象が発生する?キャスターが立ち過ぎか?
話だけ切り取ると舵角があり過ぎは関係ないと思うぞ。

39: 2017/12/30(土) 20:05:03.99 ID:eEJNcWzk
>>26
その問題は車両じゃなく乗り手側だろ。
車両に合わせた乗り方を勧める。、

62: 2018/01/11(木) 10:30:25.72 ID:CSXmvaJx
>>26
かなり遅レスで申し訳ないが・・・もしかしてアメリカン乗り?
いや、俺の乗ってるアメリカンも切れ角というか、ハンドルが遠くてな~

そういう時は腰から上を回すイメージで進行方向見ると、腕が良く延びる感じでイケるんだ。
あと、孤高の人っていう山岳漫画で、指先を見なければ、腕は数cm延びるよんってなってて、なるほどと思いました。

65: 2018/01/14(日) 12:32:55.03 ID:3/yTvYB0
>>62
GSR250(無印)
だよ。
大型より重くてかなわん。

引用元:http://egg.5ch.sc/test/read.cgi/bike/1512278141/



1001:以下、バイク速報がおすすめ記事をお送りします
News Pick UP

バイク人気商品