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自動運転車で事故を起こした際の責任の所在について、日本人の多くは「運転者」にあると考えているのに対し、ドイツ人は「自動車メーカー」にあると考えていることが１０日、損害保険ジャパン日本興亜が行った調査で分かった。ドイツ人の方が自動運転技術に関する認知度も高く、同社は「認知度の低さが技術への信頼感の低さにもつながっており、責任も運転者にあると考える傾向がみられる」と分析している。

ドイツと比較したのは、日本の自賠責保険の制度がドイツを参考にしてつくられており、経済規模や自動車メーカーを多く抱えるなど類似点が多いため。調査は昨年２月から今年２月にかけてインターネットを使って実施。両国の２０代～７０代の男女計６６００人分の回答を集計した。

事故の責任の所在について複数回答方式で聞いたところ、日本では「運転者」との回答が５５．６％と最多で、２位が「自動車メーカー」（４８．２％）だったのに対し、ドイツでは「自動車メーカー」（４６．１％）、「運転者」（３５．９％）の順だった。３位は両国とも「プログラム作成者」だった。

一方で自動運転の技術レベルが５段階に分かれていることについて「知っている」と答えた人の割合は、日本の３０．５％に対し、ドイツは５７．０％と関心の高さがうかがえる結果となった。

普及への期待と不安については両国で大差はなく、「事故の減少」を期待する意見が最多だった。 


13: 2018/04/11(水) 08:00:20.81 ID:gBoTIv5/
>>1
どっちにしろ
両方に一部の責任を残さないと
モラルハザードが起きる

2: 2018/04/11(水) 07:17:13.08 ID:S9B7ir6m
知ってた

3: 2018/04/11(水) 07:19:42.59 ID:YhsTEXGi
責任がプログラム作成者って、バカだろｗ
プログラムを一人で作るわけじゃないし、長期間且つ大量のテストもプログラム作成者単独でやるわけじゃない。リリースの判断だってプログラム作成者には権限がない。
頭が悪い回答の例だなｗ

4: 2018/04/11(水) 07:19:55.89 ID:IiiVk5jD
レベルいくつよ？

5: 2018/04/11(水) 07:21:15.63 ID:7tuHh9lJ
米国もメーカーだろ

6: 2018/04/11(水) 07:22:15.70 ID:IhgT4TW0
自動運転車の事故を引き起こした要因が責任の所在になるよ

たとえば歩行者が違反をして道路を横断すれば歩行者がすべての責任を負う
街路樹が倒れてそれで事故なら市の責任、風に飛ばされてきたモノによる事故なら
そのモノの所有者の責任
と言ったように
自動運転は車同士はぶつからないはず
だからそれ以外の要因がすべての責任を負うとみるべき

7: 2018/04/11(水) 07:24:19.10 ID:r+1TtUrl
責任をメーカーにしておかないと普及しないし、技術も向上しない

8: 2018/04/11(水) 07:33:55.18 ID:14Io1Uq3
で、Ｋ国では責任は他人に擦り付け合いなんだろ？ｗ

10: 2018/04/11(水) 07:40:53.78 ID:MNpcicCb
レベル5までってのはあくまでもSAEの話であって、NHTSAではまた違うだろ。

11: 2018/04/11(水) 07:49:01.53 ID:LZnXLn8j
×運転手
○所有者

勘違いしないように

92: 2018/04/11(水) 09:46:57.99 ID:LzUhcBER
>>11
ディーラーも大変だな

94: 2018/04/11(水) 09:49:21.20 ID:SCNaCdWH
>>11
常に一括で自動車購入してる俺は責任回避できないわｗ

12: 2018/04/11(水) 07:52:34.14 ID:ERI2iLvw
日本は猶予が無いからな
メーカーに責任押し付けたら開発しない
さっさと導入しないとどちらにせよ老人が事故起こす

17: 2018/04/11(水) 08:11:29.11 ID:J2m8YBI+
現状なら運転者だし、将来的にはメーカーだろうなと。
ちゃんと前提条件明確にして聞いてるのかね。

18: 2018/04/11(水) 08:11:47.23 ID:I5gNKA1L
世界標準にしとかないと、負けるぞ

19: 2018/04/11(水) 08:15:25.98 ID:5Cijmf+F
責任がメーカーとした場合
保険やクレーム受付の窓口、法務が事務職のメインの仕事になるな

