自動運転車の事故「責任の所在」は？ドイツは「メーカー」、日本は「運転者」：バイク速報

自動運転車の事故「責任の所在」は？ドイツは「メーカー」、日本は「運転者」

カテゴリ: ニュース; 運転マナー・交通ルール

2018年04月11日 23:00

自動運転車で事故を起こした際の責任の所在について、日本人の多くは「運転者」にあると考えているのに対し、ドイツ人は「自動車メーカー」にあると考えていることが１０日、損害保険ジャパン日本興亜が行った調査で分かった。ドイツ人の方が自動運転技術に関する認知度も高く、同社は「認知度の低さが技術への信頼感の低さにもつながっており、責任も運転者にあると考える傾向がみられる」と分析している。

ドイツと比較したのは、日本の自賠責保険の制度がドイツを参考にしてつくられており、経済規模や自動車メーカーを多く抱えるなど類似点が多いため。調査は昨年２月から今年２月にかけてインターネットを使って実施。両国の２０代～７０代の男女計６６００人分の回答を集計した。

事故の責任の所在について複数回答方式で聞いたところ、日本では「運転者」との回答が５５．６％と最多で、２位が「自動車メーカー」（４８．２％）だったのに対し、ドイツでは「自動車メーカー」（４６．１％）、「運転者」（３５．９％）の順だった。３位は両国とも「プログラム作成者」だった。

一方で自動運転の技術レベルが５段階に分かれていることについて「知っている」と答えた人の割合は、日本の３０．５％に対し、ドイツは５７．０％と関心の高さがうかがえる結果となった。

普及への期待と不安については両国で大差はなく、「事故の減少」を期待する意見が最多だった。

https://www.sankeibiz.jp/business/news/180411/bsa1804110500003-n1.htm

13: 2018/04/11(水) 08:00:20.81 ID:gBoTIv5/

>>1
どっちにしろ
両方に一部の責任を残さないと
モラルハザードが起きる

2: 2018/04/11(水) 07:17:13.08 ID:S9B7ir6m

知ってた

3: 2018/04/11(水) 07:19:42.59 ID:YhsTEXGi

責任がプログラム作成者って、バカだろｗ
プログラムを一人で作るわけじゃないし、長期間且つ大量のテストもプログラム作成者単独でやるわけじゃない。リリースの判断だってプログラム作成者には権限がない。
頭が悪い回答の例だなｗ

4: 2018/04/11(水) 07:19:55.89 ID:IiiVk5jD

レベルいくつよ？

5: 2018/04/11(水) 07:21:15.63 ID:7tuHh9lJ

米国もメーカーだろ

6: 2018/04/11(水) 07:22:15.70 ID:IhgT4TW0

自動運転車の事故を引き起こした要因が責任の所在になるよ

たとえば歩行者が違反をして道路を横断すれば歩行者がすべての責任を負う
街路樹が倒れてそれで事故なら市の責任、風に飛ばされてきたモノによる事故なら
そのモノの所有者の責任
と言ったように
自動運転は車同士はぶつからないはず
だからそれ以外の要因がすべての責任を負うとみるべき

