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ホンダが、2輪車の旗艦モデル「ゴールドウイング」を17年ぶりにフルモデルチェンジし、2018年4月2日に発売する。1月12日、発表した。ホンダは4月に国内販売網の再編を予定している。今回の旗艦車種の刷新は再編をスムーズに進める狙いもある。縮小の一途をたどる国内2輪市場でどこまで巻き返しが可能か、業界の注目が集まっている。

   ゴールドウイングは、販売台数世界一のバイクメーカーであるホンダとして最上位の大型機種で6気筒1800ccエンジンを搭載する。1975年に米国で発売して以来、今回の新型で6代目。車体を1割程度軽量化する一方、乗り心地を改善したという。価格は273万~331万円で、年間500台の販売を計画。高価格にもかかわらず人気は高く、1月22日時点の受注は早くも年間計画を上回る540台に達した。

 ホンダは5つに分かれている国内販売店網を4月から、中大型車を中心に全車種を扱う「ホンダ ドリーム」と、排気量250cc以下の小型モデルが主体の「ホンダ コミューター」の2ブランド体制に再編する。全店舗数は約5500店で変わらず、ドリームが約150店、コミューターが5350店と割り振る。趣味性も値段も高い250cc超のバイクを取り扱う店舗は従来500店超あっただけに、その店舗は3分の1以下に減る計算だ。250cc超を扱う店が家の近くから消える人もいるが、ホンダとしては、整備や部品交換といったアフターサービスで豊富な知識を持ったスタッフによる丁寧なサービスを提供できる店を厳選し、ドリームとして磨くことで、バイクファンに満足してもらうことにつなげたい考えだ。一方、コミューターは原付きをはじめ手軽なバイクを取り扱う身近な店舗として、修理などにも素早く対応する方針だ。

   こうした店舗網再編の開始にあたり、ホンダは旗艦車種である「ゴールドウイング」のフルモデルチェンジにより、「ドリーム」店舗に勢いをつけることを狙う。ピークの1982年(328万台)から1割程度の33万台(2016年)にまで縮んだ国内2輪市場だが、利益率の高い中大型車市場で近年、米ハーレーダビッドソンや独BMWなど欧米勢も固定客をつかみつつあり、競争はむしろ厳しくなっている。ゴールドウイング刷新や販売網再編はその競争に挑む狙いもある。

http://www.j-cast.com/2018/02/04320067.html 


3: 2018/02/05(月) 10:24:04.49 ID:DUfiP1Mo0
あれ?何年か前にモデルチェンジしなかった?

4: 2018/02/05(月) 10:24:19.96 ID:/PIrfs2z0
バイクをもうちょっと安全な乗り物に出来ないのかな
カプセルっぽくして転倒しても大丈夫なようにしてほしい

12: 2018/02/05(月) 10:29:42.60 ID:0mkIO2q60
>>4
カプセルっぽくして4輪にすればかなり安全だぞ
そう、自動車化だ

5: 2018/02/05(月) 10:25:33.86 ID:xTkqbGzF0
あれを旗艦て言われると違和感ある

6: 2018/02/05(月) 10:25:43.04 ID:/PIrfs2z0
っていうか国内で縮小しても東南アジアで爆利益上げてるでしょ
お金を貯めて日本のバイクに乗るのが夢っていう若者が多いぞ

7: 2018/02/05(月) 10:27:09.35 ID:5isOF7bq0
国内市場は駐輪と維持費問題が解決しない限り
このまま生き絶えるだけだな
まあ自業自得だが

11: 2018/02/05(月) 10:28:37.26 ID:x6bsTQTo0
CBX400を復刻すれば売れるんじゃねーの?

13: 2018/02/05(月) 10:29:56.48 ID:FlTpgyOI0
ヤマハの販売網に寄せて来たのかな?
ヤマハは小排気量店舗でも大型も扱ってる店多いけど

16: 2018/02/05(月) 10:30:50.19 ID:auAJlQ6Y0
ドリーム分割すんの
昔の4輪のディーラーチャンネル分割と同じ失敗しないようにな

18: 2018/02/05(月) 10:31:11.30 ID:/A4VTI320
国内のバイク人工が減り続けてる理由は、
国に対して免許制度改革を働きかけてこなかったから。
しかも普通免許で400ccまでしか乗れないのにそのクラスのバイクを悉く生産中止にしたから当然の結果。

83: 2018/02/05(月) 11:12:21.54 ID:Cd0pZiVM0
>>18
大型取れないビンボメンかな?
昔と違って教習所行けば簡単に取れるぞ

