駐車禁止の対象から自動二輪車を除外、道路状況に応じて 警察庁が通達
警察庁は4月16日付で、自動二輪車の駐車環境の整備推進を各都道府県警察に通達した。
自動二輪車が駐車可能な駐車場は増加傾向にあるほか、地域の交通実態に応じて自動二輪車に関する駐車禁止規制の緩和も進められてきた。
しかし、自動二輪車の保有台数当たりの駐車場台数は依然として自動車に比べて少ない水準でだ。特に大都市で自動二輪車駐車場が不足している。
このため、交通の安全確保に最大限配意するとともに、他の交通の妨害にならないことを前提に、関係機関と連携・協力しながら、自動二輪車の駐車環境の整備推進を求めるもの。
具体的には、地方公共団体、道路管理者、民間事業者に、自動二輪車の駐車需要が見込まれる場所で、路外駐車場における自動二輪車の利用を可能とする設備の整備、自動二輪車が駐車可能な路外駐車場の新設を働きかける。
市区町村に対しては、自動二輪車が駐車可能な駐車場の附置に係る条例の整備について働きかける。
自動二輪車に配意した駐車規制の見直しも推進する。規制を行っている路線のうち、自動二輪車の駐車需要が高いにもかかわらず、周辺に駐車場が十分に整備されていない場所では、自動二輪車が四輪車より小さいことを踏まえ、規制の対象から自動二輪車を除外することが可能かの検討するよう求める。
また、路線の交通実態に応じて駐車禁止規制の廃止、自動二輪車を対象とする駐車可規制と駐車方法の指定、自動二輪車を対象とする時間制限駐車区間規制の実施による見直しについても検討するよう、求めている。
一方、今回の通達は、必要があって駐車禁止規制を実施している場所における、自動二輪車に対する指導取締りの取扱いを変更するものではない、としている。
警察庁は4月16日付で、自動二輪車の駐車環境の整備推進を各都道府県警察に通達した。
自動二輪車が駐車可能な駐車場は増加傾向にあるほか、地域の交通実態に応じて自動二輪車に関する駐車禁止規制の緩和も進められてきた。
しかし、自動二輪車の保有台数当たりの駐車場台数は依然として自動車に比べて少ない水準でだ。特に大都市で自動二輪車駐車場が不足している。
このため、交通の安全確保に最大限配意するとともに、他の交通の妨害にならないことを前提に、関係機関と連携・協力しながら、自動二輪車の駐車環境の整備推進を求めるもの。
具体的には、地方公共団体、道路管理者、民間事業者に、自動二輪車の駐車需要が見込まれる場所で、路外駐車場における自動二輪車の利用を可能とする設備の整備、自動二輪車が駐車可能な路外駐車場の新設を働きかける。
市区町村に対しては、自動二輪車が駐車可能な駐車場の附置に係る条例の整備について働きかける。
自動二輪車に配意した駐車規制の見直しも推進する。規制を行っている路線のうち、自動二輪車の駐車需要が高いにもかかわらず、周辺に駐車場が十分に整備されていない場所では、自動二輪車が四輪車より小さいことを踏まえ、規制の対象から自動二輪車を除外することが可能かの検討するよう求める。
また、路線の交通実態に応じて駐車禁止規制の廃止、自動二輪車を対象とする駐車可規制と駐車方法の指定、自動二輪車を対象とする時間制限駐車区間規制の実施による見直しについても検討するよう、求めている。
一方、今回の通達は、必要があって駐車禁止規制を実施している場所における、自動二輪車に対する指導取締りの取扱いを変更するものではない、としている。
1001:以下、バイク速報がおすすめ記事をお送りします
News Pick UP
1週間の人気記事
今週の人気記事
先週の人気記事
先々週の人気記事
コメント一覧 (150)
その通りだと思う。マナーの悪いバイク乗りは、族を除けばバカスクがほとんど。
同じ九州人として現神奈川在住のワイが教えたる。
[車の場合]
所謂東京都内は
1日4000円
3時間2000円その後は20分300円
こんなんがデフォや
ほんで横浜は最大料金設定してるところよりも30分200円~300円の青天井何てのが多い。
ちなみに中華街みたいな観光地では
30分500円青天井何てのもある。
町の中心から1kmぐらい離れると全体的に1000円ぐらい安くはなるがやっぱり3時間で、一回区切って青天井になるとこばかりだから歩く時間考えると結局コスパ的には微妙になる。
後バイクは両方とも1日1000円ぐらいやけん、移動はバイクの方が無難。ただ駐輪場は知らなきゃ分かんない様なのが多い。
本当、都会では電車移動がいいっていう理由がよく分かる、鹿児島の大型バイク1日150円がめちゃくちゃ懐かしくなるよ。
2000年代に駐車場も用意せずバイク締め出した繁華街に客として戻る気はもう無いんだわ
イオンモール最高、繁華街は滅びろ
だったら最初からやらなきゃよかったのに
九州の南の端っこの住人だが市内中心部に幅広い歩道(配送のトラックが毎日乗り上げて駐まっているが歩行にはなんら問題が無い)のある通りはあるけど駐輪禁止ゾーンなんだよねぇ
なおかつ公設の駐輪場は自動二輪の台数が小さすぎるという
実施される頃にはバイク降りているだろうな…
カネなら払うよ
そりゃ車に興味無くなるのも無理はないわ。
以前はタイヤにチョークで線を引かれたら車を少し動かして30分はセーフだったな。
上野のバイク屋が衰退したのも同じ理由。
バイク1日千円もするの!?
