本田技研工業は2018年3月8日、1000ccクラスの大型バイク「CB1000R」を同年4月2日に発売すると発表した。
■998ccの水冷4気筒を搭載した“新世代CB”の旗手
ホンダCB1000Rは、軽量かつコンパクトな車体に998ccの水冷4ストローク直列4気筒 DOHC 4バルブエンジンを搭載した、ネイキッドタイプのロードスポーツモデルである。
開発に際しては「魅(み)せる、昂(たかぶ)る、大人のためのEMOTIONAL SPORTS ROADSTER」をテーマに掲げ、スポーツバイクの普遍的な魅力である操る楽しさを追求。同時に上質な走りを実現するため、マスの集中化と軽量化に注力したという。
パワーユニットについても、スーパースポーツモデル「CBR1000RR」のエンジンを踏襲しつつ、より伸びやかな吹け上がりと力強いトルクを実現するために吸排気系を最適化。トランスミッションはクラッチ操作を必要としないクイックシフター付きで、ギアのローレシオ化を図るなど独自のチューニングを施している。
走りに関する装備も充実しており、出力特性とスロットルレスポンスを変化させるパワーセレクターと、後輪の挙動を安定させるHondaセレクタブルトルクコントロール、アクセルを閉じたときのエンジンブレーキの強さを制御するセレクタブルエンジンブレーキの3種類からなる電子制御を搭載。ライディングモードの切り替え機構には既定の「SPORT」「STANDARD」「RAIN」に加え、ライダーが任意で各パラメーターを調整できる「USER」モードも用意している。
また、フレームには軽さと剛性の高さを重視して高張力鋼のモノバックボーンを採用。足まわりは前が倒立フロントフォーク、後ろがアルミ製の片持ちスイングアームで、市街地からワインディングロードまでさまざまなシチュエーションで高い路面追従性を発揮し、上質なライディングフィールを実現しているという。
カラーリングは「キャンディークロモスフィアレッド」と「グラファイトブラック」の2種類。価格は163万6200円。
■998ccの水冷4気筒を搭載した“新世代CB”の旗手
ホンダCB1000Rは、軽量かつコンパクトな車体に998ccの水冷4ストローク直列4気筒 DOHC 4バルブエンジンを搭載した、ネイキッドタイプのロードスポーツモデルである。
開発に際しては「魅(み)せる、昂(たかぶ)る、大人のためのEMOTIONAL SPORTS ROADSTER」をテーマに掲げ、スポーツバイクの普遍的な魅力である操る楽しさを追求。同時に上質な走りを実現するため、マスの集中化と軽量化に注力したという。
パワーユニットについても、スーパースポーツモデル「CBR1000RR」のエンジンを踏襲しつつ、より伸びやかな吹け上がりと力強いトルクを実現するために吸排気系を最適化。トランスミッションはクラッチ操作を必要としないクイックシフター付きで、ギアのローレシオ化を図るなど独自のチューニングを施している。
走りに関する装備も充実しており、出力特性とスロットルレスポンスを変化させるパワーセレクターと、後輪の挙動を安定させるHondaセレクタブルトルクコントロール、アクセルを閉じたときのエンジンブレーキの強さを制御するセレクタブルエンジンブレーキの3種類からなる電子制御を搭載。ライディングモードの切り替え機構には既定の「SPORT」「STANDARD」「RAIN」に加え、ライダーが任意で各パラメーターを調整できる「USER」モードも用意している。
また、フレームには軽さと剛性の高さを重視して高張力鋼のモノバックボーンを採用。足まわりは前が倒立フロントフォーク、後ろがアルミ製の片持ちスイングアームで、市街地からワインディングロードまでさまざまなシチュエーションで高い路面追従性を発揮し、上質なライディングフィールを実現しているという。
カラーリングは「キャンディークロモスフィアレッド」と「グラファイトブラック」の2種類。価格は163万6200円。
2: 2018/03/08(木) 20:59:15.92 ID:yvVG+QcT0
Ducati売って、ホンダにするかな
4: 2018/03/08(木) 20:59:35.36 ID:EqwO/Ql+0
やはりバイクはCBか
最強だよな
最強だよな
5: 2018/03/08(木) 20:59:50.48 ID:uebLA2Tj0
だっさー・・・
7: 2018/03/08(木) 21:01:25.05 ID:71JsXo8X0
これは絶対に面白いと思う。
9: 2018/03/08(木) 21:01:30.55 ID:OwO2Zqsf0
ホンダはデザインセンスあるからちゅき
12: 2018/03/08(木) 21:01:50.12 ID:x4jlIvX00
CBR1000かとおもった
15: 2018/03/08(木) 21:03:11.12 ID:fwf/5Zmd0
地図記号いるのか?
