1: 2018/06/25(月) 10:08:29.700 ID:p1u3Z2s50
2: 2018/06/25(月) 10:08:53.379 ID:bxOnpv6X0
GTRwww
3: 2018/06/25(月) 10:09:06.582 ID:4edS9448F
値段の比較か
7: 2018/06/25(月) 10:09:52.559 ID:p1u3Z2s50
>>3
値段もそうだけどデザインが半端ないだろ
イタリアの香りが漂ってくる
値段もそうだけどデザインが半端ないだろ
イタリアの香りが漂ってくる
4: 2018/06/25(月) 10:09:26.288 ID:YAXYkAoia
GSXモロパクりじゃん
6: 2018/06/25(月) 10:09:44.687 ID:ox1KnZYgd
なのこのGSX250Rのパクり
8: 2018/06/25(月) 10:09:54.587 ID:SQ5N0IVe0
ゴミを50万で買うのと
バイクを70~万で買うのとでは勝負にならんよな
バイクを70~万で買うのとでは勝負にならんよな
9: 2018/06/25(月) 10:10:33.972 ID:KbYeHJZR0
スーフォアが70~80万でクソ高いって言われてるくらいなのに
11: 2018/06/25(月) 10:10:54.357 ID:bxOnpv6X0
>>9
いまそんなにするのか
いまそんなにするのか
58: 2018/06/25(月) 10:32:29.802 ID:KbYeHJZR0
>>11
ABS付けると90万超える
さらにカウルつけると100万超える
ABS付けると90万超える
さらにカウルつけると100万超える
10: 2018/06/25(月) 10:10:54.441 ID:p1u3Z2s50
ゴミとか言ってるけど意外とちゃんと走るらしいぞ
14: 2018/06/25(月) 10:11:43.925 ID:ox1KnZYgd
>>10
ちゃんと走って当たり前だろ
走らなかったらそれこそホントのゴミだわ
ちゃんと走って当たり前だろ
走らなかったらそれこそホントのゴミだわ
12: 2018/06/25(月) 10:11:21.935 ID:+GVgDE5Cr
デザインと値段か…
安全性とか燃費とかその辺ゴミなんだなって
安全性とか燃費とかその辺ゴミなんだなって
13: 2018/06/25(月) 10:11:41.491 ID:2bbYVxN/0
ヘッドライトどこ?
16: 2018/06/25(月) 10:12:32.812 ID:CEAT6qud0
とはいえ世界のバイクは日本製ばかり
17: 2018/06/25(月) 10:12:44.117 ID:wOEvJtRip
これちゃんと走る止まる曲がるができるのか?
パーツが脱落したり防水してなかっりしてない?
パーツが脱落したり防水してなかっりしてない?
21: 2018/06/25(月) 10:14:29.364 ID:p1u3Z2s50
>>17
なんか元鈴木の子会社でスズキのバイク作ってたらしいぞ
設計も元スズキのエンジニアがやっててエンジンは日本で開発されてる
なんか元鈴木の子会社でスズキのバイク作ってたらしいぞ
設計も元スズキのエンジニアがやっててエンジンは日本で開発されてる
18: 2018/06/25(月) 10:13:16.825 ID:ZDqcftbS0
バイクは知らんけど電車はKAWASAKIが好き
23: 2018/06/25(月) 10:15:04.047 ID:w3M5acbFM
ヒョースンか
スズキとの提携が終わったと思ったら
丸パクリ劣化バイクを出してたところだな
スズキとの提携が終わったと思ったら
丸パクリ劣化バイクを出してたところだな
27: 2018/06/25(月) 10:16:10.385 ID:YAXYkAoia
やっぱりGSXパクっただけか
スズキのバイクは世界一だしわからなくもないがな
スズキのバイクは世界一だしわからなくもないがな
31: 2018/06/25(月) 10:17:40.479 ID:p1u3Z2s50
これほとんど走ってない新車レベルの中古車でも30万くらいで買える
凄くねwwwwww
凄くねwwwwww
40: 2018/06/25(月) 10:22:18.906 ID:n0QEuDgld
>>31
新車レベルの中古が流通する意味考えろよ
新車レベルの中古が流通する意味考えろよ
32: 2018/06/25(月) 10:18:17.232 ID:SQ5N0IVe0
だから…ゴミだからだろ
35: 2018/06/25(月) 10:19:44.757 ID:p1u3Z2s50
>>32
韓国製ってイメージ悪くて需要がないから価値が付かないのだろうwwwしゃーないこれだけはwww
韓国製ってイメージ悪くて需要がないから価値が付かないのだろうwwwしゃーないこれだけはwww
33: 2018/06/25(月) 10:18:42.050 ID:p1u3Z2s50
サイズはリッターSSクラスの車格
どう見ても250には見えないらしい
どう見ても250には見えないらしい
38: 2018/06/25(月) 10:21:22.732 ID:nx3AizXkM
>>33
そういうのとか、言えば言うほど「バイクわかってません」
て言ってる様なもんだし
その辺にしといた方がいいんじゃないか
ちょっとでも知ってる人間ならHYOSUNGなんか誉めんよ
そういうのとか、言えば言うほど「バイクわかってません」
て言ってる様なもんだし
その辺にしといた方がいいんじゃないか
ちょっとでも知ってる人間ならHYOSUNGなんか誉めんよ
44: 2018/06/25(月) 10:24:10.523 ID:T8VvSCBo0
>>33
ひょっとして、そこホメる要素だと思ってる?