7: 2018/04/11(水) 07:24:19.10 ID:r+1TtUrl

責任をメーカーにしておかないと普及しないし、技術も向上しない

8: 2018/04/11(水) 07:33:55.18 ID:14Io1Uq3

で、Ｋ国では責任は他人に擦り付け合いなんだろ？ｗ

10: 2018/04/11(水) 07:40:53.78 ID:MNpcicCb

レベル5までってのはあくまでもSAEの話であって、NHTSAではまた違うだろ。

11: 2018/04/11(水) 07:49:01.53 ID:LZnXLn8j

×運転手
○所有者

勘違いしないように

92: 2018/04/11(水) 09:46:57.99 ID:LzUhcBER

>>11
ディーラーも大変だな

94: 2018/04/11(水) 09:49:21.20 ID:SCNaCdWH

>>11
常に一括で自動車購入してる俺は責任回避できないわｗ

12: 2018/04/11(水) 07:52:34.14 ID:ERI2iLvw

日本は猶予が無いからな
メーカーに責任押し付けたら開発しない
さっさと導入しないとどちらにせよ老人が事故起こす

17: 2018/04/11(水) 08:11:29.11 ID:J2m8YBI+

現状なら運転者だし、将来的にはメーカーだろうなと。
ちゃんと前提条件明確にして聞いてるのかね。

18: 2018/04/11(水) 08:11:47.23 ID:I5gNKA1L

世界標準にしとかないと、負けるぞ

19: 2018/04/11(水) 08:15:25.98 ID:5Cijmf+F

責任がメーカーとした場合
保険やクレーム受付の窓口、法務が事務職のメインの仕事になるな

20: 2018/04/11(水) 08:17:03.03 ID:zooQI58d

運転者責任なら自動運転なんていらねぇ

22: 2018/04/11(水) 08:22:43.12 ID:ap9Fj7lO

日本人の自分を見返る性格は美徳だったけど、それに付け込むクズが多すぎる
企業も外国も政府も皆そう、全部個人のせいにして対策を練らない

全部企業責任でいいと思う

23: 2018/04/11(水) 08:22:59.77 ID:gEbR1zB/

このままだと中途半端なことになって廃れそうだな

24: 2018/04/11(水) 08:32:07.99 ID:zzAw0lQH

事故の原因は３つに分析される
１運転手
２車
３道路
日本は３の道路の責任だけは認めない、だからいつまでたっても事故は減らない
いや減って入るがそれは車が減ったからだ＼(^o^)／

25: 2018/04/11(水) 08:34:07.85 ID:XA6FBQTt

日本は運転手をアシストするための自動運転。
外国は自動制御カーという自動車とは違う交通システムを構築しようとしてる。

127: 2018/04/11(水) 10:41:28.05 ID:cHgRwRdR

>>25
世界に追随せずに世界標準となる車の開発しないなら海外に車を売れなくなるな。
まさか日本と世界の両方の技術開発をして双方に莫大な投資をする気？
それで良いの？

30: 2018/04/11(水) 08:48:16.70 ID:md0Dw01V

運転補助程度なら運転者に責任があるのは当然だけど
完全自動運転だったら運転者は車自体だろ。責任は当然メーカー。

31: 2018/04/11(水) 08:48:24.92 ID:9SX92i4A

日本は完全な自動運転を認めないからだろ
運転手に回避義務がある

32: 2018/04/11(水) 08:49:10.29 ID:1DzQsPCP

自動運転車なら、普通は詳細な記録が残るから
責任はすぐに分かるな。

33: 2018/04/11(水) 08:49:32.29 ID:Xc4p2kD+

ドイツの道路状況って良く知らないけど日本と比べてどうなんだろ？
日本の道路状況ってAIが判断するにはかなり悪いと思う
遮蔽物多すぎだしミラーとかAIが認識できるんだろうか？
立ち往生の自動運転車が大渋滞を引き起こしそう

98: 2018/04/11(水) 09:54:41.85 ID:xGGZb2b3

>>33
俺が思うのは一番違うのが町の作り。
中心部の居住区域等と郊外の幹線道路が見事に分離してる。
また幼児からの交通に対する安全教育が厳しい。
歩行者の特性、クルマ側の特性等、整理して時間を掛けてる。

35: 2018/04/11(水) 08:52:06.50 ID:wAJ0jdDh

自動運転でもずっと起きてて見張ってなきゃダメなら自動運転いらないw

38: 2018/04/11(水) 08:52:51.50 ID:3y9evClX

>>35
飛行機は基本それだぞw

37: 2018/04/11(水) 08:52:50.20 ID:zejPvPdk

世代交代していって古い自動運転プログラムが現れたとき、メーカーの責任でバージョンアップできるのかな

39: 2018/04/11(水) 08:53:17.07 ID:tK+7NOCX

自動運転中も手動に切替えられるから過失責任を問われる

41: 2018/04/11(水) 08:56:35.21 ID:NDqqm5gT

責任が運転者にある以上、絶対に売れる事のない技術だな。

42: 2018/04/11(水) 08:59:53.59 ID:SCNaCdWH

しかし、凄いな。
税制で優遇して、過失等の責任まで自動車会社を優遇かｗ
責任等を考えて、富裕層は輸入車、貧乏人は国産車に分かれるのだろう。
まぁ、輸入車に乗るからいいわ。