20: 2018/03/08(木) 21:05:48.40 ID:vfLQ4ofz0
後ろに荷物置けないやん
BOXすら配置出来ない…
BOXすら配置出来ない…
21: 2018/03/08(木) 21:05:55.11 ID:1/XpPzTT0
パニアケース付けたときに違和感ないデザインにしてくれ
それならBMW買えって言われそうだけど
それならBMW買えって言われそうだけど
31: 2018/03/08(木) 21:08:50.35 ID:71JsXo8X0
>>21
流石に、そこら辺は計算していると思いたい。
流石に、そこら辺は計算していると思いたい。
22: 2018/03/08(木) 21:06:07.31 ID:7LzUTQ8i0
100万超えて…
24: 2018/03/08(木) 21:07:03.86 ID:65Z7jEa00
vmaxみたい
25: 2018/03/08(木) 21:07:27.47 ID:MK+jnMTz0
だから高いって
それとこのクラスの日本車ってシート高が高いからかなわん
それとこのクラスの日本車ってシート高が高いからかなわん
26: 2018/03/08(木) 21:07:29.99 ID:/VAn4R/x0
MT-01?
28: 2018/03/08(木) 21:07:42.89 ID:JbFbgNNy0
ネイキッドでも163万か
29: 2018/03/08(木) 21:08:22.66 ID:oN+pO7me0
この車重なら600~800ccでも十分だな
30: 2018/03/08(木) 21:08:22.88 ID:IEywdUbp0
めちゃカコイイ!
33: 2018/03/08(木) 21:09:29.67 ID:t3azrawz0
これをカフェスタイルと言うには無理がある
37: 2018/03/08(木) 21:11:27.76 ID:oN+pO7me0
テールカウル無しが流行りなんだろけど
短くてカッコ悪いと思う人のが多そうだし
シート下に収納も無いだろしシートバッグも付けづらそう
短くてカッコ悪いと思う人のが多そうだし
シート下に収納も無いだろしシートバッグも付けづらそう
38: 2018/03/08(木) 21:12:38.05 ID:JK2dGGha0
カワサキのZ1000の方が好きだな
40: 2018/03/08(木) 21:13:28.73 ID:oGHz5XiD0
ここまでスタイリッシュじゃないバイクデザインも珍しいな
ジョブスなら窓から投げ捨ててるぞ
ジョブスなら窓から投げ捨ててるぞ
42: 2018/03/08(木) 21:14:34.59 ID:dOkUSnrm0
ツーリングに使うには荷物載せられない
スポーツ走行するならCBRという適任車種がある
街乗りするにはデカ過ぎる
何に使うんだコレ?
スポーツ走行するならCBRという適任車種がある
街乗りするにはデカ過ぎる
何に使うんだコレ?
60: 2018/03/08(木) 21:20:27.99 ID:71JsXo8X0
>>42
人とは違う自分だな。雰囲気で乗るんだよ。
CBR1000RRのエンジンの積んでて、本気で実用性なら、CBF1000とか速くてコンパクトで積載性も良かったど、殆ど見向きもされなかった。
人とは違う自分だな。雰囲気で乗るんだよ。
CBR1000RRのエンジンの積んでて、本気で実用性なら、CBF1000とか速くてコンパクトで積載性も良かったど、殆ど見向きもされなかった。
43: 2018/03/08(木) 21:14:35.19 ID:oN+pO7me0
値段みたらCB1300SBより高いのか
49: 2018/03/08(木) 21:17:04.52 ID:aCNEjAbD0
これはバイクで久々にカッコイイと思ったな
H2R以来だわ
H2R以来だわ
52: 2018/03/08(木) 21:18:14.43 ID:oN+pO7me0
78: 2018/03/08(木) 21:31:33.41 ID:oYh12vhe0
>>52
タイヤ
タイヤ
125: 2018/03/08(木) 21:54:13.48 ID:I7IHizzN0
>>52
リアタイヤの左側のチェーン保護パーツがタイヤの後ろまで伸びてるね
リアタイヤの左側のチェーン保護パーツがタイヤの後ろまで伸びてるね
64: 2018/03/08(木) 21:22:48.37 ID:hKke5ceC0
最近どこのメーカーも似たようなのでこのバイクがいいという魅力ねえなw
