1: 2017/11/09(木) 21:40:58.49 ID:PAZYrROC
NINJAなの?
10: 2017/11/10(金) 22:51:04.43 ID:EvVNI13I
>>1
何処で?
何処で?
2: 2017/11/09(木) 21:49:14.88 ID:p1cw25Pa
現代を走行する88NSR
びーーーーーーん
びーーーーーーん
3: 2017/11/09(木) 22:00:13.64 ID:6Ag2lcyP
MC51
6: 2017/11/10(金) 00:03:40.42 ID:UtZ4NPbJ
NINJAの39馬力って来年モデルなんだな
14: 2017/11/11(土) 00:00:50.74 ID:v3QQILbW
>>6
高速で走っても15馬力出すことないもんな。
高速で走っても15馬力出すことないもんな。
7: 2017/11/10(金) 00:27:22.48 ID:I4QfY+XR
ヤマハWR
11: 2017/11/10(金) 23:35:58.31 ID:piOtfqGL
低排気量馬力競争は久しぶり
16: 2017/11/11(土) 20:52:26.12 ID:gJb3mrzI
RZ250RRにもう一度乗りたい
17: 2017/11/12(日) 01:02:02.41 ID:1B/TJloA
YZ250とかCRF250Rとかのレーサーにナンバー付けちゃえるからこの辺が最速だろうな。
モタードにもできるし。
ハスクバーナの2スト250もナンバー取れたはず。
ニンジャやCBRが太刀打ちできるとは思えん。
モタードにもできるし。
ハスクバーナの2スト250もナンバー取れたはず。
ニンジャやCBRが太刀打ちできるとは思えん。
34: 2018/02/28(水) 16:47:44.17 ID:fwiLoOdN
>>17
アホだなあ。レーサー持ち出すならNSF250Rの方が速いよ。
筑波レコードでNSFが59秒台。WR250Fが1秒台。
WR250Xが筑波で単気筒のMC41にすら勝てないんだぜ。
オンロードはオンロードマシンの方が速いよ。
アホだなあ。レーサー持ち出すならNSF250Rの方が速いよ。
筑波レコードでNSFが59秒台。WR250Fが1秒台。
WR250Xが筑波で単気筒のMC41にすら勝てないんだぜ。
オンロードはオンロードマシンの方が速いよ。
37: 2018/03/23(金) 17:35:25.77 ID:ZamdwPSG
20: 2017/11/12(日) 04:27:27.67 ID:V6wnkwtl
草
21: 2017/11/12(日) 08:32:16.81 ID:p92va3Hn
wwww
24: 2017/12/05(火) 23:47:35.97 ID:CXu2j5Gr
草
25: 2017/12/10(日) 01:32:27.06 ID:8HJeaW8e
まじレスするとガンマ最終型。
94NSR乗りだったけど、ガンマにはサーキットで加速も伸びも全く歯が立たなかった
94NSR乗りだったけど、ガンマにはサーキットで加速も伸びも全く歯が立たなかった
29: 2018/01/24(水) 07:36:06.48 ID:4hyU7bhB
>>25
94以降は4.5.6 速のギア比がショート化されとるから93までのギアに載せ替えないと高速域は伸びないよ
94以降は4.5.6 速のギア比がショート化されとるから93までのギアに載せ替えないと高速域は伸びないよ
35: 2018/02/28(水) 18:32:01.90 ID:NNScd4gQ
現行だっつってんだろが(´・ω・`)
32: 2018/02/11(日) 23:59:43.91 ID:yNYl387b
今のところ NINJA
引用元:http://egg.5ch.sc/test/read.cgi/bike/1510231258/
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コメント一覧 (78)
現行で公道市販車ならやっぱCBR250RRかねぇ
ネオスタでももうCBRじゃないと勝てない感じだし
各メーカーも新型は頑張って出してくるみたいだが
現行だってw
だったら最強な気がする。
外国産の2ストレーサーが登録できるのもなかなかグレーな気はするが。
軽くて単気筒のネイキッドやらのが普通に早かったりはする
タイム競うなら足周りを総取っ替えするんだから吊るしは無駄に高価なものを付けなくてもいいだろって理論
ニンジャとか言ってる奴は出直して来なさい
そろそろ発売されるかな?
現行って書いてあるのに…
逆に怖いわ
リアはユニットごと交換OK。
フロントはバネやオイルの変更はOKだけど、正立を倒立にとっかえたりフリーバルブ式をカートリッジ式に変更したりするのはNG。
なので最初から倒立ってのはある意味正しいと思うがRRの倒立が見た目だけの中身フリーバルブ式だったら笑う。(俺は中身知らないけど)
2スト全滅、排気ガス規制で2万回転まで回せる4ストマルチも消え、熱効率で1シリンダーあたり400~500ccくらいが一番効率がいいとされている現状では250ccはツインがやっと
もはやターボかスーパーチャージャーで武装するしかないな
峠?サーキット?ゼロヨン?公道?
