1: 2018/02/19(月)23:04:46 ID:DFv
フレームは400と共通でも良いからさ(′・ω・`)
できれば倒立フォークで。
できれば倒立フォークで。
2: 2018/02/19(月)23:05:34 ID:5t6
600のSBがいいな
3: 2018/02/19(月)23:05:54 ID:DFv
>>2
そうそうそれくらい。
そうそうそれくらい。
4: 2018/02/19(月)23:06:03 ID:5BC
ZZRが400、600共通だったなぁ
5: 2018/02/19(月)23:07:07 ID:DFv
>>4
個人的にはあれくらいデカイ方が好きだけどね。
個人的にはあれくらいデカイ方が好きだけどね。
9: 2018/02/19(月)23:08:58 ID:5t6
>>5
デカイっても乾燥重量200kgくらいだからね。600のエンジンで100馬力だから丁度いい気がする
デカイっても乾燥重量200kgくらいだからね。600のエンジンで100馬力だから丁度いい気がする
6: 2018/02/19(月)23:07:27 ID:bqL
どうせならリッターってなっちゃうからだろうな
7: 2018/02/19(月)23:08:18 ID:DFv
>>6
1300とか極端すぎんだよね。
1300とか極端すぎんだよね。
11: 2018/02/19(月)23:10:11 ID:bqL
>>7
CBRにしても900だの600だのあったけど
600は売れなくて1000だの1100だのなっちゃったし
CBRにしても900だの600だのあったけど
600は売れなくて1000だの1100だのなっちゃったし
13: 2018/02/19(月)23:11:55 ID:DFv
>>11
やっぱリッターの方が売れるのかな、今でも。個人的にはそこまで要らないんだけど。
やっぱリッターの方が売れるのかな、今でも。個人的にはそこまで要らないんだけど。
8: 2018/02/19(月)23:08:39 ID:5BC
エンジンの系統がちがうからフレームも別設計になるんだろね
10: 2018/02/19(月)23:09:51 ID:DFv
>>8
スーフォア、慣れるとちょっと小さいから大きくなっても良いけどね。
スーフォア、慣れるとちょっと小さいから大きくなっても良いけどね。
12: 2018/02/19(月)23:10:52 ID:waP
600900ホーネットはアリだよね
14: 2018/02/19(月)23:12:14 ID:DFv
>>12
かっこいいよね。
かっこいいよね。
15: 2018/02/19(月)23:12:50 ID:5BC
ネイキッドとなると中間排気量は半端に感じるんかなぁ
18: 2018/02/19(月)23:13:37 ID:DFv
>>15
SSの600は確固たる地位なのにね。
SSの600は確固たる地位なのにね。
21: 2018/02/19(月)23:14:25 ID:5t6
>>18
SS600も最近さびしい
SS600も最近さびしい
24: 2018/02/19(月)23:16:48 ID:DFv
>>21
そうなの?R6がたくさんいるイメージ。イメージだけど。
そうなの?R6がたくさんいるイメージ。イメージだけど。
27: 2018/02/19(月)23:18:54 ID:5t6
>>24
CBRが確か生産中止でZX-6Rが正規取り扱い無くなったし…
R6に新型出たのが救い…みたいな
CBRが確か生産中止でZX-6Rが正規取り扱い無くなったし…
R6に新型出たのが救い…みたいな
29: 2018/02/19(月)23:20:05 ID:DFv
>>27
ふぅ~ん。R6はあれかね。スタイルかね。純粋にかっこいいと思う。
ふぅ~ん。R6はあれかね。スタイルかね。純粋にかっこいいと思う。
19: 2018/02/19(月)23:13:58 ID:waP
400以上はあんま維持費かわらんしなあ
23: 2018/02/19(月)23:16:08 ID:DFv
>>19
維持費は関係あるのかねぇ。個人的にはリッターバイクのあの熱さは耐え難いんだが。ただでさえ夏は死ぬのに、もっと死ぬ。
維持費は関係あるのかねぇ。個人的にはリッターバイクのあの熱さは耐え難いんだが。ただでさえ夏は死ぬのに、もっと死ぬ。
26: 2018/02/19(月)23:18:12 ID:DFv
ミドルクラスの上位機種でリッタークラス出すからミドルが売れないような気がする。
ミドルも高級路線でいいのに、って思っちゃう。
ミドルも高級路線でいいのに、って思っちゃう。
30: 2018/02/19(月)23:21:01 ID:5BC
>>26
扱えるミドルが良いとか言いながら俺は大型取った時1300買っちまったけどねw
扱えるミドルが良いとか言いながら俺は大型取った時1300買っちまったけどねw
