コメント一覧 (67)

1. • 1. いつものバイク乗りさん
   • 2018年02月20日 12:05
   • ピーキーすぎてお前にはムリだよ。ってなるだろ。客選ぶな
2. • 2. いつものバイク乗りさん
   • 2018年02月20日 12:06
   • レース車両で隼のエンジン使ったやつあるだろ。
     フォーミュラ隼だっけ？
3. • 3. いつものバイク乗りさん
   • 2018年02月20日 12:09
   • こんなところにアイデア流出させないで
     黙って作って150万で売れば儲かるだろうに
4. • 4. いつものバイク乗りさん
   • 2018年02月20日 12:13
   • こんなん売れるわけねーじゃん
5. • 5. いつものバイク乗りさん
   • 2018年02月20日 12:16
   • これはあほに危険な車売って日本中で事故起こさせようと考える悪の組織の幹部やな
6. • 6. いつものバイク乗りさん
   • 2018年02月20日 12:18
   • バイクに乗り出したら車なんて進めば良いくらいの乗り物でしょ
     ツーリング先で長蛇の列を見るたびに思うよ
     でも軽は嫌だけどね
     
     隼のエンジンで走りたきゃ隼に乗ればいいんじゃないの？
     
     
7. • 7. いつものバイク乗りさん
   • 2018年02月20日 12:19
   • >>2
     これか？
     www.suzuki.co.jp/dom4/motor/01/formulaSUZUKI/3.htm
8. • 8. いつものバイク乗りさん
   • 2018年02月20日 12:19
   • そもそも150万どころか600万でも無理でしょ
9. • 9. いつものバイク乗りさん
   • 2018年02月20日 12:23
   • ブサの最大トルクって15kあるんだな。
10. • 10. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 12:23
    • エンジンってのはその車体に合わせてあるいは、あるエンジンに車体を合わせて作ってるわけなのよ。車重が700kgぐらいのワークスと210kgぐらいの隼じゃ噛み合わなすぎる。どちらかに合わせたとしても短命な車になるか、結局普通のレースベース車と同じになるんよ。
      
      ただし、ロールス・ロイスマーリンエンジンは除く。
11. • 11. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 12:38
    • エンジンの構造とかよく知らんけど
      どこかのシャフトが速攻で折れそう。
12. • 12. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 12:42
    • バイク用はトルクがないので車に使うには実用性皆無
13. • 13. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 12:56
    • R600のエンジン乗せたらええやん
14. • 14. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 13:00
    • でも出たら出たで買わないのがこの手の人間
15. • 15. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 13:15
    • 免許取り立てのネーチャンが300km/h出して魔界突入ー！ってコトになるがな☆
16. • 16. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 13:26
    • 世の中には「とにかくボディ外寸を大きくして欲しくない人」は一定数居るからビジネスチャンスはあると思う。過去そういうコンセプトの車が商業的に失敗したのは、単純にユーザーの欲しいものをメーカーが把握できず規格コンセプトがズレた的外れ商品だったから。トヨタのiQがそのいい例、あの車の全幅が1500mm程度だったら3倍売れただろう
17. • 17. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 13:35
    • 載せられない理由をマジで言うと、
      エンジン自体の耐久性がなくて、寿命が短いから。
      例えば、Ｆ１のエンジンを普通車に載せて走ることはできるが、長距離を想定した造りになっていないので、頑張っても五千キロくらいでエンジンブローする。
18. • 18. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 13:40
    • それが良いと思うなら何故スズキに入社して企画立案できる立場にならないのか？
      
