コメント一覧 (58)

1. • 1. いつものバイク乗りさん
   • 2018年09月17日 19:08
   • 2stの125なら余裕の180km/hなんですが
     余裕は言い過ぎだけど頑張れば出るんですが
2. • 2. いつものバイク乗りさん
   • 2018年09月17日 19:08
   • 原１と原２は、完全に別物。
3. • 3. いつものバイク乗りさん
   • 2018年09月17日 19:08
   • 250から400への乗り換えよりも50から125への乗り換えの方が遥かに衝撃を受けるくらいには違う
4. • 4. いつものバイク乗りさん
   • 2018年09月17日 19:12
   • 原付免許で90まで乗れる改正はよ！
5. • 5. いつものバイク乗りさん
   • 2018年09月17日 19:12
   • >>26
     50km/hの道路は50までじゃないの？
     
6. • 6. いつものバイク乗りさん
   • 2018年09月17日 19:21
   • ワイ、ベンリイ110(リアボックス付きのルーフ付き)を乗ってるけどこれが一番使い勝手が良いと。思ってる。わかる奴いるか。
7. • 7. いつものバイク乗りさん
   • 2018年09月17日 19:21
   • 50ccでたしかに60km/h出るけど無理してる
     燃費悪くなるし、寿命も短くなる
     125ccは数字では75ccしか変わらないけど、かなり余裕出る
8. • 8. いつものバイク乗りさん
   • 2018年09月17日 19:39
   • ファミリーバイク特約も入れるし貧乏人にはありがたいわ
     ロングツーリングやるとしんどい
9. • 9. いつものバイク乗りさん
   • 2018年09月17日 19:39
   • 今も昔も2スト50より4スト125の方が速いし危ないよね（´・ω・`）
10. • 10. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月17日 19:42
    • ママチャリとクロスバイクぐらいの違い
11. • 11. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月17日 19:53
    • いつまでたってもオワコンの2st言ってる奴なんなんだよ
12. • 12. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月17日 19:55
    • アドレスV125、K5なんて85キロだったろ
      車重が変わらなくて排気量が2.5倍。そら違うに決まってるだろ
      あと51cc以上は自動二輪だから二輪免許が必要です
      どの国に行っても自動二輪に乗るには二輪免許が必要
13. • 13. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月17日 20:03
    • 二段階右折とか30km/h制限がなくなるのはいいけど
      結局二輪だからストレスはあるぞ
      ナンバーの色なんて見ずに原付絶対抜くマンとか居るからな
14. • 14. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月17日 20:04
    • ※6
      ベンリイに載っけるリアボックスとか超デカい奴だろ？
      衣装畳まずにハンガーに掛けて移動できるほどの容量とか
      それだけでもう最強じゃねーか
      んで低回転でトルク出るエンジンでトコトコ走るんだろ？
      絶対楽しいわ
15. • 15. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月17日 20:06
    • >>18
      ホーネットは最近じゃないだろ
16. • 16. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月17日 20:21
    • ※12
      あげ足取るようだけど、自動二輪は50cc以上ね
      細かいけどここ大事
17. • 17. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月17日 20:26
    • なお運転の技術的には50だろうが125だろうが変わらない。
18. • 18. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月17日 20:27
    • >>26は免許返納したほうがいい
19. • 19. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月17日 20:30
    • ※16あげ足とるようだけど、「以上」はその数値も含むから51cc以上で合ってる
      細かいけどここ重要
20. • 20. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月17日 20:44
    • ２STと４STでえらい違いだからな。昔の２ST50は本当にパワーもトルクもあって
      初めて乗ったおばちゃんが発進時にバク転かましたなんてこともあったし
21. • 21. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月17日 20:46
    • 30キロ制限と二段階右折はデカイだろ
22. • 22. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月17日 21:05
    • ニケツできるし
23. • 23. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月17日 21:10
    • ５０から９０に変わるだけでも全然違うからな
      新聞配達とかで５０のカブだと急な坂道の多い場所だと歩いた方が早いぐらい登らない
      しかし９０のカブになると余裕で登る
24. • 24. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月17日 21:12
    • トップスピードは変わらんけど、トルクがぜんぜん違うからな50＞90
25. • 25. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月17日 21:28
    • 小型AT取って通勤バイクを５０から１２５に変えたけどパワーが全然違う。
      初めて原付に乗ったときって怖いでしょ。あの感覚を思い出したよ。
      原付と試験車両がかなりボロかったのもあるかもしれんが、バイク屋から帰るの緊張したね
      