39: 2018/02/19(月)23:26:46 ID:IIk
高速乗るとカウルのありがたみ実感する
600のSBええね
600のSBええね
45: 2018/02/19(月)23:28:57 ID:DFv
>>39
すっごい欲しい!もちっとカウル大きくしてほしいけど。あと倒立フォーク未経験なので倒立が良い。
すっごい欲しい!もちっとカウル大きくしてほしいけど。あと倒立フォーク未経験なので倒立が良い。
41: 2018/02/19(月)23:27:35 ID:waP
友達からR1安く譲ってもらう話があったが
試乗して断った
あんなん免許が何枚あっても足りん
命が惜しい
試乗して断った
あんなん免許が何枚あっても足りん
命が惜しい
47: 2018/02/19(月)23:30:32 ID:DFv
>>41
あそこらへんは試乗する気すら起きない(′・ω・`)
あそこらへんは試乗する気すら起きない(′・ω・`)
50: 2018/02/19(月)23:31:27 ID:5t6
やっぱり「軽量それなりパワー」が一番良いと思う
引用元:http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1519049086/
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コメント一覧 (87)
おっさんになると600や1000のSSはキツイし1300もいらん
でも「400の車体に600~750あたりのエンジンを」というのもわかる
400なら普通二輪の最上位になるけど600とか750はね・・・
750やとGSRくらいかな
ってかミドルって何ccまでなんや?
800くらい?
今のNC42Eエンジンも基本構造は変わらんので出そうと思えば出せるでしょ
Z900RSかっこいいけど高すぎるわ
絶版車だしキャブ車はダメだろう
一般的には600と750じゃねえの
大雑把に言えばリッター行かなきゃミドルクラスみたいな風潮
俺には何一つ利点が見出せないけどw
現行の奴は250を超えたらいきなりメガスポ大型ツアラー大型SSになってマイルドに楽しめそうな排気量がほとんど無い
別にストリートでファイトしたくねぇし。
400cc越~リッター未満ってリッター以上とラインナップの数同じ位じゃね?
別にアフリカツインがぶっ飛んでくマシンってわけじゃないしそこに不満があるわけじゃないけど、
XL700Vみたいなのが個人的に1台持ちの理想なので、ラインナップを狭くせざるを得ない現代に
不満って感じかなぁ
中途半端な馬力だとZZR600の時もそうだったけど、女性のライダー比率多いよ
VFR800も800ccあってもマイルドで乗り易かった訳で600はエンジン的に非力になると思う
リアルな話しCB650Fベースをストローク延長させたらCB750Rみたいな感じでネオレトロのミドルシリーズに食い込めると思う。
CB125R・CB250R・CB300R・CB1000Rとあるのでミドルにはうってつけの車種かもね
取り回しが楽で気軽に乗れてパワーも有る!良い所取りwwwあとはデザイン次第でしょう
それから流れ着いてくるユーザー向けだからな
パイが狭い
形はスーフォアみたいなので
1300はエンジンが~というより車体がデカすぎる
セガの社長)なんだけど、まずもって大きさとパワー、絶対速度を売りに開拓した
市場だし、今は排気量区分的にも意味が無くなったので無理だよ。
作れるとしたら1000ccのSBだけど、それでも大鑑巨峰主義のオッサンが買うかどうか。
だってみんなCB1300買うじゃん。重くて乗らなくなるのが分かってて買う。
CB1300が重いとか・・・
俺にしてみりゃ信じられないくらい軽いが・・・
SFが268kgでSBが274kgだよ?メッチャ軽いじゃん!
ホンダとしたら400も1300もほとんど日本でしか売れないし、これ以上は勘弁ね、NC750シリーズいかがですか?てなところかな。
ただストリートファイターのようなイケイケドンドンではなく、のんびりも走れて本気だすと操縦性が面白いCB750(RC42)やゼファー750のようなバイクはあってもいいわな。
それよりネオレトロブームで現行650Fベースの丸目が出ることに期待した方がまだ可能性あるかな。名前はCB650Rとかになるのか?
もちろんリア2本サスの現行SFとは全く違う乗り味だと思うけど。
ダエグとかCB1300に650~800ccのエンジン積んでもいいいい
実際海外じゃバンディット1250の車体に650ccのエンジン積んで売れてるし
日本で売れなくても世界全体で考えればそこそこは売れるかも
アメリカンなんか車体共有で400と800の出すこともあるしな
あれで完成されてるんだよ
当然これより高くなって来る。
台数出なくても値段は下げろ、クオリティはそのままな!っていう乞食は無しで。
モチロン格好が良いのが良いんだろ?