88: 2018/03/08(木) 21:35:00.16 ID:R+J6oELh0
尻尾ちぎれたトンボみたいだな
89: 2018/03/08(木) 21:35:01.06 ID:2UzCiHdC0
ボタンを押せばどこか変身するんだよな
絶対そうに決まってる
絶対そうに決まってる
93: 2018/03/08(木) 21:37:01.33 ID:l4CX8ak50
デザインはまだしもクラッチがクソ重たそうだな
96: 2018/03/08(木) 21:38:12.21 ID:lES5+8bk0
絶対タンデムしたくない
107: 2018/03/08(木) 21:42:25.86 ID:ZZv3afr/0
これがCBって言われても…って思うのは年の所為か。
115: 2018/03/08(木) 21:45:53.69 ID:btO9Ez+m0
163万円wwwww
昔なら隼買えてお釣りでツナギとヘルメットとブーツが買えた値段やんけwwww
昔なら隼買えてお釣りでツナギとヘルメットとブーツが買えた値段やんけwwww
116: 2018/03/08(木) 21:46:59.43 ID:lD2n2X0O0
ライトまわりのデザインの手抜き感
引用元:http://asahi.5ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1520510275/
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コメント一覧 (127)
もう待ちくたびれたよなあ…。
販売する気無いなら出すなよ(嘆き)。
※29国内ラインナップだよ☆
芋クサイ
なんだっけ
このスレとコメ欄を見る限り売れる可能性が高いなw
これは専用設計みたいだからSC30に移植ってのは無理そうだねえ…
しばらく前からハーレー用7インチLEDを買うかどうか迷ってるんだわ。
値段くらいチェックしとけよw
短足やけどなんとかなる。
外車でこの手の大好きなんだがホンダが出すならホンダ買うわ
いくらすんのかな流石にホイホイ買える値段じゃないのだろうな
こういう別体式の方が好き
まあでも丸目のスタイリッシュなのホンダが出してくれるとは思わんかったマジ楽しみだな
NCはめちゃくちゃ安くてめちゃくちゃ燃費いいから全く違う
今は何に乗ってるんだ?
俺は大型SSに乗ってるがコレはカッコいいと思う
1000ccって必要?
1000でこのデザインはなんか違う
ヤマハっぽいな
あなたが体重100kg以上あるのでなければ400すらムダすぎるので250に乗り替えることをお勧めする
そんなことはどうでもいいとして自分はこれ欲しい
乗り換え諸々のタイミングが合えば買う
今は輸入車乗ってるけど色々考えるとやっぱり国産が良いわ
この手のデザインはカワサキが一歩進んでる
シートバッグも後ろにくくれるし
こういうバイクは収納無い、荷物もくくれないで遠出には不向きやね
SSにパニア着けちゃうタイプかな
お洒落は我慢からの意味を考えた方が良いと思うけどね
テールのデザイン相当冒険してて俺はかなり好きだわ
方持ちのSSベースはVFR400Zを思い出す
もちろん買えないし、要らない。1200のV4とかだったらたぶんちょっとは考えたかも。
あのバランス崩れた糞タレ目が良いと思えるのは凄いよ
実車見た時のブサイクさに閉口したのは久しぶりだった
CBが欲しいなら1100かR買う人が大半だろうし名前変えた方がよさげ
これは売れまくり確定www
おしゃれ()チャラ坊のふぁっしょんあいてむでは無いんで。
全部で20万円の中古CB750(RC42)元教習車両でええわ
コレでも新車の4スト400よりは、相当速いからな
つぶれたら、同じのを買う、つまり使い捨てや。
このデザイン選ぶならスリムで片側3本出しマフラーのアグスタ ブルターレ800買うわ
ハリセンみたいなマフラーがダサい
エンジンは昔のセンダボ流用だから味も何もないただの直4でしょ。電子制御も、サス、ブレーキ、などの装備も今時のこの価格帯のバイクなら珍しくないもの。
そしてMT10やZ900RSより価格は高い。せめてMT10SP並みの豪華装備だったらまた違ったんだろうけどね。
この手のバイクはシート高いから短足には辛いわ....
外車もいいが気楽じゃないしなあ
しかもバイク用のホンダエンジンだろ?
後部のタンデムグリップと荷台は最低でも欲しい所。
リアボックスを付けられなければ絶対に売れないし
ツーリングに使えないんじゃ何に使うの???