50: 2018/04/11(水) 09:05:53.79 ID:8nlm9jZj

自動運転車に運転者はいませんが

54: 2018/04/11(水) 09:09:45.54 ID:t2Oq7pKk

最初の責任は免許を持ってる運転者でいいよ

その次に運転者が製造物責任をメーカーに訴えるんだから結局はメーカー責任になるけどね

引用元：http://egg.5ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1523398436/

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コメント一覧

コメント一覧 (55)

- 1. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月11日 23:06
- 決める必要も無いのに、国家議員が幼稚だから役人も腐る
- 2. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月11日 23:13
- >>37
  サポートは三月三十一日に終了致しました
  最新版にする場合は…
- 3. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月11日 23:19
- 無人運転車にブツけられる、一般ドライバーを守る気ないなー。
  免許取得予定の人は、動く障害物をどう教習するんかなぁ？
- 4. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月11日 23:23
- ドイツで居眠り運転してても「自動運転ガー」って言えば罪に問われないってこと？
- 5. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月11日 23:27
- 損保会社の社員が露頭に迷うので責任は運転者にし続けるやろな
- 6. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月11日 23:36
- メーカー責任にしたら不正の温床にしかならんだろどう考えても
- 7. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月11日 23:37
- なんか勘違いしている奴がいるが、日本で自動運転車を販売する以上ドイツメーカーだろうが運転手の責任になるんだぞ
  ドイツメーカーの自動運転車なら絶対に事故を起こさないと何故言い切れる
  日本のメーカーでもない、日本の道路事情にも詳しくないメーカーの自動運転車に全幅の信頼を置けるのか？
  日本メーカーは日本の道路事情から完全な自動運転車に二の足を踏むのも理解できる
  見通しの悪いの十字路や子供の急な飛び出し、道交法を守らない自転車乗りなど現時点の自動運転車の定義にあるレベル5であっても事故を完全に防げるかわからないものばかりだろ
- 8. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月11日 23:50
- ひろゆきが自動運転は普及しない、なぜなら事故がメーカーのせいになるならわざわざメーカーは作らないって言ってたで
- 9. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月11日 23:50
- プリウスドライバーや高齢者ドライバーを見る限り、
  メーカーにも責任があっていいと思う
- 10. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 00:01
- この場合のプログラム製作者って、プログラマー個人を指してるわけじゃないだろ
- 11. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 00:18
- メーカー責任→年何千件被害額何兆円がメーカーにふっかかる→自動運転車とか作らない
  ドライバー責任→自動運転とか使わない、特に手放しレベル→じゃわざわざ自動運転車とか買わない
  
  結論。自動運転車、特に完全自動運転なんて実験室止まり。運転サポート技術のテストベッド
- 12. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 00:22
- 所有してる人が責任を持つのは当然だろう
  ユーザーがメンテを怠っててもメーカーに責任を押し付けるのか？
- 13. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 00:26
- 自動車メーカーの強さの副産物として対二輪車対自転車で異常な優遇を受けてた自動車事情だが、
  そんな強い自動車ユーザーも自動車メーカーに対してはメ－カー優遇の波を被る側になるわけだ。
- 14. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 00:27
- メーカー責任よりユーザ責任の日本の方が、自動運転のハードル下がってないか？
- 15. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 00:29
- ※12
  自動運転ってゆくゆくはドライバーが寝てても目的地に着くレベルになるんだろ？
  そこでプログラムがバグって事故っても責任はドライバーですぅとかなったら、誰が買うんだそんなもん
  自動運転周りを省いた分安いふつうの車を買います
- 16. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 00:34
- 「自動で走れます」って言ってんのに「事故起こしても責任はありません」はおかしいだろ。
- 17. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 01:09
- 人間にマーカー埋め込みが必須だな
- 18. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 01:10
- *16
  お前頭悪いだろ
  事故は原因を起こした側に重大な責任がある
- 19. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 01:14
- 自動運転は専用レーンだけにしてくれ
- 20. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 01:23
- まあ、寝てても目的地に着きたいなら今は飛行機や電車や長距離バスがある。
- 21. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 01:26
- 自動運転なんて、眠たくなるから危ねぇよ。高速走行中に熟睡しちまったとして、時速120kmで走行中に非常アラームがなって自動運転が解除されても、寝起きでコントロール出来る訳ねぇべ。むしろパニックになって変な操作をしそうだわ。
- 22. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 01:28
- ※18
  自動運転のシステム周りの不具合で事故ったら、原因は誰のせいよ？ってなるが
  現在だって欠陥ならリコールとかやるのに、自動運転は例外なんですかね
- 23. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 01:33
- 日本だと車対その他だと圧倒的に車が不利だろ
  だから当たり屋みたいなやつ相手にメーカーが不利益を被るだろ
  
