当社は、1953年(昭和28年)8月に設立。ハーレーダビッドソンジャパンが国内の総代理店となる前から、ハーレーダビッドソンについては並行輸入を行い、近年はハーレーダビッドソンの正規販売代理店としてオートバイを主体に関連グッズの販売や車検整備などのサービスを手がけていた。業界内では有数の老舗であり、オートバイマニアの間での知名度も高く、ピークとなる92年7月期には年売上高約24億2600万円を計上していた。
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【「ハーレーダビッドソン新宿」を経営、村山モータースが破産開始(帝国データバンク)】 https://t.co/okF8Bqnhwx さあ次はどこだって感じになってきたなあ。そういやうちの近所のトライアンフのディーラー、気づいたらなくなってたんだけど…。時勢の動きは激しい。ついていくことさえ難しい。
— motto_motogp (@motto_motogp) 2018年7月25日
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— サードプレイス@福岡 大野城 (@HDTHIRDPLACE) 2018年7月26日
「ハーレーダビッドソン新宿」を経営、村山モータースが破産開始
ディーラーも破産することあるんですね
ハーレーダビッドソン新宿の村山モータースが破産、前に大阪の服部モータースが破産したしなぁ、老舗が次々と
— Banezo (@Banezo) 2018年7月25日
倒れて行く。まっ、最近の戦略では客離れが多いのかな?バイクはもっと身近に感じられる物にしておかないと…
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— 中古バイクパーツショップ・STエンジン (@STEbikeparts) 2018年7月25日
BMWのフラットさんも閉店しましたし、福田モーター商会さんは買収されました。子供の頃からバイク雑誌に載っていた名門店が閉店するのは寂しい限りです
ハーレーダビッドソン新宿の村山モータースが破産、前に大阪の服部モータースが破産したしなぁ、老舗が次々と
— Banezo (@Banezo) 2018年7月25日
倒れて行く。まっ、最近の戦略では客離れが多いのかな?バイクはもっと身近に感じられる物にしておかないと…
二輪業界。寂しい話しかニュースにならない気がします。
— decoboco (@shop_decoboco) 2018年7月25日
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コメント一覧 (79)
故障した時にディーラーの方が安心って層がいたんだろうけど
ディーラーなんて無駄に高いだけで、技術力が高いわけじゃないからな自動車業界も含めて
バイクでしかも外車となると儲からないのかねぇ
音が五月蝿い
ってイメージがあるな
ましてや大型って高いし、免許取るのメンドクサイからなぁ・・・
どうせブラックだったんだろ
消えて当たり前の店が消えた
分かったから仕事しろ
そこはひとりで営業してるんだが 今時数人雇ってやっていけてるバイク屋って凄いと思うよ
その情報を掴んだ銀行が、日本のハーレー業界の危機を悟ってお金を貸さなくなったのも原因の一つ。
まぁなんにしろ派手にやってる会社は、1人で成り上がったと思ってる勘違い野郎か、馬鹿のボンボンぐらいのモンだろう。
色々な人々の助けを得てると思ってる社長ってのはもっと謙虚でこじんまりやってる。
さらにメーカー専門にしろってやってるし、バイク屋倒産が増えるだろうね
対応は最悪そのものでうんざりした記憶があるわ。
とびこみの並行屋のほうが純正部品の手配に動いてくれたぐらいや。
潰れたのも至極当然。
しばりがゆるいお店が多かった。
大手メーカーの1つをメイン看板にするけど全車両のバイクの販売代理店。
メーカーからすれば少ない顧客を囲い込みたい。ディーラー網を整備して清潔でおしゃれなお店で若い人に買ってもらいたいんだろう。
自分はディーラーを選んだ。
一番ちかいバイク屋は態度がえらそーで、売ってやるって態度なんだもの。
あれ結局どうなったんだろ。
教習所で大型免許を取得できるようになった1996年以降
顧客の数自体は増えていい商売でしょう。単純に同業との競争に破れただけでは?
何歳ぐらいの店長だったの?
