1: 2018/02/14(水)02:16:01 ID:dT5
ツーリングしかしないんだけど大丈夫かな
2: 2018/02/14(水)02:17:04 ID:H94
バイク自体キツイ乗り物だから割り切ればOK???
3: 2018/02/14(水)02:17:48 ID:dT5
>>2
気合いがあればいけるかな???
気合いがあればいけるかな???
4: 2018/02/14(水)02:19:10 ID:H94
>>3
そだねマルチに使うならメガスポって手もあるし???
そだねマルチに使うならメガスポって手もあるし???
5: 2018/02/14(水)02:20:30 ID:dT5
>>4
やっぱ慣れと気合いでいけるもんか
メガスポってどんなのを言うの????
やっぱ慣れと気合いでいけるもんか
メガスポってどんなのを言うの????
6: 2018/02/14(水)02:21:53 ID:H94
>>5
ZZ-R1400とか隼とかゴツイやつ???
ZZ-R1400とか隼とかゴツイやつ???
7: 2018/02/14(水)02:24:30 ID:dT5
>>6
あーああいう系か
ボリューム感が凄くて重そう
速すぎて怖そうなんだけど大丈夫なの
交差点曲がる時吹っ飛びそう???
あーああいう系か
ボリューム感が凄くて重そう
速すぎて怖そうなんだけど大丈夫なの
交差点曲がる時吹っ飛びそう???
8: 2018/02/14(水)02:29:23 ID:H94
>>7
止まってるとやはり重さ感じるけど走りだせば400となんもかわらん
アクセルひねると異次元になるけどw???
止まってるとやはり重さ感じるけど走りだせば400となんもかわらん
アクセルひねると異次元になるけどw???
10: 2018/02/14(水)02:37:43 ID:dT5
>>8
ほぅそんな感じなんか
確かにサーキット行くわけでもないしメガスポも視野に入れてみるわ
外見的にはZZR1100がいいな
新しすぎないやつでオススメある?
???
ほぅそんな感じなんか
確かにサーキット行くわけでもないしメガスポも視野に入れてみるわ
外見的にはZZR1100がいいな
新しすぎないやつでオススメある?
???
11: 2018/02/14(水)02:41:05 ID:H94
>>10
ZZ-Rなら中古のタマも多いしいいんじゃないかな
他は変態GSX-Rとかもw???
ZZ-Rなら中古のタマも多いしいいんじゃないかな
他は変態GSX-Rとかもw???
12: 2018/02/14(水)02:47:48 ID:dT5
>>11
gsxrって種類いっぱいでよくわからんだよな
750とか600あたりも良さげだね
んーリッターはデカすぎる気がする???
gsxrって種類いっぱいでよくわからんだよな
750とか600あたりも良さげだね
んーリッターはデカすぎる気がする???
9: 2018/02/14(水)02:33:41 ID:5PI
SSと比べるとメガスポのほうが姿勢楽だし高速も楽じゃん????
13: 2018/02/14(水)02:48:50 ID:dT5
SSというかフルカウルが欲しいみたいだ俺は???
14: 2018/02/14(水)02:51:39 ID:H94
>>13
デカイの買っとけば良いと思うけどなぁ良くつかいきれないとかいうけど
使い切る必要ないし半端な排気量だとまた上がほしくなるし???
デカイの買っとけば良いと思うけどなぁ良くつかいきれないとかいうけど
使い切る必要ないし半端な排気量だとまた上がほしくなるし???
15: 2018/02/14(水)02:57:05 ID:dT5
>>14
そうそう
持て余しそうでさ
ミドル?っていうの?
エンジンが回ってる感が楽しそう
まあツーリングしかしないんだけどさ???
そうそう
持て余しそうでさ
ミドル?っていうの?
エンジンが回ってる感が楽しそう
まあツーリングしかしないんだけどさ???
17: 2018/02/14(水)03:01:13 ID:H94
>>15
わかる、単車は回してナンボっておもう でも400でも2速全開で
法定速度こえちゃうしなぁ タマすくないけどツインとかもあるけどね???
わかる、単車は回してナンボっておもう でも400でも2速全開で
法定速度こえちゃうしなぁ タマすくないけどツインとかもあるけどね???
