見た目は昔風で中身は最新-。国内の大手二輪車メーカーは、伝統的なデザインに先進の運動性能を融合させた「ネオレトロ」という分野のバイクを相次ぎ投入している。
年配のライダーが懐かしさを、若者は新鮮さを感じ購入。多様なラインアップは、縮小傾向が続く国内バイク市場の活性化にもつながりそうだ。
ネオレトロ系バイクは、技術進化を促す国内排出ガス規制強化にも背中を押されて続々登場。
一つが、川崎重工業が往年の名車で知られる「Z1」をイメージし昨年12月に発売した排気量948ccの新型バイク「Z900RS」だ。
Z1は昭和47年に発売した大型バイクで、斬新なスタイルと高性能が人気を呼んだ。
40年以上前のバイクながら現在も、絶版車が中古車市場で300万円以上で
取引されるなど根強い需要がある。
Z900RSの外観は、「涙のしずく」のような形状の燃料タンクに「火の玉カラー」と呼ばれる
オレンジ色を塗装するなどZ1を想起させる。一方、最新の水冷エンジンや車体の安定走行を
サポートする先進機能なども取り入れた。
ブームを裏付けるように売れ行きは好調だ。年間販売目標は2500台だったが、
発売からわずか4カ月間で目標の約7割を売り切った。青春時代に親しんだバイクに年月を経て再び乗り始める「リターンライダー」など40~50代だけでなく、若者の支持も集める。
購入者のうち約2割が20~30代という。
ヤマハ発動機も幅広い年代を取り込めるネオレトロに注目。845ccのエンジンを搭載した「XSR900」などの大型バイクで攻勢をかけている。
ホンダは空冷エンジンなど伝統のスタイルを変えない「CB1100EX」を中心に展開する一方、小型バイクにも注力し7月に125ccの「モンキー」を発売。排ガス規制強化で昨年8月で生産を終了した50ccの「モンキー」のデザインを引き継ぎ復活させる。
背景には、バイク購入者の平均年齢が50代前半に高齢化した現状がある。二輪広報担当者は「若者がバイクに魅力を感じて乗らないと市場は尻すぼみになる」と危機感を募らせる。
日本自動車工業会によるとバイクの国内販売台数は昭和57年に327万台とピークに達し、その後は原付きを中心に減少。平成29年は前年比2・9%増の38万台と4年ぶりに前年を超えたが、ピーク時の約1割にとどまる。ただ、趣味で所有する傾向が強い軽二輪(126~250cc)などは堅調で、
ネオレトロブームも寄与している。
年配のライダーが懐かしさを、若者は新鮮さを感じ購入。多様なラインアップは、縮小傾向が続く国内バイク市場の活性化にもつながりそうだ。
ネオレトロ系バイクは、技術進化を促す国内排出ガス規制強化にも背中を押されて続々登場。
一つが、川崎重工業が往年の名車で知られる「Z1」をイメージし昨年12月に発売した排気量948ccの新型バイク「Z900RS」だ。
Z1は昭和47年に発売した大型バイクで、斬新なスタイルと高性能が人気を呼んだ。
40年以上前のバイクながら現在も、絶版車が中古車市場で300万円以上で
取引されるなど根強い需要がある。
Z900RSの外観は、「涙のしずく」のような形状の燃料タンクに「火の玉カラー」と呼ばれる
オレンジ色を塗装するなどZ1を想起させる。一方、最新の水冷エンジンや車体の安定走行を
サポートする先進機能なども取り入れた。
ブームを裏付けるように売れ行きは好調だ。年間販売目標は2500台だったが、
発売からわずか4カ月間で目標の約7割を売り切った。青春時代に親しんだバイクに年月を経て再び乗り始める「リターンライダー」など40~50代だけでなく、若者の支持も集める。
購入者のうち約2割が20~30代という。