      ３０キロ制限や二段階右折がなくなるし、何より交通の流れに乗れるのが本当に快適
26. • 26. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月17日 21:33
    • 30km/h制限と二段階右折の制限が無くなるだけでもかなり楽になる
27. • 27. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月17日 21:46
    • ワイ、無改造ドリーム50乗り。
      どんな原二にもスタートダッシュで敵わない。
28. • 28. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月17日 21:59
    • 現代社会で2stの乗り物を引き合いに出すマヌケ
29. • 29. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月17日 22:01
    • 車の流れに乗れる、二段階右折する必要ないって二点だけで相当違うやろ
30. • 30. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月17日 22:10
    • ※14　　※6のベンリイ110に乗ってるものだが現在広島市内(南側)に住んでるものだがこれ持ってるともう車をもつ意味がわからなくなってくる。おまけにルーフ付きで大容量のリアボックス付きにだから買い物も雨の日でも躊躇なく出来る。会社の同僚も俺の真似をしはじめて今では会社の駐輪場がベンリイだらけになって近所から配送業でも始めたんですかと間違われるくらいだからな(笑)。
      
      ただひとつ難点がある。女からの評価は悪い(笑)。
      　
31. • 31. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月17日 22:30
    • ※19
      正確には「50ccより大きい」ではなかろうか
32. • 32. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月17日 22:35
    • 大自二免許ワイ、二段階右折のやり方が分からないから、原付バイクは怖くて乗れない。
33. • 33. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月17日 23:37
    • ※16
      俺の書き方も悪いがわかりやすく書いただけ
      原付は50cc以下。50cc以上というと原付と被ってしまうから51という数字を書いただけ
      wiki見ると50cc超と書いてあるな。そっち書き方の方がいいのかもしれない
      
34. • 34. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月18日 01:37
    • 軽い熱くない燃費いい消耗品と保険安い通は原付二種へいきつく
35. • 35. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月18日 01:53
    • ※31
      
      そだよ、原付一種は49.999・・・(以下略)まで
      50ccを満たした時点で原付二種になっちゃうし
      修理でオーバーサイズピストンを使用する事も考慮し原付は49cc未満が多い
36. • 36. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月18日 02:34
    • ぶっちゃけ50ccは30キロ縛りと二段階右折を無視して走れるのならそこまで不自由という事もないけど、バイパス等で流れが速くなると途端についていけなくなる
      125は少なくとも一般道で車に引けを取ることはない訳でそう考えると別の乗り物だよなぁと思う
37. • 37. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月18日 02:48
    • ※71
      
      普段原付以上のバイクばっか乗ってると
      今自分の乗ってるバイクは原付と言うの忘れちゃうよね
38. • 38. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月18日 03:58
    • なんか定義が曖昧なやつが多いな…
      原付きは『50cc以下』で正解、原2は『50cc超え125cc以下』
      以下以上はその数値を含むけど超え未満だと含めない、豆な
      49cc未満も不正解、これだと49ccが含まれなくなるし取説の排気量は49.4ccとか書いてある
      
39. • 39. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月18日 04:09
    • 原付は路上駐車が結構優遇されているからな
      駐車禁止標識の下に「自動車」ってある道路は
      原付は駐車可やで！（原二は自動車扱いだから不可）
40. • 40. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月18日 05:35
    • 普通に車の流れに乗れるのが一番でかい気がする
      走るパイロンになることは殆どないよ
41. • 41. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月18日 06:33
    • ※4
      免許取った方が早いぞ
42. • 42. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月18日 06:54
    • ※1
      4st単気筒での比較が妥当だろ
43. • 43. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月18日 08:24
    • 普段原付で走るルートに二段階右折を必要とする場所がないし、
      二人乗りする必要があるなら車出すから問題ないんだが、
      法定速度と、取締まる気満々のK察の視線が明らかな違い。
44. • 44. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月18日 09:35
    • >>14
      ＞125cc←下道の法定速度60kmまで出せる
      法定速度は60でも、制限速度が40とか50じゃ60出せないだろ、バカ
45. • 45. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月18日 09:39
    • ※21
      原付は30キロ制限守れとか言うくせに、バイクは平気で80キロ以上出す馬鹿ばっかだけどな。
      