大阪梅田のステーションシティの
駐輪場1日400円が神に思える
昔のアキバ大通りの路肩にバイクがズラッと路駐出来た頃が懐かしい。
免許緩和したら、ペーパーの奴が原二に乗り始めるから余計渋滞する。都内なんて道路自体狭いし。
都内の渋滞は、遅遅として完成しない外環とかのバイパス道路を整備しないと。
というか、渋滞を減らすには四輪の免許をより規制する(例えば、原付オマケを取り上げる、四輪一通区間を増やす等して四輪を法律的に不便な乗り物に変える)ほうが確実性がある。
また、いったん既得権を与えてしまったら、(後から問題が噴出した場合でも)取り上げるのが難しくなるので、
四輪みたいな大多数(ボケ老人や頭の弱いガキも含まれる)に新たに既得権を与えることなんてない。規制することはあっても。
二輪みたいなマイノリティだからこそ緩和される。
田舎だと駐車問題どころか二段階右折や二輪車通行規制でさえ捕まった話聞かねぇよ
数年前からなんやかんやと署名活動とかしてた効果かね
淡い期待は持たないほうがいい
この案がきっちり通ってくれれば10~20km圏内の駐車場が用意されていない、好きなラーメン屋にバイクで行けるようになるのかなぁ
一網打尽にする感じで
末端の警官までしっかり浸透しとけよ
じゃないと知らない人からの通報や取り締まる奴の気分でどうとでもなっちまう
駅周辺が駐輪だらけの無法地帯になる。
曖昧な取り締まりはトラブルの元。
俺のバイクはフルパニアだからかなり場所とるし
どうせなら二輪駐車場をあちこちに設置してくらたらいいのに
汗かきの俺にはバイクでラーメン食べに行くのは考えられなかったw
10文字以内で述べよ。
ツーリング先に駐車場がなくて困るような所にはいかないだろ
バイク悪者にしたいからって、論点ズレすぎ
よーく考えてから書き込もうね
「オッス!オラ悟空」
原二スクーターやジクサー辺りなんかを
維持費も安くて渋滞知らずで燃費も良く街中での取り回しも良い家から直行で好きな所に行ける
便利な乗物として利便性を押し出して売れば普通に売れると思うよ
今の若者は合理性重視だからまずはコスパの良さで推すべき
気に入ってハマったら中型や大型のスポーツバイクも勝手に買うよ
四輪車も連休のSA駐車場はゼブラに止めるとか大型ゾーンに止めるとか無法に止めてるじゃん?
他人のこと良く言えるわ。
それにこんな曖昧な線引きじゃ結局安心してとめられないのでは
店にも駐車場無いしこれじゃ持ってても使えねーだろ
産業潰す気か?
始まらなかったっけ。ある程度のサイズ規制しないと元の木阿弥じゃね?
たぶんそういう感じになる。
監視員制度開始の前にもいくつか線引きしてたところがあった記憶があるし、海外では
線引きして停めさせてるね。
デカいバイクの連中がほぼマナー悪いとか
どんだけ歪んだ決めつけなんだw
デカいバイクになんかコンプレックスでもあんの?