ヤマハ発動機も幅広い年代を取り込めるネオレトロに注目。845ccのエンジンを搭載した「XSR900」などの大型バイクで攻勢をかけている。
ホンダは空冷エンジンなど伝統のスタイルを変えない「CB1100EX」を中心に展開する一方、小型バイクにも注力し7月に125ccの「モンキー」を発売。排ガス規制強化で昨年8月で生産を終了した50ccの「モンキー」のデザインを引き継ぎ復活させる。
背景には、バイク購入者の平均年齢が50代前半に高齢化した現状がある。二輪広報担当者は「若者がバイクに魅力を感じて乗らないと市場は尻すぼみになる」と危機感を募らせる。
日本自動車工業会によるとバイクの国内販売台数は昭和57年に327万台とピークに達し、その後は原付きを中心に減少。平成29年は前年比2・9%増の38万台と4年ぶりに前年を超えたが、ピーク時の約1割にとどまる。ただ、趣味で所有する傾向が強い軽二輪(126~250cc)などは堅調で、
ネオレトロブームも寄与している。
362: 2018/05/01(火) 23:35:39.07 ID:mzHt1jEW0
>>1
>二輪広報担当者は
>「若者がバイクに魅力を感じて乗らないと市場は尻すぼみになる」と危機感を募らせる。
そう言いつつ、オッサンに媚びるバイクばかりだし
>二輪広報担当者は
>「若者がバイクに魅力を感じて乗らないと市場は尻すぼみになる」と危機感を募らせる。
そう言いつつ、オッサンに媚びるバイクばかりだし
647: 2018/05/02(水) 18:53:56.87 ID:5jJ/8CxM0
>>1
全然レトロになってませんやん
今の昆虫バイクにタンクだけ変えましたレベル
全然レトロになってませんやん
今の昆虫バイクにタンクだけ変えましたレベル
8: 2018/05/01(火) 09:39:00.24 ID:liaBcIe00
若者が云々言いつつ、懐古趣味に走る矛盾。
今の若者にうける新しいデザインのバイク開発しろよ。
今の若者にうける新しいデザインのバイク開発しろよ。
10: 2018/05/01(火) 09:41:14.82 ID:mSyUZb4/0
若者は自転車に夢中だもんなあ
街乗りで使えない乗り物が若い人に売れるわけないよ
週末のツーリング専用としてほそぼそと売れるからいいんじゃないですかね
街乗りで使えない乗り物が若い人に売れるわけないよ
週末のツーリング専用としてほそぼそと売れるからいいんじゃないですかね
13: 2018/05/01(火) 09:42:38.29 ID:SIz3jEcf0
250ccのninjaといいデザインでバイク界を引っ張るカワサキさんすげーわ
14: 2018/05/01(火) 09:44:24.89 ID:xtwITkmw0
EV作れないからって国内需要に頼るなよw
15: 2018/05/01(火) 09:44:25.42 ID:P1REwwth0
w650はネオレトロ、800も廃盤、次の一手を見たいのだが
286: 2018/05/01(火) 17:32:22.40 ID:iBfnrzln0
>>15
SRとかWはネオじゃねーだろ
SRとかWはネオじゃねーだろ
17: 2018/05/01(火) 09:44:50.25 ID:nwg7Zu/H0
やることがずれてる、おっさんしか買えない高価格が一番の問題だろうが。
199: 2018/05/01(火) 12:19:59.58 ID:YKAPFhr30
>>17
若者に雇用の安定と右肩上がりの高給を保証するだけでいいのに
みんな論点がずれてるんだよなあ
わざとか?
若者に雇用の安定と右肩上がりの高給を保証するだけでいいのに
みんな論点がずれてるんだよなあ
わざとか?