      自分でやれよｗｗｗ
19. • 19. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 13:50
    • この程度のことは社内でいくらでも企画として上がってきて、その度に
      ポシャってるって普通の社会人なら気づくよね？
20. • 20. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 13:51
    • 隼にサイドカー付けりゃいいじゃん
      右と左でハンドリングが激変する、非常にマニアックな特性で
      ちゃんと回せば、アホみたいなじゃじゃ馬だぞ
21. • 21. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 14:04
    • その昔、ZZR1100のエンジンを使ったフォーミュラカーが有ったはず
      コンセプトモデルかも知れないが
22. • 22. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 14:06
    • LCCロケットっていうヤマハのエンジン積んだ4輪車があってだな
      低速トルクがないうえ、微妙な力加減を手でやるクラッチを足でやるから発進させるだけでも一苦労な代物だぞ
23. • 23. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 14:08
    • とりあえず軽ケーターハムに積んで走らせたらまたスレ立てしてくれ
24. • 24. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 14:09
    • 素直にTレックス乗っとけ。面白いぞ
25. • 25. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 14:16
    • 隼のエンジン積んじゃったら、もう軽じゃなくてただの1.3リッターなコンパクトカーじゃないですか(´・ω・`)
26. • 26. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 14:22
    • 中古のフォーミュラ隼買って保安部品付けてナンバー取れば良いじゃん
      
27. • 27. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 14:25
    • なんでスズキに言って、ホンダには言わないんだろう。
      ゴールドウイングのエンジンで四輪作れ！とか、すでにバックギアまで付いてるぞ。
28. • 28. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 14:47
    • そうそう、ゴールドウィングの低重心低振動なら、V12センチュリーのリムジンに似た、スピードは追わない2L未満の2ドアスペシャルティカーが作れそうだ。
      水平対向6気筒って、もはやスバルもやらなくなったんじゃない？
      
      スズキにできることは、SV650のエンジンを積んだツインやミゼットみたいな2人乗りで従来の軽より小さいのに再チャレンジして欲しい。買わないけど、年寄りで夫婦で農協に行ける買い物カーの需要はあると思うよ。
29. • 29. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 14:48
    • ※27
      ホンダには660ccから3.5リッターV6ツインターボ+3モーターなハイブリッドまでいろいろあるからでしょ(´・ω・`)
30. • 30. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 15:02
    • 「俺は買わないけど誰か買うだろう」なんて前置きがある商品を開発するワケねーだろ。
31. • 31. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 15:05
    • メーカーに頼らず自分でやれよ
      かなり大変なんだぞ
32. • 32. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 15:07
    • 車に載せられるならとっくにスイスポのエンジンになってるよ
33. • 33. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 15:16
    • うーん、この昭和の車感(シビックかな？)
      でも夢があって良いっすね
34. • 34. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 15:17
    • 1.3リッターにしたら当然安全基準も普通乗用車の規格を通さないゃいけない。
      どこをどうすれば150万円で売れると思ったのか？金持ち用の遊び車ならワンチャンあるかも知れないが、いくらになるやら。
35. • 35. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 15:17
    • 貧弱な車体と足回りに元気だけが取り柄なエンジンってなると、
      80年代のWRCカーのベースモデルでも探すべきだな
      
      ランチアデルタとか
36. • 36. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 15:36
    • 隼のエンジン積んだトライクなかったっけ？
37. • 37. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 15:38
    • コンパクトな車体
      よく回る元気なエンジン
      それを受け止めきれない足回り
      超じゃじゃ馬で超楽しいクルマ
      フィアット500のアバルトだな
      595だったか？
      日本じゃ絶対に作られない
      デイリーユースにはあまり向かないが
      アレはヤバいぞ
      脳汁出まくる
      マジで楽しい
38. • 38. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 16:01
    • トルクがないならターボつければ良いじゃん
      500馬力出せるターボキットが売ってるぐらいだから公式で出してほしいわ
39. • 39. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 16:15
    • 軽四に乗せても誰も買わん。貧乏臭え…
      レクサスさんに載せたら買う、遅くても楽しいやんｗ
40. • 40. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 16:25
    • 要は趣味グルマをメーカーからリリースして欲しいんだな
      光岡が担ってくれるかと期待したが需要少なく頓挫したな
41. • 41. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 16:58
    • 要求されるトルク特性が全然違うし
      そもそも排ガス基準がパスできん
      サーキット以外使い道が無いな
      