ひょっとして、そこホメる要素だと思ってる?
34: 2018/06/25(月) 10:19:40.891 ID:CEAT6qud0
そんなに言うなら何で売れないんだろうねw
37: 2018/06/25(月) 10:21:02.307 ID:Zm7Ltj2Id
レースシーンに登場したことないのにレーレプとかw
41: 2018/06/25(月) 10:22:46.191 ID:CEAT6qud0
イメージ悪い時点で乗り物としては致命的だな
日本製とくにホンダの信用には遠く及ばない
日本製とくにホンダの信用には遠く及ばない
引用元:http://hebi.5ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1529888909/
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コメント一覧 (227)
楚別じゃ無く区別と事実な
※124
外観だけで世界を欺そうとしている韓国のクズバイクがなんだってw
高速なんて絶対乗れない
買うやつ頭おかしい
だってアンタの挙げたバイク
全部ヒョースンより速いじゃん…
洗脳と中二病の両方患い
見た目だけ真似たが、本質がわかってない、と。
安かろう悪かろの典型。
どっちも買わんけどw
二度と乗りたいなんて思わなくなるから
走りながらエンストするバイクとか新鮮すぎたわ
誰も興味も無いのに韓国スゲーなんてしてんのは、世界中でも日本と韓国メディアだけだ。
女こども騙すのは簡単でも、車とバイクのメインターゲットではないからね。
寒流ドラマはともかく、実際に触れて乗って操作する工業製品に虚像は通じない。
ヒョースンはスズキの
デイリムはホンダの
パクリと言うか、ノックダウン作らせてもらって居たと言うか。
後ろ足で砂かけて独立したが、結局ブランドに成れずに今に至る。
ホンダが一時カブを中国製にしたのも俺はデイリム潰しだとおもったわ。
ただ日本じゃマイナー過ぎなんだよなぁ
サード部品も殆どないからメンテは基本純正になるし
バイク雑誌のバイクリストもSYM消されてるしな
これのどこが区別と事実なんだよ。一部分知っただけで全部をわかった気になるなよ。オマエはアホ=日本人全員アホ って言われてるようなものだぞ
ST250なら出れんだろ?
いや、国産バイクと韓国バイクの区別に
低馬力の重くて外見だけの低クオリティバイクと言うの事実やん
初代はあんまり出来が悪いからⅡ型で韓国産の部品割合減らして
サスや電気系を日本やアメリカの部品に変えるしかなかったバイクだぞ
まさか君までこんなバイクが時速200km/hも出るとか思ってないだろうね
すくなくともフルカウルのスポーツモデルに対しては
誉め言葉じゃないよね。
750や650の車体に400や、400の車体に250ぐらいでさすがに650に250はやらんね
まぁ、スズキはイナズマ750の車体にボアダウン型エンジンを載せた400としては超重いイナズマ400と
イナズマ750の車体に1200のエンジン載せたリッタークラスでは超軽いイナズマ1200と変態的な事やってたが
流石スズキ変態だな(褒め言葉)
大抵のバイクは故障するにしても大体どこが弱いか分かっているし、新車でも段々と分かってくる。
だがヒョースンはいつまでたっても「どこが壊れるか分からない」
つまり製造段階でがたがたなんだよ。
例え性能が良くてもそんなのは怖すぎる。
しかも実際は性能もゴミという。
で中古価値0円じゃ全くメリット無いじゃんw
どう見ても日本じゃ大赤字だよね
ホンダもホーネットの250-600-900のラインナップとか
似たようなことしてる。
とりあえず600が変態すぎる。900はまぁ普通。
少ししたら経たってくるサスと止まらんブレーキ
某国産も似た感じになりかけ取ったけども
治っとるんかいな
これはアグスタのパクリだろ
トルク、回転の伸び、足回り、ブレーキの制動力、エンジン音、曲がり易さ、車重バランス、何もかもウンコだった。以上だ。
強いて言えばポジションは無理の無いていどなのとデザインはまあかっこいいかなって程度
死にたいなら買えばええよ、俺は次代車で出されても原チャ乗るわ
YouTubeに並んで競争してる動画たくさんあるぞ
そして韓国はSPECは立派だが、それ以上のものはない。SPECこそが全てなスマホとは違う
残念だがそれは法的不備を自慢してるってだけなんだ
危険域まで簡単に加速出来てしまうからリミッター装備が義務付けられてるのに