私としてはZ900RSの方が欲しいかな。
タンデム目当てなら他モデルのがいいのかな
大半の日本人には厳しいなw
1台のバイクに全てを求めるような人がわざわざ選ぶバイクじゃない
そういう意味ではカフェレーサー的な側面もあるのかもな
みてくれは全然違うと思うけど
大丈夫だろバイク乗りはバイク乗ると岩城滉一に変身するという言い伝えがある
マフラーは交換前提としてもラジエータータンクテールナンバー周り
くっそダサい
かっこいいと思ったおれは少数派か
ただ普段使いを想定していないバイクだからかテールの短さ、収納の無さに驚く
私のFZ1はシート下の小物入れにレインコート一式とディスクロックなどが入れられて助かるというかすごく安心感があるから
SC77が大幅に値上がりしたから、実質、営業的なSC59の後継はこっちなんだろうな。
ラインナップ的には、CBに1000と1100と1300ができて、わけわからん状態になったけど。
これで異形ライトなら完全なる二番煎じだったけど
要所要所にホンダらしさが残ってるのがいい
買わないけど。
今まで新車を買ったことある?
今のホンダ社内には新しい物にチャレンジするエンジニアは居ないのか?
HONDA二輪はすっかりトヨタ自動車の様なルーティンのモデルチェンジを淡々とこなすリーマン体質に墜ちたよね。
80〜90に自分が憧れたホンダスピリッツは今はkawasakiに引き継がれているよ…。
ディアベルとかならまあ良いんだけどね。
任意付けて乗りだし175万ぐらいか
SSでもないのに高すぎる
買うならGSX‐S1000で良いわ
とワザワザ書き込むヤツの趣味ってソシャゲ?
昔のバリオスやザンザスみたいなダサさ
小型のカーボン柄とかに出来ないのかねえ
あんまり完璧にして売るとカスタムしがいが無いから調整大変なんだよ
シュラウドを社外のカーボン製にしてマフラーももっと作りの良い奴にしてステップも削りだしの奴に換えて
身長180ぐらいに伸ばして小顔で筋肉質で脚長くして髪もフサフサって改造して他人と差をつける余地を残してあるのが市販車
まんだレビュー少ないな
情報漁った感じでは足つきも気になるほど悪くない感じだな
125や250はちょっと寸詰まり感あるが軽いしまあトレードオフってところか
1000はその辺薄れて若干前傾気味
125はアンダーカウルカッコいいからまあ高めだが所有欲でカバーする感じか
カラーリングで若干ジャパントラッドな感じで他バイクともバッティングし難そうな感じだけどな
未来感欲しけりゃヤマハだろうし渋めのジャパントラッドならカワサキZか
そこまで被らんだろBMのアレとかドカのスクランブラとか食われそうだけど
モンスターあたりはヤマハが食うのだろうし
こういうとこ詰めが甘いわ
個人的にはsc40 をプロアームにしてくれればそれが一番欲しい。
「オッサン好みのデザイン」にしないんかなー?
あ、そーゆーヤツは中古バイクを買うのかな。
年齢によって見え方違うもんなのか
CBは王道ネイキッドでいてほしい
あれはあれで良いよなあ
でも新モデルのでもカッコいいと思うのもあるから
今風のデザイン全部ダサいって思うわけでもないんだよなあ
ネイキッドでこれは高すぎる。
そういうのはもうあるからです
新車でCBと付いた車種がどれだけあるか調べてみろよ(中古なんか無視無視無視)
将来に向けて色んな事をやってかないと、バカの一つ覚えをやってたらこの先生き残れんぞ
あるよ?今GPZ900R乗ってるけどDOHC軸デザインでしょ?
喪黒福造の顔はカムチェーンカバーなの?
でも、エンジンが旧式ベースのこと考えると値段高すぎるかな
ネイキッドと言うならもう少しこう何とかならんの?
最近のマフラーでか過ぎ125のほうがスタイル良さそう
ホンダはエンジンがいいのは頭では分かるが、ハートがこのデザインに唾を吐く。
ネイキッドにカフェっぽい感じもいれつつ、でもダブルクレードルに2本サスの
古いスタイルはやめてモノショックとかいろんなジャンルをつまみ食いしてフュージョンした感じ
ええっと・・・・・・。
チビは乗るなってことなんだよ。
飾っておくんだよ!
ワロタww
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