コメント一覧 (30)

1. • 1. いつものバイク乗りさん
   • 2018年04月01日 21:25
   • こんなんでリコールかい、大変だなぁ
2. • 2. いつものバイク乗りさん
   • 2018年04月01日 21:31
   • 対象36台って売れてないの？
3. • 3. いつものバイク乗りさん
   • 2018年04月01日 21:40
   • あー？
     MT03ってユーロ先販売だったろ
     「ユーロのほうが騒音規制厳しい」
     ってなんｄったんだよ
4. • 4. いつものバイク乗りさん
   • 2018年04月01日 21:40
   • 製造初期の不具合でしょ
5. • 5. いつものバイク乗りさん
   • 2018年04月01日 22:12
   • ワイ、排気音だけじゃなくエンジン本体の音も規制あるのを知らなかった
     
6. • 6. いつものバイク乗りさん
   • 2018年04月01日 22:29
   • ※2
     2週間でこの台数を今の時代多いと見るか少ないと見るか
7. • 7. いつものバイク乗りさん
   • 2018年04月01日 22:43
   • 毎月に直せば７０台のペースなんだから売れてないってほどでもないだろ。
8. • 8. いつものバイク乗りさん
   • 2018年04月01日 22:48
   • 協定ってなんだ？
9. • 9. いつものバイク乗りさん
   • 2018年04月01日 22:53
   • えっ
     月70台って、町工場じゃないんだから・・・マジかよ
10. • 10. いつものバイク乗りさん
    • 2018年04月01日 23:15
    • これくらいで駄目なら下痢便マフラー装着してるやつ全員アウトだろ
11. • 11. いつものバイク乗りさん
    • 2018年04月01日 23:22
    • ※10
      新車の話やぞ。
12. • 12. いつものバイク乗りさん
    • 2018年04月01日 23:22
    • ※5　
      そのためにわざわざエンジン廻りにカウルで無くプラ製のカバー付けてる車種あるよね。
      今回のはネイキッドだから問題になったと思われ。
13. • 13. いつものバイク乗りさん
    • 2018年04月01日 23:39
    • クラッチ・アウター・ハウジングに刻まれたギア（プライマリードリブンギア）の加工不良で、クラッチ・アウター・ハウジングとプライマリー・シャフト（プライマリードライブギア）の交換と・・・
      だけど、クランクケース割らず右クランクケース・カバーをはがすだけで交換できて、よかったね。
      しかし小排気量でプライマリー・シャフトをクランクとクラッチの間にかますのは珍しいのでは？
14. • 14. いつものバイク乗りさん
    • 2018年04月01日 23:43
    • 街中でブリブリ爆音で走ってる迷惑なバイクを先に片付けてくれよ
15. • 15. いつものバイク乗りさん
    • 2018年04月02日 00:38
    • この辺りはMT25と共通じゃないの？
      部品検索で見るとクランクは一緒でシリンダーとピストンが違う位だと思ったんだけど
      
16. • 16. いつものバイク乗りさん
    • 2018年04月02日 02:43
    • ※12
      日本仕様だけサイレンサーを伸ばしたりもするしなｗ
17. • 17. いつものバイク乗りさん
    • 2018年04月02日 04:56
    • 今まであまり注目していなかったけど第一印象は気軽に楽しめそう。
18. • 18. いつものバイク乗りさん
    • 2018年04月02日 05:55
    • 去年の七月からは気づいて対策済みにしたとしたらリコール出すの遅すぎないか？
19. • 19. いつものバイク乗りさん
    • 2018年04月02日 07:37
    • ダサいYamaha
20. • 20. いつものバイク乗りさん
    • 2018年04月02日 07:59
    • 対象期間短いな
      製造ミスしたのか？
21. • 21. いつものバイク乗りさん
    • 2018年04月02日 08:01
    • ※2
      
      部品作ってる会社の記録から割り出したんじゃないかな
      個数的に仕上げの作業やってる担当が１日だけ代わってたとかかな
22. • 22. いつものバイク乗りさん
    • 2018年04月02日 11:51
    • 俺のヤツは対策のためにネイキッドなのにエンジンカバーが付いてて、スプロケの穴も無くしてある
23. • 23. いつものバイク乗りさん
    • 2018年04月02日 12:15
    • ※22
      グラディウスですねわかります
24. • 24. いつものバイク乗りさん
    • 2018年04月02日 12:33
    • MTシリーズ、コスト削りすぎて部品の工作精度悪いんじゃないの？
      俺のMT09、LLC抜いたらスラッジ出てきたぞ。
25. • 25. いつものバイク乗りさん
    • 2018年04月02日 14:52
    • 最近厳しすぎるよな
      海外勢の露骨な日本潰しか？
26. • 26. いつものバイク乗りさん
    • 2018年04月02日 18:48
    • ※5
      乾式クラッチのバイクとかだとクラッチハウジング変えるとスゲー音なったりするよ
27. • 27. いつものバイク乗りさん
    • 2018年04月04日 18:04
    • 昔陸事の車検ラインで新車のドカがこれで引っ掛かってた。マフラー静かなのにミッションのメカノイズで駄目みたい。どうするんだろって見てたら、ひとがバイクとマイクの間に立って肉の壁作ってたｗ検査員も苦笑い。
      
      現実と乖離した法律作ってる奴は死刑で。
28. • 28. いつものバイク乗りさん
    • 2018年04月09日 21:30
    • 確かにドカティとかアグスタなんてメカノイズ大きいが
      あれも売りの一つだろうけど
      よく車検通せてるな
29. • 29. いつものバイク乗りさん
    • 2018年05月13日 06:58
    • そんな音より社外マフラーつけてるの取り締まれよ
30. • 30. いつものバイク乗りさん
    • 2018年05月15日 08:35
    • この法律のおかげで水冷が増えたって聞いた
      （メカノイズを減らさなきゃならないので）
      今じゃメーカー新車の乾式クラッチは絶望的だろうな