1: 2018/07/20(金) 18:36:42.059 ID:HnRqQQj+d
現行250ですらデカく感じる
2: 2018/07/20(金) 18:37:13.826 ID:bWhV/Mae0
SRXって400??
3: 2018/07/20(金) 18:37:37.780 ID:HnRqQQj+d
>>2
600初期キック
600初期キック
10: 2018/07/20(金) 18:39:23.167 ID:bWhV/Mae0
>>3
渋すぎだろ、長く乗れるといいね
最近のバイク結構悪くないと思う(個人的に)
後継とは行かないけど、乗ったら乗ったで満足すると思うよ
渋すぎだろ、長く乗れるといいね
最近のバイク結構悪くないと思う(個人的に)
後継とは行かないけど、乗ったら乗ったで満足すると思うよ
14: 2018/07/20(金) 18:43:50.939 ID:HnRqQQj+d
>>10
あと数年かなぁと言い続けて早10年近く
最近のバイクの完成度をそのままSRXに移植したいぞ
バイクの足回りは安くても質高くて凄いと思う
あと数年かなぁと言い続けて早10年近く
最近のバイクの完成度をそのままSRXに移植したいぞ
バイクの足回りは安くても質高くて凄いと思う
4: 2018/07/20(金) 18:37:43.701 ID:V1ADPWVM0
テンプターに乗り換えようぜ
7: 2018/07/20(金) 18:38:47.481 ID:HnRqQQj+d
>>4
現行じゃねーだろ!
現行じゃねーだろ!
9: 2018/07/20(金) 18:39:22.338 ID:V1ADPWVM0
>>7
それでもSRXよりはいいバイクだろ!
それでもSRXよりはいいバイクだろ!
12: 2018/07/20(金) 18:41:00.568 ID:HnRqQQj+d
>>9
明確なコンセプトがどっかいってるだろ!お前さん!
明確なコンセプトがどっかいってるだろ!お前さん!
5: 2018/07/20(金) 18:38:32.401 ID:3upsdGCY0
KTMっていう上位互換があるじゃん
8: 2018/07/20(金) 18:39:06.664 ID:HnRqQQj+d
>>5
既にDUKEすらデカい
既にDUKEすらデカい
6: 2018/07/20(金) 18:38:35.169 ID:4qmZL5Jp0
初代とは渋いな
11: 2018/07/20(金) 18:40:02.411 ID:WD4dO0CMp
XSR乗ってる
15: 2018/07/20(金) 18:44:16.917 ID:HnRqQQj+d
>>11
良いバイクだと思うよ
あんまり興味ないけど
良いバイクだと思うよ
あんまり興味ないけど
13: 2018/07/20(金) 18:42:59.114 ID:3upsdGCY0
690DUKEでもSRX600と乾燥重量ほとんど一緒くらいだろたしか
16: 2018/07/20(金) 18:45:51.966 ID:HnRqQQj+d
>>13
重さじゃねぇ!デカさだよ!
重さじゃねぇ!デカさだよ!
17: 2018/07/20(金) 18:46:29.327 ID:VUgGXIGT0
400でええやろ
19: 2018/07/20(金) 18:48:42.776 ID:HnRqQQj+d
>>17
パワー、動力性能については全く文句なし
ツインのCB400Fだっけ?アレ意外と良いと思った
パワー、動力性能については全く文句なし
ツインのCB400Fだっけ?アレ意外と良いと思った
18: 2018/07/20(金) 18:47:47.484 ID:WPjhdoCj0
ST250で良いじゃん
20: 2018/07/20(金) 18:50:55.899 ID:HnRqQQj+d
>>18
まあ、望むのはそのサイズだよね
KTMは進化を間違った
街乗マシン作ればそのままSRXになったというのに…!
スポーツ性特化しちゃうから好みから外れてしまった
まあ、望むのはそのサイズだよね
KTMは進化を間違った
街乗マシン作ればそのままSRXになったというのに…!