19: 2018/02/05(月) 10:31:11.63 ID:rQKLDvd10
>巻き返し可能か
可能なわけねーだろ、無能

21: 2018/02/05(月) 10:32:16.11 ID:V3MovzP80
足の短い日本人には厳しい乗り物やな
ハーレーが流行るのも仕方ない

25: 2018/02/05(月) 10:34:04.31 ID:Av12FkgN0
ホンダ四輪車のフラグシップであるところのNSXと比べると
手が届いちゃう金額だ。(´・ω・`)

26: 2018/02/05(月) 10:36:04.70 ID:SxR2/+rc0
俺は「旗艦から飛び立った軽戦闘機乗り」のつもりで250乗ってるわ
んでパワー負け感じたら脳内で「くそ、旗艦に残したメイン機体さえ乗ってればっ・・!」て脳内遊びしてる
当然現実にはその250しか持ってない

69: 2018/02/05(月) 11:04:58.44 ID:dAHRrN0f0
>>26
お前とはいい酒が飲めそうだ

27: 2018/02/05(月) 10:36:48.03 ID:ST7e+2X80
消費税廃止したら考える。それまではバカバカしくて買う気にならない。

28: 2018/02/05(月) 10:37:21.40 ID:EBZImBNk0
旗艦はCB1300
ゴールドウイングは空母みたいなもんで

29: 2018/02/05(月) 10:37:27.40 ID:4y9cAxqq0
海外の方々に景気よく売ってください
我々の国ではバイク停められる場所がほぼないので・・・

32: 2018/02/05(月) 10:40:35.54 ID:3+SKxVnt0
バイク停める場所無いから無理w

34: 2018/02/05(月) 10:41:27.85 ID:ZGTfedr5O
NSR250
CRM250
CBX400
CB750F
CB1100F
CBX1000

35: 2018/02/05(月) 10:41:33.80 ID:5W/0QxWa0
排ガス規制がネック

37: 2018/02/05(月) 10:42:31.03 ID:KKDf8wps0
旗艦とかじゃねえんだよ
イカれた特攻一番機が求められてんだよ

38: 2018/02/05(月) 10:43:23.79 ID:ZXgtIXc30
世界の中で日本メーカーが最高のブランド力と
技術力とシェアを持った二輪という産業を
まるで親の仇みたいに政官民挙げて全力で叩き潰そうとしているのだが
日本人はマゾかなにかなのか

84: 2018/02/05(月) 11:14:00.14 ID:ZPDz8gbD0
>>38
1990年代のバイクブームが酷すぎた。
土日の峠は完全に車が邪魔モノ扱い。
興味のない人には嫌悪以外の何者でもなかった。
バイク屋はホクホクだったが、世の中それだけで動いてはいないからね。

90: 2018/02/05(月) 11:19:24.68 ID:EhS0saVe0
>>84
バイクの冷遇ってそれ以前だと思うが

146: 2018/02/05(月) 12:14:25.07 ID:AIJ8Cp5O0
>>84
まぁ、世間から良く思われない事をやるなら、人目に付かず気づかれずブログやSNSにも載せず、コッソリやりゃあ良いんだけど、二輪(チャリンコ含む)も四輪もアホは派手にやろうとする。

42: 2018/02/05(月) 10:45:48.49 ID:yDLG58II0
フラッグシップはカブだろが

45: 2018/02/05(月) 10:49:18.78 ID:nu/dzPxj0
とりあえず駐輪場の拡大を。

47: 2018/02/05(月) 10:49:56.02 ID:EvR6VxY20
400ccまで車検無しにしろよ
世界じゃ300ccの区切りもあるんだからメーカーの負担は減る

49: 2018/02/05(月) 10:51:00.39 ID:K82BUSYl0
17年も放置してればそりゃ寂れるわ。

52: 2018/02/05(月) 10:56:16.56 ID:3WN7jpC40
モトラッド艦か。

59: 2018/02/05(月) 10:59:15.55 ID:7lVT0iyt0
とりあえずカッコいいヤツ出して

63: 2018/02/05(月) 11:02:14.49 ID:6cQ+/NYQ0
路上に駐車できないんだ ポリ公のえさにされるだけ

64: 2018/02/05(月) 11:02:18.69 ID:WCUJa4nh0
免許の制度変えないと駄目だよ
バイク買えるカネ稼げても教習所に通う時間が無いから

68: 2018/02/05(月) 11:04:23.21 ID:V3MovzP80
都心に大型停められる駐車場作ってもらわんとどうにもならん

引用元:http://asahi.5ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1517793750/



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