20: 2018/04/11(水) 08:17:03.03 ID:zooQI58d
運転者責任なら自動運転なんていらねぇ

22: 2018/04/11(水) 08:22:43.12 ID:ap9Fj7lO
日本人の自分を見返る性格は美徳だったけど、それに付け込むクズが多すぎる
企業も外国も政府も皆そう、全部個人のせいにして対策を練らない

全部企業責任でいいと思う

23: 2018/04/11(水) 08:22:59.77 ID:gEbR1zB/
このままだと中途半端なことになって廃れそうだな

24: 2018/04/11(水) 08:32:07.99 ID:zzAw0lQH
事故の原因は３つに分析される
１運転手
２車
３道路
日本は３の道路の責任だけは認めない、だからいつまでたっても事故は減らない
いや減って入るがそれは車が減ったからだ＼(^o^)／

25: 2018/04/11(水) 08:34:07.85 ID:XA6FBQTt
日本は運転手をアシストするための自動運転。
外国は自動制御カーという自動車とは違う交通システムを構築しようとしてる。

127: 2018/04/11(水) 10:41:28.05 ID:cHgRwRdR
>>25
世界に追随せずに世界標準となる車の開発しないなら海外に車を売れなくなるな。
まさか日本と世界の両方の技術開発をして双方に莫大な投資をする気？
それで良いの？

30: 2018/04/11(水) 08:48:16.70 ID:md0Dw01V
運転補助程度なら運転者に責任があるのは当然だけど
完全自動運転だったら運転者は車自体だろ。責任は当然メーカー。

31: 2018/04/11(水) 08:48:24.92 ID:9SX92i4A
日本は完全な自動運転を認めないからだろ
運転手に回避義務がある

32: 2018/04/11(水) 08:49:10.29 ID:1DzQsPCP
自動運転車なら、普通は詳細な記録が残るから
責任はすぐに分かるな。

33: 2018/04/11(水) 08:49:32.29 ID:Xc4p2kD+
ドイツの道路状況って良く知らないけど日本と比べてどうなんだろ？
日本の道路状況ってAIが判断するにはかなり悪いと思う
遮蔽物多すぎだしミラーとかAIが認識できるんだろうか？
立ち往生の自動運転車が大渋滞を引き起こしそう

98: 2018/04/11(水) 09:54:41.85 ID:xGGZb2b3
>>33
俺が思うのは一番違うのが町の作り。
中心部の居住区域等と郊外の幹線道路が見事に分離してる。
また幼児からの交通に対する安全教育が厳しい。
歩行者の特性、クルマ側の特性等、整理して時間を掛けてる。

35: 2018/04/11(水) 08:52:06.50 ID:wAJ0jdDh
自動運転でもずっと起きてて見張ってなきゃダメなら自動運転いらないw

38: 2018/04/11(水) 08:52:51.50 ID:3y9evClX
>>35
飛行機は基本それだぞw

37: 2018/04/11(水) 08:52:50.20 ID:zejPvPdk
世代交代していって古い自動運転プログラムが現れたとき、メーカーの責任でバージョンアップできるのかな

39: 2018/04/11(水) 08:53:17.07 ID:tK+7NOCX
自動運転中も手動に切替えられるから過失責任を問われる

41: 2018/04/11(水) 08:56:35.21 ID:NDqqm5gT
責任が運転者にある以上、絶対に売れる事のない技術だな。

42: 2018/04/11(水) 08:59:53.59 ID:SCNaCdWH
しかし、凄いな。
税制で優遇して、過失等の責任まで自動車会社を優遇かｗ
責任等を考えて、富裕層は輸入車、貧乏人は国産車に分かれるのだろう。
まぁ、輸入車に乗るからいいわ。

50: 2018/04/11(水) 09:05:53.79 ID:8nlm9jZj
自動運転車に運転者はいませんが

54: 2018/04/11(水) 09:09:45.54 ID:t2Oq7pKk
最初の責任は免許を持ってる運転者でいいよ

その次に運転者が製造物責任をメーカーに訴えるんだから結局はメーカー責任になるけどね

引用元：http://egg.5ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1523398436/



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