  あとメンテ系でどうするんだろうな
  降雪地域でスタッドレスに替えてなくて滑って事故ったらメーカー責任？
  
  やっぱ日本はメーカーの技術に対して役所の知能が付いていけてないのが一番問題だな
- 24. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 01:35
- 日本で法規制されるとすれば、責任の所在は運転者だろうな。自動ブレーキの故障でさえ、メーカーの免責事項がなかったか？
- 25. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 01:39
- 運転者と当たり屋がグルになってさ、自動ブレーキに一時的な細工をして当たり屋を跳ねた場合どうなるんだろうな。保険は出るかも知れんがメーカーは責任を取らんだろ。
- 26. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 01:42
- 韓国だと日本のせいなんだろw
- 27. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 01:45
- で、ここは日本ですよ。
- 28. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 02:37
- 壊れない精密機械を作れるの？
  原発で技術を過信するのを辞めたんじゃないのか？
  日々進化し最新でもすぐ陳腐化する製品の
  買い替え責任とか運用制限とかどうすんだよ
- 29. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 02:44
- 自動運転での事故と聞いて、機械の誤作動をイメージするか間違った使用方法をイメージするかの違い
- 30. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 04:38
- レールの上を走っている電車でさえ正面衝突事故を起こすと言うのに。
- 31. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 05:37
- すべての車が自動運転ってなるのはまだまだ先で、自動運転が一般的になっても当分は自動運転と普通に人間が運転するのが混在してると事故の責任の割合とかややこしくなりそうやな
- 32. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 05:58
- デジカメがそれまでのフィルムカメラ作ってたメーカー以外からも発売されたように、
  自動運転システムって、何も自動車メーカーが開発する必要はないんだよな。
  どの車にも搭載可能な汎用システムを家電メーカーや全くの新規企業が売り出す可能性もある。
  その場合には、基本的に自動車メーカーは全く責任なくなるだろうし、
  運転者、所有者、システムのメーカー、許可した監督官庁（国交省or経産省）など、
  責任の所在って法的にもかなりややこしくなると思う。
  
  >>11
  所有者に責任持ってくと、シェア、レンタカー、リースなら運転者は守られるわけだｗ
- 33. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 07:05
- ドイツでは役人も国民だから国民の利益を守るって意識だけど
  日本では役人は特別な国民だから普通の国民の利益なんかしらんってことだろ
- 34. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 07:45
- 小売価格よりも賠償金の方が圧倒的に高くなる物をリリースとか
  誰がメーカーになるんだよ
- 35. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 07:52
- 自動運転車が事故をおこしたとき、メーカーに責任があると答えた人の割合
  日本　48.2%
  ドイツ　46.1%
- 36. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 08:02
- 自動運転でもブレーキ踏だりハンドル操作できるんだから
  運転者と呼べるし責任は運転者にあるのは明白だろ
  車泡の異常で起きた事故ならメーカーだがそれは調査してからの話
  メーカの責任したい奴はよそ見や居眠り運転前提のクそ
- 37. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 08:17
- ドイツ車買えば保険屋も喜んでくれると
- 38. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 08:18
- ※18
  事故をおこしてたら自動で運転できてないことになるだろ。
- 39. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 08:21
- >>127
  いいのもなにも日本の道路環境だとむしろ海外の自動運転の方が日本に輸出できないわけだが
  ちなみに東南アジアなんかでもそうだし
  実はアメリカも大部分の州もそう
  あの自動運転システムって整備された都市部でなおかつ下町とかではない区画専用だからな
  
