sifhg
もはやタイヤの数は関係ない…旋回が楽しい、それがヤマハのモビリティ

シティコミューターの『トリシティ/155』に続き、大排気量スポーツモデルにも独自のLMWテクノロジーを導入し、『NIKEN(ナイケン)』を国内リリースするヤマハ。 もはや2輪であるとか、3輪、4輪などとタイヤの数にはこだわらない姿勢を感じずにはいられない。

発表会を開いた都内の会場には、小型四輪モビリティ『MWC-4』(参考出展)の姿もあった。4輪ながらこれもまたLMWテクノロジーが用いられ、リーンして曲がる。 マシンと乗り手が一体感を感じて、コーナリングする爽快感が得られる。ヤマハは4輪であっても、モーターサイクルの醍醐味である人機一体で走る楽しさや、官能的なフィーリングの追求を決して忘れないのだ。

◆リーンしないとヤマハじゃない…!?

そして電動モビリティ『TRITOWN(トリタウン)』(参考出展)、これにもまたLMWテクノロジーが使われているから驚く。 キックボードのように立って乗り、フロントに2輪、リア1輪としたスリーホイーラー。 足で地面を蹴って漕がなくても電動バッテリーで動き、カラダを傾けることで進行方向をコントロールする。

ここでわかってきたのが、ヤマハはタイヤの数とは関係なく、曲がるときに車体を傾ける乗り物をとにかく作りたいのだ。それはナイケンのプロジェクトリーダー鈴木貴博氏が言っていた「うち(ヤマハ発動機)は旋回性が何よりも大事で、バイクを開発するときもまずコーナリング性能はどうなのかって点を重要視するんです」という言葉に集約されている気がする。

http://news.livedoor.com/article/detail/15305151/


9: 2018/09/14(金) 14:17:49.04 ID:PiPkgNVS0
>>1
ホンダの倒れないバイクの方がいい

2: 2018/09/14(金) 13:53:49.19 ID:8hzwGkkJ0
バイクの運転技術は、コケた回数に比例する。とか言ってみた。

3: 2018/09/14(金) 13:55:16.91 ID:C352bH3v0
後輪が1輪か輪で技術は大幅に異なると思うけど
前2輪後ろ1輪の3輪で軽規格のオープンカーだしてくれ
200万以内で頼む

6: 2018/09/14(金) 14:00:41.85 ID:UfouUCeK0
>>3
三輪車は、カーブでスピードを出していると、コロリとコケる傾向がある。
だから、最近はあまり好まれない。とかね。

8: 2018/09/14(金) 14:05:39.72 ID:Rgxssaxu0
>>6
空転するギアの問題じゃね?

5: 2018/09/14(金) 14:00:21.48 ID:y4GCaLM90
じゃあ二輪でええやん

7: 2018/09/14(金) 14:02:09.15 ID:ePstTQLc0
ナイケンの予約価格が178万2000円 最高出力116psの845cc水冷4ストローク直列3気筒FIエンジンを搭載。
大型二輪(じゃない三輪か)になるのね。

10: 2018/09/14(金) 14:21:49.63 ID:+l7BGPUE0
ypvsがないとヤマハらしくない

11: 2018/09/14(金) 14:30:06.16 ID:hBL6wAUn0
タイヤ代高そう

12: 2018/09/14(金) 15:01:48.71 ID:uxXaZNrb0
一輪でリーンさせながら曲がるバイクを是非作って欲しい。。

13: 2018/09/14(金) 15:48:19.62 ID:SiNQ1j2T0
雪道で乗ったら楽しそう

14: 2018/09/14(金) 16:56:21.45 ID:3xu+Bb6q0
三輪車はバイクじゃない!

15: 2018/09/14(金) 18:34:18.58 ID:Fu5OTXu70
希薄燃焼とかいうやつ?

16: 2018/09/14(金) 19:57:28.92 ID:jO/xDng00
リーンの翼?

引用元:http://rosie.5ch.sc/test/read.cgi/editorialplus/1536900680/



1001:以下、バイク速報がおすすめ記事をお送りします
News Pick UP

バイク人気商品