      
46. • 46. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月18日 10:25
    • DT50とか大柄な原付だと60近辺で走っててもお巡りスルーやぞ
47. • 47. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月18日 11:04
    • 50ccだと下道で流れに乗って軽快に走り回るのには絶対的にパワー不足なんだよなぁ。路面状況で急に減速して再加速も遅かったり。これで後続車の速度テンポも狂わせてイライラさせてしまう。この辺は125ccで過不足がなくなる感じ。
      あと、今の50ccってコストダウンで使い捨てみたいな構造になってたりするから頑張って回し続けるとタイマーが起動したみたいな壊れ方するんだよね…。その点125ccなら無理しなくて良くなるから寿命も伸びる。
      
      免許制度に関しちゃ1960年の技術力や道路情勢の基準で決められた排気量だから時代にそぐわないのはあると思うなぁ…
      まぁ自動車免許あるならとっとと小型免許でも取ったほうが良い。あんなもん入校しちゃえばあっという間だから。どの道今免許持ってる人は自動車免許で125ccまでOKになったとしても限定解除試験がいるでしょｗ
48. • 48. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月18日 11:35
    • 50ccは電アシチャリと同じぐらいの利用範囲にしとけ
      それ以上を考えてるなら、迷わず原二スクーター買っとけ
49. • 49. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月18日 13:04
    • ※46
      
      そのDT50で白バイに停められた漫画家の一本木蛮
      ヴェク150なのに原付に間違われてネズミに停められたワイ
50. • 50. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月18日 16:30
    • ワイが日常のゲタ代わりに使ってる125スクタ結構早いで
      一応シグナルスタートでMT250とメーター読みで90km/h付近までならほぼ同加速出来る
      その後はじわじわ離されるけど
      　
      耐久性等を考慮した結果ほぼノーマル車両なんだけど早くて楽しい
51. • 51. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月18日 19:01
    • 250が遅い言うアホは（大型と比べて）250が遅いだからな
      街乗りなら性能は十分だし高速も80～100巡航なら振動も問題ない
      車種によってはパワーバンドがもう少し上に設定してあったりするからな
52. • 52. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月18日 19:10
    • ※45
      自動二輪の80キロは20キロ超過の青切符の反則金
      原付の60キロは30キロ超過の赤切符の罰金
      あと30キロ守れって言っている奴いるか？
      原付は制限速度が30キロだと言っている奴はいるが
53. • 53. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月18日 19:30
    • ※４４
      お前が一番の馬鹿だよｗ
54. • 54. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月19日 03:36
    • 首都圏ではピンクナンバーだらけなんだけどホントに免許持ってんのか？って思う。50と同じじゃね？って思ってる無免許おばさんとかいそう
55. • 55. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月19日 09:19
    • ２ストのレーサーＲＳ１２５ならスプロケ次第で２００キロ出るよ
56. • 56. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月19日 11:39
    • 30キロが60キロなるし、
      二段階せんでいい、ニケツも出来る。
      それだけで全然ちゃうわ
      PCXは90くらいでるけどワイクロスカブのりは70～80がマックスでしんどいわ
      クロスカブなんてそのへんの原付きとあんま変わらん気がするけどな、
      60超えたらうなりだすし
57. • 57. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月22日 17:38
    • 2ストの話をすぐ持ち出す奴はガイジだから気にするな
      まして2ストレーサーが云々とか本当にどうでもいいわｗ
      
      2輪歴30年、爺の昔話だが
      4ストに対して2ストの性能は馬力で1.1～1.2倍、トルクで1.3～1.4倍程度
      50㏄スポーツタイプだと最高速が90km/h超くらい
      ちなみに4ストでも85km/hは出てたからそれほど大きな差はない
      
      2ストは下のトルクが無くて唐突にパワーが出るから加速「感」は確かに割とあった
58. • 58. いつものバイク乗りさん
    • 2018年09月27日 14:04
    • >>8
      ウソや、ワイのオフ車は200ccで160キロのメーターをダートで振り切ったぞ