  田舎の沿岸部や山道によくある一両しか通行できない道幅で一旦停止してカーブに設置されてるミラーみて対向車来てないか確認しないと通行できん場所とか自動運転装置じゃ絶対事故る
- 40. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 10:05
- 自動運転だとある意味車が意思を持って運転しているのと同じ
  よって自動運転で事故した場合は車が悪い
  
  しかし車は自分がした事故の善悪がつかない障害をおってるので無罪
  
  被害者の泣き寝入り
- 41. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 10:51
- 完全な自動運転ならメーカー
  手動がメインで補助で自動運転なら運転者
- 42. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 11:00
- 自動運転てつまり決められたレールの上を走ってる状態だろ？遊園地のアトラクションに乗っててハトでも引いたら乗ってる人の責任なの？バカなの？
- 43. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 11:36
- こんなもん日本じゃ使えんなｗ
- 44. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 12:45
- >プログラムを一人で作るわけじゃないし
  誰も一人だなんて言ってないのに誰と戦ってんだこいつ？
- 45. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 13:45
- 日本人は自己責任感が強すぎる
  隣国人のような「悪いのは全て他人のせい」的な考え方には嫌悪感もあるが
  あまりにも自分自身を責めすぎるのが日本人の欠点だと思う
  
  生まれた時からずっと奴隷化教育を受けてきた弊害だろうけどな
- 46. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 14:54
- 惹かれた人間の責任は？
- 47. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 17:41
- メーカー責任にするなら価格の上昇は避けられない。
  そうなると、普及しないから税制優遇などの措置を取るだろうから結局の所、個人負担なのか社会負担にするのかって話になる。
- 48. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 21:12
- そもそも日本で決まってるのは運転アシストまでの責任で完全自動運転についてはまだ検討してない
  その程度の情報も調べずにニホンガーって恥ずかしくない？
- 49. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 21:42
- 運転もしたくない、責任も取りたくない、高い車も買いたくない
  でも便利な物は欲しい…糞ですわ
  自己正当化だけは一人前
- 50. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月12日 23:11
- 自動運転で人轢くくらいなら自分で人轢いた方がマシ。
- 51. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月13日 12:07
- そもそもドイツと日本じゃ事故の責任(過失割合)なんかも全然別物だろ
  ドイツじゃ、赤信号無視の歩行者　対　青信号の自動車　じゃ歩行者側の重過失だけど
  日本は弱者保護に重きを置いてるから、同じ事故でも自動車側の過失がかなり大きくなってる。
  歩行者の信号無視なんて多少の調整が入るくらいで主たる事故原因は自動車側の前方不注意とされる。
  
  もし明確にメーカー責任とされたら、輸入車メーカーも自動運転車は、日本では怖くて売れないんじゃね。
- 52. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月13日 12:22
- 無責任な使用者は駄目だろｗ
  武器が人を殺○んじゃないんだよ
- 53. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月13日 18:07
- 答えは簡単
  自動運転車にハンドルアクセルブレーキなどが付いてるなら運転手の責任
  何も操作するものが付いてないならメーカーの責任
  運転手の操作や判断で事故を回避出来るか否かが問題
  
  一般公道を走る完全自動運転技術はまだまだ先だろうな
  後、新手の当たり屋ビジネスが生まれそう
- 54. いつものバイク乗りさん
- 2018年04月14日 18:11
- 日本が自動運転の事故の責任を「運転者」にした時点で日本で自動運転車が人気出る事は無くなった。
- 55. いつものバイク乗りさん
- 2018年06月08日 22:01
- 完全自動運転の車なら車自体がセンサーの塊になりすべてのセンサーが常に正常に作動するように整備するのは所有者の責任。
  それでも事故が起これば旅客機みたいなすべてを記録した頑丈な「ドライブレコーダー」の解析で事故の原因究明になる。今は法定速度で走ってて急な飛び出しで避けられなかった事故でも「前方不注意」で運転者がほぼ１００％悪くなるが完全自動運転車なら飛び出した歩行者が１００％悪くなるような事も考えられる。