16: 2018/02/14(水)02:59:39 ID:5PI
リッターのほうがトルクあるから中低速楽だよ
ミドルクラスのほうが回さないといけないからシビアだけど回せるからミドルが好きな人もいるし???
ミドルクラスのほうが回さないといけないからシビアだけど回せるからミドルが好きな人もいるし???
18: 2018/02/14(水)03:04:50 ID:dT5
ミドルとツインで思い出したんだがドカティの749ってどうなの
やはりあれはガチのサーキット向けか...乾式クラッチ?だっけ
外見的にはかなり好き???
やはりあれはガチのサーキット向けか...乾式クラッチ?だっけ
外見的にはかなり好き???
19: 2018/02/14(水)03:05:42 ID:dT5
一時期凄い悩んでたんよ???
20: 2018/02/14(水)03:09:59 ID:H94
ツインは思いのほか下が弱いから街中では気つかうらしい
4発のほうが以外にエンストしにくい???
4発のほうが以外にエンストしにくい???
21: 2018/02/14(水)03:10:51 ID:Lsf
749は低速トルクそんなないしクラッチワークとアクセルワークで下道だときついと思うよ???
22: 2018/02/14(水)03:14:48 ID:dT5
>>21
マジかぁ
下道メインののんびりツーリングにはやはり不向きかー
あとついでに聞いておきたいんだが、乾式クラッチって凄い気を使うって聞いたんだが湿式と比べてそんなに違うの?
乗った瞬間から分かるくらい?
エンストしやすい????
マジかぁ
下道メインののんびりツーリングにはやはり不向きかー
あとついでに聞いておきたいんだが、乾式クラッチって凄い気を使うって聞いたんだが湿式と比べてそんなに違うの?
乗った瞬間から分かるくらい?
エンストしやすい????
23: 2018/02/14(水)03:18:56 ID:H94
乾式単板はキレ繋がりがシャープだけにエンストしやすいあとうるさいw???
24: 2018/02/14(水)03:22:04 ID:Lsf
まあ半クラでダラーっと発進する感じじゃないけど慣れでしょ
???
???
引用元:http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1518542161/
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コメント一覧 (74)
国産と維持費変わんないしツーリング向けダンデムもし易い車体だから良いんじゃないかな?
人気車種でないからめったに見かけないし外車()だから所有欲は満たされるかも
知り合いは日帰り700kmまではどうにかなるってさ
700だったら東京~名古屋往復だし楽しめるよね
軽いし姿勢に慣れりゃ長距離でも平気だった
カウルあっても風はバンバンあたるけどね
SSとツアラーの区別がついてないんだな
ある程度流れる道路なら下道でも
SSで良いんじゃない?
ただこの話の雰囲気だとドカはおすすめ
できないね
色んな意味で中級者以上向けだと思う
命は大事にな。
ゆっくり走ってても車体やサスやブレーキの性能の良さってのは解るんだよな。
腰や背中が痛いから長距離を走るのが苦痛ってだけでw
どうせ乗るなら格好良い(自己評価)バイクに乗りたいってのは誰でもあるよね。
それのためならなんでも我慢できる
用途考えるとアレだとしても。
小さいんからステップアップしていくと回せない大排気量車はかえってストレスがたまる。
500kmも走ったらヘロヘロだったのにセローだと全然余裕なんだもん
セローで500kmが楽はさすがに吹かしすぎだろ
長距離乗るとSSとは別の意味で疲れるじゃん
SS見たく窮屈ではないがハンドル遠くて背中やら腰やらしんどくなるぞ。楽なのは超高速巡航時だけだ。
と、ZZRに乗って20年のおっさんが云うてみる。いいバイクだけど、自然にアベレージ上がっちゃうから、スレ主の用途には向いてないと思うなあ。
「年を取ったら乗れないから」ってのが大きい
アメリカン、ツアラー、ネイキッド…はいつでも乗れるけど
高齢者にSSのポジションは無理でしょ
サーキットに行くつもりがなくても、行きたくなると思うよ