ヒョースンというか韓国は高速事情もあってそこら辺の法律が無いからな
>ホンダもホーネットの250-600-900のラインナップとか
いや、それはただのシリーズ兄弟車、全車フレーム共通って訳じゃないだろ
※163
>こいつにはリミッターが無いから加速で負けるけど最高速でCBRやNINJA抜いてる動画もある
※165
>危険域まで簡単に加速出来てしまうからリミッター装備が義務付けられてるのに
リミッターって言うのは主に最高速度を抑える為に付ける速度リミッター
250なら45psとか国内の自主規制である180km/hを超える性能があるモノには付けられてるが
逆に180km/hを超える性能がない車両には付けられてない、あくまで自主規制で義務でも無い
それとこの速度自主規制、2007年に廃止された馬力自主規制同様に今年になって廃止されてる
エンジンを機械的な故障から守る為にエンジンの回転数を抑えるレブリミッターなら今後も続けられるでしょう
イメージ的にも品質的にもアレな半島製を買う理由がないわな
海外のバイカーからしたら、関税抜きで日本のバイク買える日本人が羨ましいってさ
イタリア臭堪能したいならイタ車買えばいいというド正論
走りは125以下かもしれんがw
近づいて見ると各パーツがめっちゃ安っぽいメーターやスイッチ類は国産純正パーツの中華コピー商品みたいな質感。
カウルもペラペラでバリが多くて塗装も深みがなくて200円位の缶スプレーで塗ったみたいな色合いだった。
特に酷かったのはカウルの隙間から見えるエンジンはこれまた缶スプレーで塗ったみたいな半艶ブラックで塗られてて物凄く安っぽい。
あのレベルで50万は高い、あれ位ならその辺のバイク屋でも作れる。
過去に一度も無いんですけど、このバカイッチは何言ってんの?
安いのはゴミだから
走るのは意外と普通だった。でも車体の作りが日本メーカーとくらべて安っぽいのだけはどうにかならんのかなぁ…
あれだけ安っぽいなら確かに安くなるだろうけど+10マンもだせば日本車買えちゃうわけだし
リセール考えても日本メーカーのほうが無難では・・・?
ネット上の価格厨さえも食指が伸びない
選択肢にも入らない
エンジンもキムコあたりから買ったほうがいい気がするし
日本やヨーロッパメーカーが新興国生産にシフトするなか
いつまで韓国国内生産続けられるのだろうか?
昔の4発ならともかく2発の250で180km/hなんかそもそも出ないだろ・・
この1週間で一番笑わせて貰ったよ!!!!!
イッチありがとー!
あー腹いてー(^o^)
ソレが現実
終了
>ヒュンダイにWRC とWTCC まで勝たれちゃってる現状があるから・・・
参加チームにも車体開発チームにも韓国人はいないし
プロドライブと関係の深い人間が多数参加してマシン開発してるからな
確かにベースはヒュンダイではあるが
WRC仕様にするための技術も部品も全て韓国とは無縁のものだよ
ドンガラとベースのためのエンジンがヒュンダイというだけでしかない
非力250にガワだけリッタークラスフルカウル
肝心のブレーキやサスはどうなってんのか想像するだけ恐ろしい
安いんですでは納得してもらえないクオリティなのがヒュンダイ
スズキは安く済むとこは安く済ませるけどケチっちゃいけないとこにはしっかり金かけるからな
バイクも同じ、車もな。
レースに出てない=バッタモン、劣化版
これを否定する奴は負け犬
つーか、自転車はパソコン同様コンポーネンツの組み合わせやん
ツール・ド・フランス参加車でもフレーム以外自社部品がないってメーカーもあんのに
間違いないな。在日だって韓国製バイクなんて恥ずかしくて乗らないもんな
そりゃ他のメーカーのバイクに擬態してんだから
見かけてもドカティかな?と認識されてヒョースンと気付くわけが無い
>ツール・ド・フランスに出てないメーカーは全てバッタモン
ソレを心の拠り所にジャイアントを叩いてたニワカ多いよなw
エンジン、フレーム、タイヤ、サス、ブレーキ交換すればちゃんとするだろ
それはもう一から作るのと…
相応には安くはできてないんだわな
※195あぁ、乗ってる最中に溶接部分から断裂するジャイアントか(^^
あんな酷いのに乗ろうなんて馬鹿なのか無知なのかジサツ願望なのかって出来だよな
※196韓国製部品を使わずにな(^^
韓国バイクは、部品の品質が酷い、タイヤなんてクムホだしさ
クムホはヤバイ中のヤバイ、なんせベース剛性が無くてグニャグニャ
そのうえ、まだ7分山あたりなのに、もうグリップが悪くなり
国産タイヤの3分山よりも滑りやすい