んで、あんまり戦闘的なフォルムは嫌なんだろ?
ねーよ!
強いて上げるなら、XSR700かな
CB650はチト違うんだよなぁ
お前ら口だけで全然買わないじゃん
ヲタの戯言を聞くよりちゃんと市場調査した製品の方が売れる
年間の目標台数1000台としても750ならSFで120~130万 SBで135~140万くらいが妥当な線じゃない?
でも、そうなると1300の方がお得感が出ちゃうんだよね~w
俺はスズキとカワサキのフルカウルしか買わないから他人事だけど
クオリティーを落とすな!価格も抑えろ!俺たちの意見を全て取り入れろ!みたいなのを見ると
「口だけでなくオマエが開発から製造まで全ての費用と負担して理想的なのを作れよ!そんで販売店へも自分で営業して売り込め!」って思えてくる
なんせ、足りぬ足りぬは工夫が足りぬ!
口を出すなら知恵を出せ!知恵を出さずに口を出したきゃ金を出せ!
金も知恵も無ければ汗を出せ! という教育を親から受けたもんでw
いわゆる『デカイのがエライ』系ではないスッキリ系だから
43だけど全く同意見。
お値段頑張ったスズキのS750でさえあまり売れてないみたいだから(アレは1000が安すぎるのが原因なんだが)元が高いSFシリーズの中間排気量なんて、やっぱりね。
ただしこの手のって出せば不人気の名車みたいになる事も多いけどね。
CB1100が出た時もCB1300と30万も値段違うのに装備がショボいとか叩かれたからなぁ
リッター空冷四発を100万切りでホンダが出してくれたのに今じゃ装備豪華にして130万だからなぁ
現行でも4気筒のミドルはあるけどね
w800とか唯一無二系は人気あるべ。要は力の入れ具合じゃねーの。なんで排気量多い=上位機種になるんだろう。乗りにくくなってくだけなのに。
前二つの人気の無さは排気量じゃなくてデザインのせいじゃね? あとVFRは重すぎるせいもあると思う。V4で重いのは仕方ないけど。
お、おう、デカイしズッシリ重いし食べごごたえあって良いよな。
おれも巨峰好きだぜ。
RVF400とかNSR250とか乗り出し100万円ぐらいした思い出。
300万超えのリッターSSとかは別だがw
スーフォアの大型欲しいですって人はほとんどリッター行っちゃうんでしょ
そんな感じ?
ホンダがそれをやると「なに勘違いしてるんだおまえ」ってなる
CB 750 10年 CB1100 5年 MT-07 半年
乗ってみた私は
みんな違ってみんな良い!
でも軽いは素敵!
新型出たらまた買いたい
400cc 60~90万
600cc 90~110万
700cc ↑ほぼ同じ
800cc 120~130万
1000cc~ 100~万
おれの思うバイクの価格こんな感じ
600って中途半端に高いから結局リッターとかに走っちゃうんだよね
+数万でって考えてしまうから
CBR650Fが理想だけど
デザイン不細工なのが辛い
空冷1100が出たからなぁw
教習しただけで1000cc乗れてしまうご時世………
「丸目の」「ツインサスの」「ナナハン」を譲らない奴らばかりなんだよなぁ
20年以上乗ってるけどネイキッド(とサブでオフ車)しか所有した事ないよ。
余裕があればSSも乗って見たいけど、一台であれもこれもと欲張ると結局ややスポーツ寄りのネイキッドになってしまう。(ZEP750→GSF→水冷Z)
600のSSは世界的に壊滅状態だから、復活どころかそのうちジャンル自体なくなるぞ
今の250クラスのように単気筒や2気筒のフニャチンでカッコだけSSになる
なんならエストレアでもいいけど、やっぱりw8とかw4とかのツインエンジンがかっこいい
いや、排気量がデカイのがいやなんじゃなくて車格がデカイのが嫌なんだよ。
400とさほど変わらない750のサイズが良いんだよ
高速だけはキツイからハーフカウルがあればなお良かった
600くらいなら安くだろうから買えるかもしれない
そんな思いが透けて見える惨めな>>1
そして買わない(買えない)
買えない事への言い訳ばかりだよな
CB1300は色々大げさ過ぎるよなぁ
あれと400なら400のが欲しい
デカけりゃいいってもんじゃない
イタリアデザインの2代目ホーネット600/600Sなんかはこっちで売ってくれればなぁと思った
まぁ、売れないだろうけど...
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