そう思わせるのがSSだし、その方が楽しめる
そしてウイリーを覚え若洲へ
SS買うなら現行モデルでコンディション最高状態である新車一択
高性能触りたいんだろ?貧乏臭い事言うなよ
特に近年の200万円クラスのSSはモード設定次第で下道上等の完全な実用車に化けるからな
ライポジを受け入れればだけど
実際メガスポだろうとSSだろうと『性能を発揮』とか『使いこなす』なんて不可能なので気にせず乗れば良いよ
まず、欲しいバイクをイメージして免許とってバイク買うのも悪くいで
CBR1000RR だと6速3000rpmで80はでるから高速で200出したいとかじゃなかったら使い勝手や積載、体的にもキツイゾ
どうしても乗りたいなら我慢してでも乗れるが…
ツインやシングルは下が持たないから慣れた人でもボケーと操作したらたまにミスしてエンスト起こす、多気筒なら結構粘るから気づいてリカバー出来る結局気筒数は好みだけど
SSとメガスポじゃカテゴリが違うだろ
1は分かってない様だからzzr400でも乗ってみればええんじゃないか
見た目が好きならニンジャとかR25にしとけばいいわそっちのが振り回せるし初心者じゃ直進する時以外使い切れないだろ
???は絵文字が無効になってるだけじゃないかな
ちな今まで6台、内4台はドカですw
但しポジションはキツイ(最近のは多少緩和したとはいえ)その上に発熱は半端無いから下道ダラダラはそれなりに堪えるぞ。
扱いやすいのも1000だよね
600に乗ってる人って敢えてミドルを選択してるのよ
ソースはオレ
600SS乗ってるのは高回転系が大好きな人間だけ
2st250オフとか四輪でも自然吸気のインテRとかカリカリが好みなタイプ
ただ漫然と走らせるならそれなりだけど、高回転で走ったら相当経験ないと扱いにくい車種
必ず現れるセローおじさんにツッこんだら負けだってば!!放っとけ
まぁ慣れたら何でも楽に乗れるでしょ
感想だって人それぞれなんだし、聞くこと自体無意味
乗って覚える!
乾式も言うほど難しいもんでもない
この3月からサーキットも走る予定で装備揃えたけど、仕事の都合上メインはやはりツーリング
買って1ヶ月もすれば下道300km程度なら多少疲れるかな?ぐらいにはなるよ
好みかもしれんが、隼のライディングポジションはスゲー楽だぞ。
ニーグリップで上半身を支える乗り方をすれば一日1000kmぐらい楽に走れる。
本当に欲しいならいちいち聞かないで買ってると思うが
欲しいなら買えばいいじゃない ダメなら売ればいいんだから
なんなのさ!?
下道だったらドングリの背比べっちゅーか、ヴェルシス250・Vスト250・GSR250F&Sだが
高速主体のロングなら大型ツアラーが圧倒的に有利だよ
K1600GTL・ゴールドウィング・FJR1300AS・1400GTRは飛び抜けてる by1400GTR乗り
下手すると立ちごけで修理代30万位飛ぶぞ
下道なら3〜4速入れっぱなしでOKだし
肩こりやケツが痛くなるのはバイクだから仕方ないと思って乗ればいい
国産も外車もSS乗ってきてるけど、下道で視線上げるなら前乗りすればいい
峠流すとか高速とかサーキットならポジションきちんとしないとダメだけど・・・
それを修理するのも通過儀礼だけども
いや、そんなのはあまり無いよw
1400GTRでタチゴケしてミラー・パニア・中カウルそれぞれ1個の交換で15万位だった
GSR250Fで派手に滑って笹薮に突っ込んでかなり壊した時すら12万くらい
BMWとかだと20~30万の修理代はザラみたいだけどねw
749R乗ってるけど後期モデルかRじゃない749はカーボンじゃないから割れづらいしそこまで高くないですよ
実際自分は後期モデルなんですが立ちゴケしてもカウル割れず、ちょっと傷ついただけでした
キモオタに言わせるとSSはオタ率が高いらしい
かと言って公道でアホみたいに飛ばすのもリスクあるし、サーキットとか走らないなら、拘りがない限り他を選んだ方が幸せになれる気がする
それとリッターSSなら誰が乗ってもある程度速いけど、ミドルは回さんと速く走れないから、誤魔化しが効かないよ
ぜんぶ繋がったw
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