まず大前提として当時180/55サイズのタイヤは
リッターバイクでも珍しい極太タイヤだった。
それを250ccのバイクに履かせたら面白くないか?ってことで作られたのが
ホーネット250。
その250のフレームに補強を加えてCBR600F系のエンジン無理やり載せたのが
ホーネット600。
250-600と作ったのだからとラインナップに加えたのが
ホーネット900。
だからホーネット600が一番変態バイク。250はちょっとおかしいだけ。
900はなんだかんだ普通。
いや、バイクが変態かどうかじゃなくて
元の話が250に600や750のフレームを与えるとか
コストダウンの為に手を抜いた製造方法の話なんだが
みんな韓国好きなンやな(笑)
情弱は知らないだろうが
もうチャリ業界はジャイアントが育てた下請け工場無しには成り立たないんやで
有名メーカーのフレームも自社製なんて皆無だし
ジャイアントの息の掛かった下請工場で作られたOEMばっかだろ
その証拠に同じフレームにメーカーラベルだけ違うフレームばっかだろ
外注の社外品掴まされて上級気取りのニワカ乙www
フレーム溶接技術がやばいのか、コーナーでめっさ捻じれるねん
悪いけど日本のバイクは韓国どころか他じゃ絶体真似できないよ
年寄りの金持ちの道楽がメインになってきてるジャンルなのに、若者の足だけのバイクなんて売れるわけ無いわな?
そんな中国性パーツを厳選(使えないモノは買い取らず)し商品に組み上げてるんだよパーツ屋が成長したとか阿保か。
>ネームバリューで(ホンダをヒュンダイみたいに紛らわしく詐欺同然に)売って実績(売り上げだけ)積んだからまた
ホンダイの事かー
前赤男爵で修理に出したとき代車で乗ったことが有るが250なのに妙に前傾姿勢でレーシーだと思って調べたらスズキの提携してた80年代時の古いフレームをそのまま使いまわしてたらしいな
ガワや装備を外から引っ張ってきても技術が無いから新規開発は無理じゃなかったか?
このバイク買う層は大型ほしいけど買うことができない層狙いだから
だから見た目だけは良いのよ、韓国産のバイクは・・・
性能でなく、ぱっと見だけで売っているだけだから。
実際日本でも若い連中で飛び付いたのはそこそこいた
いまじゃヤフオクで投げ売り状態で、それでも買い手付かないけどね
多分ある一定台数をさばければよかっただけと思われる
あのバイクの原価自体は日本で売っていた値段の半額以下だよ
当時のプロモーション映像も排気音は他車からの流用だったし
多分ある程度の台数さえ超えれば利益出るからくりで一発勝負
のバイクであったわけ。
意味は真逆やけどな。
ただ韓国ガーって叫んで否定してるのはエア免のネトウヨだろ。ヒョースンのバイク以上にポンコツな連中だな。
4大国内メーカーは現行が全てダサすぎるんだよなぁ…
その辺りの足元で育った新興メーカーがビルドしたエアロフレームが大手にOEM権買われてメーカーロゴ貼り付けて売ってるとかザラだからな・・・
ただ俗に言うシナレロとかの中華バッタもんフレームは本当にゴミらしいが。
適度に高けりゃいいってもんですらないそりゃあ難しいもんで、剛性といっても
3軸方向の剛性、ねじれ中心の位置、剛性分布とか無数に構成要素があるわけ。
ホンダなんかは四半世紀前からこのへんをデータとして蓄積・解析して
超高度な神業みたいなトータルコントロールでハンドリングや操安性を作ってる。
900の前後タイヤサイズで250作ってもきちんと成立したのはそういうノウハウの積み重ねがあるからで
一つの数値はパクれても理解できない一つの数値の意味はパクれない。
こういう情熱すら感じられないモノがただ走る以上に何も期待できない「バイクっぽい何か」なのはもう
説明すんのもね。
地味だけどいいバイクだったぞ
先生!
燃料のトンスルはどこで売ってますか?
タンクからシートカウルなんて最高によく言ってふた昔前の輸出GSX-Fの劣化版みたいだぞ?
見えてる範囲のフレームとかもしかり。
デブスが必死で撮った奇跡の一枚にホイホイ騙される出会い系中年じゃないんだから落ちつけ。
現車見たら前だけ見ても確実に生ぬるい笑いしか出ないパターンやぞコレ。
車体を構成する部品の大半が中国製で占められたとしても
日本で組んでるんだから日本製と言っても良い
byアホンダ
イタリアの香りに失笑
キムチの香りはイタリアじゃないですw
部品の大半が中国製でも日本製だわw
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