スポーツ性特化しちゃうから好みから外れてしまった
21: 2018/07/20(金) 18:51:20.263 ID:gDgJ7AmIr
スヴァルトピレン401とかはどうよ
24: 2018/07/20(金) 18:54:00.392 ID:HnRqQQj+d
>>21
色々不安ではあるけど候補の一つ
超かっこいいよね
色々不安ではあるけど候補の一つ
超かっこいいよね
22: 2018/07/20(金) 18:52:59.103 ID:/VAzaol6a
セパハンの新車スズキ650Xどうなんや
29: 2018/07/20(金) 18:56:37.608 ID:HnRqQQj+d
>>22
Vツインなら250~400までだな
それ以上はエンジンが演出過剰な感じ?
自分でも何言ってるか分からんけど
Vツインよりパラツイン
Vツインなら250~400までだな
それ以上はエンジンが演出過剰な感じ?
自分でも何言ってるか分からんけど
Vツインよりパラツイン
23: 2018/07/20(金) 18:53:23.045 ID:HnRqQQj+d
街乗りバイク作ってくれ
軽量小型=スポーツ性じゃねぇんだよ
気軽な扱い易さという一面も持ってんだよ!
コンセプトとしてはまさにアドレス
軽量小型=スポーツ性じゃねぇんだよ
気軽な扱い易さという一面も持ってんだよ!
コンセプトとしてはまさにアドレス
25: 2018/07/20(金) 18:55:42.391 ID:5F2psNQAM
Vitplen買えよ
401でも701でも好きな方を
401でも701でも好きな方を
31: 2018/07/20(金) 18:57:39.554 ID:HnRqQQj+d
>>25
意外と足つき悪くて笑うけどな!
俺も欲しい
意外と足つき悪くて笑うけどな!
俺も欲しい
26: 2018/07/20(金) 18:55:57.739 ID:5F2psNQAM
既に言われてた
28: 2018/07/20(金) 18:56:36.670 ID:iR5m8WILr
なぜテンプターじゃだめなのかまったく理解できん
30: 2018/07/20(金) 18:56:50.500 ID:V1ADPWVM0
>>28
ほんとこれ
ほんとこれ
32: 2018/07/20(金) 18:58:13.290 ID:HnRqQQj+d
>>28
SRX→テンプター
これを進化と言えるのか!
SRX→テンプター
これを進化と言えるのか!
34: 2018/07/20(金) 18:59:21.705 ID:V1ADPWVM0
>>32
こっちはエンジンにバランサーついてんだよ
こっちはエンジンにバランサーついてんだよ
36: 2018/07/20(金) 19:00:20.229 ID:HnRqQQj+d
>>34
SRXだってついとるわ!
SRXだってついとるわ!
38: 2018/07/20(金) 19:01:21.767 ID:V1ADPWVM0
>>36
じゃあツーリーディングドラムブレーキならどうだ
じゃあツーリーディングドラムブレーキならどうだ
40: 2018/07/20(金) 19:03:04.255 ID:HnRqQQj+d
>>38
それを退化というのだ!
それを退化というのだ!
37: 2018/07/20(金) 19:01:14.418 ID:WPjhdoCj0
じゃあレブル500にしよう
39: 2018/07/20(金) 19:02:30.898 ID:HnRqQQj+d
>>37
そのあたりのパラツインなのかな…?やっぱり
Vツインも4発もエンジンが主役すぎていけ好かない
エンジンは淡々と回るべき
すると単気筒かパラツインなのよねぇ
そのあたりのパラツインなのかな…?やっぱり
Vツインも4発もエンジンが主役すぎていけ好かない
エンジンは淡々と回るべき
すると単気筒かパラツインなのよねぇ
43: 2018/07/20(金) 19:04:11.453 ID:HWo5iLVB0
XSRと思ったわ
48: 2018/07/20(金) 19:06:49.797 ID:EoZr2Tkl0
スヴァルトピレンはDUKEベースだから乗り味もDUKEに近いよ
55: 2018/07/20(金) 19:11:39.266 ID:WPjhdoCj0
割と好みが合うようだな
間を取ってCB400SFにしようか
間を取ってCB400SFにしようか
59: 2018/07/20(金) 19:17:14.450 ID:5F2psNQAM
Vツインはエンジンが主役で淡々とは回っていないけど
パラは違う
て感覚がようわからんけど、
最近は小さいパラツインがそこら中にあるじゃないの
パラは違う
て感覚がようわからんけど、
最近は小さいパラツインがそこら中にあるじゃないの
61: 2018/07/20(金) 19:20:13.745 ID:LLwJpScFd
SZR660が正当後継でXT660Xは従兄弟の子みたいなもんだろ
62: 2018/07/20(金) 19:34:08.455 ID:IIGqlZRHM
sv650はなんでデジタルメーターなんだよ!!