最近は嫁や子供が居るのに夜逃げするオーナーが多い過ぎる。
しかもそれまでいばり散らしてた様な奴らばかり。
国産ディーラー見てみなよ。大型なんて隅に追いやられてるし、話題になるのはミドルクラスの取り分け鼻で笑っちゃうようなモデルばかり
ここ最近ハーレーの日本国内での販売台数は
減少傾向にあるよ
第1位 カワサキZ1000 2106台
第2位 HDスポーツスター1200 1654台
第3位 ホンダCB1100 1583台
第4位 カワサキZRX1200 1364台
第5位 ヤマハMT09 1324台
第6位 HD883 1266台
第7位 HDソフテイル 1083台
第8位 カワサキZ650 1036台
第9位 ヤマハXSR900 959台
第10位 ホンダNC750 935台
2016年に一番売れた大型バイクがHDスポーツスター1200とか、そんな話を勘違いしたか。
残っていくのは外資直営のディーラーだろうけど、好きでやってる仕事じゃなく
雇われたから仕事するような店ばかりになるんだろうなぁ。
あれっ スズキってバイク作ってなかったっけ?w
ヒザがプルプルしているジジイに大型が支えられるか?
盆栽でなければ小排気量になる。
良くこんなんで経営できてんな
多分400超の大型バイクのみの統計じゃね。
小型125とかスクーターとか1台も入って無いのはおかしい。
十年以上前に甲州街道と中野通りの交差点にあった外国の大型バイク専門店も消えたし、
なんとも寂しい限りだ
身の丈に合った経営をしてれば維持運営は出来る
薄利多売の国産ディーラーのほうがヤバそうな気がするのに。
※34さんが言われているのは福田モータースで永代に移転しました。20年以上前になりますが、盛大な試乗会を開いてくれて、特にドカの851が印象に残りました。
※17さんは村山モータースの目と鼻の先 に福田モータースがあったのに残念ですね。
同126cc~400ccのランキング
第1位 YZF-R25/MT-25 5273台
第2位 PCX150 4129台
第3位 セロー 3610台
第4位 CBR250RR 3315台
第5位 マジェスティS 3058台
第6位 REBEL250 2895台
第7位 CRF250L/M/RALLY/ABS 2562台
第8位 NMAX155 2439台
第9位 Ninja250/ABS 2356台
第10位 WR250R/X 1661台
大型メインで商売してたら一台当たりの利益率は高くても客数は少ないって話だな
昔ハーレー買った池袋ウィンドジャマーも無くなって相当たつからね!
今時ディーラーじゃなくても整備してくれるからね高い金を払って車検受けたりする人も少ないね
126cc~250ccだ
昔ハーレー買った池袋ウィンドジャマーも無くなってたし渋谷に有ったのも無くなり
亀戸も危ないのかな?
ハーレーは高いからね
今時はどの業界でもブランドイメージ向上や売上伸ばすために流通の絞り込みは進めてるよ
これトップ10でこれくらいの差しかないと車種の数考えたら大型とほとんど変わらないかむしろ大型より売れてないのでは
大型のほうが車種何倍もあるし
オートバイは都市部ではもう厳しいのかもな。
ホンダやヤマハのバイク屋が潰れてもニュースバリューがないから触れられないよな
大型は車種を端折っていると思うよ。
Z1000とNinja1000は同じとカウントしていた気がする。
同様に他の車種も。
本来なら門前払いで済むハズの並行モノの対応やらさせられるから面白い商売ではないだろうな。
売るのが大変なんだなと思う
経験と技術持った人がいなくなるのはどの業界でも損失だな。
よくそれで経営していると思うよ
そのうち中古車がだぶつくはず
普通は買わんぞあんなん
それサンダンス
つーか、トマトモータースもフラットも消滅したのか…
今現在は関東を離れて暮らしとるので、全く以て知らんかったわ
ファウンデーション・オールマン・パワーハウス・スタンホープ等の専門店は今なお健在なんかなぁ?
世代を相手にしてるんだから、そりゃ先細りにはなるわな
情けなすぎる
ピカピカのお店に大量のアメニティ、そして数年経つと改装を強要
メーカーはバイクの売れ行きに関わらず儲かるので、この施策を推進した奴は高評価
いまそいつはカワサキに移籍して、街のバイク屋のカワサキ専業ディーラー化を推進している
カワサキがバイク屋を潰してまで目先の利益を追いかけるか、いまはハーレー路線に目がくらんでる社長が目を覚ますか
ここから1年が見ものだぜ~
ショベル乗りだが今のハーレーと同列で語られたくないんだが? 俺個人的には原付乗りと同じ扱い。
※64
※69
安心しろお前らは特別枠に入れてある
そこでおとなしくしてろ
カワサキもこうなっちゃうの?(T_T)
国内4社とハーレー乗ってきたけど
まともな人間がハーレーに乗ってるの見たこと無い
おまえもハーレー乗りってこと?
ウンコが人様に質問なんてするもんじゃないぞ!
分かったな?ウンコ君!
あそこはただのカスタム屋。
いちおうバイクも作ってるが…
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