欧州の市街地だと、歩道の車道側に線引きで駐車枠作っていたっけ
歩道橋下とか、街灯・街路樹間のデッドスペースを一部活用して作るのが現実的だろうね
これなら、広域に数を確保出来るし邪魔にもならん
おまえらフグかよ。
まじ邪魔だ
解禁したと勘違いして早速取り締まられる奴いるんだろな
本当に釣りだとしても
お前が馬鹿な事実は変わらんぞ
バイク乗りは路駐しないように、取り締まられても文句言えないよ
ヨーロッパ、アメリカなんて日本のバイク路駐で溢れかえってるのに、
生産国の日本がバイク一台も路駐してなきゃ貿易不均衡って言われかねないw
おもいっきり目につく大通りほど路駐出来るようになると思うよw
警視庁ではなく警察庁。どっちにしろ法律は変更できない。だから警察庁の持つ取り締まり実態や交通への影響のデータから自治体に駐車場整備や駐車禁止の見直しや二輪車の除外を求めようって話。
そうやって脈絡も無いことを言うのが本物の馬鹿なんだよなぁ
分かる面はあるかな。イオンとかでビグスクわりと停められていて2台分スペースとってるの結構見かける。
15年位前まではバイク屋結構ありましたよね、それが今じゃ見る影もない…寂しい限りです。それにしてもあの取り締まるじじい共の組織ほんと糞。
あと緩和される条件どうするんだ?
最高裁が憲法違反だと判決下してるのに外国人への生活保護支給が可能になる程、“通達”の威力は絶大
絶対数が減ったから除外しただけだろうけど
大型笑 の奴等邪魔だしうるせーし公害でしかねーよ。
業界も先行き真っ暗で、産業として成り立たなくなるくらいヤバイってことなんでしょ。
バイクブーム世代とその子供がかろうじて支えてる状況がうかがえる。
メーカーHPもお通夜状態。これからバイクはどうなっちまうんだ、、。
広い路上くらい見逃してくれると嬉しいぜ
馬鹿同士仲良くしましょう。
こんな阿呆初めて見た
今更、東南アジア・発展途上国みたいなカオスな公道をお望みとか、時代に逆行してるわ。
東京の都心、副都心の繁華街で駐輪場全く無い所なんて無いからね。ただ駐輪場が無い駅は無数にあるからそっちがメインの話でしょう。
あっても数が全然足りてないだろ
馬鹿な事言って馬鹿にされたら釣りと言い訳
で、それも馬鹿にされたら更に言い訳
お前が馬鹿だと言うことは一貫してるのに何が脈絡が無いだって?
それも書留にハンコ貰うたかだか5分くらいの間にだぞ
当時の局長がそれでキレて、200台近くのバイクと50台弱の軽四輪すべてに駐禁除外の申請だした
さすがに警察側も折れたらしく、翌年からの申請はしなくていいってことになった
足りないのは月極
お前らの小競り合いなんてどうでもいいけど、結局馬鹿の根拠を示せないお前がこの中で1番頭悪い気がしないでもない。煽られてやっきになってるだけじゃんお前。言い訳って表現も的外れなニュアンスだし。
脈絡無くて草
それおかしいよな
業務で仕方なくほんの一時停めるのと
悪質な駐禁一緒にしてるなんてね
自分も警察の対応に一貫性なくて腹たったことある
道路使用許可証あればOKって言われたり
そんなの関係 ないと言われたり
業務の邪魔すんのが警察の仕事か!ってキレたわ
停めていい場所に新規にラインを引く、とかだと普及に時間かかりそうだし。
もしくは自動二輪だけ駐禁を免除できる年間パスポートとかも面白いかも。
大変遺憾ながら、警察に自分達がおかしいって認めさせるには、「本当に合規適正にやったらお前らが大変になるだけだぞ」って思い知らせるしかないんだよな。
いわゆる遵法闘争ってやつだ。
これでは日本の製造業が・・・。
それは解る
区の駐輪場で最初は50しか停められないって作ったんだけど結局250までにしたらバカスクは2台分使って1台分しか払ってないわ
センターで停めれば3台分の所に2台停められるのに自分がよければ全て良し的に番長みたいに停めてる
自分とこの地域だとバイクとめて2~3分も目をはなせばもう駐禁とられてる感じだわ
そんで圧倒的に駐輪場や月極少ない
ありがとう自民党オートバイ議連。
もう一生、自民党に投票するわ。
それな!ただ基地外がよくバイクをぶっ壊してるのを見たから置き場所は選んだな・・・
良い感じの場所があった時にすっと停められた感覚がもう遥か昔だわ
※49
若い時も今も貧しいが原二はマジで便利だよ・・・
※56
草
※129
日本国自体が衰退してこれから東南アジア・発展途上国みたいになるというのに
羨ましいくらい釣れてるな。
というか、マナー悪いのが大型バイクだなんてどこにも書いてないのになぜか大型バイクってことにされてて草
コメントする