18: 2018/05/01(火) 09:46:55.53 ID:R9mkaVlb0
停めるところが致命的と言えるほど少ない
街中で足代わりに使えるものでなくなった時点で終わってる
街中で足代わりに使えるものでなくなった時点で終わってる
39: 2018/05/01(火) 09:59:17.74 ID:ZpJ9C6u70
>>18
そもそも街中に停めることあんまりないだろ
大型バイクで市街地走っても楽しくない
そもそも街中に停めることあんまりないだろ
大型バイクで市街地走っても楽しくない
19: 2018/05/01(火) 09:49:11.04 ID:9PeQZlny0
すっかり爺さん臭い趣味に成り果てたな
22: 2018/05/01(火) 09:51:21.62 ID:D7Iuce7y0
ヤマハっぽいデザインだな
微妙に野暮ったいし
悪くない
微妙に野暮ったいし
悪くない
24: 2018/05/01(火) 09:52:16.97 ID:/070pdCL0
Z900はともかくXSR900はどこがレトロやねんて感じ。XS-1をイメージするなら、空冷バーチカル
ツインにしろとまでは言わんが、せめて綺麗なティアドロップタンクにしてくれ。
ツインにしろとまでは言わんが、せめて綺麗なティアドロップタンクにしてくれ。
27: 2018/05/01(火) 09:52:51.93 ID:Z9x0Tiy70
ヨーロッパの自動車メーカーは皆この手法だろ。
30: 2018/05/01(火) 09:55:08.19 ID:VZZraUtk0
>>27
ネオクラシック路線はむしろバブル期の日本の方が早かったよ
ネオクラシック路線はむしろバブル期の日本の方が早かったよ
33: 2018/05/01(火) 09:56:25.11 ID:VZZraUtk0
>>27
つっても日本は不況長すぎてそういうの出してる余裕が無くなっちゃったが
今の日本車、四輪も二輪も貧乏臭すぎるんだよなあ
つっても日本は不況長すぎてそういうの出してる余裕が無くなっちゃったが
今の日本車、四輪も二輪も貧乏臭すぎるんだよなあ
34: 2018/05/01(火) 09:56:38.26 ID:DOv4sh+H0
ブームの火付け役
スズキ:レプリカブーム
カワサキ:ネイキッドブーム
ホンダ:アメリカンブーム
ヤマハ:バカスクブーム
スズキ:レプリカブーム
カワサキ:ネイキッドブーム
ホンダ:アメリカンブーム
ヤマハ:バカスクブーム
46: 2018/05/01(火) 10:02:33.55 ID:pJ4AwQJa0
最新の機能なんていらん。
とりあえず走れる程度で30万くらいでだしてよ
とりあえず走れる程度で30万くらいでだしてよ
51: 2018/05/01(火) 10:04:38.09 ID:munorhre0
そんなことより金田のバイク作れよ!
来年だぞ!
来年だぞ!
55: 2018/05/01(火) 10:06:36.55 ID:pJ4AwQJa0
>>51
常温超伝導発電機が実用化できてない
常温超伝導発電機が実用化できてない
61: 2018/05/01(火) 10:09:57.98 ID:rzNk+LAE0
車は衝突安全とかあるから、昔のままのデザインは難しいんだろうな
64: 2018/05/01(火) 10:10:50.93 ID:RuZZTnll0
こういうデザインで、スクーターみたいなオートマを出せば売れるんじゃね?
