全国でも指折りの渋滞地点として知られる中国自動車道の宝塚トンネル付近で、今年のゴールデンウイーク(GW)期間中(4月27日~5月6日)に発生した渋滞は最長18・8キロで、10キロ以上の渋滞は5回にとどまったことが分かった。過去5年間で、渋滞が最長20キロ未満だったのも、10キロ以上が10回未満だったのも初めて。2016年には年間800回以上の渋滞を記録した「名所」だが、新名神高速道路の開通効果により、汚名返上も間近だ。 

西日本高速道路会社によると、交通情報などで使われている「宝塚トンネル」は通称で、実際は「宝塚東トンネル」と「宝塚西トンネル」の二つからなる。各トンネル入り口に差し掛かる際の圧迫感に加え、「サグ」と呼ばれる下り坂から上り坂に変わる地点があり、ドライバーはブレーキを踏みがちに。その影響で上り下りとも慢性的な渋滞が頻発していた。

今年3月には、新名神の川西インターチェンジ(IC、兵庫県川西市)-神戸ジャンクション(JCT、神戸市北区)が開通。高槻JCT-神戸JCT間が2ルートになり、渋滞解消への期待が高まっていた。

13~17年の過去5年間で、GW期間中に宝塚トンネル付近で発生した渋滞の最長は、13年の36キロがトップ。14年以降は31・9キロ、28・2キロ、31・2キロ、33キロと推移したが、今年は18・8キロで前年から約14キロも改善。「常連」だったGW渋滞の全国ランキング上位から姿を消した。10キロ以上の渋滞が発生した回数は過去5年間の19~14回に対し、今年は5回。渋滞緩和が顕著になった。

ただ、事前に予測された「10キロ以上の渋滞は1回のみ」とまではいかず、渋滞「解消」とはならなかった。高槻JCT-神戸JCT間2ルートの合計交通量が想定を上回ったのが原因。名神・中国道のみの17年が10万8100台だったのに対し、今年は2ルート合計で12万9200台まで増加した。それでも名神・中国道だけなら約2割減の8万5700台となり、渋滞緩和に寄与したという。

また新名神にオープンした宝塚北サービスエリア(SA、宝塚市)も入場待ちの車列ができるなどにぎわい、期間中は1日平均約1万8千人、計約18万2千人が訪れた。担当者は「交通量が想定を上回り、事故も相次いだ。盆などの繁忙期の予測に生かしたい」としている。

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https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201805/0011253420.shtml


3: 2018/05/14(月) 07:53:54.41 ID:NYVamJJR0
集中しすぎ

5: 2018/05/14(月) 07:59:24.31 ID:zVBFrptS0
名神関係で渋滞が酷いのは東名阪の鈴鹿付近だな

9: 2018/05/14(月) 08:24:40.00 ID:bNOPy0DF0
>>5
そっちは新亀山ー新四日市間が完成すれば解消されるはず

10: 2018/05/14(月) 08:25:47.47 ID:rhYt6+5A0
>>9
今度は草津がボトルネックになる

25: 2018/05/14(月) 08:55:25.94 ID:bNOPy0DF0
>>10
草津の渋滞は今のところそこまででもないから別にいいわ
混んでると分かれば名阪国道ルート通るし

7: 2018/05/14(月) 08:20:19.72 ID:41+aWmxJ0
地方なんて良いから首都高周りなんとかしてくれ

11: 2018/05/14(月) 08:28:14.85 ID:chpzBXyJ0
亀山JC周りをなんとかしろ

12: 2018/05/14(月) 08:31:22.94 ID:NSnTT10X0
通行量の予測を高めにして、新名神を3車線で作っておけばよかったのだよ。

13: 2018/05/14(月) 08:31:44.76 ID:LHjbqkiz0
確かに渋滞しなかったな

14: 2018/05/14(月) 08:32:17.12 ID:1c//Sot80
下り
建設中だった高槻ジャンクションから宝塚トンネルまで渋滞だったのは疲れた