42. • 42. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 16:59
    • コンパクトカーのセッティングいじればよくね？
43. • 43. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 17:02
    • 昔のVTECが高回転型エンジンを無理やり街乗りでも使える様に
      したものだったんでコンセプトとしては昔からあった
      まあ低カム側でも下のトルクはスッカスカだったけどね
44. • 44. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 17:20
    • ドミンゴでも乗ってろって
45. • 45. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 18:01
    • スイフト出してる時点で隼エンジン車は無いだろ
46. • 46. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 18:17
    • 記事に乗ってる動画糞ださいと思ったんだが皆格好良いと思うのか
47. • 47. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 18:51
    • 逆にバイクにクルマのエンジン載せてもそんなんいらんだろ？
48. • 48. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 19:00
    • ホンダが第１期F1の時そのノリでエンジンを作ったが、バイクは頻繁に傾くけど車は傾かないのでオイルがうまく回らず焼き付きを起こしたという話があったような。
49. • 49. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 19:25
    • 室内エンジンでチェーンドライブなんて嫌だろ普通
50. • 50. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 19:36
    • 軽自動車にに隼のエンジン積んでも、車重がありすぎてパワーバンドまでエンジン回らんぞ。
51. • 51. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 19:50
    • 低速トルクが少ないから発進が５戦回転とかなりそうだな
      めんどくさい事このうえない車になりそうだ
52. • 52. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 21:13
    • 正直これ買うなら隼のトライク買う
      つまり買わない
53. • 53. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 21:15
    • 200kg程度のバイクを動かすためのトルクで設計されてるのに1トン程度の軽自動車を動かすとなると駄目駄目なんじゃないかな
54. • 54. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 22:12
    • >>軽自動車に隼エンジン載せりゃいいのに
      意味がわからん
55. • 55. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月20日 22:38
    • 明らかに売れないモノを作る余裕なんてねーよ
56. • 56. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月21日 00:23
    • トルク定期
57. • 57. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月21日 00:36
    • T-REXみたいな三輪なら欲しい
58. • 58. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月21日 05:56
    • 車のエンジンをハイチューンしたほうが手っ取り早いと思うんだが
59. • 59. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月21日 08:57
    • ブォンブォン！てバイクの音した軽が後ろから来たらイヤだろｗ
60. • 60. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月21日 09:00
    • トルクが低ければローギアにすれば良いじゃん
      1速で100km/hとかスポーツカーでもほぼないからね
61. • 61. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月21日 09:58
    • 日本では売れないだろうけど、外国人なら買う奴や買える奴がたくさんいるんじゃね？もっと高くてもいいと思うよ。個人的にはアルトよりラパン＋隼のほうがいい。
62. • 62. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月21日 23:28
    • マジレスすると、6000～7000回転でようやく普通の軽自動車と同等のスタートを切れる。
      ただ低回転時のトルクの細さゆえに、80km/hぐらいまで半クラ状態で回転を維持しないとエンスト、もしくは回転が上がらなくなり失速する。
63. • 63. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月22日 07:25
    • ※17
      レーシングエンジンの個々の部品の耐久性は乗用車より遥かに高い（特にエンジンブロック）
      圧縮比を落としてカムとフライホイールを乗用車と同様にしたらアホみたいな距離をノーメンテで走ることが出来る
      仮に素のF1エンジンでも7千回転を上限で走ったら20万キロは軽く走ると思うよ
      
      WR250Fはレーシングエンジンだが林道で使っている人は高回転まで回さないのでオイル交換ぐらいのメンテナンスフリーで走っている
64. • 64. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月22日 11:01
    • > 貧弱な車体と足回りに元気だけが取り柄なエンジン
      
      
      昨今の安全基準で、そんな欠陥車出したら潰されるわ
65. • 65. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月22日 20:52
    • なんかの雑誌であったな
      スイフトと隼のエンジンでどうしてこんな性能差があるのかって
      スズキがちゃんと回答していたよ
      
66. • 66. いつものバイク乗りさん
    • 2018年02月23日 20:14
    • 誰が買うの？
67. • 67. いつものバイク乗りさん
    • 2018年03月31日 12:50
    • 一応存在するんだよ？サーキット専用だけど、ミニカに隼のエンジン乗っけたやつ。アホみたいに速かった
      低速トルク出るようにトランスミッション作ったら割と一般車としてやっていけるはず、まぁエンジンそのもののコストが暴騰するし車乗りとかメンテなにそれおいしいの？レベルなユーザー多いから耐久性のないバイクのエンジンは向かないわな