タイヤやギア比の関係で速度でないし、100km/h以上でそれなりの時間を巡航しようならぶっ壊れるイメージあるけど
しかし、NinjaにしろR25にしろCBRにしろ発売してすぐに何処でも見かけるようになるよな…乗ってる奴は学生みたいなのばっかりだけど250に80万払える財力ある学生羨ましい
CB250F「やったぜ!」
現行国産じゃCBR250RRだろうね。
WRは乗ってるやつがぶっ飛んでるから速いので。
一般的なライダーは参考にしちゃダメ。
危ない。
後出しで新型R-25がいろいろヤバいらしい
今はCBR250RRだろうけどすぐに変わるのかな
過給器は補機扱いだから改造車検は要らない
250cc向けのキットがあれば良いんだがねぇ
ninjaやr25じゃサーキットのレコードで勝ててない
できたとしてもドッカンターボになって乗りにくいだろうね
俺の中じゃ現行RRは最速というより最豪華仕様の印象。乗ったことないからわかんない。
ニンジャはどうしても80キロ以降に来る振動が気に障るけどふけ上がりは上々、最速ではないだろうけど楽に乗れる良いバイク。
250SLは最初こそ面白く好印象だったがある程度走りこむと全体的に安っぽい。結局はただの玩具感がすごかった。
R25は優等生。非常に癖がない分印象もない。ひっくり返せばかなり優秀なんだなって思う。MT25の方が座布団みたいなシートでポジションを選ぶけど慣れたらこっちのほうが前述のエンジンの印象とマッチしてるなと思った。
RC250・DUKE250が元気でキビキビした印象で最速に近いんじゃないかなと思う
。特に3速あたりの伸び方はパワフルで振動しにくい。ルックスも最速っぽい感じで好き
現行って意味わかる?
※44
馬力の低いバイク全般の話だわな
ミニバイクなんてどんだけ練習しても体重重かったらそれだけで勝てない
文字を読むくせのないやつに伝わらないぞ
あんなヲタク用不自然な競技持ち出すな
真面目な話だけど速さだけなら後出しCBR250RRじゃないの?
優等生ならR25とかかね、バランスがいい。
1番はやく飽きる
250が得意な領域では250が最速になるわけだが。
どのシチュエーションでも速いバイクが有ると思ってんの?
そこまでして250に拘る必要ないからメーカーは作らんだろうな
そんなコスト掛けるより400にすればそれ以下の価格でそれ以上の出力になるから
※53
そういう意味じゃないんじゃね?
NinjaもCBRRRも大差ないっていいたいんだろ
オフで速いのは当たり前だけど、前後17インチのオンロードタイヤに履き替えてスプロケ交換すればNSF250RWよりも速いよ。
最高速140km/h程度のショートサーキットならリッターSSも余裕でカモれる。
峠ならWRだと思うけどね
峠以外でもWRな気がする
2stレプリカ全盛期に街中でよく見かけたNSR250なんか、新車乗出し100万近かったぞ。
ただ部品が耐久性度外視してるからマメなメンテが必要だったはず
誰もそんなこと聞いてねーよ。
WRはもう現行じゃない…
はさておき、自分もX持ってるけど市街地とか舗装林道とか限定したシチュエーションで速い印象。
あとノーマルのサスの能力とセッティングがアレなんで弄らんとろくに走らん(俺だけ?)
カワサキはNINJA400が上位互換機になっちゃったしな
250と同じ大きさ重さの400があれば、これ以上高価格高性能な250は必要ないって考えなんだろう
GPZ250~Ninja250(17)まで続いたエンジン系譜をばっさりやめて新型エンジンにしたのは伊達じゃない。あくまで現行の中での話だけど、現行ってそんなに捨てたもんでもなくなってきてるよ。
10年と言う期間で考えるならセローだろうな
10年で君を少なくとも地球一周分は運んでくれる
飽きてからが本当の付き合いになるバイク
長く乗れる
でもカワサキはオイル漏れが起きたり初期不良が多いらしいからしばらくは様子見かな
慌てるなカワサキが四発250投入するまで待っても遅くない(2年後?5年後?)
大型に乗ったほうがいいよ
最強
どれだけ足回り改造してもスロットルバイワイヤーを装備したCBRには勝てないらしいよ
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