18: 2018/05/14(月) 08:40:37.54 ID:0AywSAid0
事故の犠牲者も浮かばれるな

19: 2018/05/14(月) 08:43:15.22 ID:kMh6qCv+0
亀山渋滞するから大型連休中はあっち方面行かない

20: 2018/05/14(月) 08:45:55.86 ID:R4TCqaI30
俺は田舎者だから、朝は 名塩を先頭にズーと渋滞…混んでるなぁ…とスイスイ大阪へお買い物、
夕方は 宝塚を先頭にズーとズーと吉川まで大渋滞、横目で見ながらスーィと御帰宅やった、楽しみが減ったなぁ、

22: 2018/05/14(月) 08:48:35.34 ID:QXt8LRik0
バイパスのはずの新名神。
ジャンクションのすぐ先にSAつくってそこに入ろうとする車で大渋滞。
こんなところにSA作るとか根本から頭おかしいだろ。

26: 2018/05/14(月) 09:23:34.97 ID:Qjqq80yr0
結局、土地がねーんだよな
アキラメロン

27: 2018/05/14(月) 09:40:14.00 ID:chpzBXyJ0
土岐JC周り
小牧JC周り

なんとかしろ

29: 2018/05/14(月) 09:47:25.52 ID:bNOPy0DF0
>>27
その二ヶ所はあまり混むイメージないが
まあ小牧の方は下りが名神と東名の分かれ道が分かりにくくなってるから
休日とかだと慣れないドライバーが色々やらかしそうではあるが

28: 2018/05/14(月) 09:46:04.91 ID:FbhPW8lT0
東名も、海老名以東を片道6車線にしろよ
毎週毎週、渋滞じゃねえか

30: 2018/05/14(月) 09:49:16.71 ID:bNOPy0DF0
>>28
新東名も厚木までだからな
ただ上りはどうしようもないが下りは新東名の完成で少しはマシにならんかね

32: 2018/05/14(月) 10:02:16.80 ID:kDKw8yLB0
ナビにまだ反映されてない

33: 2018/05/14(月) 10:04:26.19 ID:4S1P2oWU0
グーグルマップはいつになったら反映するんだ?

34: 2018/05/14(月) 10:06:50.37 ID:QvyNHxuo0
>>各トンネル入り口に差し掛かる際の圧迫感に加え、「サグ」と呼ばれる下り坂から上り坂に変わる地点
小仏も大和も全部これだろ?
チンタラ走る奴らを取り締まれ。

35: 2018/05/14(月) 10:07:35.63 ID:IwFR1/q/0
gw前半事故渋滞で10キロ渋滞してたけど…
半減したと表現してほしい

39: 2018/05/14(月) 10:15:09.58 ID:OIriLd4I0
しかしこれでも停滞が当たり前のように発生してるのを見ると
やっぱり猪瀬無視して3車線にしておけばよかったんじゃないの?

44: 2018/05/14(月) 10:22:31.43 ID:OIriLd4I0
1ではまるで下り坂から上り坂に変化するせいみたいに言われてるが
ここは普通に容量オーバーなんだよ
日本の東西への高速が全てこの一本に集中するから停滞しないほうがおかしい

45: 2018/05/14(月) 10:25:19.19 ID:WkcdWTSF0
休日の混雑よりも、日常的に渋滞してる一宮ジャンクション周辺をはやく何とかしてほしい
東海北陸道から流れてくる車が邪魔なんだから、木曽川インターと一宮インターを直接つなげばいいのに

48: 2018/05/14(月) 11:41:07.33 ID:O0OOjDyk0
サービスエリアなんか作るな
中国道並みのPAでいいだろ

50: 2018/05/14(月) 12:10:52.87 ID:pDDU+arF0
瀬田から高槻は相変わらず猪瀬渋滞起こしてるな

引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526251791/



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