アナログなら買った
アナログなら買った
引用元:http://hebi.5ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1532079402/
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コメント一覧 (82)
クラシック風の要素ゼロなのに
車重も実測でなら10キロ位しか変わらんぞ。
(SRX600の装備重量170kgは大嘘)
まぁコイツも買えない言い訳にウダウダ文句言ってるゴミだな。
SR →ハーレー
見た目はだいぶ違うが、昭和のアイドルと平成のアイドルの見た目
(服、化粧、髪型)が違うように、流行りの違いだけでしょ?
エンジンがあってハンドルがあってタイヤ2個ついてるんだから変わらんでしょ。
ちなテンプター乗り
まぁでも気持ちはわかるよなぁ
コンパクトなビッグシングルなんてもうないもんね
ハンドリングも、エンジンの味付けも真反対向いてると言っていい。
あれはでかくないし、数少ないシングル系ネオレトロだし
あれはフルチューンのSRXだ
両方買って乗ったことがある
状態の良いのがあったら、また乗りたい。
SSでもツアラーでもないもちろんオフでもない、気軽に乗れるバイク良いよね
明後日契約しに行くわ。
※22
デューク690に関しては年式によるよな。12年か13年型に乗せて貰ったが、加速という暴力の権化って感じだった。加えてあの室外機みたいな排熱音、急な盛り上がりを見せるエンジンフィールはバイクに乗ると言うより暴れ馬を往なすというほうが近いなと思ったよ。
生産中止になった車種って結構あるからなぁ
あ、そう言えば昨日違う意味で一世を風靡した
GSX400X(通称東京タワー)が走ってるところを初めて見たわ
『のんびりツーリング』『峠を攻める』どちらも中途半端と言ってしまえばそれまでだが、峠まで景色を楽しみ峠に付けばバイクを楽しむ。
そんなのSR、グース、DUKEでも出来ると言われそうだがバランスが良いのがSRX。
ただ良いバイクと評価されても長く乗る人は少ないけどねw
「排気量が足りない」とか言いそう
このイッチは雑談自体が目的で、本気で探してない
ビッグシングルのどこどこ地面を蹴りつける感触を経験したら250ではちょっと…
うちのXR600モタもまだ部品はあるけどいつまで乗れるやら
SD200?SDR200の事か?
