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 中国メディア・東方網は20日、「日本の1990年代バイクに、国産バイクはなおも追いつけていない」とし、日本メーカーのあるバイクについて「レジェンド」と紹介する記事を掲載した。

 記事が紹介したのは、スズキのGS125である。「中国の至るところで、GS125の姿を見かけることができる。どの村にもあり、さまざまな階層で活躍しているのだ」とした。そして、「1990年代のGS125を現在の視点から評するならば、外見は3流、運転性能は2流だが、信頼性は一流だ。抜群の信頼性がGS125をクラシック中のクラシックに、そしてレジェンドにしたのだ」と伝えている。

 また、「見た目は実に平凡で、知らない人が見れば取るに足らないバイクだと感じるかもしれない。しかし、材料や加工の面において、この車は少なくともわれわれの30年は先を行っていたのだ」と説明した。

 そして、「極めて軽いクラッチ、ゆとりのあるギア比、座り心地の良さ、ストロークの長いダンパー、そして、小気味のいいエンジン音が名車たる所以だ。そして、アルミニウム合金などの材料の質に対する極致の追求、シンプルなメカ設計、低圧縮比のエンジン、低摩擦、低摩耗な設計が、高い信頼性を支えているのである」と紹介している。(編集担当:今関忠馬)(イメージ写真提供:123RF)
http://news.searchina.net/id/1657966?page=1


113: 2018/04/25(水) 09:50:09.79 ID:WJXAIFYk0
>>1 >>26
そんなこと言ってると電動で追い抜かれるで

3: 2018/04/24(火) 22:48:01.04 ID:ccUQ7hH70
バィーン バィーン

4: 2018/04/24(火) 22:48:18.35 ID:DVhXKS8T0
カブじゃないのか

5: 2018/04/24(火) 22:49:12.39 ID:1ugFlI5c0
ホンダは勝手に後退してるから、もうそろそろ追い抜くやろ

6: 2018/04/24(火) 22:49:42.74 ID:DxoVAUvl0
今は規制だらけで日本でも90年代のようなバイクはつくれないがな

7: 2018/04/24(火) 22:51:06.56 ID:7lpM+s+40
この手のバイクでレジェンドってカブじゃねーの

8: 2018/04/24(火) 22:51:50.19 ID:1LWHQwvXO
アホの中国は支配者が変わる度に積み上げた文化をぶっ潰すから発展しないんだよ

9: 2018/04/24(火) 22:52:12.50 ID:QWTJ9Duq0
まぁ地味だが過不足ないバランスのとれたバイクではあるわな
欠点はスズキであることくらいか、この場合は安い作りはメリットだし

10: 2018/04/24(火) 22:54:29.08 ID:mT2zIXi40
中華はGN125じゃないのか

46: 2018/04/25(水) 00:05:03.34 ID:mzKPWYxb0
>>10
これいいバイクだよね
通勤にもって来いだわ

持ってないけど

11: 2018/04/24(火) 22:55:23.67 ID:uD2Ses8r0
バブルの頃のバイクが一番良かったな

17: 2018/04/24(火) 23:11:02.54 ID:QWTJ9Duq0
>>11
車体にエンジンとバラすと特にわかるけど、ケチってないもんな
俺のバブル後期マシンは溶接時のスパッタ落として塗装されてたりする

12: 2018/04/24(火) 22:57:06.20 ID:K2wRb+++0
2スト復活で(´・ω・`)

13: 2018/04/24(火) 22:57:25.69 ID:RJ7UtBSG0
そもそもお前の所、まともな4発作れねーじゃん。

14: 2018/04/24(火) 22:58:12.68 ID:e3/2h+fQ0
中国の高速道路はバイクの乗り入れを禁止してるから
大型バイクを作る企業が生まれにくいんだよな
だから電動の原付バイクしか作ってない

15: 2018/04/24(火) 23:01:46.84 ID:Fd3kC+FO0
小刀

16: 2018/04/24(火) 23:08:19.42 ID:aIz9GsDX0
もうバイクは100%趣味の道具だし
今から新規参入する意味無いよ

19: 2018/04/24(火) 23:14:40.39 ID:pz27EZY80
ロンシンってどうなった?

21: 2018/04/24(火) 23:15:47.38 ID:zTTGjBXN0
最後の最後の日本製、1999年式のGS125Eに乗ってるけど(当時レッドバロンが少数販売)
これ中国人が見たら100パー中国製のヤツと思われるのか
no title

no title

71: 2018/04/25(水) 05:16:19.71 ID:DtHvgjWO0
>>21
なんだ結構カコイイじゃん
MBX50FとRG50ガンマの2コ1のような

78: 2018/04/25(水) 05:39:08.65 ID:I/zTkm9E0
>>21
ホイールがカタナであることを激しく主張してるな

100: 2018/04/25(水) 08:07:38.27 ID:GVW9fwi20
>>21
結構いいじゃん
カウル付け替えればカタナっぽい

106: 2018/04/25(水) 09:22:34.86 ID:EHo/dxH/0
>>100
80年代は本当にカタナとして売られてたんやで

126: 2018/04/25(水) 10:04:27.23 ID:jkJ2rFV/0
>>21
GS125KATNA乗ってたわ、
ビンボーな学生時代。
50jm/l走った。

22: 2018/04/24(火) 23:18:01.39 ID:pJ6hmgMa0
中国がこんな事を言ってる時は、「もう追い越した」時だわ

82: 2018/04/25(水) 05:48:41.22 ID:m7oJVgYk0
>>22
これを超えるバイクを作れと奮起を促す記事だと思うぞ
日本の職人凄い!ばっかりの日本のメディアよりよほど国のことを考えてると思う

110: 2018/04/25(水) 09:41:22.04 ID:5Nb3sLA70
>>82
・・・そうだな
そして多分作製できる下地も既に出来上がってるんだろうな
中国は怖い

189: 2018/04/25(水) 13:10:18.95 ID:ktiRAlP60
>>22
現着行けばわかるけど、大都市はガソリン・ガスバイクは新車販売はおろか修理も禁止されてる。
電動バイクばかりだよ。
郊外は未だにガソリンバイクが必要だから沢山見るけどね。

23: 2018/04/24(火) 23:19:42.69 ID:TSsdjGNo0
GS125て初出は1980年代の実用車みたいなのだろ
同じ年代だとCBRやらレーサーレプリカ系をはじめ17,000回るフェザーやら
この辺は存在すら知らなそうだが

20: 2018/04/24(火) 23:15:29.87 ID:8gnW7+J60
そりゃまぁ、バブル崩壊後すぐぐらいの奴は
当時の技術的にもコスト的にも最高峰だからなぁ

引用元:http://hayabusa9.5ch.sc/test/read.cgi/news/1524577628/



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