65: 2018/05/01(火) 10:11:18.41 ID:VCzytAKm0
ずっとクラシックSR400が好き
67: 2018/05/01(火) 10:13:01.70 ID:fJg1OMSp0
そろそろ刀もあのカウルで足回りとエンジンGSX Rで出してくれませんかねスズキさん
70: 2018/05/01(火) 10:13:50.22 ID:zfN21moS0
てか250のクラシックバイク出せよ
エストレヤもST250も生産終了してて
一つの選択肢も無い状態だぞ
フルカウルかストファイ系ぐらいしか250は無い状態だわ
エストレヤもST250も生産終了してて
一つの選択肢も無い状態だぞ
フルカウルかストファイ系ぐらいしか250は無い状態だわ
126: 2018/05/01(火) 10:54:25.90 ID:VZZraUtk0
>>70
この手のは125~400あたりで作るのが一番楽しいのにね
カウルなしで飛ばす気になれないしトコトコ走るなら250で十分
この手のは125~400あたりで作るのが一番楽しいのにね
カウルなしで飛ばす気になれないしトコトコ走るなら250で十分
72: 2018/05/01(火) 10:15:10.76 ID:vUjWbTOu0
バイクはもう完全におっさんの趣味でしかなくなったからな
92: 2018/05/01(火) 10:31:14.85 ID:5A8c2gaw0
バッタみたいな恰好のバイクはいやだ
121: 2018/05/01(火) 10:52:54.11 ID:WfrrbGzV0
130: 2018/05/01(火) 10:58:53.16 ID:vmBsPczp0
若者はSSか旧車らしいな
139: 2018/05/01(火) 11:07:31.04 ID:V58ne0l/0
国産バイクは乗ってる人間しか格好良いと思ってないからな
200万近くの最新大型SSでも同じ事
周りの奴らは気にもとめない
200万近くの最新大型SSでも同じ事
周りの奴らは気にもとめない
146: 2018/05/01(火) 11:14:44.33 ID:mifysAv10
バイクに関しての不満は特にないかな
今のデザインが気に入らなければ
中古車から探せばいいし
今のデザインが気に入らなければ
中古車から探せばいいし
引用元:http://asahi.5ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1525134914/
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コメント一覧 (105)
それを口に出すと怠慢だ企業努力が足りないと言われるからなあ
ネオレトロはバイクなら、カタナやSRXとかを
指すんじゃないかな?
20代だけどXSRシリーズもSV650Xもかっこいいと思うぞ
別に全モデルをネオクラにしてるわけじゃねーんだから他の好きなモデルの話してりゃいいだろゴミども
無印を買ってレトロにカスタムしたいと考えていたら、ドンピシャのがでたわ
200万近くの最新大型SSでも同じ事
周りの奴らは気にもとめない」
物凄く気になってる模様www
適当にレトロっぽくしてお茶濁してる感がすごいw
XSR700買うつもりだったけど少し待ってみるか
ラジエーターとメーターだけ気に入らんのよ
250並に軽いミドルクラスのネオレトロが他社からも続々出ることを願う
ガチのクラシックデザインは海外では売れんようやで。
とくに米独仏はほんとダメ。
日本がメインになるから、今の市場規模ではハードル高い
るけど、Z1乗りとしては何も魅力を感じない。
海外も日本もネオレトロブームなの認めろよ。確かにMTシリーズとかストファイも売れてるが、Z900RSが売れてるのもまた事実だよ。だってSV650XとZ900RSを検討してて、どちらも売れてて実車を見られなかったし、後に試乗したが、どちらも乗りやすくていい感じだった。
ヤマハのネオレトロは、XSR900と700と、売れてないがSCR950と選択肢が3つもある。
オッサンに媚びてるんじゃなくて、流行り廃りがないデザインだから長年通じて飽きられずに愛されるってポジティブに見られないのかね?
リターンジジイが変ないちゃもんつけるせいで、日本のバイク市場が萎縮しまくるんだよなぁ。
足の長さが足りんのじゃ
Z900RSのパーツでニンジャのカウルつけて販売してくれないかな
CB400SSを見て感じるふーん感
かっこいいんだけどね
他2メーカーも作るでしょうね
復活しないかなあ
そうだよな、所詮宣伝文句なんだから、そんなに細かくとらわれなくても良いのにな
たとえばSRだって別にヤマハが昔から出してたバイクの継続版でも復刻版でもなくて、当時のオフ車を元にしたポッと出のモデルで、それがたまたま人気が出てつづいてただけなんだからな
新しいデザインがネタ切れなら古いデザインに行くのは自然だよ
カタナだってネイキッドやビキニカウルのモデルでカッコ良いデザインのバイクが中々無いから『カタナデザイン』を途切れずにずっとやって欲しいってだけです
水冷空冷の違いこそあれ、ベースとなる4気筒のリッターバイクが普通にある訳ですから、それにカタナのガワを被せるだけで済みますし、性能にはこだわらなくて良いので少なくとも隼のモデルチェンジよりは簡単だと思いますよ
更に旧車好きにも目を付けて開発するとかバイク業界頑張りまくってるやん
カタナのFEとか俺のサンダーエースより新しいのに
老害ばっかなんか?