あれは軽過ぎてフレームも華奢で危険ですらある
SDRが危険ってどういう走りすんだよ
軽量コンパクト、よどみなくスムーズに回るエンジン、そして少し足りない馬力(笑
型式も似てるしな、SRXとTRX、SがシングルでTがツインって意味だっけか
軽量スポーツなら単気筒にこだわる必要はないでしょ。
ドコドコとした鼓動があるのは、設計の古いまったりシングルだけよ。
SR好きは SRXが嫌い
SRのミーティングにSRXで行くと・・・・です
🚙
旧ミニのミーティングに 3ナンバーで行くと・・・・です
SRとSRXのオーナーは仲良くしろよw
まぁプアマンズハーレーでSR乗ってるオーナーのミーティングだとキツいが。
旧ミニのオーナーが、Newのオーナーに仲間扱いされるが許せない当然。
もう少し頑丈で125CCぐらいのが欲しい
ホント馬鹿すぎて笑う。
テンプターは鈍重クラシックでSRXは純シングルスポーツ。
特に前期キック600に乗ってるイッチにテンプターとは愚答w
パラツインはVツインと異なりクランクウェブ幅が詰められないので挙動が
どうしても重くなる(だからツインレースでは結果が残せなくなった)。
前期SRX乗りに薦めるならTL1000系では。乗り味も結構似てて進化してると言える。
SVはともかく、TL1000とSRXは全くハンドリングの方向性が違うだろ
いい加減なことを言うな。
SRXてスポーツバイクとしてのSRを正常進化させたものだし
そのまま発展させればKTMに行き着くと思うのだけど。
待ち乗り路線に振りたいならSRをはじめシングルエンジンのが結構あるわけだし。
旧車が好きという訳ではないが、
当事完成されてたデザインは、今見ても実用的にも素晴らしい
ここ数年の様々なメーカーのバイクを見ると、
性能は格段に良いのは解るけどデカくて愚鈍に見えて、
取り回しが悪そうに感じちゃうんだよなぁ
乗りやすい。馬鹿は隼進めるけど。
400でもVFRお勧め。
店主に 私も自分用として長年探してますが滅多に出ません って謝られた
だからリンクサスになったら見向きもしなくなった。
特に初期型は美しいし、代車で2週間ぐらい乗ったけど楽しかった
ヒラヒラではない
ハスクバーナのビレットピレン701があるじゃん
あれ690DUKEのエンジンだし
ネオクラシックネイキッドとしてカッコいい
重さもほどほどに抑えられてる
友人がモノサス化された所謂後期型のSRXを所有しとったが、ホーネットやX-11同様にリンクレスのモノサスだった様な気がするぞ
相当前の話なので、間違いだったらスマソ
SRX-4のデビュー直後に兄が新車購入したが、現代的且つシンプルなデザインで当時中1だった自分には本当に流麗な車輛に思えたなぁ
この車輛がバイクに関する源体験となった結果、キャブ時代の空冷ドカモン900Sを未だ愛用中(今後も手放す気は皆無)という結果に至ったよ
SZR660は3MAのフレームだから250サイズの車体だし、脚周りも良くできてるので当時シングルレースではほぼワンメイク状態になったからなぁ。
加速だったらリッターSSと殆ど変わらないしで面白かったな。
再販してくれないかなぁ・・・
乗ったら分かるよ
知らない間に勝手にぶら下がってるカワ(・∀・)イイ!!ヤツでした。
何もかも懐かしい。
何年も乗ってたんなら人脈駆使して自分だけの好みのSRX組み上げろ
息子に同じ事言われたわ、ちな5才……
5才で所帯持ちとはたまげたなあ・・・
DUKEは660と690に断絶がある感じ。インジェクションのLC4からごっそり変わった。
ウチはインジェクションの初期モデルだがKTM=じゃじゃ馬というイメージはないかな。
ただめちゃくちゃクランクが軽くて粘らない、車体は安定成分ゼロでとにかくスロットル開けて安定させろ(スロットル開けるとビシッと安定する)っていう過激さはKTMそのもの。
インジェクションのKTMは縦目2灯と最終型があるが、どちらもSRXみたいにトコトコとかダダダとか期待したら肩透かし食うのは間違いない。
ビャンビャン回るエンジンも楽しいので甲乙はつけがたいが。
600はギア比は同じ?だけどスプロケの枚数が違うのと、クラッチスプリングが多分硬いので、低回転でノッキングしやすいエンジンのため、街乗りでの頻繁なシフトチェンジと半クラッチ、加えてニュートラルに入りにくいシフトギアのせいで、かなり疲れます。
共通で、足回りだダメダメなので、フロンフォークスプリング交換、リアサスはWPに交換・・その他いろいろ手を入れましたが、しょせんは30年以上前の設計のエンジンを使ったバイクですから、今どきのバイクの乗りやすさ、安全性とは比べ物になりません。
運動神経が30年前まで若返ったなら、いまでも乗ってると思います。かっこよかったもんね。
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