1: 2018/03/04(日) 18:14:17.326 ID:IiXNSKeCp
大型乗ってコケて怖くなったから峠いく気はでないけど楽しくて気持ちいいバイクが欲しい
候補はホーネットかKTMの250デューク
候補はホーネットかKTMの250デューク
2: 2018/03/04(日) 18:14:31.692 ID:/g/thyYi0
versys250
26: 2018/03/04(日) 20:53:02.882 ID:vH5X4+WJ0
>>2
これのツアラーモデル
これのツアラーモデル
4: 2018/03/04(日) 18:14:56.862 ID:303r8ZKFd
NSR88年式
5: 2018/03/04(日) 18:15:44.260 ID:6YyHRnlka
250TR
6: 2018/03/04(日) 18:16:29.418 ID:oAGFbneh0
V-Strom 250
7: 2018/03/04(日) 18:16:52.871 ID:sn2mfrP50
ホーネットええやん
気持ちよさなら4気筒の快音
気持ちよさなら4気筒の快音
8: 2018/03/04(日) 18:17:07.217 ID:eZcioU850
セロー
9: 2018/03/04(日) 18:17:59.773 ID:SJkkH/Goa
ホーネットで完結しとるやん
それかバリオス GSX250FX Bandit250
それかバリオス GSX250FX Bandit250
11: 2018/03/04(日) 18:23:15.418 ID:IiXNSKeCp
ホーネット人気やな
12: 2018/03/04(日) 18:24:19.726 ID:CaZ4/EWd0
今グーバイクでホーネット見てたけど値段落ちないね
14: 2018/03/04(日) 18:25:05.455 ID:eZcioU850
骨っていいたま残ってないだろ
22: 2018/03/04(日) 20:16:07.888 ID:jJrTjHwba
ホーネットはタイヤ重すぎて加速しない
25: 2018/03/04(日) 20:43:09.587 ID:/+mF3uX+0
WR250R
28: 2018/03/04(日) 21:37:48.699 ID:+8UWATc+M
VTR
29: 2018/03/04(日) 21:40:07.127 ID:+8UWATc+M
あと俺は乗ったことはないがKTMのdukeも評判がいい
31: 2018/03/04(日) 22:16:14.017 ID:x8/wBm6i0
WR250X
個人的にはVスト250か新型ニンジャ250乗ってみたい
個人的にはVスト250か新型ニンジャ250乗ってみたい
引用元:http://hebi.5ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1520154857/
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コメント一覧 (75)
ホーネットは車格的にもパワー的にもタイヤが太すぎてダメよ。
アプリリアも良いんじゃないの?
ホンダの信頼性と優秀な単気筒。
デザインも大幅に良くなった。
ホーネット買うなら予算増してでもスーフォアのが良い
ボケてんのか?
音が速そうってのが1番の理由だろうなぁ
実際に0-400mとか最高速とかスペック上は速いんだけど所謂理論値なんだよ
普段使いで1万6千回転とか毎回エンジンぶん回して走るか?ってことw
逆に回し切らないとダルい加速しかしないから面白いもんじゃない
ただエンジンとしては芸術品の域だと思うが
回せるから面白いんじゃん
技術的な事言うとエンジンの2次振動もゼロに出来るからキレイに回るし
トルクあっても回せなかったりイヤな振動続くんじゃ楽しくないし
乱暴な言い方すると乗りやすい方がいいならビクスクになるけど、そういうもんじゃないからバイクに乗ってんでしょ
あの3兄弟の中では一番良心的な価格
ボアダウンの意味分かって言ってる?
ちなみに600の車体に250を乗せた訳ではないからね。
250が先で、600・900が後。
だからフレームもサスも違ってる。
ホーネット250が重たいのは時代のせい。
知ったかで書いてしまった
ご指摘どうも
でもKTMだな
水温計が上がらないとエンストするのは億劫だった。
しかもそれでエンストすると、なかなか再始動しないという・・・
なんだったんだろな、アレ
ただDUKEでロングツーリングは勘弁
>22
16年式250乗ってますが
暖気にそれ程気を使わなくてもエンストは無いかな
週末しか乗らないんでセル一発とはいきませんが
そうそう。しかもそこでセル回したら何故かメーターの時計がリセットされて、何回も時計を合わせる羽目に。
多分圧縮比のせいなんだろうけど、アレさえあればまだ乗ってたかもしれない。
すげぇ良いバイクだったんだけどなぁ
250はやはり390の後に出てるから改良されてるんですかね?
それ以外はトルクない、回さないと進まない燃費悪いタンクすぐ凹むetc…
峠走ろうもんなら常に1万回転以上キープしないとだめだから疲れる
一ヶ月エンジンかけなくてもいけた
スレから臭う自称大型乗ってましたかもな
ABS付きはまだかなぁ
全く同じポジションだけど、元々GSR250のポジションはステップ位置なんか秀逸だった
俺は好きだから乗り続けるぜ、ホーネット
長く乗ってりゃ短所にも愛着湧くしな
CBじゃいかんの?
自分で探せや
逆車ならABS付きの売ってあるよ
ええバイクや気にすんな
どんだけロングストロークなんねんwww
自分の好きって思えるバイクで間違いはないと思うぞ
ホーネットいいじゃんただ現行がないからその辺で不安を感じるとかなら
デュークでいいんじゃね
いいバイクなんや…
キャンプ好き高じて日本中あちこち回って野宿するような人間なんですけど、基本は街乗り。ちなみにバイク出勤もしてる。
今乗ってるのはcbr250r。ほぼ不便はないけど、やっぱり積載がネック。
排気音は良いだろうけど全然進まないし。
ただホーネットは値落ちしないからつまみ食いでも損失は少ないし一度は乗っておく価値はある
作ったら作ったで売れると思うんじゃが…
それなら400か大型乗るよ、になる
峠で楽しいかどうかは知らんが
シート高も低いし体力落ちてきたツーリング好きに良さそう
CB250R〈ABS〉:554,040円(税込み)
やろ
単気筒だけどその分燃費がいいし、あの装備でよく55万に収められたな
エンジン性能からすれかなりば軽いし丸目だしで俺も気になってる
欲を言わせてもらえばデザインはもっとレトロよりにしてタンクもあと2L欲しかった
特にマフラーとフェンダーが残念
125/390は新型のカラー液晶メーターにLEDライトなのにね
チョイと気合入れて走り隊なら2stだね
違うぞ、※56が言ってる採算度外視ってメーカー大損しろって事じゃねーの?
そりゃ本当に赤字価格で売り出せば爆売れしますわ(笑)
迷うんじゃ。
エンジンはいいんだけど何故なんだあのサスセッティング…
250SL,新Duke250評判いいみたいね。
良いとこ悪いとこ含めて全部が可愛い。
大型から乗り換えたら面白すぎて飛ばしてしまい、逆に危なくなった模様。
でも大小合わせ数十台乗り継いでゼルビスの余裕、バリオスの刺激&パワー感には驚いたよ。この2種なら飽きないと思う
なお低速域。
タイヤだけは可愛くねえかな… 主に値段と選択肢。
寿命は長いんだけどね。
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