開発から欧州向けだよ
メディアには適当いってるだけ
ちなY社員
ゲーセンのバイクゲームすら乗らないしなぁ・・・。
せめてフレームが美しければカバー類で誤魔化せるかもしれんが
「なんかおもちゃみたい・子供っぽい」って感じるらしい。
cb400sfとかドラッグスターぐらいのデザインが1番評判良い。「若者の獲得を〜」ってやたらメーカーは言ってるけど、全然若者の感覚理解してないじゃん(笑)
そのてんz900rsは2連丸メーターとかテールカウルとかかなり古き良きネイキッド感出てる
うわべだけのクラシックを求めても本当の旧車には適わない。
イケメンだったら逆の反応になる
そりゃ乗らない理由を挙げればキリがないわな
こればかりは乗らないと良さがわからんから
60万そこらでVTRとかホーネットみたいな250ネイキッドにしてくれよ
老害もそうだけど、ガキンチョも文句しか言わないよ。
マトモに議論する気があるのはその中間だけ。
なんでここに来てるのか謎な奴だな
ワイ「かっこいい!!」
メーカー「ネオクラ出すぞ!」
ワイ「かっこいい!!」
ワイは何を買えばええんや・・・
いつも後追いのヤマハさんが何か言ってるよ
この手の話は昔から文句ばかりだよ
WR250R/Xの発売の時だって高い・重いで最低の評価だったのに乗ったら皆がメロメロ
結果はオッサン達が中古価格を跳ね上げさせているw
とりあえず希望だけは上げとくよ
SRXに一票
答えは簡単 どっちも買う
金は知らん
旧車が好きならそれ選べば良くないか?
何で軽とかコンパクトカー買えるような値段で出すんだよw
中古も値上がりしすぎ
昔は10万以下で買えたらしいが今は50万以上とか普通だし
なら車一台だけでいいわってなるわなww
俺は普通車一台と250乗ってるけどバイクは晴れた日しか乗れないし、タイヤすぐ減る割にたけーし、保険料たけーしで売ろうかと思ってる
俺もそう
おっさんだけど、バイクも毎年毎年欲しいモデルが出続けてくれるので、もし買うスイッチが入ったら金とガレージと乗る時間が圧倒的に足らん
だからとりあえず去年1台だけ新車を買った
もう一度80年代のバイクブームが来たら話は変わるんだろうけどもう二度と来ないさ。
買いたい気持ちにさせる何かだと。
最後並んでるバイクに突っ込むのかと思ったら普通に終わってるじゃん
何こんなん貼ってんの
維持費がしんどくて辛いなら身の丈にあってない。
排気量落とすか、売ってツーリング時にレンタルで我慢しろ。
ちなみに、俺はXSR900に乗ってるがカッコイイのは間違いない。
ネオクラシックはカッコイイよ。
もちろん、SS系もハーレーも好き。
ネオクラシックを受け入れないのは老外くらいやろ。
それだから道の駅でも嫌われるんだよ。
買わないからこうなってるんだろ?
二十代だけど半端な感じが受け入れられないわ
ハーレーだとナックルパンショベルみたいな鼓動感と味もないしな
だよな
今時の若いもの()は口だけ出すくせに金は出さない
おっさんだけど最近のバイクの方が好きだけどな~
※38
無理すんなオッサンwww
落ち着いて書きなよ。
同感です
批判してる奴らは
買わないのではなく、買えないのでしょうね
何が出ても買えないのですから哀れでしかない
なんでそんな簡単なことができない
タンデム可能なカブプロ110が25万なら合格なんだがな
バイクに乗ってるおれかっけーしたいんだろ
でも数字を見るとやっぱサイズデカくなっていて、なのに見た目同じってのは、つまり新旧のミニクーパーやフィアット500みたいな感じになっているんだなと。
それについては少し落胆。
仕方ないってのはわかるけどね。元がグロムの見た目改変だしな。
カブ110のエンジン使って、旧サイズに寄せた奴はできなかったのか?
燃費とかいろいろな最近装備でいえば、新しい125エンジンの方が良いんだろうけど、モンキーとか選ぶ奴にエンジン125だからって良いっていう人は少ないんじゃないかと。
原付二種の範囲であれば維持しやすいってだけで。
バイク屋にも既に捜索願出して探してる貰ってる
今のバイクには規制ガチガチで興味ないな
Z900RSは欲しいと思ったが1000cc超えてないので残念ながら却下した
値段高くても乗るヤツは乗るんだよ。
輸入車で安いのが色々有るだろ
国内モデルでも100ccクラスならそんなもんだろ
既存のバイクジャンルでは棲み分けできないような面白さのバイクを展開して欲しい
開発費が必要でとんでもないことになるけどさ
E型だからネオじゃなくてただのレトロ(笑)
まあハーレーよりはまし。
駐輪場に止まってるバイクを眺めては新しい発見ばっかりだ。
お金が貯まったら大型に乗りたいな。
頭が下がってるからまともに風防つけれん&タンデムシート小さくて積載性も悪い。ネイキッドは普遍性とか偏りのなさが大きなウリの一つなのに、わざわざ用途狭めてるようにしか見えん。だから中古の古いネイキッドやスーフォアばっかり売れる。
全く話題にもならなくて逆にホッとしてる。
国産も給料が上がらないのに値段が上がり過ぎて外車と変わらないくらいになったから、手が出ないは…(俺の知り合いは、外車の方がお買い得感があると言って、外車を買った)
中古も値段吊り上げ過ぎて、俺が乗っているバイクも新車時の時と変わらない値段まで上がっている。(不人気車なのに)
業界全体が悪い方に邁進しているよな~(-_-)
新モンキーのスレでも書いたけど新モンキーも売れると思うよ。
そんなに簡単ならおまえがやれば?って感じ。
だって簡単なんだろ?
ネオクラシックはカッコ良いは間違いない。
洋画でも採用されるくらい海外では流行中。
だってストリートファイターってカウルの無いSSだし
ネイキッドとはまた別の物だもの
風防と積載性?
そういうなんでも求める人ビグスク買うんじゃないの?
風防と積載性を気にしたので古いネイキッド買いましたってバカな子ですか?
ネイキッドには必要ないじゃん?
そもそもかち上げシートでも、タナックスのキャンピングシートバッグ余裕で取り付けられて、キャンプにも行けるのに
そんな定義とっくの昔に失われてるよ。ストファイ風だろ今のは。元がSSですらないんだから。
※95
へぇ、スクリーンつけたネイキッドに乗ってる奴は全員バカなんだ。けっこう見かけるが。
ネイキッドには積載性なんか要らないなら別売りのリアキャリアやサイドパニアステーとか全部要らないな。
バイク乗りの俺はバカな子だけど、おまえは可哀想な子だね。
2chの文化だけど新しい物はとりあえず文句つけるんだよね
付けようと思っても文句つけられない物なんか存在しねーってのに
ホンダもCB750ko にソックリなの出すみたいね
高いってことは高性能、高級ってこと。 だから大金払う価値がある。
60万円台、250ccでドリーム50系のデザインで出してよ、買うから!
BMのrninet racer 乗ってる。
無理して乗ってたけど、
無理する理由が特になく、
数ヶ月でバーハンに変えた。
見た目もこっちのが絶対かっこいい。
かなりオススメです。
一気に乗りやすくなって、俺歓喜。
最高のバイクと化した。
多分都市部では駐輪場の少なさの方が問題あると思う
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